AEROCIVIL - Directiva 25-25

DIRECTIVA

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1. PROPÓSITO

El propósito de esta Directiva Vinculante consiste en dar claridad y orientación respecto de lo establecido en la Sección 14.2.2.3, literal j. del RAC 14, referente a los documentos que conforman el estudio operacional, el cual es de obligatorio cumplimiento por parte de las personas naturales o jurídicas, que pretendan tramitar Permiso de Construcción o de Operación de Aeródromos, Aeropuertos y/o Helipuertos, privados o públicos ante la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - Aerocivil siempre y cuando el proyecto tenga afectación a los Servicios a la Navegación Aérea (ANS).

Los paquetes de documentos aquí descritos deberán ser allegados a la Secretaria de Autoridad Aeronáutica (SAA) - Dirección de Autoridad a los Servicios Aeroportuarios (DAGA) y Dirección de Autoridad a los Servicios a la Navegación Aérea (DASNA).

2. APLICABILIDAD:

Este documento aplica a todas las partes interesadas según el propósito, cuando exista la intención de desarrollar proyectos para construir, complementar o reformar instalaciones destinadas a la operación aérea, en un aeródromo, aeropuerto o helipuerto, así como en el proceso de expedición de

de desarrollar proyectos para construir, complementar o reformar instalaciones destinadas a la operación aérea, en un aeródromo, aeropuerto o helipuerto, así como en el proceso de expedición de permiso de operación de estos y que afecten los Servicios de Navegación Aérea (ANS) , según lo contenido en el RAC 14 - Aeródromos, Aeropuertos y Helipuertos, Sección 14.2.2.3 literal j.

3. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS:

Aeródromo. Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinado total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

AWOS (Automatic Weather Observation System): Sistema de dispositivos fundamentalmente electrónicos, mediante los cual es se realizan mediciones y registros de variables meteorológicas, según los sensores disponibles y que permite la expedición de reportes automáticos.

AIS Aeronautical Information Service ANS Air Navigation Services (Servicios de Navegación Aérea). ATC Air Traffic Control ATCO Air Traffic Control Officer ATM Air Traffic Management ATS Air Traffic Services AWOS Sistema Automatizado de Observación Meteorológica CNS Communications, Navigation & Surveillance DAGA Dirección de Autoridad a los Servicios Aeroportuarios DASNA Dirección de Autoridad a los Servicios a la Navegación Aérea ILS Instrument Landing System NOTAM Notice to Air MenDIRECTIVA

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OACI Organización de Aviación Civil Internacional PANS–OPS Procedures for Air Navigation Services - Aircraft Operations PBN Performance Based Navigation RNP Required Navigation Performance RNP AR RNP Authorization Required SAA Secretaría de Autoridad Aeronáutica SID Standard Instrument Departure SMS Safety Management System SNA Servicios de Navegación Aérea SSNA Secretaría de Servicios a la Navegación Aérea STAR Standard instrument Arrival VFR Visual Flight Rules

4. ANTECEDENTES:

Antecedente obligatorio en todas las Directivas:

De conformidad con el numeral 19 del Artículo 19 del Decreto 1294 de 2021, es función de la Secretaria de Autoridad Aeronáutica: “Expedir directivas con carácter vinculante en respaldo de las actividades de supervisión de la seguridad operacional y seguridad de la aviación civil, en concordancia con los Reglamentos Aeronáuticos”.

Asimismo, de acuerdo con las cifras reportadas por las aerolíneas a la Aeronáutica Civil, el transporte aéreo en Colombia sigue consolidando su ruta de crecimiento, razón por la cual la infraestructura aeroportuaria evidencia la necesidad de evolucionar, generando la necesidad de guiar a la Entidad en la expedición de permisos de construcción y operación de manera segura, cumpliendo con los requerimientos de la industria.

aeroportuaria evidencia la necesidad de evolucionar, generando la necesidad de guiar a la Entidad en la expedición de permisos de construcción y operación de manera segura, cumpliendo con los requerimientos de la industria.

5. REGULACIONES RELACIONADAS:

• RAC 14: Aeródromos, Aeropuertos y Helipuertos. • RAC 203: Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea.
• RAC 204: Cartas Aeronáuticas. • RAC 210: Telecomunicaciones Aeronáuticas. • RAC 211: Gestión de Tránsito Aéreo. • RAC 215: Servicios de Información Aeronáutica. • RAC 219: Gestión de la Seguridad Operacional.

6. OTRAS REFERENCIAS:

• Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 4 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional.

Normas y Métodos Recomendados Internacionales – Cartas Aeronáuticas.DIRECTIVA

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Página: 3 de 21 • Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 11 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Normas y Métodos Recomendados Internacionales – Servicios de Tránsito Aéreo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil

Internacional. Normas y Métodos Recomendados Internacionales – Servicios de Tránsito Aéreo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Normas y Métodos Recomendados Internacionales. Volumen, Diseño y Operación de Aeródromos. • Organización de Aviación Civil Internacional. Anexo 19 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Normas y Métodos Recomendados Internacionales – Gestión de la Seguridad Operacional. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9157. Manual de Diseño de Aeródromos. Parte 1, Pistas. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N°. 9184. Manual de Planificación de Aeropuertos. Parte 1, Planificación General. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N°. 9426. Manual de Planificación de los servicios de Tránsito aéreo. Capítulo 1. Factores que afectan la planificación. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 8168 – AN / 611. Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea – Operación de Aeronaves. Vol. I: Procedimientos de Vuelo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 8168 – AN / 611. Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea – Operación de Aeronaves. Vol. II: Construcción de Procedimientos de Vuelo Visual y por Instrumentos. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9613 – AN / 937. Manual de Navegación Basada en la Performance (PBN). • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9750 – AN / 963. Plan Mundial de Navegación Aérea 2013-2028.

Basada en la Performance (PBN). • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9750 – AN / 963. Plan Mundial de Navegación Aérea 2013-2028. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9859 – AN / 474. Manual de Gestión de la Seguridad Operacional. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. 9883, Manual sobre la actuación mundial del sistema de navegación aérea. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9906. Manual de Garantía de Calidad para el Diseño de Procedimientos de Vuelo. Vol. I: Sistema de Garantía de Calidad del Diseño de Procedimientos de Vuelo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9906. Manual de Garantía de Calidad para el Diseño de Procedimientos de Vuelo. Vol. V: Validación de los Procedimientos en Vuelo por Instrumentos. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9931. Manual de Operaciones de Descenso Continuo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9992. Manual sobre el Uso de la Navegación Basada en la Performance (PBN) en el Diseño del Espacio Aéreo. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9993. Manual de Operaciones de Ascenso Continuo. • Organización de Aviación Civil Internacional. The Aviation System Block Upgrades. The Framework for Global Harmonization, July 2016. • Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9854. Concepto operacional de gestión del tránsito aéreo mundial. • Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile - Criterios para el Diseño de Dependencias de los

• Organización de Aviación Civil Internacional. Doc. N° 9854. Concepto operacional de gestión del tránsito aéreo mundial. • Dirección General de Aeronáutica Civil de Chile - Criterios para el Diseño de Dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo y Equipamiento Asociado - DAN 11 11 - 09 OCT 2024.DIRECTIVA

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7. MATERIA:

De conformidad con el n umeral 19 del Artículo 19 del Decreto 1294 de 2021, esta Directiva tiene carácter vinculante y como tal es de obligatorio cumplimiento para los sujetos y/o actividades descritas en el numeral 2 Aplicabilidad, en relación con:

a. Entregar los documentos que deberán ser surtidos por los interesados ante la Aerocivil , para lo cual la Dirección de Autoridad a los Servicios de Navegación Aérea ( DASNA), exigirá los documentos enunciados en el numeral 7.3 , que servirán como antecedentes de evaluación y análisis previo a la emisión de los permisos de construcción y/o ampliación de infraestructura aeronáutica y de operación, según sea el impacto de las nuevas instalaciones en la operación aérea y afecten a los Servicios a la Navegación Aérea (ANS).

aeronáutica y de operación, según sea el impacto de las nuevas instalaciones en la operación aérea y afecten a los Servicios a la Navegación Aérea (ANS).

b. Los interesados deberán cumplir con los requisitos establecidos en la presente directiva, de forma completa y dentro del término exigido por la Dirección de Autoridad a los Servicios Aeroportuarios (DAGA), garantizando el cumplimiento legal para la expedición de dichos permisos.

7.1 PROYECTOS DE CONSTRUCCION Y/O MODIFICACIÓN DE AERODROMOS CON

AFECTACION A LOS ANS

PROYECTO ALCANCE DEL

PROYECTO ENLACE PARA CONSULTA

INFORMACIÓN

PARA

ENTREGAR

Estudio Operacional para construir y/o modificar un aeropuerto 7.1.1 Aeródromos nuevos o de una pista nueva en un aeródromo existente 7.3.1 – Paquete Documental 1 – Permiso de construcción para aeropuerto nuevo o de una pista nueva 7.1.1.1

Entregable 1 Entregable 2 Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6

7.1.2 Ampliación y/o modificación de aeródromos 7.3.2 Paquete Documental 2 – Permiso de construcción para ampliación o modificación en aeropuerto existente

Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 Entregable 7

Tabla No.1 Permisos de ConstrucciónDIRECTIVA

ampliación o modificación en aeropuerto existente

Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 Entregable 7

Tabla No.1 Permisos de ConstrucciónDIRECTIVA

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Página: 5 de 21 7.2 PROYECTOS PARA ENTRADA EN OPERACIÓN DE AERÓDROMO S CON AFECTACIÓN A

LOS ANS

Tabla No.2 Permisos de Operación

7.3 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA DE LOS PAQUETES DOCUMENTALES

7.3.1 Paquete Documental No. 1 - Permiso de construcción para aeropuerto nuevo o de una pista nueva

7.3.1.1 Entregable 1 - Estudio climatológico y de distribución del viento.

Dentro de los factores a tener en cuenta para el emplazamiento, orientación y numeración de pistas, están las condiciones meteorológicas, sobre todo, el coeficiente de utilización de la pista/aeródromo, determinado por la distribución de los vientos y por la presencia de nieblas localizadas, razón por la cual la pista principal deberá estar orientada en la dirección del viento predominante, fenómenos que sólo pueden determinarse mediante la elaboración de un Estudio climatológico, el cual debe basarse

cual la pista principal deberá estar orientada en la dirección del viento predominante, fenómenos que sólo pueden determinarse mediante la elaboración de un Estudio climatológico, el cual debe basarse en la recopilación de datos meteorológicos en un periodo de tiempo tan largo como sea posible, preferiblemente no menor de cinco (5) años.

PROYECTO ALCANCE DEL

PROYECTO ENLACE PARA CONSULTA

INFORMACIÓN

PARA

ENTREGAR

Estudio Operacional para permisos de operación de un aeropuerto

7.2.1 Entrada en operación de un aeródromo nuevo

7.3.3 – Paquete Documental 3 – Permiso de operación para aeropuerto nuevo 7.1.1.1 Entregable 1 Entregable 2 Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 Entregable 8 7.2.2 Entrada en operación por pista nueva en un aeródromo existente 7.3.4 – Paquete Documental 4 – Permiso de operación por pista nueva 7.1.1.1 Entregable 1 Entregable 2 Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 Entregable 8 7.2.3 Entrada en operación por ampliación y/o modificación de aeródromos 7.3.5 Paquete Documental 5 – Permiso de operación por ampliación o modificación en aeropuerto existente Entregable 2 Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5

aeródromos 7.3.5 Paquete Documental 5 – Permiso de operación por ampliación o modificación en aeropuerto existente Entregable 2 Entregable 3 Entregable 4 Entregable 5 Entregable 6 Entregable 7 Entregable 8DIRECTIVA

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El Estudio climatológico debe adquirir, recopilar, procesar y analizar toda la información meteorológica y climatológica disponible (viento, precipitación, temperatura, humedad relativa, visibilidad, entre otros), la misma puede ser suministrada por las entidades competentes tales como Aerocivil y/o IDEAM

• Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales.

El Estudio climatológico deberá contener al menos la siguiente información con el análisis correspondiente de cada una de las variables:

a. La temperatura de referencia del aeródromo. b. La frecuencia de casos de mala visibilidad y altura de las nubes más bajas. c. Visibilidad horizontal. d. Cantidad, tipo de nubes y altura de la base de las nubes observadas. e. Tiempo presente (niebla, neblina, humo, ceniza volcánica, calima, tormentas eléctricas, granizo, chubascos, etc). f. Temperatura del aire – temperatura del punto de rocío.

e. Tiempo presente (niebla, neblina, humo, ceniza volcánica, calima, tormentas eléctricas, granizo, chubascos, etc). f. Temperatura del aire – temperatura del punto de rocío. g. Temperatura mínima – temperatura máxima. h. Presión atmosférica – QFE (elevación oficial del aeródromo).

1. Presión altimétrica – QNH (usando el QFE).

j. Precipitación. k. Fenómenos peligrosos para la aviación: cizalladura de viento, turbulencia, fenómenos convectivos, etc. l. Resumen mensual de las condiciones meteorológicas en las que predominen la baja visibilidad y el techo de nubes (altura de la base de las nubes más bajas) m. Resumen mensual de visibilidad horizontal, cantidad y tipo de nubes, fenómenos meteorológicos observados, humedad etc.

El estudio de distribución del viento debe contener al menos el análisis de la siguiente información:

a. Viento de superficie, dirección y velocidad del viento. b. Ráfagas de viento. c. Distribución de los vientos combinada con la visibilidad y el techo de nubes. d. Comportamiento del viento, para determinar la presencia de ráfagas o cizalladuras de viento a baja altura, incidiendo en las áreas aledañas a la aproximación final, aproximación frustrada y ascenso en el despegue. e. Resúmenes mensuales de las observaciones horarias de viento f. Frecuencia horaria y mensual del viento graficado en la rosa de vientos.

7.3.1.2 Entregable 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo.

f. Frecuencia horaria y mensual del viento graficado en la rosa de vientos.

7.3.1.2 Entregable 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo.

El responsable del proyecto deberá desarrollar una propuesta del concepto operacional del Aeropuerto proyectado, la organización y clasificación del espacio aéreo y el diseño de procedimientos de vuelo.

El concepto operacional deberá proporcionar la descripción y el marco de las operaciones previstas dentro del espacio aéreo propuesto, con la finalidad de satisfacer los objetivos estratégicos explícitosDIRECTIVA

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Página: 7 de 21 e implícitos del Aeropuerto proyectado; por ejemplo, mejorar o mantener la seguridad operacional, mejorar la eficiencia de las operaciones aeroportuarias, incrementar la capacidad del espacio aéreo, asegurar la accesibilidad al aeropuerto, mitigar las repercusiones medioambientales, entre otros.

El responsable del proyecto deberá sustentar mediante un análisis técnico-operacional, la viabilidad y la necesidad operacional del espacio aéreo y los procedimientos propuestos.

Los procedimientos propuestos deberán garantizar la precisión, integridad, continuidad, disponibilidad y funcionalidad necesaria para la operación en el contexto del espacio aéreo propuesto para el Aeropuerto proyectado.

Los procedimientos propuestos deberán garantizar la precisión, integridad, continuidad, disponibilidad y funcionalidad necesaria para la operación en el contexto del espacio aéreo propuesto para el Aeropuerto proyectado.

El responsable del proyecto identificará los beneficios operacionales de cada espacio aéreo propuesto, analizará su interrelación con los espacios aéreos adyacentes al propuesto Aeropuerto proyectado actualmente implementados y la estructura de las rutas de servicio de tránsito aéreo (ATS) en la FIR Bogotá o Barranquilla según corresponda, integración de los procedimientos de llegada, aproximación y salida, puntos de transferencia y secuenciación de aeronaves, operaciones de descenso y ascenso continuo, operaciones con baja visibilidad entre otros, y propondrá una clasificación OACI de espacios aéreos acorde con los servicios de tránsito aéreo previstos.

Asimismo, deberá determinar el conjunto de elementos habilitantes CNS/ATM para dicho concepto operacional.

El contenido del entregable 2 deberá considerar como mínimo los siguientes ítems:

a. Organización del espacio aéreo

1. Área de control terminal (TMA). ii. Zona de control (CTR). iii. Zona de tránsito de aeródromo (ATZ) y sus respectivos circuitos de tránsito de aeródromo.

b. Rutas de llegada normalizada por instrumentos (STAR)

1. Procedimientos convencionales. ii. Procedimientos de navegación basada en la performance (PBN).

c. Rutas de salida normalizada por instrumentos (SID)

1. Procedimientos convencionales. ii. Procedimientos navegación basada en la performance (PBN).

d. Procedimientos de aproximación

1. Rutas visuales.

c. Rutas de salida normalizada por instrumentos (SID)

1. Procedimientos convencionales. ii. Procedimientos navegación basada en la performance (PBN).

d. Procedimientos de aproximación

1. Rutas visuales. ii. Procedimientos de aproximación instrumentos convencionales: VOR/DME, ILS CAT I. iii. Procedimientos de aproximación PBN (RNP -APCH y RNP -APCH-AR) hasta la máxima precisión requerida, incluyendo APV Baro VNAV.

Todos los procedimientos de vuelo por instrumentos propuestos serán desarrollados de acuerdo con los criterios contenidos en las regulaciones aeronáuticas colombianas y los documentos de la OACI correspondientes a los diseños de procedimientos tales como los documentos 8168 y 9992.DIRECTIVA

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Los procedimientos de vuelo por instrumentos propuestos serán presentados en un expediente de construcción con toda la documentación correspondiente, acorde a la regulación aeronáutica nacional vigente, documentos OACI Doc. PANS OPS 8168 “Procedimientos para los servicios de navegación aérea – Operación de aeronaves, Volumen II – Construcción de procedimientos de vuelo visual y por instrumentos”, Doc. OACI 9906 “Manual de garantía de calidad para el diseño de procedimientos de vuelo”, Doc. 9905 “Manual de diseño de procedimientos de performance de navegación requerida con

instrumentos”, Doc. OACI 9906 “Manual de garantía de calidad para el diseño de procedimientos de vuelo”, Doc. 9905 “Manual de diseño de procedimientos de performance de navegación requerida con autorización obligatoria (RNP AR)” y Doc. 9992 “Manual sobre el uso de la navegación basada en la performance (PBN) en el diseño del espacio aéreo”.

7.3.1.3 Entregable 3 - Estudio de demanda/capacidad.

Determinar la capacidad y la relación demanda/capacidad de pista y plataforma del aeropuerto proyectado desde un punto de vista de ingeniería, funcional y de utilización, a través de un método aceptable para la Aerocivil. En este entregable se debe considerar los siguientes aspectos:

a. Actividades comerciales de transporte aéreo. b. Actividades militares. c. Otros aspectos tales como:

1. El número de aterrizajes, salidas y sobrevuelos que afecten a los aeropuertos, a algún segmento de ruta o a algún sector del espacio aéreo. ii. La distribución vertical del tránsito, incluyendo una indicación del volumen del tránsito de ascenso y del de descenso. iii. Los tipos de aeronaves de que se trate (turborreactores, turbohélices, de émbolo).

7.3.1.4 Entregable 4 - Análisis de la flota de aeronaves.

El consultor deberá coordinar con los operadores aéreos, aviación general y la Autoridad Aeronáutica para Aviación de Estado (AAAES), con el fin de obtener un pronunciamiento sobre el desempeño actual y previsto de sus flotas de aeronaves y de esta manera analizar la factibilidad de su operación en el nuevo aeropuerto como por ejemplo para los procedimientos PBN.

y previsto de sus flotas de aeronaves y de esta manera analizar la factibilidad de su operación en el nuevo aeropuerto como por ejemplo para los procedimientos PBN.

7.3.1.5 Entregable 5 – Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO).

Se debe desarrollar los levantamientos topográficos (planimetría y altimetría) con la finalidad de actualizar la información de obstáculos que pudieran afectar la normal operación del aeropuerto proyectado en cuanto al diseño de procedimientos de vuelo (cartas aeronáuticas de llegada, aproximación y salida). De igual manera, debe entregarse de manera gráfica las superficies limitadoras de obstáculos, de acuerdo con la clave de referencia determinada para el aeropuerto, analizando los obstáculos existentes y determinando cualquier vulneración a estas. Los planos deberán estar referidos al Sistema Geodésico Mundial WGS –84 y la metodología del levantamiento deberá ser aceptable para el aeropuerto proyectado y la Aerocivil, así como firmados por un Ingeniero Topográfico o Técnico en Topografía.DIRECTIVA

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Llegado el caso, si el proyecto requiere el emplazamiento de una torre de control y/u otras edificaciones para la provisión de los servicios ANS , se debe tener en cuenta los criterios establecidos por la

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Llegado el caso, si el proyecto requiere el emplazamiento de una torre de control y/u otras edificaciones para la provisión de los servicios ANS , se debe tener en cuenta los criterios establecidos por la Dirección de Autoridad a los Servicios Aeroportuarios (DAGA), que considere: a. Plano topográfico de ubicación del proyecto. b. Plano de planta de ubicación de la Torre de Control. c. Estudio de ubicación y altura respecto a la visibilidad en toda la pista. d. Análisis de vulneración de SLO respecto a la altura propuesta. e. Estudio de suelos de la ubicación propuesta.

7.3.1.6 Entregable 6 - Evaluación de seguridad operacional.

El consultor deberá identificar los riesgos y consecuencias de peligros que puedan afectar el normal desarrollo de las actividades del proyecto, así como proponer las medidas de mitigación con la finalidad que la seguridad de las operaciones aéreas en el proyecto esté garantizada.

La Evaluación de seguridad operacional deberá ser propuesta por el consultor, pero evaluada y aprobada por todas las partes que participen del Proyecto dentro de las competencias respectivas.

Este entregable deberá contener:

a. Descripción completa del sistema que se debe evaluar y del entorno en que el sistema deberá funcionar. i. finalidad del sistema; ii. cómo se empleará el sistema; iii. funciones del sistema; iv. límites e interfaces externas del sistema; y v. entorno en que funcionará el sistema. b. Identificación de peligros. c. Estimación de la gravedad de las consecuencias de que un peligro se materialice. d. Estimación de la probabilidad de que un peligro se materialice.

1. entorno en que funcionará el sistema.

b. Identificación de peligros. c. Estimación de la gravedad de las consecuencias de que un peligro se materialice. d. Estimación de la probabilidad de que un peligro se materialice. e. Evaluación del riesgo. f. Mitigación del riesgo.

La evaluación de las eventuales afectaciones a los ANS deberá ser abordada por el Grupo SMS de la SSNA, dependencia que emitirá un concepto de viabilidad como resultado de la revisión y verificación efectuada.

7.3.2. Paquete Documental 2 – Permiso de construcción para ampliación o modificación en aeropuerto existente.

7.3.2.1 Entregable No. 3 - Estudio de demanda/capacidad.

Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.3

7.3.2.2 Entregable No. 4 - Análisis de la flota de aeronaves.DIRECTIVA

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Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.4

7.3.2.3 Entregable No. 5 - Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO)

Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.5

7.3.2.3 Entregable No. 5 - Levantamiento topográfico y análisis de Superficies Limitadoras de Obstáculos (SLO)

Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.5

7.3.2.4 Entregable No. 6 - Evaluación de seguridad operacional

Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.6

7.3.2.5 Entregable No. 7 - Estudio comparativo entre el Aeropuerto en su condición actual y el Aeropuerto proyectado.

El solicitante deberá desarrollar el diagnóstico de la situación actual del sistema aeroportuario existente en el área terminal afectada y describirá las características de la provisión de bienes y servicios aeroportuarios pudiendo utilizar indicadores cualitativos y/o cuantitativos, donde se demuestre mediante los mismos la justificación de la necesidad del Proyecto.

El diagnóstico de la situación actual deberá describir en qué condiciones viene operando el Aeropuerto (actual) incluyendo su orografía, clima y meteorología, espacio aéreo, procedimientos de vuelo, análisis de capacidad de pista y plataforma versus la dem anda del aeropuerto, limitaciones operacionales y equipamiento.

Dichas limitaciones de operación deberán ser descritas en términos de cumplimiento o desviaciones respecto al RAC 14. Describirá el objetivo central del Proyecto del Aeropuerto, sustentando la conveniencia de la implementación del nuevo proyecto Aeropuerto. Asimismo, la descripción del uso que se tiene proyectado para el Aeropuerto (actual si no pudieran operar los dos a causa de la cercanía).

7.3.3 Paquete Documental 3 – Permiso de operación para aeropuerto nuevo

que se tiene proyectado para el Aeropuerto (actual si no pudieran operar los dos a causa de la cercanía).

7.3.3 Paquete Documental 3 – Permiso de operación para aeropuerto nuevo

7.3.3.1 Entregable No. 1 - Estudio climatológico y de distribución del viento

Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.1

7.3.3.2 Entregable No. 2 - Concepto operacional del Aeropuerto proyectado, organización del espacio aéreo y procedimientos de vuelo

Aplican los mismos requisitos descritos en el numeral 7.3.1.2

7.3.3.3 Entregable No. 3 - Estudio de dem