AEROCIVIL - Resolucion 00632 FEB 16 09

Repóblica de Coombia l

AERONAUTICA CIVIL

UNIDAD AD!'i!INISTRATIVA ESPECIAL

#00AJ? RESOLut1mi 'lllúMERO .. , 1 B 2009 re. ( ) 1 nPor 1a cua se adopla e manua de Sistema Guía y Control de Movimento en Superlcie Nficional l l i i l

•sMGCS NACONALI

EL DIRECTOR GENERAL DE LA UNIDAD ADMINSTRATVA ESPECIAL

I I DE AERONÁUTCA CIVIL I En uso de sus lacu ltades legales y en_, las que Je confieren los aní<:ulOs 1782, 1812, 1815, 18i 7, 1825 de l Cooígo de Comere ,o, en oonoordanei• con lo 0s1ab Iec ldo en los ort Iculos 5', numerales 3,8 , 9 y 'J' numer3les 4 y 12 de l Decreto 200 do 2004y

CONSDERANDO: I Oue a parte décimo cua11a de los RegfamenIos AeronáutWi de ColOmt)oa ha establecido os cnIerios generaes soble los l l l aeródromos y aer<:pueños. partícu iarmente en e l n\lmera I 14.32.9 estab lec ió las con<:1ic 1ones de l á,ea de moA• m iento y do bs i11S1a!adones relaci-Onadas con la rnl$!!la y en e l numer• I 14.3.9.5 const ituyó las pa01a$ para el servicio do dorocc,on en

la plataforma y as operaciones de los >ehicutos on e aeródromo figuran en H.3.9.7 en1re 01ros aspectos relaoonaoosc on l l e movun enio en superficie l , Que la pane se:,ta de los Reg lamentos Aeronáuucos de Colomllía eSl2l) lece los cntsnoo generaleS de i., prosi,c,ond e I0s serkios de tránsilo aéreo y en espec ia l fo re lac io.nado con e l sgrvkiQ <te control de movim iento en la firf iciey b$ normas reacionadas oon este. l Oue a rmsma pane se.,ta de los Regfame,,Ios Aercnáullcos de Coomllia, en ,u numera 6.2,34 estableáó que os l l l l Mallúales de Guía serán de otlf',lator io cumpl im iento, aOOl)tadO<S medIanta reoo lucion del Oireclo , General de la UAEI\C y que eSlandarizar6 los proced im ientos y requarImi8ntos de un ,el\' ic10. Que •n la últm¡ auditoria realizada por a OACI den1ro del programa USOAP, se ev!1!!nc6 po, pane fie equpo audIOfq uo í i l 1 1 l i I s b ien ex ls1e una c ircu la, aeronáutica que wá i.iac.onada oon e I sistema de guia y con tro l de l mo1• irmen10 en la a,perflOe no se ha fmplementado un manual de obigatono CIJfflpim,ento por parte de os oporado,es de aeropuerto, por lo que en el

l l l pa11 de ao:ión ,e estabe<:ló a adOpción y publicación de un Manual SMGCS para el ni\'$1 nacional l l l Que en mento de lo expuesto, RESUELVE: Articulo Prmero: Adopla$e e ma11ual genera de sistema g,,ía y control de m0"1mfin0 en superficie para o:; aer()j)uertos de i l l I l a República de Colomba -SMGCS Nac1-0nal. que apl1ca en todos los A!Jró,/{omos ubicados en terntono Colombano, en dOO<le l i i se presten ,.IVicios de con1rol de tránsi10 aéreo, exceptuano:lo e Aeropuerto lnlfmociona Eldora<IO que tendrá un mani,a l l l especifico adapiado a sus conorderaciones pal!Joolares, asl: 'MANUAL GENERAL DE SISTEMA GUÍA Y CONTROL DE MOVMENTO EN SUPERFCIE PARA LOS AEROPUERTOS DE I I I

LA REPUBLCA DE COLOMBlA • SMGCS NACONAL

I I

1. OBJETIVO _ Es1ab lece, los proood im ,enros. la regfimsntaoón y las ewluacionos necesMas pa,a la geoi,on de l riefi operaclÓO y e l movrmlenlo regular y eficaz de aeronaves, asi como la c,rtu iac ión ,eh ,cul3r y pea,ona l en el ár fide los Aeropuenos nacionales mediante.

.- 0 RepúbdleCf ocoam ba l i

AERONAUTICA CIVIL

UNIDAD ADM VAE SPECILA filf"'fN°2 # ó , RESOeLUC I N NUMlER O 1 7 Ff 820D9 'Polrca u aslea aopte lam an luad eS istGeumiyaCa ontdreMo olvi mieennSl uop iceirNefa iocn l-a "SMGCS NACIONALy as de b y Lag iua co Irn01de l aerondaevseladsp ise t dea a terrihzaajsee Ipta u eseslto ,ao cn,aemneton p latalOnma desde estpeu eshtaosla t.-.p os tdaefi ue ,a scíom oe nfie ló• r dee maa n 1mt ieennylo la p latoavi focremvae rsa a. Lag uyíc ao natrlodo ols losve hf<:ulost enfiqesu peos ruf su oofihsa nc rcuapro, e alr dee mao mveno il iit lalcoemso to sv e iclultdeos la a d 1nmistr 16andc elae ródr losom voe.h ídec lseulos n.icio dea eron loavesvh eo,a¡ lo,des savaemny:a oxti naódnei ncenydk> iossv eíhCUloutisli zadosp alorsatra bajods' coens rtcucofin l , Lan le91dacióner o ssi stdeeam yausvdaS i sesu yan ov isuaes,oom urncacionreas deoot1eór,,;asp,r ocediemnios l l l l i contr,olees la¡¡,cu l,ontl eísreoc,e 1on nfonem 1sona escd I&A aropcouneft an«elsSo l(lador,ese r loaoaJces ;

; LaresolucXi n de cocntfldeo tsár nsteon tareeronav' eyso ntareer oynveahvfeevlcs:es ne á erdea m OVtmtoento. i i l Lap revenccióonnting rraesos nadveder alldoesr onvaevesh,ío cp ulose rsaol naáasrs e dea msa onbryaa s as i i l zonsen,ibalsa sde ILS; l Lap re ivóenypn rcotecocióonni tnrgar in eO?bsiosd oosa ccidentales dea rfioanfv,iv Gh lo¡í ocp uerooennpa issta activa Lapsr ecaucionensec esacñuaassen daod eltarnatbdeanem¡o asn temomco inesnll\JCciotnoe esn l aásr edaes mo!vMlnto. i

2, DEFINICYIOA NBERSE VIATURAS

2t. . DEF ICI IONNES

Árdue r ecsctónrd eE qui(pEoRAsA rficd aeS eguriddeaa A dc ,o(nAaSvAAer) ccean eandaq a u seee s ,aucn,ao na ii l : l ae ,onavpea serara tenpdor lidos a IJQ U iPOSh a lnn idge,n la q.¡e nop uehdaellen itn gúenq., ¡np ,po e rsodn\aJ r laasn te maniobarsd ela ae ron(tf1C081>Mt1Oe nec esañpoa ramana lC bra), l I ¡.,ea Árdoe aE spdeeEr qau i(pEoSsA )extaeálrir orrese tanñ clag deqeu i(posE RNASAu)t lizapadrqaau lose v ehosí yr, u : i l

: i l eqwpooh anndgq!! uvea ana teunnavióde nr esperenh asqtués1aee s eh aóeyaen ído'fc oemncee prcoehsaonn dg l i l li kea deE s18cionamdieeEn qtuoi( )ElPfioA s)c :erra<liuti lizadapa rea le sofionamiendieeo qu iposha nlindg Árdee aM anibroa:sP arat leae e rodroqmouh ead eu ií 1izpaarer Isdespega eu e ,a renizyajer Oda¡ed ea eroneaxvcl,eysen,d o asp(a 1afonmas. l ¡.,edae M o imv iont:oP a,tede la eródrqoumheoad eu o lit,arspeael rd ae $¡>8gauteem, Iew y r od<alajeee ronai tevnger.a,d a poerfi ,dee maa niooyrta aspsa talcnnas. l l ¡., Áredea ProhibdieAc piaórnc a(mNiP :eA .,.n) fitcoa totalmenprtoe iblh dap aer lea s iac,onaoomndteeo q ipuos. ÁreEas tAéerriopolrl\ l6aZ roinEaast ié:Elr ,paacqJooue &e haanp licmedaidod aesspe ceidesa segduadfir aerfiefio. l i uboceadon turnpue est ode ispencció ny la aeronsu aawiccsee.ss1 oeá s1Tl cramcecnmtryeofae dnao co a,s eg a,arnau za l I teand cea,omea,sp,tosivo<, mato,.iaia,rost píegctuOSO$y c uaJo(Jlttaai cetr,/ coodmaedarc l fi fi , l li i \'\

fi fi , l li i \'\ •6 Z ondaeS egurRiedasdtr iAnQguiellazdsoa n,oaé sr edaeas p arat,eoneáutiea ya eropo11Ua!dn tficaad acso mo fi I 1 i \' ºndeil$ ri espriogritoa rieanlas s q uaed,e demás oontrolaose eaccseeas pco aont croosn trdoesle esqgd fiu ;d icháarse as l li t:¡

2 .a, -...... ¿J!.- JI .- \

'" RepúbUc-a de Colombia

AERONAUTICA CIVIL

UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL REHo2uQ1Jl.ififuERO 17FE82009 ( ) en ''Por ta cual se adopta e manual de Sistema. Guía ., Contro de Movmiento Super'lcie Nacionall l i i "SMGCS NACIONALno,mament• íncurán entre otras, todaS las áreas de salida de pasajeros de a a/i• ac,on comema entre e punto de ns¡,,, ccron l l i l l l i y la aecona.,..o; &, p lataforma; los loca les de preparaci61'1 de emt:atQUe de equ ip-a)es, 111ch.1 !da las zonas en qu11 las aeronaves entra en en sor.,1c io y cs:tán presentes e l equ ipa,e y la carga inspe!X ionados; IOS del,)ÓSitos efe ca erga. k, es centros de corroo y les loc¡ s de la parte ¡¡erooáutrca de wrvlCIOS de provsión de ahrne,110$ y de impieza de as a ronav s; tas dep;;ndencias do l e i l l

l e i l l comuncacO<les y ayudas a a navegación ár a. E acoeso • esaa.r s zonos estsrá limitado medame uso de la autonzacrón o l l I l i permso expedido ¡l()( el Gerenle o Admnistrador AerOl)()rtuano o 0.mnle de Concesonario i i l i e e roa Ár a Sensibl ILS ; Á Que se extiende más allá de l área ctilrca en la que e l eslacronanvenlo y lo e l mov,m ,cmo de vehícu los, includas as aetonaves, se controa para e,,ilar la posb dad de una nlatfarencia naceptabe con la seña ILS duranle as i l l i ili i i l l l ope,acrones ILS. B 61ea sensib le se prolegé para impedir Ia e iruerterencia provocada por ob 1elos d;; gran tamaño en mov,m ,emo que están fuera as! átea crltea pero <!entro de fmltes establ c(IQg ¡;ara ese •er6<!,omo. i i i í Cfilf• de Acceso al Pue,to de Esfllcionamonlo de Aerona·fi•: La pa12 de una palatotrna defignada oomo calle de rodaje y , l destinada a pfircionar acceso a los pues1oe de eslaconam,ento de aeronaves solamente. , C.lle de Rodaje (TIVY) : Vía def11\ ida en un firóotomo lerreslre, esiableclda pata e l rodaie de fironavos y desf 1nada a

prap0Jcionar enace entre im3 y otra parte dfi aeródromo. l e e.ne de Rodaje en a Patatonna La part de un $l>!ema de calles de rodae situada en una pataforma y desunada a l l : j l propo<ciona; una vÍJI para el ,<XI.aje a tra>és de a pataJorrna l l Circuito de Roda)e de Aeródromo Trayecloria especificada que debal segu,r as aelOl\8WS en el área de manb1lras. : l m ientras prelf8. lezcan dete1mJnadas ccnd'iciones de viento o •11s,bd Idad.

Conductor: E término conductor se refiere a cuaqi.ier pQ($()03 que caxluc-.e u:n veticuo o 8(1.npo autopropusado, l l l l l cnde9endientemente de que su categoría abora en su emp,esa sea o no esta. l l Dollie; Tennino genérico que se ral iere ind isl!lliamenle, a un uen de canos o vehícu los, que acuden hac ia o desde a elos p uestos de estacionamiento y/o bodegas de carga. pata la aIención de las aeronaves estacionadas. con el fin proceae1 a <iesefflbarcar o en\barcar carga, eq 1u paje, correo, viveres, agua y otros meneS1e<e:5 que no sea aprovlSienamlento de combustibe o ubricantes. l l e Fo<1gn Objects O.mago (FOD): Témlno utiizado para descrbr daño c¡¡usado a una aerona,e po, ob¡e100 p•qi¡<(,o• o

l i l i i l a,es aspíraaos por ios motores.

Follow Me: E.,p,es ión que se refiere a la man iobra qua efeclúa un vehicu lo (IP) pata gu ,a, una aeronave hasra su eslacionam ,ento fina l También se aplica al vehicu lo que gu ia a otto vehícu lo on e l area de mfirniento ae liELIPUNTOS: Lugar es¡¡ac ,ficado dentro del área d• mo•1 im ien10 del aerooromo, desl,nado o la fin,ciación Maniot>ra de De,pegue' o a la ·cu Im Inación de la Man ,obr.l de A¡>rox 1mación' de un he l,c6plet0. e HK -HJ. Grupos de caracte eres que CO<lst,ruyen loe dislintiv,;s stab lec idos para las ee,onaves maltlcu l a en Colombia, de \conformidad con lo prav lS10 n los Reg lamentos Aeronáulicos de Co lornllia pane v igéfima. ·1 en,on,:to en u que lo Un ión e,,

3 \ 'Or República de Coomb1a l

AERONAUTICA CIVIL UNIDAD ADMl I T A ESPECIAL fi O fifiT2V # 6 •

1 RESO<LUC I N NUM>ER O 7F Eú2009 11 v Por la cual se adopta e l manua l de Sis 1ema Guía Contro l de Movim iento en Supert,c ,e Nac iona l - 'SMGCS NACIONALlmemaáonal de Teleco mun ,cac iOMS, atnbuyó • la Repúb lica de Cdomb ia la serie HJA hasta la HKZ, de entre e llas ha/\ !ido se leoc 1onadil$ para las aeronaves de naaona lid.'td c:olOmb iana tas marcas : HJ para aeronaves no convenaonaJes. es (íeo1, p laneadores ( inc lu lclos IOOlq,laneadoles), Aorostalos {g lOllOS li>res y dingt, las) y vehícu lo, aéreos ultra liv ,anos; y HK pa,a aeronaves convencionaes," l Incidente· Todo $UCCSO rebctonado con a utllzaciOn de una 8efonave, qua no lega ,;1 ser un accidente. pe<O que aleeta o l r puede afectar ta segundad de las operacones. i lncu™ón. TOdo suceso en un aeródromo que en11a,ie la p<eSffl:!a incooecia de una ae,onave, veh ,culo o persona en las área, protegidas de una superficie dlseilada pera e l a!Mrizfi. despefi, ,ooaje y estac,onamlento oe aeronaves Incursión en Pls!J: Tooo suceso en un aeródromo que en1ral'le a prasenc,a ndebida de una aeronave, de un vehlCIJIO o de l i una persona en e área protegda de una superfice desígnMa pera el aielllza¡e y e despegue de ae,onaves.

1 i i l Inspector de ,,,.. de manobras QM)· Es lo persona dwdamenle entlenada y competene, encargalla dé supeM!81 i i t fiscalizar y apoyar 1a gesti6n de c irculación de aerona,es, velllcu ios ,erreS1res o peatones en e l area de man iobras En dch> área se prestara adiciona o la inspeoción de c.alles de rodaitl y pista, sen,icos de apoyo a a ges16n de a Torre de Contro. l í l 1 l l o lnspocto, de Pla1atorma QPfi Es la persona debdameme emren,da y competente, encargada do super11sar, fiSC2lfiar y , •POI'ª' la gestión de circulación de aoronavos, 11$hfcuos termtr9$ pealones en el área de movmiemo, excepuando e área l i t l de manlObr•s. área en la cua presta servicos de gua (FOl.lOW ME) y de apoyo a la geslión de a To<re de Ccntl'(j, l i l 1 lnspecto, de Termina (lT): Es a pe¡sona debidamente entrenada y compelente de erecwar a ><4)81VS16n diana y pom,a/lente l l l 1 de área Conces onada. ncuyendo tennnaes y áreas púbicas l i i l i l l Ptrmlso de Operador de Vehículo de Plalafonna (POVP): Es la autorización para operar un vehculo en e area de í l movin,en10 de aeropueno. E programa de PO?V eSlá de acuerdo con Inda la egblación naciona aplicable, reguac,ooos de la

l l l l l ,egundad <)el aeródromo, regulaciones de l aeropuerto, regu laciones de l tráfico aéreo, y estándan,;s de l aeródromo, ademfiJ de dar cufihm,ento a a nonnaliva OACI, 1 Plrlelorma Área defimda, en un aeródromo 1errestre, desunada a dar cabda a as aeronaves para os fines de embalque o : i l l desembarque de pasajeros. correo o carga. aba.Stec imiento de combustib le, estacionam iento o manten im iento Puesto de Eslaconamlento ae Aero11J1vec Área des,gnada en una piatalorma. das!Jnada a fitaconamento de una aetonove l l , , Puesto de Es!aconamento de Helicóptero Puesio de estacionamento de aerooa,e que permfie el estaconamiento de i i : i i hebcóptaro y, en caso de que se pr'S\•ean operaciones de rodaje aéreo, la loma do contacto y de e lovac iOO tmc 1J I Punto de EsO'pe ra de Acceso a la Pisla: Pumo designado a PIQ4e¡¡er una pisia. una supert;:;e lím ,1aoora de otJstacu ios o un á1ee crftica sensble para los s,Slemas ILSIMLS, en e Que las aeronaves en rodae y os vehíou detendrhl y se i 1 j 1 l marrtendrán a a espera, a menos que a torre de control de aeródromo au«>rioe lo con1rario. l 1

fiunto d e Referencia de Aeródromo (ARP: Alrport Reforence Pon1); Punto cuyafi tuacón geogn!fica des: el aeródromo fi i i Ir ____ _ 4_ _____ fi.u;.,,.fi-'--fi Ftepiibllca de Coomb a l i

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UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL

AEJ'o2uQ,6}.fi¡j,EAO 7 e , 1 FE8 2DOO 'Por la cua se adopta el manual de Sstema Guia y Contro de Movimento on Superiice Nacionall i l i i "SMGCS NACIONALPunto de Rodaje Autónomo {SPOT): Sene de ma,cas eS1ableodas en las calleo de rodaje aledañas a as pataJOffl1as, que l l in(l,can e pun10 a partir de cual una aeronave in,c,a las maniobras de codajo autopropusado asociadas con la saida o as t l l l t mar,obra, de remolque para Ingresa, a a posicón de pa,queo, consiste en un numero de coor oogro sobre un círcuo de cáor t i l l amarillo.

Rodaje Aéreo : Mowniento de un he licoptero o VTOL por enc ima de la &Uperfr;i& de un aerodromo, norma lmente con e lecto de suelo y a una veoci<lad respecto a suelo normamente nferior e 37 km/h (20 lrl). l l l i Roda je· Mov,miento autc¡¡roP\,iladO de una ae,ooa,e S<lbre la superficie de un aeródromo, exclu idos e l despegue y e t

aterriza¡e.

Sanidad Aeroportuafia: Servicio de atencon médca de aeropuerto.

I i l Sei\at· Símboo o grupo de sfmbOl0< e,f)Uestos en II SllP•rliae de área de movimiento a fon de tra/\511111,r nformación l l , aeronáutica. Servico d& Drección el'\ a Plataforma: Servielo proporcionado para reguar as aciil.Td&' desy e movimiento de as atronavos i i l l l l l en as pataform!3s. l l Sen,fclo de Información Aeronáutica (AIS): Serv ic io que t iene por finafidad compilar, cdi13r, publicar y d istribu ir lntormac ,ón aeronáuúca reativa a territono de .., país y a as área. fuera de su le<ritoño dOnde e &lado renga lo responsablidad de l l l l i !acolitar este Sérw:io de nf0ffl1acón por a<:uerdo ntemaaonal. r l , Sstema da Guía y Control de Movimiento en Supe,fc e (SMGCS): Con!1$1e, en el sentdo más afiloo, en a gu a y comrcl i l l l i l l o reguación de •- as aeronaves y vehícuos de supemce y de pe,sonaJ en e área de movimento de un aeródromo. La l l l i l l i 'guí.. se refiere a tas inslalaciones, a a inormacón y al aseso,amiento necesatlo que permitan a os pio!c4 de as aeronaves o t l i l l t

a os oonducto,es de los vehícuw.; lerresires orienlarse en la wperficie de ae<ódr0010 y mantener las aeron:,,,.s o Jos l l vehlcutos en a super1í<;1e o dentro de la$ :!teas que es han sdo reservadas. E ·control o regulación' desgna la, moóidas l t i l i necesarias para fidlr asoo lis'oonesy aseg\lrar e ioowroenlO regua, y efocaz d.t tránsno l l l i l Remolque Atras (Push Bacl<): Es a e>fll1!$lón que ondca a rnaniol>ra de remolque. que efectúa un vell culo, para mover uno l , l o aeronave de!de su estacienamento l'\a$'1.1 un punto estabecido. ! l Umbral {THR): Comienzo de a parte de plsra Ulillzabe para e a1errizoo. t l l j Vía de Vehfci,los ; Catn,no de superf1C18 8$1ablecido en el área de mc:Mmfento desMadO a ser uhfizado e,c lus,vamenJe por vehicuos ierrestres. l Vías de Servico: Via rnrueado e,, la paiafonna y destonaoo a permillr el l110'11miento seguro de e<:¡u tierra, oon mlnma i l l i intar1ercraa con as aer008Yes. l . \ il 'lsbfíldad Reducida VP): Pro(8dinventoo de visibilidad reducida (Low Vslb ily Prfiures) l i il fi $. Rept)bllca ele Coklmbia

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UNIDAD AD A ESPECIAL M¡}fiiAffi 17 F t2:30 09

RESOLUCINÓÚNM ERO ( ) •Por la cua l se adopta e 1 manua l de S istema Guía y Contro l de Mov im iento en Superficie Nac ional -

"SMGCS NACONAL•

I

2.2. ABREVATURAS

I ACC: Cantro de Contro de Álea l AFTtt Red de Te leccmun,cac iones fiías Aeronáuticas (Ae,onaulic F ixed Te 1ecomunical 1ons Network) AGk Aeródromos,r ulas aéreas y ayudas 1enes1ras.

AlC • Cucua, do Información Aeronáutica (Aaronaulic lnloonaioon Circuar) l l AJG Investigación y prevención de aredentes. i AJP: Pli) caclón de lnloimaolón Aeronáutica. (Aeronauli., lnlonnatiOn Pvblicalion). li AJS: SeMC10s de lnlormac,ón AeronáUlica. (Aeronautlc nfQrmatoi n Ser,nce), l ALS: Sisl.ma de Luces de Aproximación {A¡¡proacf\ 1.JS,,, Syslcml Al'P. Oficna de Conlrol deA ptOJM\31CiOn o Se,vicio de ContrOI deA prOJúmacion, i ARO: Olicíne de Notiíocación de IOs Servcoos de lránSto aéreo l i ARS· Áreu d• rostncción d• se911ndad. ATC· Control de Tránsito Aéreo. (Air Traffic Conlrol),

ATFM. fión de Anuencia de Trál\sito Aéreo. A TM Gestión de Tránsito Aáreo. (Air 1ra ffic fitwgemen1). l ATS· ServiCIOS de 1JánS'1o aereo AlZ: Zona de Tránsilo do Aeródromo CAT: caiegona. CAVOK y Vsibildad nubeS oondlcíonesm etEOro6g1<2s ac1ualeS, mejoras que os valores o cond1C10neo prescntos i i , l l de Emergencias

CCE : Centro cOOfd,nado, eco· Centro Coo<dnador de Operaciones penenecenle a Operador Aaroponuaro cuaJ(1Jisra epa este i i l i CNL: cancear Ocancela do. l

CTk Área de Control. 1A .C ontroador de T ránsilo Aéreo. fi l e. 6 República de Coombl1 l

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UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL RESiLigÓfi JÚgERO < > 17FE.32009 "Por la cua l se adopta e l manua l de S istema Guía y Convo 1 de Mov im iento en Superficie Nac ional - 'SMGCS NACONALI CTR: Zona de Control C'IR Regsuo de la Vo, en e Puesto de P o,aej . (Cockpn Vo,ce Recorder) : i l il DNG: Pehgroo peligroso. (Oangerous) Doce. Oooumento.

OPA. De: ;pociladOf de Aeronaves.

ELE'I. Eevación,

l

ELT : Transm isor Local izador do Emergencia. (Emergency Transm,sor Loca lz icr).

FAC Fuerza Aérea Colombiana. : F0D : Foreigi Objecrs Damago.

FPL: Plan de VuelO Prese,,ladO

Ft.. Pie.( FUI) GND T,;rra i IDEAM: lnstiurto de Hidro logfa. Meleorología y ES1udíos Amb1ernalcs de Co lombfa.

IFR: Refi de Vuelo Por Instrumentos. (nslfumem Fr,gM Rues) l l ILS s1s1ema de Aterrizaje por nstrumentoo. (tnstNment Landng System) : l i IM: Función de Inspecc ión de área de man iobras IMC Condicones Meeoroógica, de Vueo por lnstrumernos. : i l l l INS: $1$1ema de Navegadón lneteial.

IP: Func,ónd e lnspeoc,ón de Pataforma l IT· Función de Inspección dede terrmnal

Km.: KIiómetros. l(t. Nudos (Knols) L• Izquerda. {Len). i LVP. Proced1m1enlosd e ;;,;bilida.d re<luc lda (U,,, VisiblJily l'rooedures).

1 fi1Af': Mapas y Cartas Aeronáuticafi .i 7 '?!<! ¿:3Repübllca do Colombia

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UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL RE!ofiu fifi1IÍAERO 17 F E2fi0 09 ( ) "Por la cuaf se actopta e

l manua l de S istema Gu ía y Contro l de Mov imiento en Superfic ie Nacional - "SMGCS NACONALI del l,1SL: N ive l Med io Mar. (Mean s.. L e•e l) NOS: Radiolaro no direcciona. (Non Direccional Seaoon) l NOTAM : (No ce to Auman). 11 OACI (CAO) Olganzación de Al'facón Civ lntsmacional. (nfemationa Civil Aviation Organ,zafion) I : i l il l l OA. Oficna donde se presl!n os servicios de Información Aerooáfi I i l PAPI :Lu ces rldic.doras de Trayectoria de Aproximación de Pteo&ón l PCA· Píloto Comercia deA •lón. l PCH: Ploto Com<raa de Helicóptero l l PPA. PUoto PriVado-/Món, PPH; Píloto Prvado-Helicfi1eto. i PTL. Pioto de TranSl)Ol1e de Unea -Avión. ONH· Regaíe de la sube5caa del atlmetro pera oblenor elevacion estando en tierra l l l R.D erecha. RAC' Regamentos AAironálrtiOOs de Colomba. l i REG Maitícua : l ,

RPL: Pan de Vuelo Repetitivo l RSP' Prog,ama de Seguridad en Psta i RTF; Radioteelonla, o radlOtelefonsta. l i RVR· Alcance Visua en la Pisla. l RWY Psta, (Runwa)'). : i

SAR: Búsqueda y Rescale (SEARCH ANO AESCUE).

SARPS Normas y Métodos Recomendad OACI) : SCC Super,ioor Coordnador counter. ; i SCE: &!>ervsor coordinador de equJ))ae i ¡ \se,, S8'11ico de Eidinaón de ncendos. i i i 8 'fs!) fi J., Reptíbllca de Coomba l i AERONAUTICA CIVIL UNIDAD ADM R ESPECIAL f lfo tfir RES LUCIÓN NÚ ERO 1 7 FEO 2009 fi fi "Por a cual se adopta el manual de Sistema Guía y Control de Movimento en Superfíc,e Nacional i l 'SMGCS NACONAL" I SMGCS/SMGC Sistema de Gwa y Cootro de movmemo en "4")fi, : l l i l SMS. Sstem¡ de Geslión de Seguridad Ope<aciona (Saftt¡ Managemenl System) i l SSO: S<,pen,1sor SelJlndad Operaciona l STD Norma o es1ándar l STOL. Oespegue y aternzaeoortos. i TCAS· Sistema de Alena de Tráfico y Prevencon de Cc4isiooes (Traffic aert and Col!lson Avo/dance Sys1em) 1 l i TDZ· Zona de Toma de Conlaáo.

THR: Umbral de p¡s1a (ThroshOid).

TKOF. Despegue. (Tal<e Olf) TIAA: Álea de Cootro l Termina l. TWR Torre de Control. UAEAC Unlctad Mnínstranva Especial de Aeronául1ca QviL : 1 UTC r,empo Universal Coordnado. (Unívi,raa Tme Coordnale)

i l i i VFR: Reglas de Vuelo Visual. {Visua F,ght RU11$). l l l VIP Persona Muy llfl)ortante. Pme<o Muy 1mponan1e. (Vory mponam Person). i l VMC Conáicoones meteorológcas do vuelo viooal. i VOR: Radiolaro Omn ldirecc iona l de muy alta fr8QJ8nc 1a {Very H 1!1> Frequency Omnoranga Sla11on) VTOL. Oes¡:oegue y Aernzae Ver1ícal. t j

WRNG: Alerta . 3 GENERAI.IDADES Un aeropuerot eslá conformado por seivic ios y áreas cornpart id3$ em,e la UAEAC , Fuerzas Mii tares y de Po l1C1a . los e,plotndores de aeronaves . ll$ conceSlonarios , ll$ operadores de aeródromo y otros p,esladoreo de servlCios fse<viCIOs l l l aéreo$ comercia les de transpone púb lioo o trabajo$ aéreoos espec iales; de nten imien!o de aeronaves, de ,nstrucc ióo aeronáulica, de apoyo tefire a la optrac 1ón do aeronaves. de Operación de 1n cnrra aeronauiicai Para etet:lol de aplicac ión del Manua l SMGCS Nac iona l. se deb, tener como fundamenla l que qu ienes illlegran la • operación de un firódromo tenen responsabRdade$ frente a a segundad opera aJ, a eficienca y la segundad de 1a i í 1 t i fiavfiación c ivil1o aeroPQrtuar ia. \

9 República de Coombia l

AERONAUTCIICVAI L

UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL

REoÍfiui18NgMfiERO ( ) 1 7 F EB 2009 "Por la cua l seaOo pla el manual de Sistema Gula yC ontro l de Mov,m,ento en Superficie Nac ional - "SMGCS NACONALI E l SMGC proporciona guía y oon lnll do un.a aeronave desde la pista de atenlza je Msta el DOeSIO de e$1ac,onamJen I0 on la platalo,ma, y desde este puesto hasta la pista de despegue, 31¡ como de ot,os mOV1mie<1Ios e<> ta $upelfic1e del ae,ooromo ta les oomo la circu Iacl6n ent,e e l área de manten imlen lo yla p latalonna. odes de una p lalafonna hasta oira. E l SlSlema SMGC abarca tanto las áreas de maniobras como las de p latafonna. A estas dos área¡; se le$ designa coojutrtatnente como área de mov.uniento, s ie,,do e l serv"tcio de contro l de aetódromo responsable de l suminiWo de corrtroJ de mov im iento en fa firfit1e en e área de manobras.. l i El SMGCS conleoe los elementos de l prog1ama de seguridad en p IstJ, <J18 pe,mie Ident,11car deficienc ias, verfii ca, el cump meno de las canas de acue1do, enfrentar sucesos no oonianpiados para tomfir as medidas pr&.-enñws y oo,iectiv-as a

li i t l que haya r luga B s,fiema de Gu ia y Control de Movimiento en Supelfic,e Nacional •SMl3CS Nacona l' so aplica mediante oboo,vac,ones v isua les, para estima, tas fipectivas pos iciones relal!VaS de lss aeronaves y seh Icu loo, esiando ba I0 la r8SJ)Onsal> ii/J l ad o ,nstnicdooes de: controladoces de trans ito aéreo, p,lotos_ IOs funcionarios as ignados a la ínSPBCc ión de platalo,melP y/o de área dt manlobras-M y ieñaeros en plataforma. l l Los pi!Qlos y conductores <16 vehícuos en ;¡1W>eral se basa1án l!ll as ayuclaS V1SUaes (luces, 5el'laes y etreros) para gura/$6 l I l l l po1 sus rutas a,i¡,,ad¡¡¡ e klenlifica, interseccooes y puntos de espg,a . l Las !unciones de lnspeoción de l ¡rea de Man iobm, P iatatonna o Manton 1miento pod1án se, real@das por una m ,slTlll pe1sona desgnada por e explotador de aeródromo siell'!)re y cuandO tenga a lonnadón pare ioal"1fias o por áreas relacoona<ias como i l l l l e l SeMC ,o de Exti',áón de Incend ios o el pe1$0na I de Mantonim iento deS1l!<:ado en un Aeródromo. En los Ae1ódromos designados por la D irecc ión de S-.MClos a la Navegación Af!ea se p1opQ<Cionara el ser,ic,o de ci1ecc,6n en

la pa1a1-0nna pe,a regular las acfl'lldades y el movimento de aBIOOáYea y vehfCldos en a plata onna, util zando div<lfSCs y l i l l i distfntos métodos según sean las condiciones pnvatt,as de Aerod1omo, siendo responsablodad del O!)erador de aoroi>ueno y/o l , la compañia e,cp lotado,a ds aeronave, en coord Inac,ón con la dopeodencia ATS de l aeródNlmo. Ouiante periOdos do visiblidad ieducf<la , oscontrotado,es se basarán en los intnnnes de los p otos, f),lt1a vig ar e espacedo e i l il il l dentficar posbles connictos. Cabo llllOtar que en esta¡ conclici0ne$, p otos y conducloces de vehícuos encuentran qu• su 1 i il l capacidad para lunc10na, con arreg lo 'ver y ser \/ÍSIO. se ve seriamente dism inuida. No ex istiendo m ín imo. de sepe¡acf6n prescfrtos, los C011lro Iado1es, p,lotos y conductores do veh ícu los comparten en esie coso la res¡,onsab1 ll(!ad, t>a ¡o Ia P••= de mantener un alto ni>e l de segundad q>eracfona l yn o oñg1nar un riesgo d8 coisión La ,esponsabidi ad de evita, colis iones con aerooaves ellac ionacla.s o rodando, whfculos u o!JietOS, du1ante las manooras electuadas po, las aeronaves en las l)lataloimas o al ingresa, o saftr de ollas, recae sobre a empresa el(J)otado,a y/o d. f)(lero l l l

l l l a mando de la ae,ona,e y/ o conduc!Of de vehicuto l 3.1. CRffERDS DE OPERACiÓN DE ACUERDO A LA VISIBILIDAD Y TRANSITO I La Orecc6n de Seivicos a la Navegacón Aérea es1abecerá mediante manua C$118CÍfito los r edmienos SMGCS con i 1 i i l l i r 'ci's i 1bllidad Reducida, mc luyendo los mensa jes pa,o pone, en 'ligo(, ,us¡¡ender o cance lar los L , fi• depende<10a ATS J- ¿! 10 '<2J:> RepúbdlieCc oao mbia l

AERONAUTICA CIVIL UNIDAD AD 1 rR VA ESPECIAL fiw9 !"'2 6 1 rEzoos

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RES LUCIÓN NÚ ERO fi r : J "Por 1a cual se adopta e l manual de S istema Guia y Contro l

de Movimiento en Supert,cie Nac,ona J

• "SMGCS NACONALI ap cará los criterios 1$1ab!.lcídos pata detennnar la capacidad de opo,acion de acuerdo a a vsMldad por posta, y so li i 1 i i asegura,á de su publicación en la AP

I

4. AYUDAS E INSTALACIONES E aerof)IJerto deb$rá eslabecer y maniene1 actuaizado un nventario de as ayudas Msit:as y wp ementaras para garantizar l l l i l l i e mowrnento segull) y expedito de las aerooaves en !iferentes condiciones de visiblo<lad y deOSlded de tlllnsto segun a

1 i l l sguiente is1a de Yl!rifx:ación. i l ummacón• l 1 Lucesd e eje de p Sla i Luces de eje doca lle de r0dae 1 Luc. . de punto de espeta en roda¡e Luces de iW'seccón de caJe de rooa¡e i ele luce• de plataforma luoes zona de uso restrnQldo i i Senaes de umbral 1 I.UCESd e bo<de pSla Luces de borde de cafi de roda¡e Luces de obS1áculos Barru de patada Lerel()S' t De NO ENTRE De PARE Oe nformac6fl i l Plano de aeródromo Planod e obSláwos de aeródromo l Pano de estaconamento y atraque dea eronaves l i i Servico de Conlro de Aeródromo i l Lámpara de Señaes l E(¡lq)O rado4eelónloo i l • 8i Fanoc ro du ela t A8$ er ódromo l Las responsalilldades re$1ltcio amanien im ranto de las ayudas e ínsla lac iones deben e"1ar c fi1 nt e descnias en e 1 Manua l de Ad minAeróel isirarodormo . y en lodo caso se enlenderán en cabeza del Jefe de Segwldad Operac,ooa l del A / ,rfi °'l( o o en fiu de lecto de l fi ifi 11 l Ritpúbfíca di Coomb a l

AERONATIUCAC IVIL

UNIDAD ADM#IN0IST0R6A3TI2VA ESPECIAL

RESOLUCIÓN NÚMERO [71 F E B fi9 ( ) 'Por la cua l se adopta el manua l de Sis"SteMmGaC GSu la y Contro l de Mov imiento en Suporlicíe Nac ionalNACIONAL5. ASGNACÓN DE RESPONSABILIDADES I I lo$ Adicional a las res;,onsabílidades coos!g,adas en e l preoente manual, se detletá <Jar esmcto cu.-.,um 1e,,ro a 1especb,oloss manuales de func iones, manua les operativos y planes de segundad, emergeooa. contingencia y ambioma I, así c0010 a Regamentos Ae,onáuficos de Colombia • R.fiC. l

5. 1, RESPONSABLIDAD DEL CONTROL DE SUPERFCIE I I E Conirct do Suparf,c,e abarcará entre otras res¡,omat,Jdadt» las sigtientes: l i Autoozar y confrotar 1000$ fos mo11· men:cs de aeron.1Vii, personas y vehícuos Que se efectJJan en e area de i l l man 1ooras a excepción de la posta o p istas en uso; Expedir autoñzacones e nstruooones para e retroceso remolcado y 1odfi <le aeronaves; i i l Registrar lodos los aterrizajes de ae1onaVM Que llegan al Aeropuetto IM : Autonzar de acuerdo a as prioridades de tránlito, los despazamentoo que os P. yto p otos e soUclen, preva

l l l i l I il I i i evaluac ión dol nesgo: Vig ar e área de m311obra$ de aeropuefio y reponar al nspector de Patafomla-P y.fo nspectory d e área de il l i l I l l i maruobr