CCO BOGOTÁ - Los INCOTERMS y su uso en el comercio internacional

INCOTERMS

LOS

Y SU USO EN EL COMERCIO

INTERNACIONAL

María Fernanda Campo Saavedra Presidenta Ejecutiva Luz Marina Rincón Martínez Vicepresidenta Ejecutiva Lina María Castaño Mesa Vicepresidenta de Gestión Cívica y Social Henry Quintero Camargo Director de Asocentro Alberto Vargas Morales Asesor

ISBN: 978-958-688-223-1

María Cristina Garzón Palacio Diseño y diagramación Panamericana Formas e Impresos Impresión Julio de 2008 © Cámara de Comercio de Bogotá / Reserva de derechos de autor Prohibida la reproducción total o parcial bajo cualquier forma. Los INCOTERMS y su uso en el comercio internacional Contenido PPáágg.. Presentación....................................................................................... 44 Los INCOTERMS y su uso en el comercio internacional ................... 55 ¿De dónde surge la palabra INCOTERMS? ................................ 66 ¿Qué son los INCOTERMS? ....................................................... 66 ¿Cuáles son los INCOTERMS definidos por la CCI? .................. 77 Definición de los INCOTERMS .................................................... 88 EXW ...................................................................................... 88 FCA ....................................................................................... 1100 FAS ........................................................................................ 1122 FOB ....................................................................................... 1144 CFR ....................................................................................... 1155 CIF ......................................................................................... 1188 CPT ....................................................................................... 2200 CIP......................................................................................... 2222 DAF ....................................................................................... 2244 DES ....................................................................................... 2266 DEQ ....................................................................................... 2288 DDU ....................................................................................... 3300 DDP ....................................................................................... 3322 Los INCOTERMS y el contrato de compraventa ......................... 3344 ¿Cómo agrupar los INCOTERMS para su estudio? .................... 3344

Los INCOTERMS y los procedimientos aduaneros ..................... 3355 Los INCOTERMS según el medio de transporte ......................... 3366 Los INCOTERMS y la distribución de costos y gastos ................ 3377 Recomentaciones finales sobre los INCOTERMS ....................... 3388 Recomendaciones con relación a los costos ............................... 3399 Recomendaciones con relación al seguro ................................... 4411 Recomendaciones de interés para el exportador ........................ 4422 Cobre el arbitraje ......................................................................... 4422 Recomendaciones sobre los impuestos ...................................... 4433 Cálculo del precio de exportación ................................................ 4433 Ejemplos de fijación de precios ................................................... 4466 Bibliografía.......................................................................................... 5511 Presentación La Cámara de Comercio de Bogotá, a través de la Asociación de Cámaras de Comercio de la zona centro –ASOCENTRO–, con el propósito de ampliar la información y el conocimiento de los empresarios y facilitar sus actividades de comercio exterior, publica esta guía integral, amigable y práctica sobre los Incoterms y su uso en el Comercio Internacional. En ella se describe la forma de aplicación de los Incoterms 2000 en el campo de los negocios, como base fundamental para establecer el precio de venta de un producto o servicio para compradores del exterior. 4 El comercio exterior es fuente de riqueza y empleo para las empresas, las ciudades y los países. Las empresas que participan en los mercados internacionales y realizan actividades de comercio exterior son menos vulnerables a las fluctuaciones del mercado interno y cuentan con mejores condiciones para realizar negocios y aprovechar las oportunidades que ofrecen los negocios internacionales. La disponibilidad de un recurso humano capacitado en el manejo de los términos requeridos para presentar ofertas a potenciales clientes, es una de las fortalezas que han construido numerosas empresas que han logrado éxito en su internacionalización. La Cámara de Comercio Internacional, ha desarrollado los denominados Términos del Comercio Internacional o Incoterms, con el objetivo de facilitar la comprensión de las obligaciones y condiciones de la compraventa internacional de mercancías. Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de las condiciones y responsabilidades en que se vende o se compra a un cliente o proveedor extranjero. El empresario, que conoce su significado cuenta con mejores herramientas para superar inconvenientes culturales que pueden surgir en una negociación, en la medida en que con ellos se definen con precisión las responsabilidades del comprador y el vendedor en una operación de intercambio internacional de mercancías con relación al costo de la transacción y las responsabilidades. Con la publicación de la guía Los Incoterms y su uso en el Comercio Internacional, ASOCENTRO y la Cámara de Comercio de Bogotá, le aporta a los empresarios un valioso instrumento, que en forma práctica les permite encontrar respuestas y soluciones a interrogantes que surgen en el momento de elegir el Incoterm más adecuado. Con él conseguirá reducir costes, ganar en seguridad y ofrecer la mayor calidad de servicio en las operaciones de compraventa internacional.

MARÍA FERNANDA CAMPO SAAVEDRA

Presidenta Ejecutiva

LOS INCOTERMS Y SU

USO EN EL COMERCIO INTERNACIONAL La globalización de los mercados y el rápido crecimiento 5 de los intercambios comerciales mundiales ha incrementado

la velocidad y complejidad de las operaciones comerciales. Para simplificar el desarrollo de operaciones y contribuir a precisar las responsabilidades; disminuir las posibles diferencias y facilitar el desarrollo de las transacciones comerciales, la Cámara de Comercio Internacional ha formulado trece términos que expresan las responsabilidades del exportador y el importador en todo el proceso de distribución de las mercancías, desde que estas salen de la fábrica del exportador hasta su entrega al comprador en el país de destino. De esta forma, la Cámara de Comercio Internacional (CCI) ha buscado facilitar la venta de productos a través de un lenguaje común con términos de negociación universal, más conocidos como INCOTERMS o International Comercial Terms. Antes de proceder a elaborar cualquier oferta para el mercado internacional es necesario que el exportador co1. Aunque los INCOnozca que en la compraventa internacional el precio se debe TERMS más conocidos son los definidos establecer con base en uno de los trece términos definidos por la Cámara de por la CCI1. Comercio Internacional, CCI, existen otros términos simiLa primera versión de los INCOTERMS fue definida en lares, por lo que es necesario precisar 1936, desde entonces han sido modificados en varias ocaque los términos siones y la última versión es la correspondiente al año 2000, que se utilizan en la negociación son los la que se explicará en esta guía. definidos por la CCI, lo cual se puede hacer agregando al coAsocentro y la Cámara de Comercio de Bogotá, han elarrespondiente INCOborado esta guía con el objeto de facilitar a los fabricantes, TERM la expresión INCOTERMS 2000 exportadores e importadores el conocimiento de esta termio INCOTERMS CCI nología y la presentación de ofertas a clientes externos po2000. tenciales. Esta guía define y explica cada uno de los trece términos; resuelve importantes cuestionamientos sobre los ICOTERMS; plantea los costos en que incurre el empresario en cada uno de ellos; presenta sugerencias sobre las diferencias entre el precio nacional e internacional e incluye ejemplos prácticos y sencillos de cómo determinar el precio para una oferta internacional. ¿De dónde surge la palabra

INCOTERMS?

6 La sigla INCOTERMS es resultado de la compilación de las primeras letras correspondientes a las palabras de su denominación en inglés INternational COmmercial TERMS = INCOTERMS. ¿Qué son los INCOTERMS? Los INCOTERMS son un conjunto de reglas que establecen de forma clara y sencilla las obligaciones que en una compraventa internacional corresponden tanto al comprador como al vendedor en aspectos relacionados con el suministro de la mercancía, las licencias, autorizaciones y formalidades que se deben cumplir en una compraventa internacional. También explican a quien corresponden las operaciones aduaneras en el país de exportación o importación; quien debe ser el responsable de la contratación del seguro y el transporte de las mercancías; lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la mercancía; momento de la transferencia de riesgos y gastos del vendedor al comprador. La forma de dar aviso a los involucrados en la negociación; el suministro de

documentos para la reclamación de las mercancías y lo relativo a comprobaciones, embalajes y marcado entre otros aspectos. Los INCOTERMS son por tanto expresiones del precio de una mercancía en diferentes situaciones y momentos a lo largo del proceso de distribución de una mercancía objeto de comercio internacional. Se debe tener en cuenta que aunque los precios son diferentes en momento y lugar, siempre suponen el mismo beneficio para el vendedor, excepto cuando este puede hacerse acreedor a descuentos por volumen, regularidad de la carga y otros aspectos que los intermediarios pueden considerar para el exportador, lo cual sólo es posible cuando el exportador domina el proceso de distribución de la mercancía tanto en su país como en el del importador. En resumen

1. Alcance del precio

2. Momento de transferencia 7 de riesgos y gastos de vendedor a comprador

3. Lugar de entrega de la mercancía

Responsabilidades

4. Responsable de contratar del exportador o y pagar el transporte INCOTERMS = comprador en =

5. Quien contrata y paga el cuanto a: seguro

6. Documentos que tramita cada parte y quién cubre su costo

7. Responsable de los procedimientos y derechos aduaneros ¿Cuáles son los INCOTERMS definidos por la CCI?

Sigla Inglés Español EXW Ex work En fábrica FCA Free carrier Libre o franco transportista FAS Free alongside ship Libre al costado del buque FOB Free on board Libre o franco a bordo CFR Cost and freight Costo y flete CIF Cost insurance and freight Costo, seguro y flete CPT Carriage paid to Transporte pagado hasta

CIP Carriage and insurance paid to Transporte y seguro pagado hasta DAF Delivered at frontier Entrega en frontera DES Delivered ex - ship Entrega sobre buque DEQ Delivered ex quay Entrega sobre muelle DDU Delivered duty unpaid Entregada derechos no pagados DDP Delivered duty paid Entregada derechos pagados Definición de los INCOTERMS Para que el usuario tenga una idea de lo que implica la utilización de un determinado INCOTERMS en una compraventa internacional a continuación se incluye la definición general de cada uno de ellos. EXW (Ex work… named place / En fábrica... lugar con2. CCI, INCOTERMS venido en origen)2. Es la forma más sencilla y de menor 2000, versión escompromiso de una exportador en una operación de comprapañola.

3. Transporte mul8 venta internacional. EXW exige que el vendedor entregue la timodal: sistema mercancía, empacada adecuadamente para la exportación, mediante el cual una mercancía es en su establecimiento (fábrica, taller o bodega, entre otros). transportada desde La obligación de cargar la mercancía es del comprador al un lugar de origen a uno de destino igual que los trámites aduaneros para la exportación. por diferentes medios de transporte, en virtud de un Este término es recomendable cuando el exportador no único contrato de cuenta con mucha experiencia exportadora o cuando el comtransporte.

4. Estos costos pueprador cuenta con la capacidad logística para el manejo de la den obviarse si carga a partir de su entrega y el conocimiento necesario para la empresa utiliza información del orrealizar el despacho en aduana para la exportación.

ganismo de apoyo a las exportaciones para conocer el EXW puede usarse con cualquier modo de transporte mercado y conocer incluido el multimodal3. el cliente. Generalmente no se cargan estos costos al Los costos y conceptos que deben tenerse en cuenta al producto, pero se enuncian para que vender EXW son, entre otros, los siguientes: el empresario pueda considerarlos.

5. El exportador ha de asegurarse de Concepto Responsable la seriedad de su comprador, su traCosto de producción Vendedor dición y solvencia, para ello, existen Embalaje y etiquetas Vendedor instituciones espeBeneficio o utilidad Vendedor cializadas en este tipo de investigaCostos de investigación y estudios de ciones a un bajo mercado4 Vendedor costo como www. cofacerating.com Costos de investigación del cliente y su que además de insolvencia5 Vendedor vestigar su cliente expide una especie Costos financieros Vendedor de seguro en caso Comisión agente de ventas Vendedor de falta de pago.

6. Este costo depeno importador6 derá de quien es el Carga en las instalaciones del agente o intermediario que coloca el vendedor Comprador pedido, vendedor o importador.

Concepto Responsable Transporte interior país origen Comprador Manipulaciones (origen) Comprador Permisos, vistos buenos, certificaciones Comprador Formalidades exportación (aduaneras) Comprador Comisión agente aduanero exportador Comprador Transporte principal o internacional Comprador Seguro (transporte principal) Comprador Formalidades importación (arancel e IVA) Comprador 9 Manipulaciones (destino) Comprador

Comisión agente de aduana importador Comprador Transporte interior en destino Comprador Transmisión del riesgo (propiedad) En origen (en fábrica) Entrega Lugar convenido en país de origen (fábrica, bodega, entre otros.) En la fijación del precio será necesario tener en cuenta, además, otras consideraciones como el nivel comercial, detallista, minorista, las cantidades comerciales, la forma y el instrumento de pago, el plazo o el tipo de relación comercial que se quiere establecer con el comprador, los costos de los intermediarios cambiarios, entre otros. Fábrica Terminal carga Aduana Trayecto Terminal destino Aduana destino Almacén vendedor internacional importador EXW: Ex work… named place / En fábrica… lugar convenido

1. La flecha verde indica hasta donde el exportador es responsable de los documentos, en la gráfica se observa que la flecha verde va hasta la fábrica única10 mente.

2. La flecha roja indica hasta donde es responsable el exportador por la mercancía.

3. La flecha azul indica hasta donde el exportador debe cubrir los costos.

En la gráfica se observa que la responsabilidad del exportador es entregar la mercancía en su fábrica, bodega o almacén. FCA (Free carrier… named place / Franco o libre transportista... lugar convenido en origen). Cuando se vende en este término, el vendedor cumple con su obligación de entregar la mercancía cuando la recibe el transportador que ha designado el comprador o su representante, en el lugar o punto convenido, despachada en aduana para la exportación. Si la entrega se realiza en la bodega o fábrica del exportador, este deberá cubrir los gastos y correr los riesgos del cargue de la mercancía. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga pero es responsable de los costos de transporte necesarios para entregar la mercancía en el punto acordado con el comprador. Estos gastos (cargue y transporte interno) y la obligación del vendedor de declarar en aduana para la exportación, hacen la diferencia básica entre EXW y FCA. Este término puede usarse con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal. Se aconseja especialmente para transporte terrestre bien sea camión o ferrocarril. Si se mantiene la lista de gastos y responsabilidades definidos en el INCOTERM anterior podemos ver como algunas responsabilidades pasan del comprador al vendedor. Concepto Responsable Costo de producción Vendedor Embalaje y etiquetas Vendedor Beneficio o utilidad Vendedor Costos de investigación y estudios de mercado Vendedor Costos de investigación del cliente y su 11 solvencia Vendedor Costos financieros Vendedor Comisión agente de ventas Vendedor o importador Carga en las instalaciones del vendedor Vendedor Transporte interior país origen Vendedor Manipulaciones (origen) Vendedor Permisos, vistos buenos, certificaciones Vendedor Formalidades exportación (aduaneras) Vendedor Comisión agente aduanero exportador Vendedor Transporte principal o internacional Comprador Seguro (transporte principal) Comprador Formalidades Importación (Arancel e IVA) Comprador Manipulaciones (destino) Comprador Comisión agente de aduana importador Comprador Transporte interior en destino Comprador Transmisión del riesgo (propiedad) En origen (en

fábrica o cuando recibe el primer transportador) Entrega Lugar convenido en país de origen (fábrica, bodega, entre otros.) sobre el medio de transporte si se entrega en terminal de carga del transportador Como se observa algunos de los costos que en EXW eran del comprador, ahora, son responsabilidad del vendedor en FCA. Es el caso de la carga de la mercancía en las instalaciones del vendedor, el transporte interno si se requiere, las manipulaciones que requieran la mercancía para pasar por aduana y para llegar a la terminal de carga del transportador internacional, la documentación de origen, vistos buenos y otros permisos y todo lo correspondiente a las formalidades aduaneras de exportación. 12 Fábrica Aduana país Terminal de carga Trayecto Terminal de carga Almacén Aduana destino exportador exportador país origen internacional país destino comprador FCA: Free carrier… named place / Franco o libre transportista… lugar convenido en origen

1. La flecha verde indica hasta donde el exportador es responsable de los documentos.

2. La flecha roja indica hasta donde es responsable el exportador por la mercancía.

3. La flecha azul indica hasta donde el exportador debe cubrir los costos.

En la gráfica se observa que ahora la responsabilidad del exportador es entregar la mercancía despachada en aduana para la exportación sin cubrir el flete internacional. FAS (Free alongside ship… named port of shipment / Franco al costado del buque... puerto de carga convenido). Significa que el vendedor cumple su obligación de entrega cuando la mercancía ha sido despachada en aduana

para la exportación y colocada al costado del buque, sobre el muelle, en el puerto de embarque convenido en origen. Esto quiere decir que el comprador corre con todos los gastos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía a partir de aquel momento. Este término sólo es aplicable para transporte marítimo y fluvial. Cuando el exportador utilice este término la estructura de costos del producto a vender cambia con relación a la de los términos EXW y FCA. Compare la lista de costos que a continuación se relaciona con la lista de costos del término FCA. Para establecer un precio FAS se sugiere tener en cuenta, entre otros, los siguientes gastos. Concepto Responsable Costo de producción Vendedor Embalaje y etiquetas Vendedor 13 Beneficio o utilidad Vendedor Costos de investigación y estudios de mercado Vendedor Costos de investigación del cliente y su solvencia Vendedor Costos financieros Vendedor Comisión agente de ventas Vendedor o importador Carga en las instalaciones del vendedor Vendedor Transporte interior país origen Vendedor Manipulaciones (origen) Vendedor Permisos, vistos buenos, certificaciones Vendedor Seguros internos Vendedor Derechos de puerto Vendedor Utilización de instalaciones portuarias Vendedor Carpas Vendedor Pesaje y cubicaje de la carga Vendedor Almacenaje y cadena de frío, entre otros Vendedor Vigilancia portuaria Vendedor Formalidades exportación (aduaneras) Vendedor Comisión agente aduanero exportador Vendedor Transporte principal o internacional Comprador Seguro (transporte principal) Comprador Formalidades importación (arancel e IVA) Comprador Manipulaciones (destino) Comprador

Comisión agente de aduana importador Comprador Transporte interior en destino Comprador Transmisión del riesgo (propiedad) Sobre el muelle en origen Entrega Sobre el muelle en origen Transmisión de costos Sobre muelle en origen Observe que hay nuevos costos que ahora son responsabilidad del vendedor en caso de que se incurra en ellos. Fábrica Terminal de carga Aduana país Trayecto Terminal carga Almacén Puerto de salida Aduana destino exportador país de origen exportador internacional en destino cliente 14 La entrega de la mercancía se perfecciona cuando ha sido colocada al costado del buque en el puerto de origen.

FAS: Free alongside ship … named port of shipment / Franco o libre al costado del buque… puerto de embarque convenido

1. La flecha verde hasta donde el exportador es responsable de los documentos.

2. La flecha roja indica hasta donde es responsable el exportador por la mercancía.

3. La flecha azul indica hasta donde el exportador debe cubrir los costos.

FOB (Free on board… named port of shipment/ Franco a bordo... puerto de embarque convenido). FOB es uno de los términos más utilizados por exportadores con poco conocimiento de los procedimientos aduaneros a cumplir en los mercados de destino de sus productos y de los procesos de distribución física de mercancías. Esta forma de cotización exige que el vendedor despache la mercancía en aduana para la exportación. La entrega se perfecciona cuando dicha mercancía ha sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido. Esto significa que el comprador ha de soportar todos los gastos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía a partir de aquel punto.

Cuando para perfeccionar la entrega la borda del buque no ofrece ninguna utilidad, por efectos del tipo de medio de transporte o de las características propias del producto, es recomendable utilizar el término FCA. Los costos aplicables cuando el vendedor o exportador decide vender en esta condición son los mismos que en FAS pero el vendedor incurre en un nuevo costo: el cargue de la mercancía en el barco. Este término sólo puede emplearse en el transporte por mar o por vías navegables interiores. Simbólicamente, se ex15 pprreessaa aassíí.. Fábrica Terminal de carga Aduana país Trayecto Terminal carga Almacén Puerto de salida Aduana destino exportador país de origen exportador internacional en destino cliente La entrega de la mercancía se perfecciona cuando ha sobrepasado la borda del buque en puerto de origen. Pero ahora el exportador debe pagar el cargue de la mercancía.

FOB: Free on board… named por of shipment / Franco o libre sobre el buque… puerto convenido

1. La flecha verde indica hasta donde el exportador es responsable de los documentos.

2. La flecha roja indica hasta donde es responsable el exportador por la mercancía.

3. La flecha azul indica hasta donde el exportador debe cubrir los costos.

CFR (Cost and freight… named port of destination / Costo y Flete... puerto de destino convenido). Cuando un exportador cotiza en este término, debe declarar la mercancía en aduana para la exportación, y cubrir los gastos y fletes necesarios para hacer llegar la mercancía al puerto de destino convenido. Sin embargo, la entrega se perfecciona cuando, al igual que FOB, la mercancía sobrepasa la borda del buque

en el puerto de embarque, en ese momento se transfieren al comprador los riesgos de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier gasto adicional, diferente al flete, debido a acontecimientos ocurridos después del momento en que la mercancía haya sido entregada. En este término, dado que el vendedor o exportador es quien paga el flete, se tiende a pensar que la responsabilidad con relación a la mercancía va hasta el lugar de destino. Esto, no es cierto, pues una vez expedido el documento de transporte, el nuevo titular de la mercancía es el importador. Cuando la borda del buque, por efectos del tipo de medio 16 de transporte o de las características propias del producto, no es aplicable para perfeccionar la entrega de la mercancía, es recomendable utilizar el término CPT. CFR exige que el vendedor despache la mercancía en aduana para la exportación y sólo puede emplearse en transporte por mar o fluvial. Fábrica Terminal de carga Aduana país Trayecto Terminal carga Almacén Puerto de salida Aduana destino exportador país de origen exportador internacional en destino cliente La entrega de la mercancía se perfecciona cuando ha sobrepasado la borda del buque en puerto de origen pero ahora el exportador debe pagar además el flete internacional. CFR (Cost and freight… named port of destination / Costo y flete... puerto de destino convenido).

1. La flecha verde indica hasta donde el exportador es responsable de los documentos.

2. La flecha roja indica hasta donde es responsable el exportador por la mercancía.

3. La flecha azul indica hasta donde el exportador debe cubrir costos. Sin embargo, se debe

tener en cuenta que aunque es responsabilidad del exportador adquirir y pagar el flete internacional, cualquier otro costo que se genere durante el transporte es responsabilidad del importador a partir del punto de entrega (la borda del buque en puerto de origen). Los costos aplicables a este término son básicamente los mismos que en FOB, pero el vendedor debe cubrir, además, el costo de estiba7 de la mercancía y los fletes del transporte internacional. Concepto Responsable Costo de producción Vendedor Embalaje y etiquetas Vendedor Beneficio o utilidad Vendedor Costos de investigación y estudios de mercado Vendedor 17 Costos de investigación del cliente y su solvencia Vendedor Costos financieros Vendedor Comisión agente de ventas Vendedor o importador Carga en las instalaciones del vendedor Vendedor Transporte interior país origen Vendedor Manipulaciones (origen) Vendedor Permisos, vistos buenos, certificaciones Vendedor Seguros internos Vendedor Derechos de puerto Vendedor Utilización de instalaciones portuarias Vendedor Carpas Vendedor Pesaje y cubicaje de la carga Vendedor Almacenaje y cadena de frío, entre otros Vendedor Vigilancia portuaria Vendedor Formalidades exportación (aduaneras) Vendedor Comisión agente aduanero exportador Vendedor Cargue de la mercancía Vendedor Estiba de la mercancía Vendedor Transporte principal o internacional Vendedor Seguro (transporte principal) Comprador si lo desea Formalidades importación (arancel e IVA) Comprador Manipulaciones (destino) Comprador Comisión agente de aduana importador Comprador Transporte interior en destino Comprador Transmisión del riesgo (propiedad) Borda del buque en puerto de origen

Entrega Borda del buque en

7. La estiba es el proceso de acomodapuerto de origen miento de la mercancía en el medio de transporte.

CIF(Cost, insurance and freight / Costo, seguro y flete... puerto de destino convenido). Costo, seguro y flete significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además, debe conseguir un seguro marítimo de cobertura de los riesgos de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte que estará a nombre del comprador. Las mercancías se deben asegurar por su valor, con todos los gastos que se han producido hasta el momento en que se determine el precio CIF. En el Comercio Internacional es práctica habitual asegurar entre el 110 y el 115 % del valor 18 de la mercancía, ya que se estima que, en caso de siniestro, los costes asociados a la gestión y reclamación ascienden a entre un 10 y un 15 % del valor de las mercancías. El vendedor es quien contrata el seguro y paga la prima correspondiente. En CIF, dado que el vendedor o exportador es quien paga el flete y además el seguro de riesgo de la mercancía, se tiende a pensar que la responsabilidad del vendedor o exportador con relación a la mercancía va hasta el lugar de destino. Esto, no es cierto, pues una vez expedido el documento de transporte y la póliza de seguro, el nuevo titular de la mercancía es el importador y es quien, además, debe elevar cualquier reclamación a la compañía de transporte o de seguros, en caso de configurarse el riesgo. El término CIF exige que el vendedor despache la mercancía en aduana para la exportación y la entrega de la mercancía se perfecciona en el mismo punto de los términos FOB Y CFR, es decir cuando esta ha sobrepasado la borda del buque, en el puerto de embarque. Cuando los medios portadores de la mercancía, como en el caso del tráfico roll-on/roll-off8 o en el de contenedores9,

8. Roll on/roll off, un pueden ingresar sin apoyo de grúas o elevadores de carga al tipo de ferry, buque medio de transporte, la borda del buque no es aplicable para o barco que transporta cargamento perfeccionar la entrega de la mercancía, entonces, es recocon ruedas propias mendable utilizar el término CIP. como por ejemplo automóviles, camiones o trenes.

CIF solo puede emplearse en el transporte por mar o por También, se conocen con el acrónimo vías de navegación interior. RORO o RO-RO.

9. Mercancía que viaja en contenedores.

Fábrica Terminal de carga Aduana país Trayecto Terminal carga Almacén Puerto de salida Aduana destino exportador país de origen exportador internacional en destino cliente La entrega de la mercancía se perfecciona cuando ha sobrepasado la borda del buque en puerto de origen pero ahora el exportador debe pagar además el flete internacional y el seguro de las mercancías. 19 CIF (Cost, insurance and freight… named port of destination / Costo, seguro y flet