DIMAR - Caso TARARA Y ZODIAC SIN NOMBRE de 2015

Bogotá, D.C.,

REFERENCIA

Clase de investigación: Asunto:

Número de expediente: Sujetos Procesales:

Clase de Siniestro:

DIRECCIÓN GENERAL MARÍTIMA

Jurisdiccional por Siniesh·o Marítimo Grado Jurisdiccional de Consulta 14012007007 Capitán nave tipo Zodiac SIN NOMBRE Capitán motonave ''TARARA" Muerte del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ; abordaje entre la M/N "TARARA", el zodiac SIN NOMBRE, en consecuencia naufragio de éste último OBJETO A DECIDIR Procede el Despacho a resolver en vía de consulta la decisión del 19 de marzo de 2010, proferida por el Capitán de Puerto de Santa Marta, dentro de la investigación por el siniestro marítimo de muerte del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ; abordaje entre la M/N "TARARA", el zodiac SIN NOMBRE, en consecuencia el naufragio de éste último, ocurrido el día 6 de abril de 2007, previos los siguientes: ANTECEDENTES L Mediante protesta recibida el 10 de abril de 2007, la Capitanía de Puerto de Santa Marta tuvo conocimiento del siniesh·o marítimo muerte del menor de edad ISAAC DAVID JBAÑEZ; abordaje enh·e la M/N "TARARA", la nave tipo zodiac SIN NOMBRE y en consecuencia el naufragio de éste último.

2. En virtud de lo anterior, el día 9 de abril de 2007 el Capitán de Puerto de Santa Marta decretó la apertura de la investigación, ordenando la práctica de las pruebas pertinentes y conducentes para: el esclarecimiento de los hechos, y fijó fecha para la realización de la

decretó la apertura de la investigación, ordenando la práctica de las pruebas pertinentes y conducentes para: el esclarecimiento de los hechos, y fijó fecha para la realización de la audiencia de que trata el artículo 37 del Decretó Ley 2324 de 1984.

3. Con fundamento en las pruebas practicadas y recolectadas, el Capitán de Puerto de Santa Marta profirió decisión de primera instancia el 19 de marzo de 2010, a través de la cual declaró que el siniesh·o marítimo de naufragio y muerte del menor ISAAC IBAÑEZConsulta Siniestro Marítimo de muerte del menor JSAAC DA VJD IBAÑEZ; abordaje entre la M/ N "TARARA", el Zodii!c SIN 2

NOMBRE y el posterior naufragio de ésle último.

Radicado: 14012007007 a bordo de una nave tipo zodiac SIN NOMBRE, operado por el señor JOSÉ LACOUTURE PARDO, y el abordaje con la lancha "TARARA", acaecido el 6 de abril de 2007, ocurrió con responsabilidad del citado señor, en su condición de Capitán y Propie tario del zodiac.

Así mismo, declaró que los señores HERMAN ALBERTO CORTES MANCILLAS y SANTIAGO VIVES PRIETO, Capitán y propietario, respectivamente, de la nave "TARARA", así como el señor JOSÉ LACOUTURE PARDO, en su condición de Capitán y propietario de la nave tipo zodiac SIN NOMBRE, incurrieron en violación a las normas de Marina Mercante. En el mismo sentido, dispuso sancionar al señor JOSÉ LACOUTURE PARDO, en su condición de Capitán y propietario de la nave tipo zodiac SIN NOMBRE, con multa de

normas de Marina Mercante. En el mismo sentido, dispuso sancionar al señor JOSÉ LACOUTURE PARDO, en su condición de Capitán y propietario de la nave tipo zodiac SIN NOMBRE, con multa de cinco (5} salarios mínimos mensuales legales vigentes, equivalentes a la suma de dos millones quinientos setenta y cinco mil pesos m/ cte. ($2.575.0 00) . De igual manera, sancionó al señor HERMAN ALBERTO CORTES MANCIL LAS, solidariamente con el señor SANTIAGO VIVES PRIETO, Capitán y propietario, respectivamente, de la nave "TARARA", con multa de cinco (5) salarios mínimos mensuales legales vigentes, equivalentes a la suma de dos millones quinientos setenta y cinco mil pesos m/cte. ($2.575. 000). A su vez, se abstuvo de fijar un avalúo de los daños causados, al considerar que no obraban en el expediente pruebas que permitieran determinarlos.

4. Al no interponerse recurso de apelación en conh·a de la citada decisión dentro del término establecido, el Capitán de Puerto de Santa Marta envió el expediente a este Despacho en vía de consulta, corúorme lo establece el artículo 57 del Decreto Ley 2324 de 1984.

COMPETENCIA De conformidad con el artículo 57 del Decreto Ley 2324 de 1984 y el numeral 2°, artículo 2°, del Decreto 5057 de 2009, esta Dirección General es competente para conocer en consulta las investigaciones por siniestros marítimos ocurr idos dentro del territorio establecido en el artículo 2° del Decreto Ley 2324 de 1984.

del Decreto 5057 de 2009, esta Dirección General es competente para conocer en consulta las investigaciones por siniestros marítimos ocurr idos dentro del territorio establecido en el artículo 2° del Decreto Ley 2324 de 1984. Dicha competencia tiene el carácter de jurisdi ccional, en aplicación del Decreto Ley 2324 de 1984, en concordancia con el artículo 116 de la Constitución Política, lo cual fue ratificado por la Corte Constitucional en sentencia C-212 de 1994 y med iante Concepto de la Sala de Consulta y Servicio Civil del Consejo de Estado, con Radicado 1605, del 4 de noviembre de 2004.Consulw. Sin iestro !,Jaritimo de muerte del menor ISAAC DAVJD IBANEZ; abordíljc entre la M/N "TARARA", elZodiac SIN 3 NOMB RE y el posterior nnu fragio de éste último.

Radicado: 1-4012007007

HECHOS RELEVANTES De acuerdo con el acta de protesta presentada por el Comandante de la Estación de Guarda costas de Santa Marta, (folio 3), las circunstancias que rodearon los siniesb·os marítimos de: muer te del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ; abordaje entre la M/ N "TAR ARA", la nave tipo zodiac SIN NOMBRE y el posterior naufragio de éste último, fueron las siguientes: "( ... ) Siendo las 2000R del 6 de abril del año en curso se recibió una llnnmda de emergencia de la estación de policía del sector "RODA DERO" informando que entre

Playn Salguero y Playa Blancn un bote Upo Zodiac darki color rojo, de serie FR­ XDC5814 ]197 8 con un motor fuera de borda de 20 HP MERCLlRY, serie 5982474, nnufmgó con un adulto y un ni,fo a bordo. El bote tipo zodi.ac fue encontmdo el día sríbado 7 de abril, a las 0630R en coordenadas (11 º 09 '48" N; 74° 16' 18 "W) por el bote de nombr e "A SOBUZTPAR " a una distancia aproximada de 4 millas al sur del lugar de los hechos, se con tÍl111Ó con la búsqu eda del ni110 que aún se encon traba desaparecido por parte de un personal de buzos 1.1o[un tnrios y de las unidades a flote de la EGSAM, d1m111te la noche del 7 de abril y la madrugada del 8 de abril con resul tados negativos; rerznud imdose la búsque da a las 0600R del mismo día, siendo las 0930R se recibió un llamado VHF marino por parte de una lancha de nombre "FOSI" la cual informa de un objeto flotando a 900 metros de Punta Gloria, se procedió n verificar por parte de una de 1mes tms unidades a flote, encontrando el cuerpo sin vida del menor ISAAC DA VID IBAÑEZ, se realizó el levantamien to y traslndo del werpo de EGSAM para adelnnl'ar lns i1westígnciones necesarins por pnrte de la Fiscalía que esperaba a bordo de la unidnd ( . . . ). " ANÁLISIS TÉCNICO El perito naval FERNAN DO PONCE AVENDAÑO, presentó dictamen por escrito el día 18

( . . . ). " ANÁLISIS TÉCNICO El perito naval FERNAN DO PONCE AVENDAÑO, presentó dictamen por escrito el día 18 de febrero de :2008 (folios 173 al 214), en el que concluyó lo siguiente: ', Descripción real de los hechos - Operación del bote Zodiac: El bote zodíac con sus tres ocupantes salió de algún punto de Playa Salguero y llega a Playa Blanca, estadero El Piscis a las 13 horas y permanece allí hasta caer la tarde. Sale con poca o nula luz solar de Playa Blanca. Es abordado por la lancha TARARA aproximad amente a la.s 19 horas y nau fraga, permanece a la altura del estrecho entre la Punta del Muerto y el Morro El Pelicano en la bahía del Rodadero. Nota. El perito cree que la salida de Playa Blanca se efectuó con muy poca luz diurna, por la incongruencia que hay entre la supuesta luz que había, de acuerdo a lo declarado por el señor Lacouture Pardo, en el momento de su salida de Playa Blanca y la carencia absolut a de luz solar que hubo alrededor o entre las 18: 45 y las 19:00 en el momento del abordaje, cua ndo por los cálculos el tiempo máximo tomado entre la trayectoria Playa Blanca - Morro - El Pelicano, a 2 nudos fue de 18 minutos. ► Operación de la lancha Tarara: Hizo dos navegaciones en el día 6, una enh·e la

Marina Mundial fi Villa Concha - Marina Mundial, y otra entre la Marina Mundial -Consulta Siniestro Mar1tirrio de muerte del menor ISAAC DA VID IBAÑEZ; abordaje entre la lvl/ N "TARARA", el Zodi.1c SIN 4 NOM BRE y el posterior naufragio de éste último.

Radicado: 14012007007

Playa Blanca - Marina Mundial. Se descarta el primer viaje por no tener nada que ver con el caso. En su segundo viaje, según las versiones del patrón, salió de la Marina Mundial a las 5:45 pm aproximadame nte (15 minutos antes del cierre oficial de las playas), dirigiéndose hacía Playa Blanca. Allí permaneció hasta la caída de la tarde y comienzo de la noche. Salió de Playa Blanca a las 19 horas aproximadamente y tuvo el incidente de abordaje en el esh'echo Punta del Muerto - Morro - El Pelicano alrededor de las 19 horas. ► Punto de abordaje de las embarcaciones: ( ... ) En efecto hubo un incidente de abordaje entre ambas embarcaciones en la posición geográfica esh·echo Punta del Muerto - Morro El Pelicano, bahía el Rodadero, y dicho abordaje se materializó cuando las condiciones de visibilidad por carencia de luz solar eran escasas o nulas, presumiblemente alrededor de las 19 horas. ► Causa precursora del siniestro: En opinión del perito, debidamente sustentada por la evaluación de los hechos, el niño cayó accidentalmente al agua, sin chaleco salvavidas en un punto muy cercano al punto del abordaje de las embarcaciones, sumergiéndose rápidamente en el agua por la carencia de la debida flotabilidad que debía

en un punto muy cercano al punto del abordaje de las embarcaciones, sumergiéndose rápidamente en el agua por la carencia de la debida flotabilidad que debía proporcionar el chaleco salvavidas e imposibilitándose su oportuno auxilio por la falta de adecuada luz. Resulta totalmente claro y evidente que la materialización del trágico siniestro tuvo su origen en el conjunto de componentes y factores adversos que fueron analizados en los contenidos del presente experticio, pero haciendo énfasis en la carente aplicación de las normas de la náutica y seguridad marítimas en la operación llevada a cabo por el pah·ón conductor del bote Zodiac. Nota. El abordaje de las embarcaciones no fue causa del deceso del niño. ► Conductas técnicas y náuticas: ► El señor Lacou ture Pardo, demostró una conducta impropia o inadecuada en la aventura recreativa del bote Zodiac por las siguientes razones:

1. Pretermitió la norma del cierre de playas para la operación de embarcaciones menores en la zona Bahía del Rodadero.

2. El bote Zodiac no estaba habili tado para navegar de noche por carecer de luces de navegación reglam entarias.

3. No dotó al niii.o a bordo del chaleco salvavidas para su supervivencia en el mar.

4. No emitió la señal de auxilio a la lancha Tarara en pleno percance operativo.

5. No dotó del equipo mínimo de seguridad al bote.

6. No contaba con carnet de idoneidad que lo acreditara como pah·ón de bote.

7. No mosh'ó la debida pericia marinera para sortear la emergencia operativa que

5. No dotó del equipo mínimo de seguridad al bote.

6. No contaba con carnet de idoneidad que lo acreditara como pah·ón de bote.

7. No mosh'ó la debida pericia marinera para sortear la emergencia operativa que ocurrió.Consulta Sínicstr o Marítimo de muerte del menor ISAAC DAVJD lBAÑEZ; abordaje entre la M/ N "TARARA", el Zodfac SIN 5 fiO;,fBRE y el posterior naufragio de éste último. i{¡¡dirndo: 1401 2007007

8. Operó el bote Zodiac sin la debida certificación de navegabilidad marítima para desem peñarse como embarcación idónea para el turismo y recreo. ► Armador de la lancha TARARA, sefi.or Santiago Vives Prieto:

l. Prete rmitió la norma del cierre de playas desde las 18:0 0 horas.

2. Navegó en horas nocturnas en la zona restringida por cierre de playas.

3. Fue receptivo al zodiac en el momento del percance.

4. La lancha TARARA llevaba sus luces de navegación prendida al momento del abordaje.

Nota: Por la circunst ancia de que el bote zodiac no llevaba luces de navegación, por reglas de canúno se considera y sugiere que la lancha Tarara no sea objetable por el abordaje.

► Patrón de la lancha TARARA:

1. Actuó correcta mente en la opera ción de la lancha y en el aviso de peligro.

2. Estaba dotado del carnet de idoneidad para la operación de naves menores. ► Daños y avalúos: No hubo dafios materiales en ninguna de las embarcaciones siniestradas.

2. Estaba dotado del carnet de idoneidad para la operación de naves menores. ► Daños y avalúos: No hubo dafios materiales en ninguna de las embarcaciones siniestradas.

Nota. En la inspección al zodiac el motor propuls or demostró una rotura de la tapa de cubierta del motor, pero atribuida por el perito a un golpe diferente al recibido por concepto de aborda je.

Daños humanos: La muerte por inmersión del menor ISAAC DAVID IBANEZ COTES, con todas las impli caciones penales y civiles a cargo de organismo competente.

No se conocieron daños o lesiones a otras personas. ► Conclusiones: La causa precursora del siniesb·o, tuvo su origen y desarrollo en la accidental caída al mar del menor y su ahogamiento al no poder superar la flotabilidad necesaria para su supe rvivencia a flote por carencia de chaleco salvavidas. Por las fallas graves en el procedimiento de salvam ento y supervivencia no fue posible auxiliar al nifi.o oportunamente ( ... ). Así mismo, el perito naval FERNANDO PONCE A VENDANO, presentó ampliación del informe peri cial inicial, el 17 de julio de 2008 (folios 245 al 250), en el que se evaluaron algu nos aspectos relacionados con el contenido del informe aportado por la Fisca lía y concluyó lo siguiente:Consulta Siniestro Marítimo d(! muerte del menor ISAAC DA VID IBAÑEZ; abordaje entre la M/ N "TARARA", el Zodiac SIN 6 NOMBRE y el posterior naufragio de éste último.

Radicado: 14012007007 ► Que la muerte del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ COTES tuvo su causa y orig en en la

NOMBRE y el posterior naufragio de éste último.

Radicado: 14012007007 ► Que la muerte del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ COTES tuvo su causa y orig en en la caída al mar y consecuencia! ahogamiento por inmersión en el mar. ► Que la ausencia de signos de violencia mecánica en el cuerpo del menor, permite deducir que no hubo elementos o factores mecánicos subyacentes que conh·ibuyeran a su deceso. ► Respecto a la presunta colisión o abordaje entre lancha TARARA y el Zodiac, ésta ocurrió cuando los ocupantes del bote se encontraban en el agua, presuntamente buscando al menor que se había caído al mar. ► Que se omitieron las más elementales medidas de seguridad operativa en el mar por parte del pah·ón del bote zocliac, lo que obviamente no permitió asegurar la vida del menor en el incidente acaecido.

CONS IDERACIONES DEL DIRECTOR GENERAL MARÍTIMO Conforme a lo anteriormente descrito, este Despacho encuentra procedente referirse a ciertos aspectos sustanciales y procesales que dieron mérito al Capitán de Puerto para proferir decisión de primera instancia, a su vez hará el estudio de legalidad que entraña el grado jurisdiccional de consulta, así: En cuanto a las etapas de la investigación en primera instancia, este Despacho evidencia que se realizaron en los tiempos y términos establecidos en los artículos 31 al 50 del Decreto Ley 2324 de 1984. Ahora bien, se estima pertinente realizar las siguientes aclar aciones:

1. Del material probatorio, se comprueba la ocurrencia de los siniestros marítimos de muerte del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ; abordaje entre la M/N "TARARA " y la nave tipo Zodiac

1. Del material probatorio, se comprueba la ocurrencia de los siniestros marítimos de muerte del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ; abordaje entre la M/N "TARARA " y la nave tipo Zodiac SIN NOMBRE y en consecuencia el naufragio de éste último, ocurrido el día 6 de abril de 2007. (Art. 26 Decreto Ley 2324 de 1984).

Los anteriores hechos se sopo rtan en los documentos y diligencias practicadas en el proceso, tales como: ► Acta de protesta No. 002 del 10 de abril de 2007, suscr ita por el Comandante de la Estación de Guardacos tas de Santa Marta (folios 3 y 4) . ► Informe de búsqueda y rescate del 8 de abril de 2007, suscrito por el Comandante de la Estación de Guard acostas de Santa Marta (folios 16 al 20). ► Informe pericial del 18 de febrero de 2008, presenta do por el Períto Na val clase A, FERNANDO PONCE AVENDAÑO (folios 173 al 214).Comulta Siniestro t\Ja rfümo de muer le del menor ISAAC DA VID I BAÑEZ; abordaje entre ]11 M/ N "TARARA", el Zodiac SIN 7 NOMBRE y d posh,rior naufragio de éste último.

Radicado: 14012007007 ► Informe pericial del 17 de julio de 2008, rendido por el Perito Naval clase A, FERN ANDO PONCE AVENDAÑO (folios 245 al 250), en el cual se analizaron los hechos en relación con el uúorme presentado por la Fiscalía General de la Nación y donde se concluyó: Que la muerte del menor ISAAC DA VID IBAÑEZ COTES, tuvo su causa y origen

hechos en relación con el uúorme presentado por la Fiscalía General de la Nación y donde se concluyó: Que la muerte del menor ISAAC DA VID IBAÑEZ COTES, tuvo su causa y origen en la caída al mar y consecuencial ahogamiento por inmersión en el mar. Que con respecto a la pres unta colisión o abordaje de la lancha TARARA al bote Zodiac, ésta ocurrió cuando los ocupantes del bote se encontraban en el agua, pre suntamente buscando al menor que había caído al mar. Las pruebas anteriormente citadas e incorporadas en debida forma al proceso, demuesb·an la existencia de los sinieshos marí timos de muert e del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ, el abor daje enh·e la M/ N "TARARA" y la nave tipo Zodiac SIN NOMBRE, en consecuencia el naufragio de éste último, ocurrido el día 6 de abril de 2007, no obstante, el a qua no se pronuncíó sobre la ocurrencia del siniestro marítimo de abordaje entre éstas, razón por la cual este Despacho procederá a modificar en dicho sentido 1a sentencia consultada.

2. Ahora bien, de la revisión de la decisión consultada se observa que el fallador de primera instancia declaró responsable de la ocurr encia de los siniestros marítimos de muer te del menor ISAAC DA VID IBAÑEZ y el naufragio del zodiac SIN NOMBRE, al señor JOSÉ LACOUTURE PARD O, en calidad de Capitán de la citada nave, debido a que éste incumplió todas las normas relacionadas con la salvaguarda de la seguridad de la vida humana en el mar , pues el Zodiac no se encontTaba registrado, técnicamente no era apto y su motorista

todas las normas relacionadas con la salvaguarda de la seguridad de la vida humana en el mar , pues el Zodiac no se encontTaba registrado, técnicamente no era apto y su motorista carecía de idoneidad para desarrollar esta actividad, además que no tenía marcas de identificación visibl es, ni luces de navegación.

3. En relación con la responsabilidad del Capitán de la nave tipo Zodia c SIN NOMBRE, en la ocurrencia de los siniesh·os marítimos de muerte del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ; abordaje entre la M/ N "TARARA", el zodiac SIN NOMBRE, en consecuencia el naufragio de éste último, ocurrido en jurisdicción de la Capitanía de Puerto de Santa Marta, se exa minarán las circunstancias de tiempo, modo y lugar en que ocurrieron los hechos conforme las pruebas obrantes en él, de la siguiente manera: :.-- Declaración rendida por el seüor JOSÉ EN RIQUE LACOUTURE PARDO, en calidad de Capitán de la nave tipo Zodiac SIN NOMBRE (folios 28 al 30), quien relató los hechos de la siguiente manera: "Yo esl'nbn e11 Playa Blanca ya para irme pam In cnsa a dormído como a las 05:30 pm., y en tre Punta Bumc uca y el morro venínmos navegando y el ruido del motor no me dejo oír el ruido del motor de la lancha TARARA que venía detrás y cuando la PÍ yn estaba como a 7 metros y nos aplastó y yo quedé abajo del agua, o sea que nos pasó por encimn y yo quedé aplnstado con la lnncha y el Zodiac, como unos 7 segundos debajo del agua, ya después pensé que em un sueíio todo, que era mentira, que no sabía que estaba

pasó por encimn y yo quedé aplnstado con la lnncha y el Zodiac, como unos 7 segundos debajo del agua, ya después pensé que em un sueíio todo, que era mentira, que no sabía que estaba pasando y Cristofer Vnal Abrau Velázquez el amigo mío venía adelante dormido, y él me ayudo a salir por lns piedras y él bebe se desapareció y el Zodinc también, 110 los vimos más yConsulta Siniestro Marítimo de muerte del menor ISAAC DA VID IBAÑEZ; abordaje entre la M/N "TARARA", el Zodinc SIN 8 NOMBRE y el posterior naufragio de éste último.

Raclicado: 14012007007 caminamos por Buruca, por las piedras, pero no sabía que estaba pasando, si era verdad, si cm mentim. " Sobre los elementos de seguridad de la nave tipo Zodiac, dijo: "Los clwlecos estnban a bordo, pero no los lleiiábamos puestos y los remos estaban por ahí se habrán caído no sé dónde, no llevábamos radio, ni celular, ni más nadn." Conforme a lo que había narrado en la declaración en la que había indicado que no vio la lancha "TARARA" sino cuando ya venía aproximadamente a siete meh·os de distancia, se le preguntó cuál era su posición a bordo del Zodiac y cómo logró establecer la identificación de la lancha, a lo que contestó: "La lancha nos golpeó por detrás, yo estaba e11 la parte detrás del bote manejando, él bebe iba dormido en la silln y Cristo fer iba adelante, yo voltee y vi la lnnclza cerca, vi una lancha 1..Jerde y el nombre me quedó

detrás, yo estaba e11 la parte detrás del bote manejando, él bebe iba dormido en la silln y Cristo fer iba adelante, yo voltee y vi la lnnclza cerca, vi una lancha 1..Jerde y el nombre me quedó grabado, yo pensé que era mentira, no snbía que estaba pasnndo, yo pensé que él bebe iba a aparecer en la cnsa con el perro. " Acerca de las gestiones realizadas para recuperar al niño en el momento del accidente, indicó: "Yo me hundí para buscarlo, pero no lo encontré porque seguro ya estaba bastante abajo por el golpe de la lancha. " En relación con si durante el tiempo de permanencia del niño ISAAC IBÁÑEZ h1vo o no el chaleco salvavidas, dijo: ''No lo tenía puesto. " Sobre la parte de la lancha "TARARA" que tocó el Zodiac y en que parte del Zodiac, informó: "Con la punta delantera de la lancha TARARA nos pegaron en la pnrte del motor, de frente. " De las partes del Zodiac que se vieron afectadas con el golpe, dijo: "El motor se partió, no lo he visto, me dijeron y se o me dijeron que para sacar el bote no sé de donde tuvieron que rajarlo. " Indicó la posición del compañero Cristofer en el Zodiac así: "En la punt a de adelan te, el 11ifio en silla dormido al fren te mío. " ► En continuación de la declaración rendida por el señor JOSÉ ENRIQUE LACOUTURE PARDO, en calidad de Capitán de la nave tipo Zodiac SIN NOMBRE (folios 32 al 34), se le solicitó que informara que señales o indicaciones de cualesquiera naturaleza hizo

► En continuación de la declaración rendida por el señor JOSÉ ENRIQUE LACOUTURE PARDO, en calidad de Capitán de la nave tipo Zodiac SIN NOMBRE (folios 32 al 34), se le solicitó que informara que señales o indicaciones de cualesquiera naturaleza hizo usted o el joven Cristofer Abreau para indicar que estaban en graves dificul tades por el exh·avío del niño ISAAC DAVID en la profundidades del mar, a lo cual respondió: "Yo le hice se11as con los l1razos pero 110 sé qué les quería decir, no me cuerdo si hice algo más. " Acerca de si estaba a cargo del sobrino porque razón o circunstancia no se colocó el chaleco y no se lo coloco a su sobrino, dijo: "Porque nunca los usaba pam nada" De 1a anterior declaración se concluye, que la nave "TAR ARA" impactó con el z.odiac SIN NOMBRE pasándole por encima y en consecuencia sus tripul antes quedaron en el agua y desapareció él menor ISAC IBANEZ que se encontraba dormido en una silla al frente delConsulta Siniestro Marítimo de mtwrte del menor ISAAC DAVID !BAÑEZ; ¡¡bordaje entre la M/N "TARARA", el Zodiac SIN 9 NOMBRE y el posterior naurra¡,>io de éste último.

Radicado: 14012007007

Capitán de la nave, llevaban chalec os salvavidas, pero no los tenían puestos porque nunca los usaba, no terna la certeza de contar con remos, no llevaba equipo de radio de comunicaciones, ni teléfono celu lar, y que el Capitán del zodiac le hizo señas a la ob·a nave, pero no recuerda que quiso decir, ni si hizo algo más.

comunicaciones, ni teléfono celu lar, y que el Capitán del zodiac le hizo señas a la ob·a nave, pero no recuerda que quiso decir, ni si hizo algo más. Así mismo, que en la búsqueda del niño por parte del Capi tán del zodiac, no lo encontró porque seguramente estaba muy abajo por el golpe de la lancha, que la motonave "TARARA" golpeó a la nave tipo Zodiac por la parte de ah·ás, en el sector donde se encuenb·a el motor y que este se partió como consecuencia del impacto. ► Dilige ncia de declaración jura da rendida por el señores SANTIAGO VIVES PRIETO, en calidad de propietario de la motonave "TARARA", quien relató los hechos de la siguiente manera: "Veníanws de un paseo familiar aproximadament e a las 19 :00 horas, nos dernlvíamos hada ln Marina Mundial. Inicial111e11te estuvimos en Bahía Concha, posteriormente nos dirigimos a Playa Blanca y a eso de las 19 :00 horas de regreso hacía el Rodadero en la lancha TARARA, Jmbía muy poca visibilidad pero sin embargo fbamos con todas la luces de naoegación, a la altura del morro de El Rodadero las personas que iban en la parte delantera nos avisaron, gritaron que cuidado. El piloto puso en neu tro el bote y sentimos un pequefío roce, cuando miramos habían dos muchachos en el agua y se 11ío un bote zodiac, enseguida !ns personas que iban en la lancha les gritaron y les preguntaron que si había sucedido algo que en que podíamos ayudar, cuando vemos que mw de los muchnclws iba nadrmdo y el otro levantó las manos en sei1al que estaban bien. En ese momento nosotros no

sucedido algo que en que podíamos ayudar, cuando vemos que mw de los muchnclws iba nadrmdo y el otro levantó las manos en sei1al que estaban bien. En ese momento nosotros no sabiendo si estaban buceando en ese lugar1 si estaban pescando, o que estaban haciendo, no disting11 i111os quieJJes eran las personas ni nos dijeron ninguna sefíal de auxilio, ni que estaban buscando a un niJ1o o a un menor, nos fuimos del lugar, nos dirigirnos hacía la marina, en ningún momento nos enteramos que había un desaparecido, sino hasta el día siguiente en horas de la tarde e inmediatamen te ine dirigí a la Fiscalía a relatar lo sucedido, lo cual lamento mucho que lwya pasado. " Acerca de lo manifestado en la respuesta inicial como un roce o un golpe, indicó: "El Piloto había parado máquinas, digo que roce porque el impacto y al verificar el estado de la lancha nuestra tampoco se le notó ningún impacto que en ese momento nos alertara de lo sucedido, yo no ví si el golpe fue de lado a de frente, no alcancé a ver eso y digo roce no solo porque esta/in en buen estado el Zodinc, sino porque estaba flotando. " Respecto de quien era el Capitán al momento de prod ucirse el siniesb·o, dijo: "El Piloto que estaba conduci endo ese día sé que se llama Hernán Cortes. Quiero adicionar que conozco personas que es tuvieron en el sitio donde estaban los nzuclmchos en Playa Bln11ca, el lanchero del Restauran te Piscis de nombre Fernando Segura Londor1o que a eso de las 18 :00 horas les dijo que el Zodinc estaba desinflado y en malas condiciones que ellos los llevaban y remolcaban

del Restauran te Piscis de nombre Fernando Segura Londor1o que a eso de las 18 :00 horas les dijo que el Zodinc estaba desinflado y en malas condiciones que ellos los llevaban y remolcaban el zodiac n lo que ellos respondieron que no era necesario, que ellos se iban así, a lo cual agregó que en el establecimiento consumieron varias botellas de wiski; y él los vio consumi endo droga. " De la anterior declaración se extrae, que siendo las 19 :00 horas en el sector de El Rodadero las personas que iban delante de la lancha informaron que tuvieran cuidado, por ello el Capi tán de la nave "TA RARA" puso el motor en neutro y enseguida sin tió un leve roce, eConsulta Siniestro Marítimo de muerte del menor ISAAC DAVID IBAÑEZ; abordaje enh·e la M/N "TARARA", el Zodiac SIN 10 NOMBRE y el posterior naufragio de éste último.

Radicado: 14012007007 inmediata mente se miraron dos personas en el agua y un bote zodiac, les preguntaron que si estaban bien, que si necesitaban ayuda, pero éstos hicieron señales de que estaban bien y no expresaron señales de auxilio, ni menos indicaron que estaban buscando a un menor.

En igual sentido informó, que personas que se encontraban en la Playa Blanca le ilúormaron que el zodiac estaba desinflado y en malas condiciones, que le habían ofrecido remolcarlos, pero que el Capitán de éste indicó que no era necesario, que se iban así, y que se enconh·aban consumiendo bebidas alcohólicas y sustan cias alucinógenas. ► En declaración rendida por el señor HERNÁN ALBERTO CORTES MANCILLA, en

consumiendo bebidas alcohólicas y sustan cias alucinógenas. ► En declaración rendida por el señor HERNÁN ALBERTO CORTES MANCILLA, en calidad de motorista de la motonave "TARARA" sobre los hechos dijo: "( ... ) Cuando lbanws llegando al morro entre el morro y una punt n grande que hay ahí, cunndo la gente que iba adelante me g1itó cuidado que adelante hay algo, yo bajé In velocidad puse la lancha en neii tro porque en ese sector hay que pasar suaz1e porque hace mucha ola y más si hace brisa sobre todo si es de noche, cuando le bajé ln zielocidnd In lancha pegó o rozó con algo y oí cuando la gente preguntaban que si estaban bien, que si estaban bien, yo no podía dejar el ti1nón porque no podía dejar el timón de la lancha y a mi derecha o a estribor había un zodiac y un muchacho en el agua y a mi ízquierda había otro o sea hacía el lado de la playa había otro muchacho, el muchacho de la izquierda estaba para el Indo de la 01illa, la gente le preguntó que si estaban bien y ellos levantaron la mano lmciendo señal que sí, yo me imagine que estn