AEROCIVIL - Circular 028 - V2

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS fi

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AERONÁUTICAC IVIL OE COLOMBIA.

UNIDAD AOMIN!STRt,nVA S$P.EC1At. r

1 1

NID: 4002082-028-012 Versión: 02 Fecha: 1010212012 Página 1 de 21

1. PROPOSITO La presente Circular busca definir el alcance de los equipos considerados sstemas aeroportuaros i i con el objeto de que las Direcciones Regionales, los Administradores Aeroportuarios y en general aquellos asocados a la operación de los aeropuertos puedan aplicar los recursos apropiadamente i con el objeto de mejorar la gestón de Aeropuerto y su mantenimiento. i l

2. APLICABILIDAD Esta crcular hace referencia a la necesidad operacional de que los aeropuertos cuenten con un i soporte ordenado de su desarrollo por intermedio de aplicación de recursos presupuestales claros orientados a los equipos y repuestos de los sistemas aeroportuarios.

Par la Aerocivil, los Directores Regionales son los responsables de aplicar los recursos que les sean asignados con base en los criteros de proyecto de inversión denominado "EQUIPOS Y i l REPUESTOS PARA SISTEMAS AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL" en los prncpos i i i desarrollados en esta circular. Es recomendabe que los aeropuertos no gestionados por la Aerocvil l i consderen en sus presupuestos rubros orientados al contenido de esta crcular y que abarquen los i i

diferentes sistemas aquí detallados.

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS Apican a esta circular aquellas definiciones contenidas en los Reglamentos Aeronáuticos de l Colombia, en especial en su parte décimo cuarta, igualmente, las contenidas en la circuar 004 l denominada "Procedmiento para e mantenimiento de las terminales aeroportuarias." i l

4. ANTECEDENTES El transporte aéreo en Colombia es considerado como un servcio público esencal, sus normas i i prncipales son el Cód go de Comerco. la Ley 105 de 1993 y e Estatuto de Transporte (Ley 336 de i i i l l 1996); por ello, los equipos y sistemas aeroportuarios son particulardad del aeropuerto que actúa i como puerta de entrada al sistema de transporte aéreo. a infraestructura aeroportuara a nivel nacional ha tenido el apoyo del Departamento Naconal de L i i Planeacón DNP por medio de un proyecto denominado Adquisción de Equipos y Repuestos para i i Sistemas Aeroportuaros a Nive Nacional. i l El crtero de Servicio Público signfica que la activdad se presta de forma continua, regular, asociada i i i i al interés púbico o de una comunidad, por lo que se somete a la regulación estatal, convrtiéndose en l i una obligacón el prestar el servcio y un derecho correlatvo de la comunidad el recibrlo. i i i i La contnuidad asociada al servicio hace referencia al deber de prestación del servicio aeroportuario i en forma ininterrumpida, contnua y permanente como servicio público esencial. Una interrupción, i

SECRETARIA DE SISTEMAS OPERAC IONALES -GRUPO COORDINACIÓN OE SERVICIOS

Teléfono: (571) 296 3152 -Fax: (57 1) 296 3961

E-mail: Carmen.mµrq iª@aéf0civ il.99v.r,0

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

GUIA PARA EQIIJIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS fi

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AERONÁUTICA C-fVII. oeC OI.OMBIA ONIO,l,0A 0MlN1$TRATi"/A ESPECIAL 1 1 1

NID: 4002082-028-012 Versión: 02 Fecha: 1010212012 Página 2 de 21 discontnuidad, paralización, o deficencia, generan un perjuicio a las necesdades colectvas, es asi i i i i como es obigación de los Drectores Regionales, los Administradores de los aeropuertos y del l i personal técnico el obtener la regulardad de servcio de transporte aéreo. i l i Ahora ben, se hace necesario, en un país en movimiento yc on una aviación en crecmiento e definir i i l claramente el alcance y las actividades que están comprendidas en la adquisición, puesta en funconamiento y sosteniblidad de los equipos aeroportuaros y la sostenibilidad por medío de los i i i apropiados repuestos para sistemas aeroportuarios a nive nacional. l Es por ello que los sistemas aeroportuaros se consolidan como equipos complementaros que i i ayudan a brndar una estadía con mayor comodidad, agilidad y segurdad en los terminales i i aeroportuarios de país, a los usuaros que frecuentan dichas instalaciones. Dentro de éstos sistemas l i

se encuentran ascensores, montacargas, minusválidos, bandas transportadoras de equipaje, cintas transportadoras, sillas tándem entre otros elementos que se detallan a continuación, (http://sp.dnp.qov.co ). i

5. REGULACIONES RELACIONADAS Además de la normatividad aeronáutca contenida en los Reglamentos Aeronáutcos de Colombia, en i i especial en la parte décimo cuarta, es importante tomar de referenca otra reglamentación. como: i ✓ Decreto 1660 de 2003 por e cual se reglamenta la accesibilidad a los modos de transporte de l a pobacón en general y en especal de las personas con discapacdad. l l i i i ✓ Circular 004 de la Secretaria de Sistemas Operacionales denominada procedimiento para el mantenimiento de las terminaes aeroportuarias. l ✓ Circular 018 de la Secretara de Sistemas Operacionales denominada Mantenimiento de las i ayudas visuales en los Aeropuertos. ✓ Circuar 027 de la Secretara de Sistemas Operacionales denominada Manual Guía de l i Operacones Aeroportuaras. i i

6. OTRAS REFERENCIAS:

N/A

7. MATERIA 7.1 DISPOSICIONES GENERALES Los equipos y sstemas aeroportuaros están conformados por un universo amplio, aquí se i i

especifican algunos de ellos. así:

7.1.1 COUNTERS

SECRETARA DE SISTEMAS OPERACIONALES-GRUPO COORDINACIÓN DE SERVICIOS I Te léfono: (571) 296 3152 -Fax: (571) 296 3961

E-ma : Carmen.murcia@aerocivtgov.co

il i

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS fi

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AEROlNtCACAIUV ILD EC OLOIAM B UNtDAADINMDIS TRIVAAET $PEC,AL l l 1

NID: 4002082-028-012 Versión: 02 Fecha: 10/02/2012 Página 3 de 21

Conocido como mostrador o recibo, es e punto inicial en el que e pasajero hace contacto con el l l sistema, verifica el estado de su reserva, se verifica la documentación necesara para e vaje, obtene i l i i su pase de abordaje (Pasa bordo), entrega su equipaje facturado, es etquetado, y recbe información i i adiconal de su vuelo, como sala de embarque, hora de salida, medidas de segurdad, asignación de i i silla, etc. 7.1.1.1 ESPECIFICACIONES GENERALES 7.1.1.2 DESCRIPCION DEL COUNTER Counter de uso en aeropuertos para atencón de pasaeros, con capacidad para dos operaros, i j i Incluye una superfcie prncipal de atención a 1200mm de atura y una superficie auxliar a 1000mm i i l i de altura conforme a los estándares antropométrcos. i 7.1.1.2.1 ESPECIFICACIONES TECNICAS Fabrcado en TABLEX RH de 25mm, matera que está conformado por una lámina formada por tres i i l capas de partículas de madera aglomeradas medante la adicón de resinas especiaes de termo

i i l fraguado y la aplicación de procesos de alta presión y temperatura con las siguentes i especficaciones: i • RESISTENCIA A LA FLEXIÓN de 140 Kg. / cm•, RESISTENCIA A LA TRACCIÓN 5 Kg. / cm', RESISTENCIA A LA TRACCIÓN DCEA' 2 Kg. / cm• e HINCHAMIENTO DCEA $8% Kg./ cm'. • Este tabex estará enchapado tanto en la cara interor como en la cara exterior. l i • La cara exteror será un enchapado continuo desde el límite marcado por el canto de la vista i derecha del counter, hasta el canto límite de la vista izquierda del counter, con transiciones tangentes de las superficies adyacentes a as curvaturas de 50mm de radio. l • La formica debe ser F10 y conforme a la Norma Nema L.D.3, # 25 EN -438 los cantos deben estar protegidos con PVC de 2mm de espesor. • Superficie de trabao del operario deberá en TABLEX RH de 25 mm de espesor por un j ser ancho entre 890mm a 700mm X un argo entre 1600mm a 1550mm con recubrimiento de l formica F8 y conforme a la Norma Nema L.D.3, # 25 EN - 438, su altura deberá ser de 730mm al nivel del suelo. • El Counter deberá tener una superfcie princpal de atención al pasajero a 1200mm de altura i i con respecto al nive del suelo, de 1600mm de largo X un ancho entre 250mm a 225mm X l 10mm de ancho en una combnacón entre FORMICA COMPACTA con un laminado AR con

i i alta resistencia a la abrasón de 6000 ciclos. i • Además deberá tener una superfcie auxiliar de atención al pasajero a 1000mm de altura con i respecto al nivel del suelo X un ancho entre 200mm a 225mm y espesor de 10mm en una combinación entre FORMICA COMPACTA (Bakevenca) con un laminado AR con ata l resistencia a la abrasón de 6000 cicos. i l

SECRETARIA OE SISTEMAS OPERAC IONALES -GRUPO COORDINACIÓN DE SERVIC IOS

Teléfono: (57 1) 296 3152 -Fax: (571 ) 296 3961

E-mail; Caonen.morca@aer9cvL99v.co i i i

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS fi

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AERONÁUTICA CML DE COLOMBIA UNl0,!,,DAl)!.(rtH$TRATIVA ESPECIAL NID: 4002082-028-012 1 1 1 Pág4id ne2a1

Versión: 02 Fecha: 1010212012 • Eno sc ostealCd oousn dteebret reánu enrsa u pceerfp roteaclit mopraeacn Ft OoR MICA l ii COMPAC(TBAa kevdee10n mcmad )ee spesor. • Elz ócadelboe sredáre 1 00mdmea lteunra ac eirnoo xiaduasbtlee3n 0ia4tn iccloaa ld o suelo. • Caóne xtebnlseenT ABLREHXD E1 9mdme e specsoodnri s,vi oennea sc eGrRoc alibre

j i i 16p aurbac acdietóq nu ectoecnso rreedxetreanstsp iofb uslltelas t ion. i i i • Debetreánu enrf alddeósnm oen ptaarqbau aec ceúdncaa meenlti en staal aldaosr l i canaldeeet laefsci tcraqcusieeóe nn contnrov airesasipnb a erplae rsonal. i l 7.1.1.3 GARANTÍA Loesl emeqnutceoo sm poenpler no dduecbtceoun m pclouinnr ga a radne5t a íñaod seu seonc aso dep resdeenfteaecrnst uof sac barócna,d emdáees s steob nrdaartae npcoisótnevnce ansdtoea i i i surfd rañoqsu ree quieelsr uamni ndiesr terpouseL samt uoess.dt erbaee rsáta acro mpadñea da i ficthéac nmiuceasd,tem r aat eryia arlcehsi vo. 7.1.1.4 DIMENSIONES 1-- -- -,roo- - ---; ...

SECRETARA OE SISTEMAS OPERACIONALES-GRUPO COORDINACIÓN DE SERVICIOS

I

Teléfono: (57 1) 296 3152 -Fax: (571) 296 3961

E-ml: aC iarmen.iam@uarecrivoicl.9C9Ov

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS fi

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AERONÁUTICA CML DE C0L0>.181A UNtOAOA 0W.Nl$TRATIVA 1:$'?1:CIAL

NID: 4002082-028-012 1 Versión: 02 1 1

Fecha: 10/02/2012 Página 5 de 21 7.2 BANDAS DE RECIBO DE EQUIPAJES Equipos usados para que los pasajeros entreguen los equipajes al momento de realizar e "Check in", l generalmente está asociado a un sistema compejo con el proceso de envío de los equipaes a la l j bodega de la aeronave y la distribución de mismo en plataforma. Estos sistemas se interconectan l con otros como e HBS (hold bag screening), RFID {Radio Frecuencia dentificación) y EDS (explosivo l i detección sistema) en aeropuertos de alto tráfico.

Recibo de ,.. Equ!fi jc 7.3 BANDA DE ENTREGA DE EQUIPAJES Equipos usados para la entrega de equipajes a los pasaeros, de diseño compacto, utlizado para una j i ata densidad de pasajeros y diseñado para trabajar períodos largos. l SECRETAR IA DE SISTEMAS OPERACIONALES -GRUPO COORDINACIÓN OE SERVICIOS Te léfono: (57 1) 296 3152 -Fax: (571) 296 3961

E-ma il: Carmen.murcia@aerocM1,9ov.00:

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS fi

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AERONÁUTICA CfVIL DEC OLOMBIA VNIOAO AC,\IIN!STRAlY'IAé:SPECIAl 1 1 1

NIO: 4002082-028-012 Versión: 02 Fecha: 10/02/2012 Página 6 de 21

7.4 BANDAS TRANSPORTADORAS Reciben el equipaje de la fila de transportadores de facturacón o de los counters, en la gran mayoría i de los casos la carga de estas bandas transportadoras es lateral, lo que exige una banda con gran rgidez transversal, bajo coeficiente de frccón en cobertura y capacidad de carga, que permita un i i i exceente guiado y establidad estructural. Esta es la banda más importante de cualquier aeropuerto, l i y normalmente la que tiene mayor longtud. i 7.5 SISTEMA DE MANEJO DE EQUIPAJES La gestión del equipaje en un aeropuerto es una funcón importante en la calidad de servcio prestado i i al pasajero, de conformidad al volumen y compleidad del aeropuerto, requiere de la atención y j desarrollo de los panificadores y operadores aeroportuaros. l i En los Counters se hace el recibo del equipaje y desde ese punto, e pasajero y el equipaje viajarán l por separado hasta el aeropuerto de destino. El sistema de gestión de equipaje aumenta su complejidad y necesidad de automatzación en la medda en que aumentan sus operaciones y el nivel i i de automatización, se compementa con máquinas de rayos X de alto rendimiento, controadores l l casificadores y sstemas de identficación automática de los equipaes. l i i j TS eE léfC oE nR oT :A (5R 7IA 1 )D 2E 9S 6

I 3S 15TE 2M -A FS aO x:P (5E

7

R 1C )A 2IO 96N 3A 9L 6E

1 SGRUPCOO ORDINACIÓND E SERVIIOCS Eim;Ca l arme1rnd.am@1.aei.r1g9rocj,0vv .

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

fi GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AER0NÁV1'1CA( IVIL OE COLOMBIA UN10A0AOMINIS1AA11VA ESPECIAL NID: 4002082-028-012 1 Versión: 02 1 Fecha: 10/02/2012 l Página 7 de 21

7.6 DE MESAS AFORO El Aforo es la operación de reconocer las mercancías, verficar su naturaleza y valor, estabecer su i l peso, cuenta o medida, casficaras en la nomenclatura arancelara, determinando los aranceles e l i l i impuestos que les son aplicabes, en general es realizada por la Aduana (DIAN}, igualmente se l í consdera aforo la operación realizada por la Poli ca Antin arcóticos en la revisón de equipaje de i i l pasajeros o la realizada por la Policía Aeroportuaria en búsqueda de elementos no permitidos. Las Mesas de Aforo están diseñadas para facltar y agilizar esta operación, las hay mecánicas y ii manuales, las primeras generalmente se ubcan en las áreas estabecdas para la Aduana, las i l i segundas son más frecuentes en la inspeccón de la policía aeroportuara o la Policía Antin arcóticos. i i 7.7 ESCALERAS ELÉCTRICAS Una escalera eléctrca en un aeropuerto ayuda a la movildad de pasajero como dispostivo de

i i l i transporte y corresponde a una escalera inclinada, cuyos escalones se mueven hacia arrba o hacia i abajo mediante motores eléctricos y otras partes mecánicas. El Administrador del Aeropuerto debe tener claro que hoy las normas de segurdad hacia los usuarios actuales son muy rgurosas a fin de i i evtar accidentes en el uso de estas máquinas. i •• Las normas que deben tenerse en cuenta son: • Ceder el paso a las personas que vienen por detrás. • No pararse en os extremos de la escalera. l SECRETARIA DE SISTEMAS OPERACIONALES -GRUPO COORDINACIÓN DE SERVICIOS Te léfono: (571) 296 3152 -Fax: (571) 296 3961 E 4ma it: Cannen.myrc ia@ae«>rivit.gov-c-,o

CICRULARR EGLAMENTARAI 028

GUIAPA RAE QUIPOSY REPUETSOSP ARA SITSEMAS fi

AEROPORTUARIOAS N VIEL NACIOANL

AIERONAUTICA CML DE COLOfiIBIA UN!OA.0 A().\füfil$TRATIV:.. ESPECIAL 1 1 1

NID: 4002082-028-012 Versión: 02 Fecha: 1010212012 Página 8 de 21 • Moverse con velocidad constante. • Mirar detrás cuando se quiera avanzar. • Por seguridad dee un pedaño detrás y otro deante. j l l • Evtar andar por una escalera parada. i • Estar seguro del sentdo de la marcha antes de entrar en la escalera. i • No permitir que os niños jueguen en ellas. l

ESPECIFICACIONES TECNICAS

• Ancho de pedaños: 600, 800, 1000 mm l • Demarcaciones en pedaños. l • Altura de balaustradas de 900mm. • Balaustradas alargadas. • Cubiertas interiores y exterores en acero inoxidabe. i l • Porta penes en aluminio o acero inoxdable. i i El movimiento que producen estas escaleras eléctricas debe ser controlado mediante un servico i técnico capacitado para esta tarea y este tipo de maquinaria debe ser permanentemente supervsada, i su mantenimiento asegurado, como quiera que sea un sstema complejo, pero más aun dados los i riesgos con terceros. En general los Aeropuertos poseen una instalación individual que sirve de unión entre dos plantas y facilita la circulacón de los pasajeros de forma unidireccional y la adaptación del i flujo de circulación. 7.8 ASCENSORES Los aeropuertos que cuenten con Ascensores para carga o pasajeros deben considerar un plan de mantenmiento, los que gestiona la Aerocvil deben tener contrato de mantenimiento y es obligacón i i i del administrador verificar que este se esté reaizando adecuadamente. l

ESPECFIIACCOINEST ECNIACSM INAISM HUECO • Delante de la puerta de rellano la altura mínima de cerramiento es de 3.5 m sobre el piso terminado. • El cerramiento del hueco tiene que ser de alma llena, no se permte malla. i • Los salientes dentro del hueco serán como máximo de O. 15 m • Las trampillas de inspección tendrán una altura mínima de 0.50m y un ancho mínimo de

0.50m • En huecos comunes de varos ascensores hay que separar los fosos de ascensores, de tal i forma que se impida el paso de uno a otro, en todo el ancho del hueco y con una altura de el foso más 2.5 m.

SECRETAR IA DE SISTEMAS OPERACIONALES -GRUPO COORDINAC IÓN DE SERVICIOS T Ee l-éf mo in :aCo l: a(57 r 1 m)

.m 2 e9 un6 r3 ia1 c5 @2 aeFa rx io: l ( eiv5 .7 g1) g 29 v6 . 39 cg61

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

fi GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AER01'4ÁUTICA CfVIL DE COLOM81A VNIOAO ACMIN!STIV,TIVAESP2CIA.l 1 1 1

NID: 4002082--028-012 Versión: 02 Fecha: 10/02/2012 Página 9 de 21

CUARTO DE MAQUINAS • El desnive no puede ser mayor de 4m. l • La escalera tendrá que estar fija. • Hay que indicar la carga del cuarto de máqüinas. • El cuarto debe mantenerse en una temperatura de +5 y 40oC. PUERTAS DE ACCESO EN PISOS • Las holguras entre las puertas y los cercos sean entre 6 y 1 O mm. • Las puertas deben tener resistencia igual que sus respectivos bastidores. • Los crstales no pueden deslizarse en las fijaciones ni salirse de ellas aunque se haya roto.

i • Los paneles de cristal tenen que estar marcados con el fabrcante, marca, tipo de crstal y i i i espesor. • Las puertas tenen que tener una segunda quía por si la prmera se rompe por motivos de i i desgaste, corrosón o incendio. i • La cara exterior de as puertas automáticas no deberán tener hendiduras que excedan de 3 l mm. CABINA CONTRAPESO Y MASA DE EQUILIBRIO • Toda cabina debe tener puertas. • Las puertas de cabina deben tener un dispositvo eléctrico de control. i • En la cabina hay que señalizar peligro de asomarse. • Los ascensores son eementos fundamentales en el flujdoe pasajeros en los terminaes l l aeroportuaros. i 7.9 SEÑALIZACIÓN VISUAL Y GUÍA DE USUARIOS Este es uno de os sistemas más importantes de movimiento de personas en un aeropuerto, evta la l i pérdda de tiempo, ayuda a ubicar cada instalación de forma práctica, asegura un fluod e pasajeros i j rápdo y contrbuye a evitar que los pasaeros puedan extraviarse o encontrar problemas en su i i j desplazamiento.

SECRETAR IA DE SISTEMAS OPERACIONALES -GRUPO COORDINACIÓN DE SERVIC IOS Te léfono: (57 1) 296 3152 -Fax, (571) 296 3961

E-mail: Caíme11.mufria@aerociv il.gov.oo

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

fi GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AERONÁUTICAC IVIL DE COLOMBIA tJN!OAO AOMINISTRAT\VA ESPEClt..l NID: 4002082-028-012 1 Versión: 02 1 Fecha: 1010212012 1 Página 1 O de 21

Los sgnos y sistemas de señalización en aeropuertos son guias para mostrar a los visitantes el i camino. Desde encontrar los baí\os, puertas, transferes o incuso el local comercal que necesite. Los l i signos son necesaros para mostrar e camino. i l Para realizar el diseño de señalizacón de un aeropuerto hay que tener muy presente un estudio i minucioso del medio ambiente visual, fluo de viaeros, las impresones detalladas de edificio entre j j i l otros: • Tener en cuenta el entorno visual donde se colocara la señalizacón. i • Tener en cuenta los coores de paredes y ventanas. l • La luz del día que deja pasar la construcción. • La iluminación y más eementos de medio ambiente. l l • Se debe destacar por su fondo y contraste. • Se debe utilizar un sistema de color con no mucha variación y ser coherente con e uso del l color. Para los aeropuertos gestionados por la Aerociv1, todo sstema de señalización visual y guía de i i usuarios requiere que tenga un vsto bueno del grupo de planes maestros aeroportuarios y seguir la i guía que sobre esta materia sea expedida.

SILLAS MASTER NET PARA SALAS DE ESPERA:

7.10

ESPECIFICACIONES TECNICAS:

SECRETAR IA DE SISTEMAS OPERACIONALES -GRUPO COORDINACIÓN DE SERVICIOS

Te léiono: (571) 296 3152 -Fax: (57 1) 296 3961

E•im:C la arme ian@.ameurn i.rri lcgvov_co

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

fi GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS

Al:ROt-.'ÁUTICA crvn. OE COLOMBlA AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

UNIOAO J..CMIN!STRI..TIVA ESPE:Clt..l.

NID: 4002082-028-012 1 Versión: 02 1 Fecha: 10/02/2012 1

Página 11 de 21

MATERIALES: • ASIENTO, RESPALDO Y CABEZAL Pueden ser en chapa banca de acero calibrado de 3 l mm de espesor, laminada en fr io. • ALMOHADILLADO O ACOLCHADO DE ASIENTO, RESPALDO Y CABEZAL La tapcería i cobertora del asento debe ser realzada en poiuretano inyectado con el color deseado. Cada i i l una de las piezas de tapicería en su interior deben ir con un inserto de chapa de acero que rgdice la pieza y permita su unión a la estructura asento-respaldo a través de lomillería. i i i • COLUMNA ESTRUCTURAL La columna soporte del asiento, consta de un tubo estructural sobre el que se sitúan las estructuras metálicas conformadoras del asiento y respaldo, así como las mesas, es un eemento tubuar de diámetro 70 mm. Con un grosor de pared de 3 l l mm. Sobre él se posicionan las estructuras asiento-respaldo, las mesas y las bases.

• BASE ASIENTO La base debe ser realizada en aluminio presentando dos puntos de contacto con el suelo. Se fija al tubo estructural mediante la utilizacón de pie cero de auminio y i i l tornilleria, en su parte inferor dispondrá de antdeslizantes de diámetro de 80 mm. i i MEDIDAS: Las dimensones más recomendadas para estas sillas son: i Frente (entre ejes): 600mm Fondo total: 665 mm Altura total: 900 mm Atura asiento: 430 mm l Profundidad: 430 mm GENERALIDADES: Son sllas que se ubican en salas de espera, salas de abordaje y en general en stos púb cos donde i ii li el usuaro de los Aeropuertos debe permanecer a la espera de un siguente paso en los procesos de i i embarque y desembarque.

Las sillas destnadas para las salas de espera deben disponer de bordes y esquinas romas para i evtar accidentes en caso de golpes. i Deben tener cambo de angulacón en e asiento como en e respaldo para evtare cansanco al i i l l i l i usuario. Además facilita el movmiento de fexión de rodillas permitendo una circulación sanguínea i l i adecuada y una fácil adaptación morfológica de la espalda. En su parte inferor debe disponer de bases antideslizante. i SECRETAR IA OE SISTEMAS OPERACIONALES -GRUPO COOROINACIÓN DE SERVIC IOS Te léfono: (57 !) 296 3152 -Fax: (57 !) 296 3961

E-mal: Carmen.murcia@aerocivil.gov.co

i

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

fi GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AERONÁUTICACI VILO EC OLOM8/A UNIOAOAOM!N1$TR,\T IVA ESfiECAIL 1 1 l NID: 4002082-028-012 Versión: 02 Fecha: 1010212012 Página 12 de 21

CARACTERISTICAS ESPECIALES: • Propiedades antbacterianas. i • Propiedades ant huellas. i • Mejora de la resistenca al roce. i • Propiedades ant-statc. i i En los aeropuertos administrados por la Aerocivl las sillas deben guardar relación con el mensae i j corporatvo de la insttución y de acorde al plan de faclitación del Aeródromo de conformidad con las i i i guías estabecdas para este fin. l i 7.11 PUENTES DE ABORDAJE Es un servcio destinado a dar comodidad al pasajero durante las operaciones de embarque y i desembarque, protegéndolo de las incemencias del tiempo y del ruido de las turbinas. El puente de i l abordaje o pasarela de acceso a las aeronaves es un sstema móvl, fijo o teescópco, cubierto, que i i l i se extende desde a puerta de embarque de la terminal de un aeropuerto (en una posición de i l estaconamiento de aeronaves de contacto) hasta la puerta de una aeronave, permitiendo e acceso i l sn necesdad de descender a la plataforma del aeropuerto de los pasaeros y agilizando e proceso

i i j l de embarque y desembarque. 7.12 CONMUTADORES TELEFÓNICOS Mantener redes de comunicacón eficientes es una priordad de aeropuerto para atender i i l apropiadamente las necesdades de los usuaros y pasajeros, y mantener integrada a la organización. i i El conmutador telefónico es parte de la infraestructura del aeropuerto y hace posible cumpir con su l funcón de servicio público. i

SECRETAR IA DE SISTEMAS OPERAC IONALES -GRUPO COORDINACIÓN DE SERVICIOS

Teléfono: (571) 296 3152 -Fax: (571) 296 3961 e 4mia:Cl arrn iae@na.eimr.ul29rci9cvv.cg

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS fi

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AEAONAUTICA CIVIL DE COLOMBIA

UN!OAO AC\\itNISTRATWA::SP-E:CIAt NID: 4002082-028-012 1

Versió02n : 1

Fech: a1 0/021/22

01 Página 13 de 21 os aeropuertos deben tener un número telefónico que los identifique ante sus comunidades y desde L este debe tener capacidad de conectar a su comunidad con las autordades, enténdanse a Aerocvil, i i l i las de policía, los bomberos aeronáutcos, la Segur'idad Aeroportuaria y todas aquellas dependencias i de gobierno que contrbuyen a la operacón de aeródromos. i i l Igualmente. el conmutador debe tener capacdad para conectar a los explotadores que operan en el

i aeródromo, esto es, las compañías aéreas. los proveedores de servcos aeroportuarios tanto en las i i aeronaves como a los pasajeros, etc. Para el caso de aeropuertos operados por la Aerocivl los crterios de los conmutadores, sus servicos i i i adconales y su pataforma Web o interne! serán definidos por la Dirección de Telecomunicaciones y i i l Ayudas a la Navegación Aérea. 7.13 SISTEMAS FIDS (SISTEMA DE INFORMACIÓN DE SALIDA Y LLEGADA DE VUELOS) El sistema de información de vuelos controla, procesa y difunde toda la informacón reaconada con i l i i e movmiento de llegada y saida de las aeronaves en e aeropuerto. La informacón es suministrada l i l l en toda el área pública por medio de terminales de vdeo. El sistema debe permitir visualizar un i tablero con informacón de salidas y llegadas de vuelos de un aeropuerto, en general debe faclitar la i i informacón por interne! y la información corresponde a vueos en línea. i l En general, un sistema de FIDS consta báscamente de un servidor que tiene doble salida de vdeo i i configurada en escrtorio extendido en el cual se pueden ver dos navegadores web, es deseable que i e ap catvo trabaje como página Web y que este abra dos páginas, en una se muestran los vuelos de l li i llegada y en e l otro los vuelos de salida, las dos salidas tipo VGA de l servidor se conectan a dos convertdores de VGA a video RCA, la salida RCA van a un modulador de canal fijo (CNA GT 1000) y

i la salida VGA van a un selector de vdeo para observar en la pantalla del servidor la información i mostrada, la salida de los dos moduladores se aplican a un combinador pasvo (CNA CBR 12) y la i salida de este va a crcuito cerrado de televsión, a su vez el servidor se puede conectar a través de l i i red I P a otros computadores para acceder al aplicat vo en red. i

ESQUEMA GENERAL DE UN SIS'fEMA FIC>S AEF=i:OPORTUARIO CU.A j 'fi CIRCUITO CERRA0O ::.AUOACOl.101Nfi c•1,v Ct-M _........ oe IELE.VISION

SECREITAAD ERS ISTEMAOSP ERACIONALESGRUPCOO ODRINACIÓND ES ERCVIOS I Teléfon:o(5 71) 2 9631 52Fa:(x 517)2 9 63 916

E-m il: Ca arm.meunr iac@ae ivril.gocov.c9

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS fi

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AERONÁUTICAC IVIL DE COLOMBIA VNIOAO .4.0MIN!$TRA TIVA ESPECIAL 1 1 1

NID: 4002082-028-012 Fecha: 1010212012 Pagina 14 de 21

Versión: 0 2

Las empresas aéreas deben contrbuir en la alimentacón de este sistema. algunas tienen sistemas i i asociados e independientes que son de utilidad. A contnuacón se presentan el modeo de una i i l compañia aérea y el modelo de un aeropuerto de Aero civil.

Cada linea en un FIDS indica un numero de vuelo diferente que en general esta acompañado de: ✓ El nombre de a Aeroínea. su Lego o su designador IATA o OACI. l l ✓ La ciudad de orgen o destino, y cuaquier punto intermedio. i l ✓ La hora experada de arr ibo o sal ida y la hora acutual izada indicando si hay demoras o antcipos en el tiempo. i ✓ La Puerta de llegada o de embarque. ✓ El numero de counter en donde se realiza el check in o de la aerolínea que maneja el check in ✓ El estado de vuelo como "Aterrzo, Abordo, en Sala, Despego, Canceado, Demorado. etc. l i l Otra información de utlidad. ✓ i Para los aeropuertos admisnitrados por la Aerocivil ye n reacón con la gestón de la unidad de fluo l i i j os sstemas FIDS para aeropuertos requeiren de concepto previo de la Dirección de l i Telecomunicacones y Ayudas a la Navegacón Aérea, Grupo de Sistemas de Comuncaciones. i i i 7.14 SISTEMAS DE SONIDO El sstema de sonido de un aeropuerto esta asocado generalmente a sistema de conmutacón o i i l i panta telefónica y es utilizado para enviar mensajes auditivos por lo que debe proporconar unas l i prestacones y una fiabilidad excepcional. Los mensaes de voz deben ser inteligibles. incluso en i j zonas con mucho ruido de fondo. El sistema debe distrbuir, anuncios de llegada y salidas, anuncios

i pregrabados yv oz en directo. 7.15 AIRES ACONDICIONADOS El acondicionamento de aire es un proceso de tratamento del aire ambiente en los terminales; i l i consiste en regular las condc ones en cuanto a la temperatura, humedad, limpieza y movmiento del i i i aire dentro de los terminales. Los principios de operación de los aires acondicionados de forma sencilla se aprecian en el sguiente esquema: i SECRETAR IA DE SISTEMAS OPERAC IONALES-GRUPO COORDINACIÓN DE SERVICIOS Te léfono: (57 1) 2963152 -Fax: (571) 296 3961

E-mail: Canner1.muccia@aeroc ivil.gov.co

CIRCULAR REGLAMENTARIA 028

GUIA PARA EQUIPOS Y REPUESTOS PARA SISTEMAS fi

AEROPORTUARIOS A NIVEL NACIONAL

AEROliÁUilCA CIVIi. OE C◊l.0M8lA UNIDAD A.OMIN1$lAA1 1VA ESF€C l,l,,.L 1 l 1

NID: 4002082-0281-20 Versión:0 2 Fech1a0/:02 /2012 15 21

Páginad e .,fifil) fi'01fi i:tfi.«60et«itt.e<Cf fi!fióoc.%ft1rl(1IOI "'-"''""'º ,:,,,