ANLA - Resolución 002188 de 2026

AUTORIDAD NACIONAL DE LICENCIAS AMBIENTALES - ANLA – RESOLUCIÓN N° 002188 (14 AGO. 2026) Página 1 de 91 “POR LA CUAL SE ACREDITA EL CUMPLIMIENTO DE LA CONDICIÓN ESTABLECIDA EN EL LITERAL B DEL NUMERAL 6 DEL ARTÍCULO TERCERO DE LA RESOLUCIÓN 29 DEL 7 DE ENERO DE 2026 Y SE ADOPTAN OTRAS

DETERMINACIONES”

EL DIRECTOR GENERAL DE LA AUTORIDAD NACIONAL DE LICENCIAS AMBIENTALES – ANLA En uso de sus facultades legales establecidas en el numeral 6 del artículo 52 de la Ley 99 del 22 de diciembre de 1993, numeral 2 del artículo tercero del Decreto Ley 3573 del 27 de septiembre de 2011, numeral 2 del artículo segundo del Decreto 376 del 11 de marzo de 2020, acorde con lo regulado por el numeral 8 del artículo 2.2.2.3.9.1 del Decreto 1076 del 26 de mayo de 2015, el artículo primero de la Resolución 2938 del 27 de diciembre de 2024 de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales y la Resolución 1036 del 13 de agosto de 2026 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible y,

CONSIDERANDO: ANTECEDENTES Que mediante Resolución 29 del 7 de enero de 2026, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, otorgó Licencia Ambiental a la CONCESIONARIA RUTA BOGOTÁ NORTE S.A.S., para el proyecto denominado “ACCESOS NORTE FASE II UNIDADES

FUNCIONALES 1,2,3,4 Y 5” a localizarse en la ciudad de Bogotá D.C.

S.A.S., para el proyecto denominado “ACCESOS NORTE FASE II UNIDADES FUNCIONALES 1,2,3,4 Y 5” a localizarse en la ciudad de Bogotá D.C. Que a través del Auto 4224 del 19 de mayo de 2026, esta Autoridad Nacional realizó control y seguimiento ambiental al proyecto, en el cual entre otras determinaciones se reiteró a la CONCESIONARIA RUTA BOGOTÁ NORTE S.A.S lo relacionado con las obligaciones establecidas en el numeral 6 del artículo tercero de la Resolución 29 del 7 de enero de 2026 en relación con la franja condicionada. Que a través del Auto 5859 del 2 de julio de 2026, esta Autoridad Nacional reconoció como tercero interviniente al Centro de Innovación La Baronesa identificado con NIT. 9018064366 representado legalmente por la señora Lina Joan Prieto Solano identificada con cédula de ciudadanía número 52.985.342 expedida en Bogotá D.C., en la etapa de seguimiento ambiental del proyecto “ACCESOS NORTE FASE II UNIDADES FUNCIONALES 1, 2, 3, 4 y 5”.Resolución No. 002188 Del 14 AGO. 2026 Hoja No. 2 de 91 “POR LA CUAL SE ACREDITA EL CUMPLIMIENTO DE LA CONDICIÓN ESTABLECIDA EN EL LITERAL B DEL NUMERAL 6 DEL ARTÍCULO TERCERO DE LA RESOLUCIÓN 29 DEL 7 DE ENERO DE 2026 Y SE ADOPTAN OTRAS DETERMINACIONES” Página 2 de 91 Que mediante radicado ANLA 20266200958152 del 17 de julio de 2026, la Concesionaria dio respuesta a requerimientos del Auto 4224 del 19 de mayo de 2026 “Por el cual efectúa

Página 2 de 91 Que mediante radicado ANLA 20266200958152 del 17 de julio de 2026, la Concesionaria dio respuesta a requerimientos del Auto 4224 del 19 de mayo de 2026 “Por el cual efectúa seguimiento y control ambiental y se toman otras determinaciones”. Que a través de radicado ANLA 20266200987782 del 23 de julio de 2026, la Concesionaria presentó información relacionada con el cumplimiento de los artículos Décimo Cuarto, numeral 4 y Vigésimo Octavo de la Resolución 29 de 2026 – Notificación de inicio de las actividades de construcción y montaje del Proyecto Accesos Norte Fase II, “(…) En consecuencia, nos permitimos informar que conforme a lo expresado por el contenido del Artículo Primero del Auto en mención, se requiere reprogramar y/o aplazar la fecha de inicio de las actividades de construcción y montaje del proyecto, informada mediante comunicación CRBN-S-010677, hasta tanto se logre la obtención y/o aprobación de las obligaciones ambientales formuladas por la ANLA”. Que mediante radicado ANLA 20266200992262 del 24 de julio de 2026, la Concesionaria compartió el enlace de acceso a los documentos correspondientes a la atención y cumplimiento de los requerimientos establecidos en el Auto 4224 del 19 de mayo de 2026. Que con radicado ANLA 20266200992302 del 24 de julio de 2026, la Concesionaria da respuesta a “requerimientos del Auto 4224 del 19 de mayo de 2026 “Por el cual efectúa seguimiento y control ambiental y se toman otras determinaciones”.

CONSIDERACIONES TÉCNICAS DE LA AUTORIDAD NACIONAL DE LICENCIAS

AMBIENTALES – ANLA.

seguimiento y control ambiental y se toman otras determinaciones”.

CONSIDERACIONES TÉCNICAS DE LA AUTORIDAD NACIONAL DE LICENCIAS

AMBIENTALES – ANLA.

Para este acto administrativo se tienen en cuenta las consideraciones contenidas en el Concepto Técnico 8947 del 14 de agosto de 2026, que soporta y motiva de las decisiones que se adoptan en la presente actuación, tal como se expone a continuación: “ (…)

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

Objetivo del proyecto El proyecto tiene como objetivo la Construcción del Proyecto “Accesos Norte Fase II, Unidades Funcionales 1, 2, 3, 4 y 5”, el cual se localiza en la ciudad de Bogotá sobre la Autopista Norte entre las calles 191 y 245. Durante su ejecución, el proyecto incorpora un componente ambiental de especial relevancia, relacionado con la interconexión de los humedales RAMSAR Torca y Guaymaral. Estos ecosistemas se ubican a los costados oriental y occidental de la Autopista Norte, respectivamente, y constituyen elementos estratégicos para el equilibrio ecosistémico de la ciudad. En este sentido, ambos humedales representan espacios de alta biodiversidad y valor ambiental, razón por la cual su protección, manejo adecuado y conservación se convierten en aspectos fundamentales dentro del desarrollo del proyecto. Localización El Proyecto "Accesos Norte Fase II, Unidades Funcionales 1, 2, 3, 4 y 5" se localiza en Bogotá D.C, departamento de Cundinamarca, específicamente sobre la Autopista Norte (Avenida Paseo de los Libertadores), entre las calles 191 y 245, abarcando las calzadas oriental y occidental enResolución No. 002188 Del 14 AGO. 2026 Hoja No. 3 de 91

de los Libertadores), entre las calles 191 y 245, abarcando las calzadas oriental y occidental enResolución No. 002188 Del 14 AGO. 2026 Hoja No. 3 de 91 “POR LA CUAL SE ACREDITA EL CUMPLIMIENTO DE LA CONDICIÓN ESTABLECIDA EN EL LITERAL B DEL NUMERAL 6 DEL ARTÍCULO TERCERO DE LA RESOLUCIÓN 29 DEL 7 DE ENERO DE 2026 Y SE ADOPTAN OTRAS DETERMINACIONES” Página 3 de 91 un tramo de aproximadamente 5,8 km. Las Unidades Funcionales 1, 2, 3 y 4 corresponden a las dobles calzadas y la Unidad Funcional 5 contempla la construcción de los dos retornos. Este proyecto se desarrollará dentro del perímetro urbano y suelo de expansión de la capital, con área de influencia que comprende las localidades de Suba y Usaquén, siendo la Autopista Norte el límite entre ambas localidades. El área del proyecto incluye principalmente la Unidad de Planeamiento Local (UPL) N° 7 Torca y parcialmente la UPL No. 26 Toberín, específicamente en el tramo del costado oriental entre la Calle 191 y la Calle 192. Imagen. Área del proyecto Fuente: Geovisor ANLA, Concepto técnico de evaluación del 29 del 06 de enero de 2026 (…)” Ahora bien, esta Autoridad realizó el análisis de los documentos y soportes presentados por la titular en atención a las obligaciones establecidas en los numerales 5 y 6 del artículo tercero, los numerales 8 del Artículo Quinto y del numeral 9 del literal B – Medio Biótico – Ficha: BMF-3 Manejo de Fauna del Artículo Noveno de la Resolución 29 del 7 de enero de

tercero, los numerales 8 del Artículo Quinto y del numeral 9 del literal B – Medio Biótico – Ficha: BMF-3 Manejo de Fauna del Artículo Noveno de la Resolución 29 del 7 de enero de 2026, con el propósito de determinar si estos acreditan la atención de los aspectos requeridos en dichas disposiciones, conforme al alcance y condiciones allí definidos. Los resultados de este análisis constituyen el sustento técnico de las decisiones adoptadas en el presente acto administrativo, en los términos que se exponen a continuación:

1. Numeral 5 del Artículo Tercero de la Resolución 29 del 07 de enero de 2026. “5. Presentar antes del inicio de las obras y con la presentación de cada ICA el modelo de conectividad y fragmentación actualizado, que incluya las medidas solicitadas en este artículo y los ajustes que surjan de las obligaciones del permiso de ocupación de cauce, cuantificando de forma explícita las variaciones en la conectividad entre escenarios, mediante el análisis comparativo de

cambios en la intensidad de la corriente en cuellos de botella, en la conectividad entre nodos o enResolución No. 002188 Del 14 AGO. 2026 Hoja No. 4 de 91 “POR LA CUAL SE ACREDITA EL CUMPLIMIENTO DE LA CONDICIÓN ESTABLECIDA EN EL LITERAL B DEL NUMERAL 6 DEL ARTÍCULO TERCERO DE LA RESOLUCIÓN 29 DEL 7 DE ENERO DE 2026 Y SE ADOPTAN OTRAS DETERMINACIONES” Página 4 de 91 métricas cuantitativas comparables de conectividad funcional y de conformidad con los resultados plantear las medidas adicionales que mejoren las condiciones de conectividad en el área.” 1.1. Consideraciones técnicas

Página 4 de 91 métricas cuantitativas comparables de conectividad funcional y de conformidad con los resultados plantear las medidas adicionales que mejoren las condiciones de conectividad en el área.” 1.1. Consideraciones técnicas En relación con el numeral 5 del artículo tercero de la Resolución 29 del 7 de enero de 2026, la Concesionaria Ruta Bogotá Norte S.A.S. presentó, mediante radicado No. 20266200992302 del 24 de julio de 2026, los estudios contenidos en el informe denominado “Reporte de Obligaciones – Licencia 000029 del 7 de enero de 2026, Accesos Norte Fase II, Unidades Funcionales 1, 2, 3, 4 y 5 – Artículo Tercero, Literal A, Numeral 5, Modelo de Conectividad y Fragmentación Actualizado”, mediante el cual presenta la actualización del modelo de conectividad y fragmentación del proyecto, en relación con la obligación de presentar dicho modelo antes del inicio de las obras. El documento corresponde a la segunda actualización del modelo y contempla cuatro escenarios de conectividad funcional asociados a: i) la condición sin proyecto; ii) con proyecto sin medidas; iii) con proyecto y medidas de manejo; y iv) con proyecto, medidas de manejo y compensación, los cuales fueron evaluados tanto bajo condiciones normales como bajo condiciones de inundación máxima. Esta última corresponde a una condición transversal de evaluación de los cuatro escenarios y no a un escenario adicional de intervención. En términos metodológicos, el estudio parte de la selección de seis (6) especies focales representativas de los diferentes grupos faunísticos y requerimientos de movilidad presentes en el área de análisis, correspondientes al curí (Cavia aperea), la comadreja (Neogale frenata), la polla

representativas de los diferentes grupos faunísticos y requerimientos de movilidad presentes en el área de análisis, correspondientes al curí (Cavia aperea), la comadreja (Neogale frenata), la polla gris (Gallinula galeata), el chamicero (Synallaxis subpudica), el zorro (Cerdocyon thous) y la chucha (Didelphis pernigra). La selección de estas especies resulta pertinente en la medida en que representan diferentes requerimientos ecológicos y patrones de desplazamiento, incluyendo especies asociadas a ambientes acuáticos y zonas pantanosas, especies de hábitos terrestres y mamíferos con mayor capacidad de desplazamiento, así como una especie de ave endémica asociada a coberturas arbustivas y vegetación densa. Para la actualización del análisis, la sociedad amplió y precisó la representación de la red de conectividad mediante la incorporación de un mayor número de nodos o fragmentos de conexión específicos para cada especie. Esta modificación se fundamentó en los rangos de acción y movimientos diarios, los registros de presencia, el análisis de sensibilidad frente al tamaño y aislamiento de los parches y la identificación de fragmentos que, aunque no presentaran las mayores condiciones de idoneidad, resultan funcionalmente relevantes para la movilidad de la fauna. Como resultado, el número de nodos pasó de 4 a 18 para el curí, de 6 a 31 para la comadreja, de 4 a 7 para la polla gris, de 8 a 30 para el chamicero, de 6 a 11 para el zorro y de 8 a 33 para la chucha, lo cual representa una mejora sustancial en la resolución espacial de la red analizada y permite reducir posibles sesgos derivados de la homologación de nodos entre especies. Esta mayor

chucha, lo cual representa una mejora sustancial en la resolución espacial de la red analizada y permite reducir posibles sesgos derivados de la homologación de nodos entre especies. Esta mayor resolución permite, a su vez, identificar con mayor precisión los sectores de conexión entre fragmentos de hábitat, las rutas potenciales de desplazamiento y aquellos puntos en los cuales la infraestructura vial puede generar una mayor presión sobre la conectividad funcional.Resolución No. 002188 Del 14 AGO. 2026 Hoja No. 5 de 91 “POR LA CUAL SE ACREDITA EL CUMPLIMIENTO DE LA CONDICIÓN ESTABLECIDA EN EL LITERAL B DEL NUMERAL 6 DEL ARTÍCULO TERCERO DE LA RESOLUCIÓN 29 DEL 7 DE ENERO DE 2026 Y SE ADOPTAN OTRAS DETERMINACIONES” Página 5 de 91 Figura. Nodos de hábitat de las especies focales: A) curí (Cavia aperea), B) chucha (Didelphis pernigra), C) comadreja (Neogale frenata), D) chamicero (Synallaxis subpudica), E) polla gris (Gallinula galeata) y F) zorro (Cerdocyon thous).

Fuente: Radicado No. 20266200992302 del 24 de julio de 2026

La metodología desarrollada contempló, como primera etapa, la construcción y actualización de mapas de idoneidad de hábitat para cada una de las especies focales. Para ello, utilizaron como variables relacionadas: las coberturas de la tierra, la distancia a cuerpos de agua naturales y artificiales, la distancia a vías y la distancia a viviendas y territorios artificializados, reclasificándolas en función de las preferencias y requerimientos ecológicos de cada especie. A partir de los mapas

artificiales, la distancia a vías y la distancia a viviendas y territorios artificializados, reclasificándolas en función de las preferencias y requerimientos ecológicos de cada especie. A partir de los mapas de idoneidad construyeron las superficies de conductancia y resistencia utilizadas para el análisis de conectividad funcional mediante el software Circuitscape, complementando el análisis con Linkage Mapper, herramienta mediante la cual se identificaron las rutas de menor costo entre los nodos y áreas de mayor idoneidad para cada especie. Los cuatro escenarios principales anteriormente descritos fueron evaluados tanto bajo condiciones normales como bajo una condición de máxima inundación, utilizada esta última como una condición de estrés para analizar la respuesta de la conectividad funcional frente a eventos hidrológicos extremos. En consecuencia, la condición de inundación máxima no constituye un quinto escenario de manejo independiente, sino una condición de evaluación aplicada transversalmente a los cuatro escenarios definidos. De esta manera, la estructura metodológica comprende 48 modelos de conectividad funcional, correspondientes a seis especies focales, cuatro escenarios de intervención y dos condiciones de análisis (normal y máxima inundación). Debe precisarse que la consideración de cuatro escenarios en la estructura general del modelo no implica que todos cumplan la misma función dentro de la evaluación. El escenario sin proyectoResolución No. 002188 Del 14 AGO. 2026 Hoja No. 6 de 91 “POR LA CUAL SE ACREDITA EL CUMPLIMIENTO DE LA CONDICIÓN ESTABLECIDA EN EL LITERAL B DEL NUMERAL 6 DEL ARTÍCULO TERCERO DE LA RESOLUCIÓN 29 DEL 7 DE

ENERO DE 2026 Y SE ADOPTAN OTRAS DETERMINACIONES” Página 6 de 91 constituye la condición de referencia o línea base; el escenario con proyecto sin medidas permite identificar el efecto atribuible a la intervención en ausencia de medidas de permeabilización; el escenario con proyecto y medidas permite determinar el impacto residual una vez incorporados los siete pasos de fauna y demás medidas de manejo; y el escenario con proyecto, medidas y compensación permite analizar de manera complementaria el efecto potencial de incorporar las áreas propuestas para compensación. En consecuencia, para determinar específicamente la eficacia de las medidas de manejo resulta metodológicamente pertinente concentrar la cuantificación en dos comparaciones que utilizan una misma condición de referencia: i) sin proyecto frente a con proyecto sin medidas, mediante la cual se cuantifica la pérdida potencial de conectividad asociada al proyecto; y ii) sin proyecto frente a con proyecto y medidas, mediante la cual se determina la pérdida residual después de incorporar los pasos de fauna. La diferencia entre las pérdidas obtenidas en estas dos comparaciones permite aislar el efecto atribuible a las medidas de manejo. Por su parte, el cuarto escenario no es descartado del análisis, sino que cumple una función complementaria para valorar el aporte potencial de las áreas de compensación; no se utiliza como comparador principal para estimar la eficacia directa de los pasos de fauna, debido a que incorpora simultáneamente un componente adicional de manejo que impediría atribuir los cambios exclusivamente a dichas estructuras. De esta manera, se presenta una jerarquización de las comparaciones de acuerdo con la pregunta técnica evaluada: los cuatro escenarios son utilizados para caracterizar el comportamiento de la conectividad y la evolución esperada del sistema, mientras que las comparaciones sin medidas y

De esta manera, se presenta una jerarquización de las comparaciones de acuerdo con la pregunta técnica evaluada: los cuatro escenarios son utilizados para caracterizar el comportamiento de la conectividad y la evolución esperada del sistema, mientras que las comparaciones sin medidas y con medidas permiten cuantificar específicamente la eficacia de las medidas de mitigación propuestas. En relación con la incorporación de las medidas de manejo, se observa que la localización de los pasos de fauna se fundamentó en los resultados del modelo de conectividad de los escenarios sin proyecto y con proyecto, buscando ubicar estas estructuras en sectores donde se concentra el flujo de movimiento de las especies o donde la intervención genera modificaciones sobre las rutas de conectividad. En los escenarios con medidas incorpora siete pasos de fauna, incluyendo el Paso 6 (Quebrada La Floresta/Sifón 2) y el Paso 7 (Humedal Torca y San Viator), propuesto como estructura complementaria para el tránsito de fauna terrestre pequeña en la zona de confluencia entre el humedal Torca–Guaymaral. Respecto de los resultados obtenidos, el análisis evidencia que los principales cambios en la conectividad funcional se concentran en el separador y en las coberturas de zonas pantanosas y pastos arbolados que se superponen con el área de intervención. Los sectores próximos al humedal Torca adquieren especial relevancia, debido a la presencia de nodos de conectividad y a la mayor idoneidad de estas áreas para varias de las especies analizadas. En el escenario con proyecto sin medidas se identifican pérdidas de flujo de conectividad para las seis especies, mientras que la incorporación de los pasos de fauna permite disminuir las pérdidas y, simultáneamente, generar desplazamientos o incrementos del flujo hacia las estructuras propuestas.

medidas se identifican pérdidas de flujo de conectividad para las seis especies, mientras que la incorporación de los pasos de fauna permite disminuir las pérdidas y, simultáneamente, generar desplazamientos o incrementos del flujo hacia las estructuras propuestas. Con el propósito de cuantificar de manera explícita la eficacia de las medidas propuestas, esta Autoridad diferencia tres resultados del modelo: i) la pérdida de flujo de conectividad estimada para el escenario con proyecto sin medidas; ii) la pérdida residual que permanece una vez incorporadas las medidas; y iii) las superficies clasificadas como desplazamiento o incremento del flujo, que representan una redistribución espacial de la conectividad modelada. A partir de los dos primeros resultados se determina la pérdida de flujo evitada por efecto de las medidas, correspondiente a la diferencia entre la pérdida sin medidas y la pérdida residual con medidas, así como su reducción porcentual respecto de la pérdida que se presentaría si el proyecto se ejecutara sin dichas medidas.Resolución No. 002188 Del 14 AGO. 2026 Hoja No. 7 de 91 “POR LA CUAL SE ACREDITA EL CUMPLIMIENTO DE LA CONDICIÓN ESTABLECIDA EN EL LITERAL B DEL NUMERAL 6 DEL ARTÍCULO TERCERO DE LA RESOLUCIÓN 29 DEL 7 DE ENERO DE 2026 Y SE ADOPTAN OTRAS DETERMINACIONES” Página 7 de 91 Las áreas de desplazamiento o incremento del flujo se analizan separadamente y no se consideran equivalentes a hectáreas de hábitat recuperadas, conservadas o protegidas, dado que representan sectores en los cuales el modelo identifica una redistribución o concentración del flujo de conectividad. Bajo este criterio, la efectividad de los pasos de fauna se determina principalmente

equivalentes a hectáreas de hábitat recuperadas, conservadas o protegidas, dado que representan sectores en los cuales el modelo identifica una redistribución o concentración del flujo de conectividad. Bajo este criterio, la efectividad de los pasos de fauna se determina principalmente por la proporción de la pérdida potencial que logran evitar y, de manera complementaria, por la capacidad de redireccionar funcionalmente el flujo hacia las estructuras propuestas. Especie Pérdida sin medidas (ha) Pérdida residual con medidas (ha) Pérdida evitada (ha) Reducción relativa de la pérdida Desplazamiento / incremento con medidas (ha) Curí (Cavia aperea) 12,716433 10,462689 2,253744 17,7 % 1,948207 Comadreja (Neogale frenata) 23,201928 19,356325 3,845603 16,6 % 2,240827 Polla gris (Gallinula galeata) 3,247184 3,103924 0,143260 4,4 % 1,295901 Chamicero (Synallaxis subpudica) 21,095681 20,248035 0,847646 4,0 % 2,284307 Zorro (Cerdocyon thous) 24,402876 21,710003 2,692873 11,0 % 0,914079 Chucha (Didelphis pernigra) 19,527746 18,331034 1,196712 6,1 % 1,734841

Fuente: Elaboración equipo evaluador ANLA con base en las Tablas 1-8 a 1-19 del documento Modelo de conectividad y fragmentación actualizado, radicado No. 20266200992302 del 24 de julio de 2026.

Fuente: Elaboración equipo evaluador ANLA con base en las Tablas 1-8 a 1-19 del documento Modelo de conectividad y fragmentación actualizado, radicado No. 20266200992302 del 24 de julio de 2026.

Los resultados consolidados en la Tabla anterior permiten evidenciar que la incorporación de los pasos de fauna reduce la pérdida directa de flujo de conectividad para todas las especies evaluadas, aunque con magnitudes variables según sus requerimientos ecológicos y patrones de movilidad. Así mismo, se observa que los escenarios con medidas presentan superficies asociadas a desplazamiento o incremento del flujo, las cuales deben interpretarse como una redistribución espacial de la conectividad y no como áreas equivalentes de hábitat recuperado o protegido. A partir de estos resultados se presenta a continuación el análisis específico para cada una de las especies focales. Con relación al curí (Cavia aperea), el escenario con proyecto sin medidas presenta 12,71 ha de pérdida directa de flujo de conectividad, mientras que con la incorporación de las medidas dicha pérdida disminuye a 10,46 ha. En consecuencia, los pasos de fauna permiten evitar 2,25 ha de pérdida de flujo, equivalentes a aproximadamente 17,7 % de la pérdida que se produciría si el proyecto se ejecutara sin estas medidas. Adicionalmente, el escenario con medidas presenta 1,94 ha asociadas a desplazamiento o incremento del flujo, frente a 1,17 ha identificadas sin medidas, evidenciando que, además de disminuir la pérdida, la incorporación de los pasos modifica la

distribución espacial del flujo y concentra parte de este hacia las estructuras propuestas. Para la comadreja (Neogale frenata), especie de particular interés por cuanto fue registrada mediante cámaras trampa utilizando una de las alcantarillas existentes bajo la Autopista Norte, el escenario con proyecto sin medidas presenta 23,201928 ha de pérdida directa del flujo de conectividad, asociada principalmente a la intervención de zonas pantanosas y pastos arbolados del separador y del corredor. Con la incorporación de los pasos de fauna, la pérdida residual disminuye a 19,356325 ha, por lo que las medidas permiten evitar 3,845603 ha de pérdida de flujo, equivalentes a aproximadamente 16,6 % de la pérdida que se produciría en ausencia de estas. Adicionalmente, el modelo identifica 2,240827 ha de desplazamiento e incremento del flujo, asociado al redireccionamiento de las rutas hacia los pasos y sectores aledaños. Los resultados permiten establecer que las medidas no restablecen completamente la condición sin proyecto, peroResolución No. 002188 Del 14 AGO. 2026 Hoja No. 8 de 91 “POR LA CUAL SE ACREDITA EL CUMPLIMIENTO DE LA CONDICIÓN ESTABLECIDA EN EL LITERAL B DEL NUMERAL 6 DEL ARTÍCULO TERCERO DE LA RESOLUCIÓN 29 DEL 7 DE ENERO DE 2026 Y SE ADOPTAN OTRAS DETERMINACIONES” Página 8 de 91 sí mitigan de manera cuantificable una fracción relevante de la pérdida potencial de conectividad para esta especie. Para la polla gris (Gallinula galeata), la pérdida de conectividad se concentra principalmente en las zonas pantanosas del separador próximas al humedal Torca. El escenario con proyecto sin medidas

para esta especie. Para la polla gris (Gallinula galeata), la pérdida de conectividad se concentra principalmente en las zonas pantanosas del separador próximas al humedal Torca. El escenario con proyecto sin medidas presenta 3,247184 ha de pérdida de flujo, mientras que con las medidas disminuye a 3,103924 ha, correspondiente a 0,143260 ha de pérdida evitada, equivalentes a una reducción relativa aproximada del 4,4 %. Adicionalmente, el escenario con medidas presenta 1,295901 ha de desplazamiento o incremento del flujo. Si bien la reducción relativa de la pérdida es menor que la obtenida para varias de las especies terrestres, se evidencia una mitigación cuantificable y una redistribución del flujo en sectores asociados a los pasos propuestos. Para el chamicero (Synallaxis subpudica), la pérdida directa de flujo en el escenario con proyecto sin medidas corresponde a 21,095681 ha, mientras que con la incorporación de las medidas disminuye a 20,248035 ha. De esta manera, los pasos permiten evitar 0,847646 ha de pérdida, equivalentes a una reducción relativa de aproximadamente 4,0 %. Paralelamente, el escenario con medidas presenta 2,284307 ha de desplazamiento o incremento del flujo, por lo cual la respuesta modelada para esta especie se expresa en mayor medida mediante una redistribución espacial de la conectividad que mediante una reducción sustancial de la superficie de pérdida. Esta respuesta debe interpretarse considerando los requerimientos de la especie por coberturas arbustivas densas, setos y vegetación enmarañada y la necesidad de integrar funcionalmente los pasos con estos elementos de cobertura Para la comadreja (Neogale frenata), especie de particular interés por cuanto fue registrada

setos y vegetación enmarañada y la necesidad de integrar funcionalmente los pasos con estos elementos de cobertura Para la comadreja (Neogale frenata), especie de particular interés por cuanto fue registrada mediante cámaras trampa utilizando una de las alcantarillas existentes bajo la Autopista Norte, el escenario con proyecto sin medidas presenta 23,201928 ha de pérdida directa del flujo de conectividad, asociada principalmente a la intervención de zonas pantanosas y pastos arbolados del separador y del corredor. Con la incorporación de los pasos de fauna, la pérdida residual disminuye a 19,356325 ha, por lo que las medidas permiten evitar 3,845603 ha de pérdida de flujo, equivalentes a aproximadamente 16,6 % de la pérdida que se produciría en ausencia de estas. Adicionalmente, el modelo identifica 2,240827 ha de desplazamiento e incremento del flujo, asociado al redireccionamiento de las rutas hacia los pasos y sectores aledaños. Los resultados permiten establecer que las medidas no restablecen completamente la condición sin proyecto, pero sí mitigan de manera cuantificable una fracción relevante de la pérdida potencial de conectividad para esta especie. De manera similar, para la chucha (Didelphis pernigra), la pérdida directa del flujo corresponde a 19,527746 ha en el escenario con proyecto sin medidas y disminuye a 18,331034 ha con la incorporación de los pasos de fauna. En consecuencia, las medidas permiten evitar 1,196712 ha de pérdida de flujo, equivalentes a aproximadamente 6,1 % de la pérdida que se produciría en ausencia de estas. Adicionalmente, el modelo identifica 1,734841 ha de desplazamiento o incremento del

pérdida de flujo, equivalentes a aproximadamente 6,1 % de la pérdida que se produciría en ausencia de estas. Adicionalmente, el modelo identifica 1,734841 ha de desplazamiento o incremento del flujo, concentradas principalmente en el separador y en las coberturas de zonas pantanosas y pastos arbolados, evidenciando que parte del efecto de las medidas corresponde al redireccionamiento del flujo hacia sectores de cruce y hacia las estructuras propuestas La comparación anterior evidencia que la respuesta a las medidas es especie-específica y permite cuantificar su eficacia más allá de la afirmación general de que los pasos mejoran la conectividad. Para las seis especies evaluadas, la incorporación de las medidas reduce la superficie clasificada como pérdida directa de flujo respecto del escenario con proyecto sin medidas, con reducciones relativas que oscilan aproximadamente entre 4,0 % y 17,7 %. Los mayores porcentajes de pérdida evitada corresponden al curí y la comadreja, seguidos por el zorro y la chucha, mientras que para la polla gris y el chamicero la reducción relativa es menor.Resolución No. 002188 Del 14 AGO. 2026 Hoja No. 9 de 91 “POR LA CUAL SE ACREDITA EL CUMPLIMIENTO DE LA CONDIC