AEROCIVIL - Circular 023 - V1

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C.I. No. 023 REV FECHA PAGINA VERSION Pági1dn ea1 4 fi 4002082.10 No. 09/12/2010

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TITULO

SOPORTAELS ISTEDMEAM ENSAJEAREIRAO NAUTAIMCHAS

1. PROPÓSITO EstCai rcnuolramra l(iCzIap)dr ao pordceisoinegalns ai stdeemm ae nsajaeerríoan áutica AMHSc omSoi steOmpae racdieoI nnatle Nraécsi oyn paile fzuan damednestlia slt ema NaciodneaElls paAceiroeSoI NEyAr ,e aluinzada e scridpecslii ósnt deemm ae nsajería aeronáAuMtHiSca,as igrneas ponsabeinsl uig deasdtyeim sóa nn tenimiinecnltuoye,el n do monitdoerslei os tedmeas dleap osidceiió nnf raesCtNrSud celt aUu nriad daeGd e stdieó n flu(jFoL OBWO GOTAc)o,mf oa sien iecnil aail m plemendteaslci isótanen miav teélc nyi co operativo.

2. ALCANCE EstCai rcaupllairac tao dlaasDs i reccRieognieosn qaulieesnd,ee cs o nformciodnea ld Artí3c1ud leDole cr2e6t0do e 2 00d4e,b epnr opepnodsreu rp ervyic soanrt reolel sapra cio aéredoe s uj urisdyi cvceiróifnei lcc uamrp limdieel natsno o rmays r eglamentos

aeroporytd ueaa reiroosn avepgraocpioóynne e;jr e cuptraorg radmema asn tenimei ento instaldaelc aii ónnf raesetnrt ueclteucroam uniacyaucdiaao lsna ne asv,e gaacéiróeyna específiccuammpeclnoitnlreo psr ocedimyin eonrtmdoaessm anteniameireonntáoyu tico aeroporetsutaarbiloe cidos. Abaricgau almael naDt ier ecdceTi eólne comuniycA aycuidoaaln seaN s a vegaAcéiróena comoá readse n ivceeln t(rNaalc ioennacla)r gdaedc aoso rdliansaa crt ividdea des manteniamn iievnretelog ionalizado. Apliacl aaD irecdceiS óenr viacl iaNo asv egaAcéiróeynaa l oosf icidaeAl IeSqs u es on usuardiesolis s taeq muai esneel sed se bber inldasa ors tenitbéiclnniiedccaaed s paarriaa lar ealizdaesc uifsóu nn ciones.

3. ANTECEDENTES Loss isteompaesr acisoonnea sleensc iealleemse ndteSolIs N EeAn,c onsidear sauc ión integreantc iióenmr peoay ld evla laogrr egaa ldaeo f iciyes necgiuar eindv aude qluoe brinadlac no mponeanlst ies tneamcai odneealls paacéiroe soec, o nsiddeear lacna nce

naciodnaadqlou, ue n m aflu ncionanmopi eernmtciout mep cloilnra m isidóeen f icieenn cia laosp eracaiéorneelasoqs u er edunidnam ediateanum nein mtpea ecntl oac apacidedla d todeols istema. ElA MHSe sc onsiduenrs aidsot oepmear acniaocniaoplno larolq uer equideeur neac lara descridpelc aiasóc nt iviqduageda ersa nstuisszo asnt eniybu inlagi edraednN cAiCaI ONAL r

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Original TITULO SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS En relación con el AFTN este sistema se desactiva por medio de esta circular y por ello no se cancela cualquier posición relacionada con el soporte técnico asociado a la misma. Una activación del mismo solo es posible mediante orden escrita del Director de Telecomunicaciones y Ayudas a la navegación Aérea.

4. DEFINCIONES Y ABREVIACIONES Cuando los términos y expresiones indicados a continuación se empleen tendrán el

significado siguiente: AMHS Aeronautical Message Handling System AFD Active Flight Database AFTN Aeronautical Fixed Telecommunications Network AIRMET Significant Meteorological Phenomena ATS Air Traffic Services AIDA Aeronautical lntegrated Data Agent CADAS COMSOFT Aeronautical Data Access System FIR Flight lnformation Region FPS Flight Processing Strip, Flight Strip FSP Flight Strip Printing (Terminal) ICAO lnternational Civil Aviation Organization

IFR lnstrument Flight Rules MBX Mailbox METAR Meteorological Aerodrome Report NOTAM Notice to Airmen PIB Preflight lnformation Bulletin SIGMET Significant Meteorological Phenomena SNOWTAM Snow Report to Airmen SPECI Special Met Report TAF Terminal Area Forecast UIR Upper lnformation Region CSSs Core Subsystems A and B RSSs Recording Subsystems 1 and 2 OWPs Operator Working Positions

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TITULO

SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS

5. DESCRIPCIÓN GENERAL SISTEAMMAH S.

5.1 ESTRUCTURA GENERAL RED AMHS

FIREWALL 8

UAEAC

SKRGYFYX

RELDA N

UAEAC

REDWAN

UAEAC UAEAC TermidneaU ls uarR1e0m 01a La estructura general de la red de mensajería aeronáutica AMHS, consiste en un sistema central AMHS-CO (Aeronautical Message Handing System_ Comsoft) como gateway de comunicación, capaz de recibir, guardar, procesar y transmitir mensajes como está previsto en las redes aeronáuticas de comunicación tierra-tierra y como lo prevé la transmisión de tráfico entre distintas redes aeronáuticas. Actúa como un gateway (AMHS/AFTN) y esta conformado por lo siguiente: • Servidor redundante AIDA_NG (Aeronautical lntegrated Data Agent_ Next Generation) el cual implementa un protocolo de conexión AFTN/AMHS integrado al sistema.

• Servidor redundante CADAS (COMSOFT Aeronautical Data Access System). Sistema

cliente/servidor que permite el servicio del operador final de ATS y AIS. El sistema puede mantener la operación de los terminales del cliente AFTN y terminales de agente de usuario en AMHS en paralelo, permitiendo una transición AFTN -AMHS.

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PAGINA VERSION Página 4 de 14 fi 4002082.10 No. 09/12/2010 Original TITULO SOPORTAELS ISTEDMEAM ENSAJEAREIRAO NAUTAIMCHAS • Switch redundante de control y monitoreo de las interfaces de comunicación serial y LAN (ALSU). • Switch y enrutadores para la interconexión entre servidores, terminales de usuario, posiciones de trabajo del operador, Terminal de gestión y mantenimiento. • Fuentes redundantes de alimentación y ventilación del sistema. • Posiciones de Trabajo del operador (OWP - Operator Work Position) • Posición de administración del sistema de red (CNMS) • Terminales de Usuario remoto (UT). El sistema de manipulación de mensajes AMHS-CO está compuesto por tres tipos de subsistemas: 5.1.1. CSS (Core SubsytemSubsistemas del Núcleo A y B): Los CSS forman la unidad central de manipulación de mensajes del sistema; como recepción, enrutamiento y transmisión de mensajes de tráfico. Los dos CSS están activos (Hot standby), para el intercambiando constante de datos entre uno y otro, conservando la misma información en el CSS_A y CSS_B. Este sistema está monitoreado en caso de presentarse alguna falla por el ALSU (Automatic Line Switching Unit) con su CMC (Central Monitoring Controller), que inmediatamente genera un relevo de manera que el CSS en

standby se convierte en operativo en pocos segundos. Este cambio de línea puede realizarse manualmente o automáticamente. 5.1.2. RSS (Recording Subsystem - Subsistemas de Grabación) Los subsistemas de grabación almacenan mensajes de tráfico, eventos técnicos, datos estadísticos y cualquier tipo de información del sistema no volátil, como parámetros del sistema, plantillas de mensaje y ajustes de usuario en diferentes bases de datos. Ambos RSS funcionan paralelamente y almacenan los mismos datos en el mismo momento. Si un RSS falla o si queda fuera de servicio, el otro RSS garantiza el acceso del sistema al grupo completo de datos. Una vez se estabiliza la operación del RSS en falla, se realiza una actualización automática bajando la información almacenada del CSS operativo al de falla, durante este proceso se mantiene operativo durante la fase de actualización. 5.1.3 Terminales de Operador - OWP. El OWP permite al usuario operar, controlar y supervisar el sistema, las posiciones ofrecen las mismas funciones y características. El acceso a las estaciones es limitado ya que el administrador de sistema puede generar y configurar perfiles de usuario en conformidad con las diferentes tareas del operador. Estas estaciones permiten modificar parámetros del sistema aplicada a las OWP activas.

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PAGINA VERSION Página 5 de 14 4002082.10 No. 09/12/2010 Original TITULO SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS 5.1T.e4r mindaelU essu arRieom oto Estaciones cliente que operan bajo el sistema operativo Linux, y se conectan al servidor

CADAS del sistema central, implementando la red de datos de la Entidad. La aplicación CADAS cliente administra el tráfico local correspondiente a envío, recepción y transmisión de mensajes ATS, interpreta los mensajes entrantes y saliente y almacena la información. Este terminal monitorea los buzones y es responsable del tráfico configurado.

RACKC ENTRAL

SALAT ECNIRCEAG IONCAULN DINAMARCA

TERMINADLEEU SS UARIO

OWP-3 OWP-2 OWP•1

CNMS Esquema terminales de usuario remotas sistema CADAS Las terminales de usuario remoto se conectan via http al servidor CADAS que básicamente cumple dos importantes objetivos como son: procesar la interfaz gráfica de usuario GUI por medio del servidor WEB y manejar los mensajes entrantes y salientes, en general, toda la TX/RX de comunicaciones ATS al igual que la interconexión con el switch AFTN/AMHS. 5 (11!-,..-------------fifi-=fi--------fi-------=-''t""",fi

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Original TITULO SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS Terrninat de ufiuario Remeto i---fi'.JTerm,nal ele Usuaria Remeto $SRVlOOR CADA$ t-----:fi:>Te rmlnal de Usuarío Remeto

AIDA_NG MANEJO OE SERVIDOR

GATE.WAAFYl NIAMHSME NSA.les WEe

Terminal de Us.uario Remeto T erm,nal de Usuario Remoto Conexión sistema central / Protocolos e Interfaces ..-------. fi

SVCAYfYf,

Conexiones Internacionales

• Asíncrono V,24
• Sim;rono X.25
• Protocolo TCPtlP

ILfiII 6 J.lL..-- - -- -===fififi fi fifi.

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PAGINA VERSION Página 7 de 14 4002082.10 No. 09/12/201 O Original TITULO SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS 5.1.T5e.r minCaAlDeAsS _-UAAM HS Regional DescripciónD ireccióAne ropuerto CADAS Terminal 1, Guaymaral SKGYYFYX GUAYMARAL CADAS Terminal 1, Neiva SKNVYFYX NEIVA CADAS Terminal 1, Florencia SKFLYFYE FLORENCIA Regional CundinamaCArDAcS aTe rminal 1, Leticia SKLTYFYX LETICIA CADAS Terminal 1, Girardot SKGIYFYE GIRARDOT CADAS Terminal 1, !bagué SKIBYFYX !BAGUE CADAS Terminal 1, Mariquita SKQUYFYX MARIQUITA CADAS Terminal 1, Barranquilla SKBQYFCW BARRANQUILLA-COM CADAS Terminal 1, Coroza! SKCZYFYX COROZAL CADAS Terminal 2, Barranquilla SKBQYFYX BARRANQUILLA-COM CADAS Terminal 3, Barranquilla SKBQYFYE BARRANQUILLA-COM CADAS Terminal 4, Barranquilla SKBQFDBX BARRANQUILLA Regional CADAS Terminal 5, Barranquilla SKBQOIAX BARRANQUILLA-OIA

Atlantico CADAS Terminal 1, Cartagena SKCGYFYE CARTAGENA CADAS Terminal 2, Cartagena SKCGZPZX CARTAGENA CADAS Terminal 1, Santa Marta SKSMYFYX SANTA MARTA CADAS Terminal 1, San Andrés SKSPYFYX SAN ANDRES CADAS Terminal 2, San Andrés SKSPFDPX SAN ANDRES CADAS Terminal 1, Valledupar SKVPYFYX VALLEDUPAR CADAS Terminal 1, Medellín SKMDYFYX MEDELLIN CADAS Terminal 2, Medellín SKMDYFYI MEDELLIN CADAS Terminal 1, Rionegro SKRGYFYX RIONEGRO CADAS Terminal 2, Rionegro SKRGYFCW RIONEGRO Regional CADAS Terminal 3, Rionegro SKRGYFYI RIONEGRO Antioquia CADAS Terminal 4, Rionegro SKRGYFYE RIONEGRO CADAS Terminal 5, Rionegro SKRGACCX RIONEGRO CADAS Terminal 1, Montería SKMRYFYX MONTERIA CADAS Terminal 1, Quibdó SKUIYFYE QUIBDO CADAS Terminal 1, Los Cedros SKLCYFYX LOS CEDROS CADAS Terminal 1, Cúcuta SKCCYFYE CUCUTA RegioNnoarlt e CADAS Terminal 2, Cúcuta SKCCYFYX CUCUTA deS antander CADAS Terminal 1, Bucaramanga SKBGYFYX BUCARAMANGA CADAS Terminal 1, Arauca SKUCYFYX ARAUCA CADAS Terminal 1, Barranca SKEJYFYX BARRANCABERMEJA 7 Q

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TITULO

SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS Regional Descrlpc,ión DirecciónA eropuerto RegionNaolr tCeA DATSe rmi1n,Sa alr avena SKSAYFYSXA RAVENA deS antandeCrA DATSe rmi1n,Oa cla ña SKOCYFYOXC ANA CADATSe rmi1n,Va ill lavicenScKiVoV YFCVWI LVLIAC ENCIO CADATSe rmi2n,Va ill lavicenScKiVoV YFYVII LLAVICENCIO RegioMneatla CADATSe rmi3n,Va ill lavicenScKiMoU FDPVXI LLAVICENCIO CADATSe rmi1n,Ya olp al SKYPYFYYXO PAL CADATSe rmi1n,Ca all i SKCLYTYCUA LI CADATSe rmi1n,Pa olp ayán SKPPYFYPXO PAYAN CADATSe rmi2n,Ca all i SKCLYFYCXA LI CADATSe rmi3n,Ca all i SKCLYFCCWA LI CADATSe rmi4n,Ca all i SKCLFDPCBA LI RegioVnaalll e CADATSe rmi5n,Ca all i SKCLYFYCEA LI CADATSe rmi1n,Pa elr eira SKPEYFYPIE REIRA CADATSe rmi2n,Pa elr eira SKPEYFYPXE REIRA CADATSe rmi1n,Pa als to SKPSYFYPXA STO CADATSe rmi1n,Aa rlm enia SKARYFYAXR MENIA

CADATSe rmi2n al SKBONCCBXO GOTA CADATSe rmi3n al SKBOYFYBEO GOTA CADATSe rmi5n al SKBOYFABSO GOTA CADATSe rmi6n al SKBOYFCBWO GOTA CADATSe rmi7n al SKBOCNABPO GOTA CADATSe rmi8n al SKBOCEABXO GOTA BOGOTA CADATSe rmi9n al SKBOFDPBXO GOTA CADATSe rmi1n0a l SKBOOIABXO GOTA CADATSe rmi1n1a l SKBOOICBXO GOTA CADATSe rmi1n2a l SKBOTWRBXO GOTA CADATSe rmi1n3a l SKBOOIBBXO GOTA CADATSe rmi1n4a l SKBOYFYBXO GOTA CADATSe rmi1n5a l SKBOYFYBNO GOTA 8

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TITULO

SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS 5.1.6. CNMS - Comsoft Network Management System El CNMS monitorea varios componentes del sistema como lo son: Hosts: Nodo de la red con al menos una dirección IP, pueden servidores, switches, routers, un GPS etc.

Servicios: cada host tiene uno o más serv1c1os asociados como lo son: Hardware

(ventiladores, fuentes de poder, discos) y parámetros del sistema operativo (Capacidad de la CPU, memoria utilizada, el estado del sistema en general. - Grupos de Host: Agrupados acorde a la función, hardware o parámetros de red, existen

grupos de host para enrtadores, switches, servidores y equipos de usuario. - Servicios de grupos. Servicios asociados a cada uno de los grupos de Host. En términos generales el principal objetivo del CNMS es supervisar la disponibilidad de los servicios relevantes del sistema AMHS hardware y Software. Componentes de Hardware Otros Componentes de Hardware 9 fi---fifi=fi=fi-,}v l

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SOPORTAELS ISTEDMEAM ENSAJEAREIRAO NAUTAIMCHAS

6. RESPONSABILIDADES DE MANTENIMIENTO Y COORDINACIÓN 6.1. Grupo de Sistemas de Comunicaciones de la Dirección de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación Aérea En cumplimiento del artículo 52 de la Resolución 840, debe el Grupo de Sistemas de Comunicaciones Implantar y supervisar el plan nacional de mantenimiento de los sistemas aeronáuticos y de telecomunicaciones y supervisar su ejecución por parte de las Direcciones Regionales Aeronáuticas; debe igualmente apoyar y coordinar la asistencia técnica a nivel nacional en las labores de mantenimiento por lo que designara por escrito un líder funcional técnico nacional dentro de su personal para los efectos denominado SSO-AMHS, y que corresponde al funcionario encargado de liderar el soporte técnico del sistema con criterio nacional.

En relación con su obligación de establecer y aplicar planes de contingencia que garanticen la prestación y disponibilidad de los servicios aeronáuticos con base en un esquema de gestión del riesgo, el ejecutor de los mismos a nivel de coordinación será la posición de

infraestructura CNS de la Unidad de Flujo de Bogotá. 10 y1'jl...------------------,i.-,i ,J<\

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SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS 6.2. LIOER FUNCIONAL TÉCNICO NACIONAL El Líder funcional técnico debe asegurar el mantenimiento y sostenibilidad apropiado a este sistema operacional de carácter nacional y para este fin deberá: 1Definir los roles y perfiles de los técnicos para realizar las actividades de mantenimiento velando porque se aplique una adecuada segregación de funciones. 2Realizar el programa de entrenamiento y de recurrencia para los niveles de mantenimiento definidos en esta circular. 3Proporcionar soporte de segundo nivel a los encargados del mantenimiento sobre los diferentes módulos que conforman el Sistema Operacional Nacional. 4Propender por la actualización y divulgación de los Manuales relacionados con el AMHS. 5Permanecer en contacto con la unidad de flujo para conocer las novedades de funcionamiento y hacer seguimiento y control de la actualización a la documentación técnica. 6Propender porque el AMHS posea la documentación necesaria, los procedimientos de respaldo y recuperación de la información, garantizando que sean los adecuados y estén actualizados, debidamente incorporados en SIGMA 7Escalar al proveedor los requerimientos que no pueden ser solucionados. 8Informar al Director de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación Aérea y a la

Oficina de Control Interno cualquier posible incidencia que detecten en la información bajo su responsabilidad con el fin de que se realicen las investigaciones necesarias. 9Atender la auditoría sobre el cumplimiento de esta circular cuando sea requerido. 1 OApoyar permanentemente a los técnicos en el mantenimiento e Informarlos sobre nuevas y mejores formas de realizar su trabajo. 11Definir e implementar los parámetros de Seguridad de acuerdo con el líder operacional y el jefe del grupo AIS/COM nacional 12Adoptar e implementar las recomendaciones y acciones correctivas de acuerdo con los informes realizados por la posición de infraestructura CNS de la Unidad de Flujo. 13Definir y actualizar el Flujo de mantenimiento en el SIGMA en coordinación con el grupo de coordinación de servicios de la Secretaria de Sistemas Operacionales. 14Participar en el desarrollo y actualización del AMHS a nivel nacional. 15Verificar el almacenaje de los archivos físicos generados por el sistema. 16Coordinar con el oficial de logística de la unidad de flujo la distribución de repuestos o la gestión de soporte necesario. 17Las demás que correspondan a la asignación de esta responsabilidad por parte del Jefe de Grupo de Sistemas de Comunicaciones. fi ---- ---1-1 --- ---fi11\ L--

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SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS 6.2. POSICIÓN TERMINAL CNMS -SISTEMA AMHS La terminal de gestión, monitoreo y control CNMS del sistema de mensajería aeronáutica

AMHS, estará ubicada en la posición de infraestructura CNS de la Unidad de Flujo, con el propósito de hacer seguimiento a nivel nacional del funcionamiento y fallas que pueda presentar el sistema e informar a quien corresponda para la asistencia o coordinación con el personal técnico. La posición de infraestructura CNS de la unidad de flujo será responsable del monitoreo continuo del sistema, la identificación de los problemas técnicos, la coordinación de las acciones pertinentes por parte del personal técnico responsable, la asignación de las ordenes de trabajo por intermedio del SIGMA, el llevar los registros de desempeño del sistema y el participar en los comités técnicos o de programación del mantenimiento a que hubiere lugar y de conformidad con el nivel de asignación de mantenimiento coordinar con el SSO-AMHS Es responsable igualmente de la publicación de los NOTAM a que hubiere lugar y a realizar las coordinaciones nacionales o internacionales para aplicar planes de contingencia en caso de presentarse falla parcial o total. Responde por las coordinaciones relacionadas con el soporte proveído a la Fuerza Aérea Colombiana y las otras agencias del Ministerio de Defensa usuarios del sistema. 6.3. SOPORTE TÉCNICO REGIONAL AL SISTEMA AMHS Solo le es permitido a los técnicos ubicados en las regionales el realizar el mantenimiento en los terminales de Usuario Remoto o en las posiciones operativas OWP, al igual que en casos en que el problema este ajeno al sistema y se ubique en la LAN o en la WAN. Las intervenciones que se realicen corresponderán al seguimiento exclusivo de esta circular y las guías establecidas por el SSO-AMHS. Corresponde a las regionales el mantenimiento asociado a los computadores, monitores e impresoras de estos terminales.

Todas las actividades requerirán de la apropiada coordinación con la posición de infraestructura de CNS de la Unidad de Flujo y de los registros en el sistema SIGMA. 6.4. SOPORTE AL RCC Y SCC Estos dos sistemas recibirán el soporte y mantenimiento exclusivamente por parte de las programaciones que el SSO-AMHS realice. El personal técnico de la Regional 12

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Original TITULO SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS Cundinamarca solo puede realizar las actividades rutinarias de aseo diario y verificación general, en caso de notar algún posible inconveniente debe gestionar la llamada a la posición de infraestructura CNS de la unidad de flujo al 2962100, quien activará los procedimientos pertinentes en coordinación con el SSO-AMHS de ser el caso.

7. DOCUMENTOS DE REFERENCIA Los documentos de referencia a ser utilizados en el marco de esta CI son • RAC, en su parte décimo quinta. • Manual EUR AMHS, versión 4.0, de Eurocontrol • OACI - Doc.4444/8126, WMO Doc. 386/306 • OACI - Documento 9705 de la. Subvolumen 111. 3ra Edición. • UIT-T Serie de Recomendaciones X.400, X.402, X.411, X.413, X.419, y X.420.

8. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CIRCULAR Para cualquier consulta técnica adicional con respecto a esta Circular Normalizada, favor

dirigirse al Jefe del Grupo de Sistemas de Comunicaciones de la Dirección de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación Aérea, al teléfono 2962225, correo electrónico victor.pachon@aerocivil.gov.co o al teléfono 2962100 para recibir asistencia de la posición de infraestructura CNS.

9. VIGENCIA La presente Circular Normalizada rige a partir de la fecha y establece un término de ocho días posteriores para la configuración de las labores, la asignación de funciones e instalación de los equipos en la posición establecida para ello y complementa todas las medidas de carácter particular y técnico que adopte la Entidad en la materia. Así mismo, deroga todas las disposiciones que le sean contrarias.

1O . TRANSITORIOS 10.1. Designase inicialmente a la lng. Natalia Torres como SSO-AMHS mientras el jefe de grupo de sistemas de comunicaciones realiza la designación definitiva. 10.2. Desactívese la AFTN como lo ordena esta circular.

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Original TITULO SOPORTE AL SISTEMA DE MENSAJERIA AERONAUTICA AMHS 10.3. Su primase cualquier posición o turno establecido para soporte a la AFTN en las Direcciones Regionales o salas técnicas 14