AEROCIVIL - Resolucion 01258 MAR 13 de 2012

República de Colombia AERONAUTCIICVAI L Unidad Administrativa Especial RESOLUCIÓN NÚMERO fi fiAA;fi. 2012 <# 01258 "Polrac uaslea dopetlma a nudaelS isteGmuaíy a C ontdreoM lo vimieenn to superpfairecalAi eer opuIenrtteor nEaIcDioorn"aaSdlMo G-CESL DORADO" ELD IRECTGOERN ERADLEL AU NIDAADD MINISTREASTPIEVCAID AEL AERONÁUTCIICVAI L Ene jercdiel caifsoa cullteagdaeelsne e ss,p ecliaqasul el ec onfileoraser nt ículos 178821,Y5 1 81d7e Cló didgeCo o merycl ioaosr tíc5u,nl uomse r3a,l8ey,sa 9 r ticulo 9n umer4ay l1 e2ds e Dle cr2e6td0oe 2 00y4, CONSIDERANDO Quel ap artdeé cicmuoa rdteal oRse glameAnetroosn áudteiC coolso mhbai a establelcoiscd roi tegreinoesr asloebsr leo sa eródroym oase ropuertos, ( particuleanre mlne unmteer 1a4l. 3.e2s.t9a,b lleaccsio ón dicdieolán reesda e movimiyed nelt aois n stalarceiloanceicsoo nlnaa dm aiss myae ne ln ume1r4a.l3 .9.5 dictapmaiuntpóaa sre als ervdiecd iior ececnpi lóant ayfl oarOsmp ae racdieol noess

vehícdueal eorsó dr1o4m.o3 e.n9t.or7te r aossp ecrteolsa cicoonenalm d oovsi miento ens uperficie. Quel ap arsteex dteal oRse glameAnetroosn áudteCi ocloosm ebsitaa bclreictee rios generdaell easp restadceli oóssne rvidceit orsá naséirteoyo e ne speclioa l relacicoonnea lSd eor vdiecCi oon tdreomllo vimieenln ats ou peryfl iacnsio er mas relacicoonenas dtae . Quel am ismpaa rsteex dteal oRse glamAeenrtoon áudteCi ocloosm beinsa u, numer6a.l2 .e3s4t ablqeuceli oós M anualdees G uíase rádne o bligatorio cumplimaideonpttoma,ed doisa rnetseo lduecDlii órne Gcetnoerdr eal laU AEAyCq ue estandalropisrz oacread imyri eeqnuteorsi dmeiu ensn etrovsi cio. Quee nl aú ltiamuad itroeraílaip zoalrda Oa A CdIe ntdreopl r ogrUaSmOaA Ps,e evidepnocpria órd teeel q uiapuod iqtuoesr ib ieenx iusntace i rcauelraorn áquutei ca estráe lacicoonenal sd ias tdeemg au íyac ontdremo olv imieenln ast uop ernfosi ec ie hai mplemeunntm aadnoud aelo bligcautmoprliiom pioperan rtdtoee l oosp eradores

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AERONAUTCIICVILA

Unidad Administrativa Especial RESOLUCNIÚÓMNE RO (#01258 "Por la cual se adopta el manual de Sistema Guía y Control de Movimiento en superficie para el Aeropuerto Internacional EIDorado-"SMGCS ELDORADO" ARTICUSLEOG UNDLOa: D irección de Servicios a la Navegación Aérea deberá publicar el contenido pertinente del presente Manual de sistema guía y control de movimiento en superficie para el Aeropuerto Internacional ELDORADO "SMGCS ELDORADO versión 2 "en la AIP de Colombia, siguiendo los ciclos AIRAC establecidos.

ARTICUTLEOR CERLOa S: e cretaria de Sistemas Operacionales por intermedio de la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea, es la responsable de la actualización y revisión de este manual sobre una base anual, las revisiones posteriores se implementarán previa una publicación preliminar de los cambios sugeridos en el portal

de Internet de la Aerocivil.

ARTICUCLUOA RTOLa: p resente Resolución rige treinta (30) días después de su ( publicación en el Diario Oficial y deroga las disposiciones que le sean contrarias.

PUBLÍQUYEC SÚEM PLASE 13 M A2R0.1 2

Dada en Bogotá D.C. a los 1/2

TIAGCOA SOT MONICMAA RIGAO MEVZI LLAFAÑE

Director General Secretaria General (ill_\i;] #

Reviso: TC. Carlos Silva Rueda -Subdirector General -fi if\

Juan Carlos Ramirez González - Jefe Aeronavegación Central 'S/ • A Dr. Sergio Paris Mendoza -Secretario de Sistemas Operacionales TC. Leonardo Arboleda Tamayo -Director de Servicios a la Navegación Aére r,:_' /J,, Elabocó A TC. Héctoc Mao,;ct, Apoato -Coocd;oaooc Oparati,o de Apoyo To,rre 1fimm1 El Dorado / 7!!/ / .,;..,. l / J:<Dr. Sergio Paris Mendoza -Secretario de Sistemas Operacionáles'jtt:. o/ ,,(Jr•r . fi¡ ✓ #01258 . ?.íl12

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MANUADLE S ISTEGMUAÍ YAC ONTRODLE

MOVIMIEENNTS OU PERFIPCAIREAE L

AEROPUERITNOT ERNACIEOLNDAOLR ADO

"SMGCESL DORADO"

ELABORAPDOOR :

SECRETADREIS AI STEMOAPSE RACIONALES

2011 VoB.o O.f icAisneas odrea

Plaa ción: • in ales e ánce Toscano rganizyaC cailóind ad Aeronáutica TC.L eonarrdboo lTeadmaa yo Direcdteo err vicali ao s NavegaAcéiróena i :. fiA , 2012

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CONTENIDO

1. GENERALIDADES .................................................................................................................. 4 1.1 CRITERIOS DE OPERACIÓN DE ACUERDO A LA VISIBILIDAD Y TRANSITO ................... 5

2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ....................................................................................... 5

3. OBJETIVO ............................................................................................................................... 5

4. AYUDAS E INSTALACIONES ............................................................................................... 14

5. DIVISION DE RESPONSABILIDADES ................................................................................. 15 5.1. RESPONSABILIDAD DEL CONTROL DE SUPERFICIE ...................................................... 16 5.1.1. Frecuencias disponibles para el control de superficie .................................................... 17 5.1.2. Sectorización de control superficie .................................................................................... 17 5.1.3. Rutas de rodaje normalizadas ............................................................................................ 18 5.2. RESPONSABILIDAD DEL INSPECTOR DE PLATAFORMA-IP ........................................... 19

5.3. RESPONSABILIDAD DEL INSPECTOR DE ÁREA DE MANIOBRAS-IM ............................ 20 5.4. RESPONSABILIDAD DEL PILOTO EN EL ÁREA DE MOVIMIENTO .................................. 21 5.5. RESPONSABILIDAD DEL PERSONAL DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA DE OPAIN .. 21 5.6. RESPONSABILIDAD DEL SEÑALERO ................................................................................ 22 5.7. RESPONSABILIDAD DEL PERSONAL QUE ATIENDE AERONAVES EN PLATAFORMA 23 5.7.1. Responsabilidad de los operadores de aeronaves que requieren traslado remolcado .. 24 5.8. RESPONSABILIDAD DEL EXPLOTADOR DE AERONAVES ....................................... 25

6. DESPLAZAMIENTOS DE AERONAVES EN EL ÁREA DE MOVIMIENTO .......................... 26 6.1. SERVICIO DE DIRECCION EN PLATAFORMA ................................................................... 26 6.1.1. Plataforma Puente Aereo .................................................................................................... 26 6.1.2. Plataforma CATAM .............................................................................................................. 26 6.1.3. Plataforma Policia Nacional ................................................................................................ 26 6.2. MANIOBRAS DE REMOLQUE Y RODAJE .......................................................................... 27 6.2.1. Remolque y rodaje asociado con la llegada aeronaves .................................................... 27 6.2.2. Remolque y rodaje asociado con la salida de aeronaves ................................................. 27 6.2.3. Remolque entre plataformas ............................................................................................... 29 6.2.4. Remoción de aeronaves inutilizadas .................................................................................. 29

7. CIRCULACION VEHICULAR ................................................................................................ 29 7.1. CONTROL Y AUTORIDAD .................................................................................................... 29 7.2. CALIFICACION DEL PERSONAL.. ....................................................................................... 32

7.2.1. Personal calificado .............................................................................................................. 33 7.3. CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS A SER OPERADOS EN PLATAFORMA. ........ 33 7.4. NORMAS DE CONDUCCION EN PLATAFORMA ................................................................ 34 7.4.1. Prohibiciones vehiculares de conduccion en plataforma ................................................. 37 7.4.2. Aprovicionamiento de combustible .................................................................................... 38 7.4.3. Normas de prioridades ........................................................................................................ 39 7.5. NORMAS PARA PEATONES ............................................................................................... 39

8. PROCEDIMIENTO DE VISIBILIDAD REDUCIDA EN EL ÁREA DE MANIOBRAS, EXCLUYENDO LAS PLATAFORMAS .................................................................................. 41 8.1. CRITERIOS PARA LAS FASES DE INICIACIÓN, OPERACIÓN, FINALIZACIÓN Y SUSPENSIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA ......................... 41 8.2. DESPLAZAMIENTOS DE AERONAVES Y VEHICULOS EN EL ÁREA DE MOVIMIENTO EN CONDICIONES DE VISIBILIDAD REDUCIDA ...................................................................... 43

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Clave: GSAN-1.3-7-06 Versión: 02 Fecha: : 26/07/2011 Pág: 3 de 72 8.2.1. Desplazamiento de vehículos ............................................................................................. 43 8.2.2. Maniobras de remolque ....................................................................................................... 43 8.2.3. Maniobras de rodaje asociadas con la salida .................................................................... 44

8.2.4. Maniobras de rodaje asociadas con la llegada .................................................................. 44 8.3. DEPENDENCIAS RESPONSABLES .................................................................................... 45 8.4. ROLES DE LAS DEPENDENCIAS ....................................................................................... 46 8.4.1. Centro de control de operaciones (CCO) ........................................................................... 46 8.4.2. Inspectores de plataforma (IP) ............................................................................................ 48 8.4.3. Seguridad Aeroportuaria de OPAIN .................................................................................... 50 8.4.4. Servicio de extinción de incendios (SEi) ............................................................................ 51 8.4.5. Sanidad aeroportuaria ......................................................................................................... 52 8.4.6. Subestación CODAD ............................................................................................................ 53 8.4.7. Radioayudas (Regional Cundinamarca) ............................................................................. 54 8.5. CONTINGENCIAS Y EMERGENCIAS .................................................................................. 56 8.5.1. Falla de comunicaciones ..................................................................................................... 56 8.5.2. Desorientación y deterioro de las condiciones de visibilidad .......................................... 57 8.5.3. Interferencia ilícita y/o amenaza de bomba ........................................................................ 58 8.5.4. Emergencia y accidente ...................................................................................................... 58

9. OPERACIÓN DE HELICOPTEROS ....................................................................................... 59 9.1. CALLES DE RODAJE EN TIERRA PARA HELICOPTEROS ............................................... 59 9.1.1. Rutas de desplazamiento aereo .......................................................................................... 59 9.2. HELICOPTEROS SALIENDO ............................................................................................... 60 9.3. HELICOPTEROS LLEGANDO .............................................................................................. 60 9.4. PUESTO DE ESTACIONAMIENTO ....................................................................................... 61

10. INSPECCIONES A LAS AREAS DE MOVIMIENTO ............................................................. 61

10.1. INTERVALOS Y HORAS DE INSPECCIÓN .......................................................................... 62 10.2. LISTA DE VERIFICACIÓN DE INSPECCIONES ................................................................... 62 10.3. MÉTODO DE INSPECCIÓN .................................................................................................. 62 10.3.1. Estado del área de maniobras ............................................................................................ 62 10.3.2. Registro de Inspecciones .................................................................................................... 63 10.3.3. Seguimiento a observaciones detectadas ......................................................................... 63 10.3.4. Inspecciones de seguridad aeroportuaria ......................................................................... 64

11. TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN Y OTROS TRABAJOS ESPECIALES DE ( CONTRATISTAS, QUE SE REALICEN EN EL LADO AIRE DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO ............................................................................................ 64

12. INCUMPLIMIENTOS E INFRACCIONES .............................................................................. 67 12.1. REGIMEN SANCIONATORIO DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES ............................ 67 12.2. PROHIBICIONES .................................................................................................................. 68

13. REVISIONES DEL SMGCS Y MEJORAS ............................................................................. 69

14. BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................................... 69

15. ANEXOS ........................................................................................................................... 70-72 ••.\ R. 2012

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1. GENERALIDADES Para efectos de aplicación del Manual SMGCS Eldorado, se tiene como base fundamental que en el Aeropuerto Internacional Eldorado existen responsabilidades, servicios y áreas compartidas entre la

UAEAC, el Concesionario OPAIN S.A., el Concesionario CODAD, las Fuerzas Militares y de Policía Nacional y Explotadores de Aeronaves, Tenedores de Espacio. Ver AIP Colombia y Anexo 1 "Plano de Áreas Concesionadas". El Sistema de Guía y Control de Movimiento en Superficie en el Aeropuerto Internacional Eldorado "SMGCS El Dorado" se aplica mediante observaciones visuales, para estimar las respectivas posiciones relativas de las aeronaves y vehículos, estando bajo la responsabilidad e instrucciones de: Controladores de Tránsito Aéreo, Pilotos Inspectores de Área de Maniobras-lM, 1 nspectores de Plataforma-I P, Señaleros en Plataforma, Personal que conduce vehículo o equipos automotores en plataforma, Explotadores de Aeronaves, Tenedores de Espacio Los pilotos y conductores de vehículos en general, se basarán en las ayudas visuales (luces, señales y letreros) para guiarse por sus rutas asignadas e identificar intersecciones y puntos de espera. El SMGC proporciona guía y control de una aeronave desde la pista de aterrizaje hasta el puesto de estacionamiento en la plataforma y desde el estacionamiento de aeronaves hasta la pista de despegue, así como de otros movimientos en la superficie del aeródromo tales como la circulación de aeronaves entre las diferentes áreas de la plataforma. El sistema SMGC abarca tanto las áreas de maniobras como las de plataforma. A estas dos áreas se les designa conjuntamente como área de movimiento, siendo el servicio de control de aeródromo responsable del suministro de control de movimiento en superficie en el área de maniobras.

El servicio de dirección en la plataforma del Aeropuerto Internacional Eldorado se proporciona para regular las actividades y el movimiento de aeronaves y vehículos en la plataforma, utilizando diversos métodos según sean las condiciones privativas del aeródromo y bajo la supervisión del operador de aeropuerto - OPAIN S.A. y/o compañía explotadora de aeronave, en coordinación con la dependencia de los servicios de tránsito aéreo-(torre de control). Durante periodos de visibilidad reducida (procedimiento de baja visibilidad-LV P), los controladores se basarán en los informes de los pilotos, para vigilar el espaciado e identificar posibles conflictos. Cabe anotar que en estas condiciones, pilotos y conductores de vehículos encuentran que su capacidad para funcionar con arreglo "ver y ser visto" se ve seriamente disminuida. No existiendo mínimos de separación prescritos, los controladores, pilotos y conductores de vehículos comparten en este caso la responsabilidad, bajo la premisa de mantener un alto nivel de seguridad operacional y no ser originador de un riesgo de colisión. ··I : JR. 2012

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La responsabilidad de evitar colisiones con aeronaves estacionadas o rodando, vehículos u objetos, durante las maniobras efectuadas por las aeronaves en las plataformas o al ingresar o salir de ellas, recae sobre la empresa explotadora y/o el piloto al mando de la aeronave y/ o los conductores de

vehículos. 1.1 CRITERIOS DE OPERACIÓN DE ACUERDO A LA VISIBILIDAD Y TRANSITO Los procedimientos SMGCS con Visibilidad Reducida para la pista 13R/31 L entran en vigor cuando el alcance visual en pista (RVR) alcanza un valor de 550 y se mantienen en vigencia mientras el RVR se mantenga por encima de un valor de 350. Para poner en vigor, suspender o cancelar los L VP, se expiden notificaciones a los explotadores de aeronaves. Con el fin de garantizar la seguridad operacional y cumplir con el propósito del presente manual, los ( cálculos de capacidad operacional para cada pista, se enmarcan entre los valores consignados en la tabla 4.3 del Manual Guía del Sistema de Guía y Control de Movimiento en la Superficie sobre "orientación respecto a la elección de ayudas del sistema SMGC". En consecuencia, para el Aeropuerto Internacional Eldorado los valores de capacidad de acuerdo a la visibilidad son los siguientes: Tabla 1. Capacidad de operación de acuerdo a la visibilidad VISIBILIDAD CAPACIDAD 26 o más movimientos 2 Entre 16 y 25 movimientos

2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

ACC: Centro de Control de Área.

AFTN: Red de Telecomunicaciones Fijas Aeronáuticas (Aeronautic Fixed Telecomunications

Network).

AGA: Aeródromos, rutas aéreas y ayudas terrestres.

AIC: Circular de Información Aeronáutica. (Aeronautic lnformation Circular).

AIG: Investigación y prevención de accidentes.

AIP: Publicación de Información Aeronáutica. (Aeronautic lnformation Publication).

AIS: Servicios de Información Aeronáutica. (Aeronautic lnformation Service).

ALS: Sistema de Luces de Aproximación. (Approach Light System).

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APP: Oficina de Control de Aproximación o Servicio de Control de Aproximación.

Área de restricción de Equipos (ERA)/ Área de Seguridad de la Aeronave (ASA): Área cerrada en la que se estaciona una aeronave para ser atendida por los equipos handling, en la que no puede haber ningún equipo ni persona durante las maniobras de la aeronave (excepto el necesario para la maniobra). Área de Espera de Equipos (ESA): Área exterior al área restringida de equipos (ERA/ASA) utilizada para que los vehículos y equipos handling que van a atender un avión esperen hasta que éste se haya detenido y comience el proceso handling. Área de Estacionamiento de Equipos (EPA): Área cerrada utilizada para el estacionamiento de equipos handling.

Área de Maniobras: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas. ( Área de Movimiento: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas.

Área de Prohibición de Aparcamiento (NPA): Área específica totalmente prohibida para el

estacionamiento de equipos. Área Estéril Aeroportuaria ó Zona Estéril: Espacio al que se han aplicado medidas especiales de seguridad del aeropuerto, ubicado entre un puesto de inspección y las aeronaves, su acceso está estrictamente controlado y en la cual, se garantiza la inexistencia de armas, explosivos, materias, artículos peligrosos y cualquier otra actividad comercial. Área ó Zona de Seguridad Restringida: Aquellas zonas o áreas de la parte aeronáutica y aeroportuaria identificadas como zonas de riesgo prioritarias en las que, además de controlarse el acceso se aplican otros controles de seguridad; dichas áreas normalmente incluirán entre otras, todas las áreas de salida de pasajeros de la aviación comercial entre el punto de inspección y la aeronave; la plataforma; los locales de preparación de embarque de equipajes, incluida las zonas en que las aeronaves entran en servicio y están presentes el equipaje y la carga inspeccionado; los depósitos de carga, los centros de correo y los locales de la parte aeronáutica de servicios de provisión de alimentos y de limpieza de las aeronaves; las dependencias de comunicaciones y ayudas a la navegación área. El acceso a estas zonas estará limitado mediante uso de la autorización o permiso expedido por el Gerente o Administrador Aeroportuario o el Gerente del Concesionario.

Área Sensible ILS: Área que se extiende más allá del área crítica en la que el estacionamiento y /o el movimiento de vehículos, incluidas las aeronaves, se controla para evitar la posibilidad de una interferencia inaceptable con la señal ILS durante las operaciones ILS. El área sensible se protege

para impedir la interferencia provocada por objetos de gran tamaño en movimiento que están fuera del área crítica pero dentro de límites establecidos para ese aeródromo.

ARO: Oficina de Notificación de los Servicios de tránsito aéreo. # 012 58

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ARS: Áreas de restricción de seguridad.

ATC: Control de Tránsito Aéreo. (Air Traffic Control).

ATFM: Gestión de Afluencia de Tránsito Aéreo.

ATM: Gestión del Tránsito Aéreo. (Air Traffic Management).

ATS: Servicios de Tránsito Aéreo.

A TZ: Zona de Tránsito de Aeródromo.

Calle de Acceso al Puesto de Estacionamiento de Aeronaves: La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente. Calle de Rodaje (TWY): Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo. Calle de Rodaje en la Plataforma: La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma.

CAT: Categoría.

CAVOK: Visibilidad, nubes y condiciones meteorológicas actuales, mejores que los valores o condiciones prescritos.

CE: Coordinador de Equipaje.

CCE: Centro Coordinador de Emergencias.

CCO: Centro de Control de Operaciones perteneciente al Operador Aeroportuario.

Circuito de Rodaje de Aeródromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves en el área de maniobras, mientras prevalezcan determinadas condiciones de viento o visibilidad.

CNL: Cancelar o cancelado.

Conductor: El término conductor se refiere a cualquier persona que conduce un vehículo o equipo autopropulsado, independientemente de que su categoría laboral en su empresa sea o no esta.

CTA: Área de Control.

CT A: Controlador de Tránsito Aéreo.

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CTR: Zona de Control.

CVR: Registro de la Voz en el Puesto de Pilotaje. (Cockpit Voice Recorder).

DNG: Peligro o peligroso. (Dangerous).

Doc.: Documento.

Dollie: Término genérico que se refiere indistintamente, a un tren de carros o vehículos, que acuden hacia o desde los puestos de estacionamiento y/o bodegas de carga, para la atención de las aeronaves estacionadas, con el fin de proceder a desembarcar o embarcar carga, equipaje, correo, víveres, agua y otros menesteres que no sea aprovisionamiento de combustible o lubricantes.

DPA: Despachador de Aeronaves.

ELEV: Elevación.

EL T: Transmisor Localizador de Emergencia. (Emergency Transmisor Localizer).

FAC: Fuerza Aérea Colombiana.

FOD (Foreign Objects Damage): Término utilizado para describir el daño causado a una aeronave por objetos pequeños o aves aspirados por los motores.

FOD: Foreign Objects Damage.

Follow Me: Expresión que se refiere a la maniobra que efectúa un vehículo (IP) para guiar una aeronave hasta su estacionamiento final. También se aplica al vehículo que guía a otro vehículo en el área de movimiento.

FPL: Plan de Vuelo Presentado.

Ft.: Pie (Feet).

GND: Tierra.

HELIPUNTOS: Lugar especificado dentro del área de movimiento del aeródromo, destinado para el "inicio de Maniobra de Despegue" o a la "Culminación de la Maniobra de Aproximación" de un helicóptero.

HK - HJ: Grupos de caracteres que constituyen los distintivos establecidos para las aeronaves matriculadas en Colombia, de conformidad con lo previsto en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia parte vigésima, "Teniendo en cuenta que la Unión Internacional de Telecomunicaciones, atribuyó a la república de Colombia la serie HJA hasta la HKZ, de entre ellas han sido seleccionadas para las aeronaves de nacionalidad colombiana las marcas: HJ para aeronaves no convencionales, ·fiMANUAL SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DE MOVIMIENTO EN SUPERFICIE PARA EL AEROPUERTO INTERNACIONAL ELDORADO "SMGCS ELDORADO" fi 1 1 1

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es decir, planeadores (incluidos moto planeadores), Aeróstatos (globos libres y dirigibles) y vehículos aéreos ultralivianos; y HK para aeronaves convencionales.".

IDEAM: Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales de Colombia.

IFR: Reglas de Vuelo Por Instrumentos. (lnstrument Flight Rules).

ILS: Sistema de Aterrizaje por Instrumentos. (lnstrument Landing System).

IM: Inspector de Área de Maniobras.

IMC: Condiciones Meteorológicas de Vuelo por Instrumentos.

Incidente: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llega a ser un accidente, pero que afecta o puede afectar la seguridad de las operaciones.

Incursión en Pista: Todo suceso en un aeródromo que entrañe la presencia indebida de una aeronave, de un vehículo o de una persona en el área protegida de una superficie designada para el aterrizaje y el despegue de aeronaves.

Incursión: Todo suceso en un aeródromo que entrañe la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en las áreas protegidas de una superficie diseñada para el aterrizaje, despegue, rodaje y estacionamiento de aeronaves.

INS: Sistema de Navegación Inercial.

Inspector de Área de Maniobras (IM): Es la persona debidamente entrenada y competente, encargada de supervisar, fiscalizar y apoyar la gestión de circulación de aeronaves, vehículos terrestres o peatones en el área de maniobras. En dicha área se prestará adicional a la inspección de

calles de rodaje y pista, servicios de apoyo a la gestión de la Torre de Control. Inspector de Plataforma (IP): Es la persona debidamente entrenada y competente, encargada de supervisar, fiscalizar y apoyar la gestión de circulación de aeronaves, vehículos terrestres o peatones l en el área de movimiento, exceptuando el área de maniobras, área en la cual presta servicios de guía (FOLLOW ME) y de apoyo a la gestión de la Torre de Control. Inspector de Terminal (IT): Es la persona debidamente entrenada y competente de efectuar la supervisión diaria y permanente del área concesionada, incluyendo terminales y áreas públicas. IP: Inspector de Plataforma. IS: Inspector de Seguridad Aeroportuaria. IT: Inspector de Terminal.

Km.: Kilómetros. # 0 1 2 5 8 .1 J MAR. 2012

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Kt.: Nudos (Knots).

L: Izquierda (Left).

LVP: Procedimientos de visibilidad reducida (Low Visibility Procedures).

MAP: Mapas y Cartas Aeronáuticas.

Marca de Posición Geográfica: Sistema alfa numérico de marcas de posición de referencia que consiste en un número o un número y una letra sobre un círculo de color rosado deli