AEROCIVIL - Circular 048 - V1

o CIRCULAR NORMALIZADA No.048

GUÍA PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO E

INSPECCIÓN DE LOS SISTEMAS DE METEOROLOGIA

AERONÁUTICA CIVIL DE COLOMBIA UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL AERONÁUTICA 1 1 1

NID4:0 02082.048.V1ers1ió n No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 1 de 13

1. PROPOSITO.

EstCai rcduelI anrf orm(aCcIti)ió encn oem por opópsriotvoue neagr u ípaa rlao psr ocedimdiee ntos manteniemi inesnpteocd cel iaió nnf raesatsroucciatal udapra ra e stdaecslie órnv diecM ieot eorología Aeronáudteic coan formciodnla odsR eglameAnetroosn áudteiC coolso mb(iRaA Cp)a rte decimosecgouenn lod baj edteao u menltada irs poniebfiilciidyeac ndac,li idade al dai nformdaec ión loesq uidpeoM se teoroAleorgoínaáy us tuissci as teamsaosc iados.

2. APLICABILIDAD.

LaD irecdceiT óenl ecomuniycA aycuidoaan lsea Ns a vegaAcéiróe(nDaI T EL) estsáu jeat eas ta circ(uClIpa)or sr e erl á recao mpeteenne tlne i vceeln tyra a llaq uel ec orrespaodnmdien istrar,

desarryco olnltarreo lml aanrt enidmeil eain ntfor aesttercuncotludóremga ei tceao roaleorgoínaá utica ene lt errintaocriioaons acílo ,m toa mbiléain n specycc ieórnt ifdiecl aocesiq óuni apsoosc iados, teniecnodmooo bjetfiivnaoau lm enltaad ri sponidbeil laii ndfaodr mqauceil óoSnsi stedme­as Meteoroilnosgtíapalr aodvoese . LaDsi reccRieognieosnA aelreosn áustoiáncr aeesaj se cudteoe rsetspo rso cedimeinle amn etdoisd a qulee s eadne legpaodlroaD s i recdceTi eólne comuniycA aycuidaoal nsaNe asv egaAcéirócenoa m o esteas tableencl iadC oi rcuNloa3 r6Guípaa rlaa G estidóenM antenimSiiesntteom as Operacionales. Parpar opódseie tsotCsaI l ,ac oordiennatclriaeóRs ne gionyal laDe isr ecdceTi eólne comunicaciones yA yudaal saN avegaAcéiróeenase sencpairaealll ogdreou no bjectoimvúoen lm, a ntenidmei ento laR edM eteoroAleórgoincáadu etplia cípase ,r miteilue snmodá ose ficiyee fnetcedt ei:v o + Personal + Equiyps ousm inistros + RecurPsroess upuestales + Repuestos + Conocimieexnpteorsi,yeh nacbiialsie dnea lmd aenst enimiento

+ SistdeemG ae stdieóMlna nteni-mSiIeGnMtAo + Resultdaeed voasl uaeic nivóens tidgefa aclilóans + Activiedi andsetsr uecstpievcoídsfem i acnotse nimiento Paraas egulraea fre ctcioovrad inéalGc riuópndo,eI ngendieeMr aínat enimyi Aeynutdoaa sl a Meteoroelseo lrg eísap onsdaefb alcei llaci otmaurn icyab criiónlndao a rri entdaecc oinófno ram idad lafsu ncieosnteasb leence ilAd ratsí5 c4ud lelo ar esol0u0c0i8ód4ne02 004. Conu ncao ordienfaeccidtóeinl v orase sponsdaebslcerssieo t botse ndrá: + Progradmema asn tenimmáisee fnetcot ivos + Detecctuaarl qdueifeirc eienln oscsei rav icios + Mitirgiaers gos + Creuanrp ladnem antenimmáisae mnptloi o SECRETARIA DE SISTEMAS OPERACIONALES Teléf(o5n17o)2 : 9 361 52F-ax(:51 7)2 9369 61

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NID: 4002082.04V8er.sió1n 1No . 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 2 de 13

Obtener un mayor impacto y disponibilidad de los Servicios Meteorológicos Aeronáuticos

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS.

Las definiciones serán aquellas descritas en los Reglamentos Aeronáuticas de Colombia - RAC y adicionalmente las siguientes: Cuando los términos y expresiones indicados a continuación se empleen en la presente CI, tendrán el siguiente significado: CEILÓMETRO: Mide la altura, sobre la tierra o el agua, a la cual se encuentra la base de la capa inferior de las nubes por debajo de 6.000 metros (20.000 ft) y que cubre más de la mitad del cielo. Permite conocer cuál es el estado del cielo en un momento dado, es decir, fracción de nubosidad que cubre el cielo en el entorno de un aeropuerto, estos pueden ser FEW nubes escasas, SCT (scattered) nubes dispersas, BKN (broken) cielo nuboso y (overcast) cielo cubierto. ove ESTACIÓN METEOROLÓGICA AUTOMÁTICA (EMA): Dispositivo fundamentalmente electrónico, mediante el cual se realizan mediciones, registros de variables meteorológicas (según los sensores disponibles) e informes meteorológicos, para uso en la navegación aérea nacional e internacional.

MONITOREO: Es una inspección, lectura u observación visual de los parámetros y las variables operativos de los sistemas que conforman el SINEA.

SATÉLITE METEOROLÓGICO GOES VARIABLE (Gvar): Satélite artificial que realiza observaciones

meteorológicas y las transmite a la tierra.

SIGMA: Sistema de Gestión del Mantenimiento de la Aerocivil

SINEA: Sistema Nacional del Espacio Aéreo.

SISTEMA MUNDIAL DE PRONÓSTICOS DE ÁREA (WAFS): Sistema mundial mediante el cual los centros mundiales de pronósticos de área suministran pronósticos meteorológicos aeronáuticos en ruta con una presentación uniforme y normalizada.

SUPERVISIÓN: Acto de observar el trabajo o tareas de otro (individuo o maquina) que puede no conocer el tema en profundidad, supervisar no significa el control sobre el otro, sino el guiarlo en un contexto de trabajo, profesional o personal, es decir, con fines correctivos y/o de modificación.

RANGO VISUAL DE PISTA (RVR): Es la distancia horizontal desde la que el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista debe poder ver ésta, las señales de la superficie de la pista· o las luces que la delimitan o que señalan su eje durante la aproximación. Normalmente el RVR es expresado en metros.

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TRANSMISOMETRO: Equipo electrónico que mide la tr,ansmitancia atmosférica que hay en!et un transmisor y un receptor de luz. Con base a esta información se calcula el MOR (Rango Optico Meteorológico), a partir del cual se calcula el RVR.

4. ANTECEDENTES.

Esta CI establece los procedimientos de mantenimiento y certificación de los Sistemas de Meteorología Aeronáutica, para asegurar una información con un alto grado de calidad en el servicio y en sus equipos, con el fin de mantener los niveles de seguridad requeridos. La adecuada Formulación, Planificación, Ejecución y Supervisión de los procedimientos de mantenimiento e inspección, aumentan los niveles de disponibilidad de la infraestructura aeronáutica al servicio de la meteorológica, ya que permite prever y anticiparse a las fallas de los equipos, logrando una continua prestación del Servicio Meteorológico Aeronáutico

5. REGULACIONES RELACIONADAS.

Son documentos de referencia para la aplicación de esta circular, así: + Decreto 260 de 2004 + Resolución 840 de 2004 + Resolución 841 de 2004 + Resolución 02683 de 2004 + Circulares de la Secretaria de Sistemas es relacionadas con el mantenimiento. + Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, parte quinta, sexta, decima cuarta, décimo quinta y las demás relacionadas. + Circulares de la Unidad de Flujo relacionadas con la gestión sobre el sistema MET

6. OTRAS REFERENCIAS.

Documento OACI Anexo No. 3 RAC, parte Decimosegunda Documento OACI Human Resource Planning Guidance Manual, Chapter 2 - HR Planning For Supporitng Operational Parameters, 6. StaffingFor-rechnicalSupportOrganization.

7. MATERIA.

DISPOSICIONES GENERALES RELATIVAS A LOS SISTEMAS METEOROLÓGICOS AERONÁUTICOS La Meteorología Aeronáutica hace parte de la infraestructura Aeronáutica de la Nación definida por el Código de Comercio en su artículo 1808, para el cumplimiento de la misión se requiere que se proporcione la información meteorológica a la aviación, se facilite su acceso y se distribuya dentro del

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NID: 4002082.048.11 Versión No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 4 de 13 sistema aeronáutico, para el desempeño de los servicios de protección al vuelo y el uso de las tripulaciones, los explotadores, las dependencias de los Servicios de Navegación Aérea, las administraciones de los Aeropuertos y a los demás interesados en la explotación o desarrollo de la navegación aérea o usuarios colaterales para fines ambientales.

Los Sistemas Meteorológicos Aeronáuticos están compuestos por diferentes sensores, equipos de procesamiento y visualización, que proporcionan información de diferentes variables meteorológicas tales como: condiciones del viento, temperatura y humedad relativa, visibilidad, techo de nubes,

imágenes satelitales, entre otros, los cuales requieren de inspecciones periódicas que garanticen un óptimo funcionamiento en el servicio. PLANES DE MANTENIMIENTO EINSPECCIONES DE LOS SISTEMAS METEOROLÓGICOS AERONÁUTICOS El mantenimiento de la infrestructura Aeronatucia es parte fundamental para cumplir con la función de prestar los servicios de protección y apoyo al vuelo para la navegación en el espcaio aereo nacional o el que le sea delegado. Los reglamentos Aeronauticos de Colombia en su parte Sexta indican que el Sistema Nacional del Espacio Aéreo abarca una red compleja de sistemas interconectados, incluyendo el recurso humano que lo opera, mantiene y utiliza, asi como los procedimientos deinspeccióndetallados que abarcan a todos los aeropuertos, las instalaciones de control del trafico aereo, los equipos y sistemas que funcionan alrededor del mismo con el objeto de proporcionar servicios seguros y eficientes. Lo anterior, en concordancia con el RAC, parte decimosegunda, 12.2.4.1.lndica que la información meteorologica se deberá suministrar cumpliendo con las normas de calibración y mantenimiento de los equipos y sistemas que la apoyan, por el personal calificado o certificado y en las condiciones de.. cumplimiento con las normas establecidas. 12.13.5. La Di.rección de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación Aérea, expedirá los procedimientos de mantenimiento, con el fin de mantener los niveles de seguridad requeridos. El Grupo de Ingeniería de Mantenimiento y Ayudas a la Meteorología debe:

"Implemye snutpaerr evliP slaaNrna ciodneMa aln tenidmeil eonSsti os tedmeaM se teorología AeronáyuS tuipcear svuie sjaerc upcopiraó rndt ele a Dsi reccRieognieosny la aláser set aésc ndiec as loase ródriogmuoasl;md eenbatepe o yyac ro ordliaan sairs tteénccniaia nc iavn ealc ioennla als labodreme asn teniemnei áler netoda em eteoraoelroogníáau tica". De acuerdo con los lineamientos anteriormente establecidos, el Grupo será responsable, en el nivel de coordinación pertinente, de: + Planificar y ejecutar la supervisión técnica de los Sistemas de Meteorología Aeronáuticos, con el fin de certificar su óptimo funcionamiento.

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NID: 4002082.048.11 Versión No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 5 de 13 + Diseñar los Planes de Mantenimiento Preventivo de la Infraestructura Meteorológica Aeronáutica a través de la herramienta de SIGMA

+

Supervisar la ejecución de los Planes de Mantenimiento Preventivo por parte de las Regionales. + Proveer, tramitar y asegurar los recursos, equipos de medida, repuestos, implementaciones técnicas especializadas y otros que apliquen a los procedimientos de mantenimiento. Ahora bien, de conformidad al Decreto 260 de 2004, articulo 31, las Direcciones Regionales Aeronauticas deben, por intermedio de su procedimiento de planificacion, el ejecutar programas de mantenimiento e instalación de la infraestructura en telecomunicaciones y ayudas a la navegacion aérea. Igualmente, le corresponde supervisar, vigilar e inspeccionar el buen mantenimiento de la infraestructura Meteorologica Aeronautica, en coordinación con el nivel central. De acuerdo con los lineamientos anteriormente establecidos, Las Direcciones Regionales Aeronáuticas, Grupo Soporte Técnico, serán responsables de: + Apoyar a la Dirección de Telecomunicaciones en la inspección técnica de los Sistemas de meteorología Aeronáuticos, con el fin de certificar su óptimo funcionamiento. + Desarrollar la gestión necesaria para que la posibilidad de que ocurran fallas o degradaciones en la Infraestructura Meteorológica Aeronáutica que pudieran causar interrupciones en la prestación del Servicio Meteorológico, sean mínimas, a través de la ejecución de los Planes de Mantenimiento Preventivo registrados en la herramienta SIGMA. + Proveer el Mantenimiento Correctivo y verificación del desempeño de la Infraestructura Meteorológica Aeronáutica. + Cumplir con los procedimientos establecidos en la Circular CI036

METEOROLOGIA AERONÁUTICA

RESPONSABILIDADES DE PLANIFICACIÓN DE LOS MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS Es responsabilidad del Grupo de Ingeniería de Mantenimiento y ayudas a la Meteorología el establecimiento de los Planes de Mantenimiento Preventivos por medio del Maintenance Manger y de­ conformidad con la CI 036, así como establecer las guías de trabajo para cada uno de los equipos. Son responsabilidades del Jefe de Soporte Técnico:

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NID4:0 02082.048V.er1sió1n No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 6 de 13 • Que para cada sistema que compone la red de Meteorología Aeronáutica exista una hoja de vida en el sistema SIGMA y en un archivo físico en la respectiva regional en donde figuraran los formatos que se han establecido y la historia completa de las acciones realizadas sobre el sistema debidamente documentada. • La conformación de un equipo especializado de funcionarios técnicos ATSEP con capacidad de mantener los sistemas de Meteorología Aeronautica para la ejecución del Plan de Mantenimiento Preventivo. • Reportar cualquier cambio con relación al cronograma de ejecución, o afectación de éste, en el

desarrollo del Plan de Mantenimiento aplicado, bajo su responsabilidad. • Presentar el informeAnualmente los Grupos de Soporte de las Regionales Aeronauticas deberán presentas a la DITEL, un balance detallado del soporte técnico ejecutado en cada uno de los Planes de Trabajo que componen los Este balance deberá ser publicado en el Sistema de Gestión MP. de Mantenimiento Aeronautico, SIGMA Los Grupos de Soporte Técnico de cada Regional, deberan tener cargada y actualizada en el sistema

SIGMA información sobre: + Datos actualizados de cada Plan de trabajo, para analizar las tendencias. + Hoja de vida de cada equipo, que deberá contener entre otras informaciones: + El registro del performance dado en las pruebas de sitio para la habilitación al servicio. + El útimo registro del performance + El registro detallado de cada intervencion de mantenimiento preventivo y correctivo. Que incluye los datos del personal que realizó las intervenciones.

Los estan compuestos por ordenes de trabajo, los cuales contienen una guía de Mantenimiento MP

Preventivo así:

!EQUIPOS

;,•JS:)

--METEOROILOGICOS PLANIOE TRABAJO 1 1;

--

PLANOE ,..,_c,e:ro,r, TRABA.102 MP 1

--

PLANDE

::lo<fic,fio TRABAJ03

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NID: 4002082.048.11 Versión No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 7 de 13

LIMPIEZA: Esta actividad debe ser realizada externa e internamente y tiene como objetivo aislar todo tipo de impureza o particulas que puedan afectar la óptima operación del equipo. Para esto se debe seguir las recomendaciones dadas por el fabricante, en lo relacionado con materiales a utilizar y periodicidad de realización.

INSPECCIÓN: Este Plan de Trabajo tiene como objetivo determinar el estado de la instalación y los parametros de operación del equipo, el cual se divide en:

+ Visual + Técnica.

DIAGNOSTICO: Este Plan de Trabajo tiene como objetivo determinar si el equipo se encuentra operando en óptimas condiciones, o de lo contrario realizar acciones correctiva necesarias.

CALIBRACIÓN Y CERTIFICACIÓN: Conjunto de operaciones que establecen, bajo condiciones especificadas, la relación entre los valores de magnitudes indicados por un instrumento meteorológico aeronáutico o sistema de medición meteorológico, o valores representados por una medida materializada o un material de referencia y los correspondientes valores aportados por patrones.

SUPERVISION AL PROCESO DE MANTENIMIENTO: La supervisión es un procedimiento que debe realizar el Grupo de lngenieria de Mantenimiento y Ayudas a la meteorologia al menos una vez cada dos años, con el objetivo de supervisar el cumplimiento de la ejecución de los Planes de Mantenimiento Preventivo por parte de las Regionales, esto con el fin de poder identificar como ha sido el comportamiento anual de cada uno de los equipos, mediante el analisis de los resultadoS­

consginados en las bitacoras, reportes en SIGMA, la comparación de datos mediante sensores patronadores y larevisión del status de cada equipo.

PLANIFICACION DE LA SUPERVISION: La Dirección de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación Aérea debe realizar el cronograma de supervisión, el cual se deberá efectuar a comienzos de cada año; en el que se tendrá en cuenta todos los aeropuertos donde se encuentren operando equipos meteorologicos a nivel nacional y el tiempo en que se ejecutará dicha supervisión. Esta actividad verificará los reportes consignados en la herramienta SIGMA y demás documentos de soporte de los mantenimientos, esto con el fin, de poder analizar el comportamiento historico de los equipos, como alarmas, advertencias, fallas, cambio de partes, etc., durante el año y el cumplimiento de las circulares de la Secretaria de Sistemas Operacionales.

MANTENIMIENTO BÁSICO DE LOS EQUIPOS DE METEOROLOGIA AERONÁUTICA ESTACION METEOROLOGICA AUTOMATICA DE SUPERFICIE (EMAS) En el presente numeral se encuentra el procedimiento, a seguir para inspeccionarlas Estaciones Meteorológicas Automáticasde Superficie (EMAS).

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NID: 4002082.048.11 Versión No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 8 de 13

ESTACION METEOROLOGICAAUTOMATICA l!)E SIIJP'ERFICEE

(EMAS) Sensor. de Ult.-amnico de ViJell'ltO Sensor de lrermpentur-a y llh.1m,<!daid ftefi'la Barórmetro Oatalogff Verificación física y limpieza de la estación + Estado de conexiones. + Estado de protector de radiación. + Estado de toma de aire. + Estado de sensores análogos. + Pruebas al dataloger. + Voltajes de alimentación. + Prueba de radios. Medición de Parámetros En este paso se toma lectura de los parámetros con los que opera la estación meteorológica.

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NID: 4002082.048.11 Versión No. t.O Fecha: 18/10/11 Página 9 de 13

Patronaje de sensores meteorológicos Permite verificar que las medidas de los sensores conectados al dataloger están dentro de tolerancias

admitidas, mediante la comparación de sensores patronadores, tales como: AT/HR, presión atmosferica, dirección y velocidad de viento. Verificación del computador central de la EMAS + Ejecución de software + Visualización de datos. + Generación de archivos de registro. + Conexiones de red. Verificación ATIS Si el Servicio Automático de Información Terminal esta publicado en el AIP, se verifica que la transmisión del mensaje se realice automáticamente cada hora y se dejará constancia con el jefe de la torre de control. CEILOMETROS En el presente numeral se encuentra el procedimiento a seguir para inspeccionar un ceilometro: Verificación física del ceilometro + Estado de conexiones. + Estado de módulos. + Leds indicadores de estado. + Estado de ventana de transmisión. + Voltajes de alimentación.

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NID: 4002082.048.11 Versión No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 10 de 13

Limipezdae cle limoetro + Limpieza externa. + Limpieza interna. + Limpieza de ventana de transmisión. Ejceucidóecn o mansdd oec ertificación

Por medio del terminal de mantenimiento se ingresan comandos para: + Verificar el estado interno del sistema. Esto permite determinar si el ceilometro presenta alarmas o advertencias. + Verificar historial de fallas del sistema. + Verificar los parámetros de operación del ceilometro. + Monitorear los voltajes de operación internos del equipo. Verificfsaíiccyial ó inpm izead ev isiuzaaldor Este paso permite verificar que la unidad de visualización de datos del ceilometro se encuentra operando normalmente. TRANSMSIOMETRO En el presente numeral se encuentra el procedimiento para inspeccionar un transmisometro. Verificfsaíicciaó n + Comprobar que los cables que componen el equipo se encuentren en buen estado y aislados correctamente. + Revisar componente de sujeción (tuercas y tornillos).

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NID: 4002082.048.11 Versión No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 11 de 13 + Comprobar el calentamiento de las ventanas de flasheo + Revisar que la tensión de alimentación sea la correcta.

Limepzia + Limpieza exterior.

+ Limpieza de las ventanas. + Limpieza interna. Ejueccidóenc o mandos Por medio del terminal de mantenimiento se ingresan comandos para: + Verificar los parámetros de operación del transmisometro, tanto del transmisor, como del receptor. + Monitorear los voltajes de operación internos del equipo. + Verificar el estado de autocalibracion, contaminación de la ventana y el alineamiento. + Verificar el estado interno del sistema. Esto permite determinar si el equipo presenta alarmas o advertencias. + Verificar historial de fallas del sistema. Verifidceavlci isóuanad loirz Verificar que la unidad de visualización de datos del equipo se encuentra operando normalmente. ESTCAIOSND EEV EINTO En el presente numeral se encuentra el procedimiento a seguir para inspeccionar Estaciones de Viento. Verififcsíaiccylia ói inme pzdael eas tiaócn + Alineación del sensor. + Estado de conexiones. + Estado de módulos. + Voltajes de alimentación. + Prueba de radios. MeidcidóePn a rátmreos Capturando la trama de datos del sensor de viento se pueden determinar los siguientes parámetros: + Formato del mensaje de salida.

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NID: 4002082.048.11 Versión No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 12 de 13 + Estado interno del sensor. + Unidades de velocidad de viento. + Frecuencia de salida de datos.

Verificación física y limpieza de visualizador Este paso permite verificar que la unidad de visualización de datos de la estación de viento se encuentra operando normalmente. SISTEMA WAFS Y GVAR Estaciones de trabajo ubicadas en el CNAP y OIA + Revisión y borrado de archivos temporales + Actualizaciones si se requieren + Limpieza física de CPU, teclado, mouse, monitores

• + Verificación de funcionamiento de aplicaciones + Verificación de cableado y demás conexiones Servidores ubicados en el centro de computo + Revisión y borrado de archivos temporales + Actualizaciones si se requieren + Limpieza física del servidor + Verificación de funcionamiento de aplicaciones + Verificación de cableado y demás conexiones Equipo ubicado en área técnica + Revisión y borrado de archivos temporales + Actualizaciones si se requieren + Limpieza física de CPU, teclado, mouse, monitores + Verificación de funcionamiento de aplicaciones

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NI4D0:0 2.0084.2811 Versión No. 1.0 Fecha: 18/10/11 Página 13 de 13 + Verificación de cableado y demás conexiones PROCEDIMIENTO MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE SISTEMAS METEOROLOGICOS Los procedimientos de mantenimiento correctivo se ajustarán a lo dispuesto en la Cl-036Gestión del Mantenimiento Sistemas Operacionales.

8. VIGENCIA.

La presente Circular Normalizada rige a partir del 01 de octubre de 2011 y complementa todas las medidas de carácter particular y técnico que adopte la Entidad en la materia. Así mismo remplaza todas las disposiciones que le sean contrarias del mismo nivel jerárquico. La Dirección de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación Aérea deberá actualizar los procesos y procedimientos del sistema de calidad pertinentes y el Servicio de Información Aeronáutica - AIS debe publicar lo oportuno de esta circular de conformidad con sus responsabilidades.

9. CONTACTO PARA MAYOR INFORMACIÓN.

Para cualquier consulta técnica adicional con respecto a· esta Circular, favor dirigirse al Director de Telecomunicaciones y Ayudas a la Navegación Aérea al teléfono 296 2224 o al correo electrónico oscar.bermudez@aerocivil.gov.co o al cns.fmu@aerocivil.gov.co para obtener información adicional. En caso de sugerencias, puede dirigirse ál grupo de coordinación de servicios de la Secretaria de Sistemas Operacionales.

e Sistemas Operacionales

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