DIMAR - Resolución 0200 de 2025

Ministerio de Defensa Nacional ireccion General Maritima utoridad Maritima Colombiana RESOLUCIÓN NÚMERO ( 0200-2025) MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR 17 DE FEBRERO DE 2025 “Por la cual se adiciona una tabla al Anexo 25 de la parte 8 del REMAC 4 “Tablas para determinar la capacidad mínima de Bollard Pull y número mínimo de remolcadores para el servicio de asistencia, en jurisdicción de la Capitanía de Puerto de Urabá y el Darién” EL DIRECTOR GENERAL MARÍTIMO En ejercicio de las facultades legales otorgadas en los numerales 5, 6 y 8 del artículo 5, en el artículo 126 del Decreto Ley 2324 de 1984, en el numeral 4 del artículo 2 del decreto 5057 de 2009 y CONSIDERANDO Que el numeral 5 del artículo 5 del Decreto Ley 2324 de 1984 establece como función de la Dirección General Marítima la de dirigir y controlar las actividades relacionadas con la seguridad de la navegación y de la vida humana en el mar. Que los numerales 6 y 8 del artículo 5 ibidem señalan igualmente como funciones de la Dirección General Marítima las de autorizar la operación de las naves y artefactos navales en aguas colombianas, autorizar y controlar las actividades relacionadas con el arribo, atraque, maniobra, fondeo, remolque y zarpe de las naves y artefactos navales. Que el artículo 126 Ibidem determina que la Autoridad Marítima Nacional dispondrá el uso obligatorio de remolcadores en todo puerto donde sea necesario. Que el parágrafo 1 del artículo 2.4.1.2.8.1 del decreto 1070 de 2015 dispone que es obligatorio

obligatorio de remolcadores en todo puerto donde sea necesario. Que el parágrafo 1 del artículo 2.4.1.2.8.1 del decreto 1070 de 2015 dispone que es obligatorio el uso de remolcadores para naves con arqueo bruto igual o superior a 2000, en maniobra de atraque y desatraque, amarre a boyas, entrada y salida de dique y movimientos en aguas restringidas dentro de los puertos, de conformidad con las disposiciones vigentes. Que el parágrafo 3 del artículo 2.4.1.2.8.1 del decreto 1070 de 2015 establece que en ninguna circunstancia el número de remolcadores puede ser inferior al número mínimo determinado por la Autoridad Marítima. Que el artículo 2.4.3.2.3 del decreto 1070 de 2015 establece que los servicios portuarios que tengan lugar en los espacios marítimos jurisdiccionales colombianos serán prestados exclusivamente por naves de bandera (matrícula) colombiana. “Consolidemos nuestro país marítimo”

Dirección: Carrera 54 No. 26-50 CAN, Bogotá D.C. Conmutador (+57) 601 220 0490 - Línea Anticorrupción y Antisoborno 01 8000 911 670 Línea de Atención al Ciudadano 01 8000 115 966 - Bogotá (+57) 601 328 6800 dimaredimar.mil.co - www.dimar.mi.co El-FOR-093-V4Resolución No 0200-2025 - MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de 17 de febrero de 2025

Que el numeral 4 del artículo 2 del Decreto 5057 de 2009, dispone que corresponde al Director General Marítimo, dictar las reglamentaciones técnicas para las actividades

Que el numeral 4 del artículo 2 del Decreto 5057 de 2009, dispone que corresponde al Director General Marítimo, dictar las reglamentaciones técnicas para las actividades marítimas, la seguridad de la vida humana en el mar, la prevención de la contaminación marina proveniente de buques. Que en el Anexo 25 de la parte 8 del REMAC 4 “Actividades Marítimas “se encuentran establecidas las “Tablas para determinar la capacidad mínima de Bollard Pull y número mínimo de remolcadores para el servicio de asistencia por puerto Que teniendo en cuenta la entrada en operación del Terminal Multipropósito de Puerto Antioquia en la jurisdicción de la Capitanía de Puerto de Urabá y el Darién, se hace necesario adicionar una tabla para determinar la capacidad mínima de Bollard Pull y número mínimo de remolcadores para el servicio de asistencia en dicho Terminal. Que en mérito de lo anterior, el Director General Marítimo, RESUELVE ARTÍCULO 12.- Adicionar una tabla al Anexo 25 de la parte 8 del REMAC 4 “Tablas para determinar la capacidad mínima de Bollard Pull y número mínimo de remolcadores para el servicio de asistencia, por Puerto en la Dirección General Marítima” la cual quedará así:

PARTE 8

“ANEXO 25

Tablas para determinar la capacidad mínima de Bollard Pull y número mínimo de remolcadores para el servicio de asistencia, por puerto”.

PUERTO ANTIOQUIA — TURBO

RO-RO CON |GRANELERO/ EXIANTE o

BUQUE/ESLORA| RO-RO | PROPULSOR CARGA PROPULSOR | CONTAINER! eroruLsoR

TRANSUERSAL INRENERAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP_|NMR| BP | NMR| BP |NMR| BP | NMR BP |NMR| BP | NMR

TRANSUERSAL INRENERAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP_|NMR| BP | NMR| BP |NMR| BP | NMR BP |NMR| BP | NMR E<80 7 1 6 1 13 1 12 1 7 1 6 1 >100 = 120 12 1 11 1 22 1 21 1 16 1 15 1 >120< 140 15 1 14 1 26 1 25 1 18 1 17 1 >140 = 160 20 2 18 2 38 2 36 2 27 2 25 2 >160 = 180 30 2 28 2 43 2 41 2 33 2 31 2 >180 < 200 36 2 33 2 57 2 54 2 41 2 38 2 >200s 220 57 | 2 54 2 70 2 67 2 49 2 46 2 >220 < 240 83 2 80 2 59 2 56 2 >240 < 260 69 3 65 3 >260 < 280 20 3 76 3 >280 = 300 92 3 88 3 >300 = 320 111 3 107 3 >320 < 365 156 3 150 3 “Consolidemos nuestro país marítimo”

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El-FOR-093-V4Resolución No 0200-2025 - MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de 17 de febrero de 2025 ARTÍCULO 2°. - Vigencia. La presente resolución empieza a regir a partir de su publicación en el Diario Oficial.

PUBLÍQUESE Y CÚMPLASE,

Vicealmiánte te JORÍN ABI La a GALLO Direg#6r General Marítimo (E “Consolidemos nuestro país marítimo”

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ANEXO “25

Tablas para determinar la capacidad mínima de bollard pull y número mínimo de remolcadores requeridos para el servicio de asistencia, por Puerto Para determinar la capacidad de bollard pull mínima requerida para el servicio de asistencia en maniobras de practicaje, se establecen tablas particulares por cada jurisdicción de acuerdo con la Eslora en metros de la nave asistida, según su Tipo y las condiciones meteomarinas promedio de cada jurisdicción. Las tablas fueron calculadas con base en las consideraciones y las fórmulas del Capítulo Cinco del libro “TUG USE IN PORT” Tercera Edición, cuyo autor es el Capitán Henk Hensen, publicado por el Instituto Náutico de Londres, y recomendado por la Organización Marítima Internacional

del libro “TUG USE IN PORT” Tercera Edición, cuyo autor es el Capitán Henk Hensen, publicado por el Instituto Náutico de Londres, y recomendado por la Organización Marítima Internacional (OMI) en la circular MSC/Circ.1101, MEPC/Circ.409, FAL/Circ.100 del 8 septiembre de 2003. Criterios de entrada e interpretación.

1. La entrada alas tablas se hace por el rango donde se encuentra la eslora de la nave, cruzando hacia la derecha hasta la columna del tipo de buque, donde se encontrará el valor del bollard pull (BP) requerido y el número mínimo de remolcadores (NMR) necesario para la asistencia. En caso de que la nave cuente con propulsor transversal, se aplicará lo indicado en la columna de la derecha, que corresponda a dicha nave.

2. Sise requiere conocer la potencia estimada marcha atrás de un remolcador convencional, puede estimarse en un 45% (cuarenta y cinco por ciento) de la potencia en marcha avante. (TUG USE IN PORT, Tercera Edición 2003, 2.3 Conventional Types of Tugs 2.3.2 “propulsión and rudders — propeller efficiency and manoeuvrability”. “Consolidemos nuestro país marítimo”

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El-FOR-093-V4Resolución No —- MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de

BARRANQUILLA

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BARRANQUILLA

BUQUE / GRANELERO TANQUERO CON CONTALERO

ESLORA GRANELERO | CON PROPULSOR TANQUERO PROPULSOR CONTAINERO PROPULSOR

TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR E<80 16 1 13 1 10 1 8 1 24 1 21 1 > 80< 100 25 1 21 1 22 1 19 1 35 1 29 1 >100<120 34 1 29 1 35 1 30 1 45 1 38 1 >120<140 41 1 35 1 46 1 39 1 57 2 48 1 >140<160 51 2 43 1 60 2 51 2 70 2 59 2 >160<180 65 2 55 2 82 2 70 2 83 2 71 2 >180<200 89 2 76 2 92 2 78 2 96 2 82 2 >200<220 118 3 100 3 102 3 87 2 112 3 95 2 >220<240 133 3 113 3 123 3 104 3 129 3 110 3 >240<260 144 3 122 3 144 3 123 3 148 3 126 3 >260<280 155 4 132 3 158 4 134 3 172 4 147 3 >280<300 167 4 142 3 176 4 150 3 181 4 154 4 >300<320 200 4 170 4 193 4 164 4

>280<300 167 4 142 3 176 4 150 3 181 4 154 4 >300<320 200 4 170 4 193 4 164 4 >320<340 223 4 189 4 205 4 175 4 >340<360 245 4 208 4 217 4 185 4 >360<380 236 4 201 4 PUERTO DE BUENAVENTURA “Consolidemos nuestro país marítimo”

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GRANELERO TANQUERO CONTAINERO BUQUE/ RO - RO e GRANELERO CON TANQUERO CoN CONTAINERO CoN ESLORA TRANSVERSAL PROPULSOR PROPULSOR PROPULSOR

TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP [ NMR| BP | NWR| BP | NMR| BP | NMR| BP | NMR| BP | NMR] BP | NMR | BP | NMR E <80 9 1 8 1 11 1 9 1 7 1 6 1 7 1 6 1 >80<90 | 14 1 12 1 13 1 11 1 11 1 9 1 10 1 9 1

>90<100 | 18 1 15 1 16 1 14 1 15 1 12 1 13 1 11 1 > 100<110 | 23 1 20 1 19 1 16 1 18 1 16 1 16 1 14 1 >110<120 | 28 1 24 1 22 1 19 1 20 1 20 1 19 1 16 1 > 120<130 | 31 1 26 1 24 1 20 1 26 1 22 1 22 1 19 1 > 130<140 | 34 1 29 1 27 1 23 1 30 1 25 1 25 1 21 1 > 140<160 | 43 1 37 1 33 1 28 1 43 1 36 1 34 1 29 1 > 160<180 | 57 2 49 1 37 1 31 1 65 2 56 2 45 1 38 1 > 180<200 | 62 2 53 2 55 2 45 1 75 2 64 2 56 2 47 1 >200<220 | 69 3 59 2 87 2 68 2 84 2 72 2 64 2 54 2 >220<200 | 75 3 65 2 102 2 79 2 93 2 79 2 72 2 61 2 > 240<260 110 3 85 2 | 10] 3 85 2 79 2 68 2 > 260<280 116 3 92 2 | 19] 3 93 2 91 2 77 2 > 280<300 125 3 | 102 3 | 21 3 | 103 3 % 2 81 2

> 260<280 116 3 92 2 | 19] 3 93 2 91 2 77 2 > 280<300 125 3 | 102 3 | 21 3 | 103 3 % 2 81 2 > 300<320 136 | 3 | 116 3 | 102 3 87 2 > 320<340 151 4 | 128 3 | 108 [ 3 92 2 > 340 <360 165 4 | 10 3 | 14] 3 97 2 > 360 < 380 128 | 3 | 109 3 > 380 <400 144 | 3 123 3 > 400<420 161 4 | 137 3 “Consolidemos nuestro país marítimo”

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PUERTO DE CARTAGENA GRANELERO TANQUERO CONTAINERO BUQUE/ RO-RO rt GRANELERO CON CRUCERO Eo TANQUERO con CONTAINERO CoN ESLORA TRANSVERSAL PROPULSOR TRANSVERSAL PROPULSOR PROPULSOR

TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP | NMR BP NMR BP | NMR BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR | BP NMR BP NMR BP NMR

TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP | NMR BP NMR BP | NMR BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR | BP NMR BP NMR BP NMR E<80 11 1 10 1 9 1 15 1 9 1 8 1 7 1 6 1 9 1 8 1 > 80<90 16 1 14 1 18 1 15 1 13 1 11 1 11 1 9 1 12 1 10 1 >90<100 21 1 18 1 19 1 17 1 17 1 14 1 15 1 12 1 15 1 13 1 >100<110 | 27 1 23 1 20 1 17 1 21 1 18 1 18 1 15 1 18 1 16 1 >110<120 | 32 1 27 1 21 1 18 1 25 1 21 1 20 1 17 1 22 1 18 1 >120<130 | 37 1 31 1 25 1 21 1 30 1 26 1 25 1 22 1 25 1 21 1 >130<140 | 41 1 35 1 28 1 24 1 35 1 30 1 29 1 25 1 28 1 24 1 >140<160 | 53 1 45 1 35 1 29 1 45 1 40 1 41 1 35 1 36 1 31 1

> 160 <180 | 70 2 59 2 39 1 34 1 53 1 40 1 59 2 51 2 45 1 38 1 >180<200 | 77 2 66 2 53 2 45 1 67 2 40 1 69 2 59 2 54 2 46 1 >200<220 | 85 2 72 2 76 2 65 2 81 2 50 1 79 2 67 2 65 2 55 2 >220<240 | 92 2 80 2 95 2 81 2 95 2 50 1 96 2 82 2 76 2 64 2 >240<260 | 99 3 84 2 111 2 95 2 110 2 50 1 113 3 96 2 83 2 n 2 >260 <280 | 106 3 90 2 121 3 103 2 117 3 50 1 126 3 107 2 96 2 82 2 >280 <300 | 113 3 96 2 136 3 115 3 144 3 50 1 146 3 124 3 115 3 97 2 > 300 <320 | 121 4 102 3 148 3 125 3 164 3 60 1 173 4 147 3 123 3 105 2 > 320 <340 178 3 60 1 200 4 170 3 131 3 111 3 > 340 <360 182 3 70 1 227 4 193 4 138 3 118 3 > 360 <380 190 4 80 2 148 3 126 3 > 380 <400 160 4 136 3 >400 <420 171 4 145 3

> 360 <380 190 4 80 2 148 3 126 3 > 380 <400 160 4 136 3 >400 <420 171 4 145 3 “Consolidemos nuestro país marítimo”

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PUERTO DE SANTA MARTA aUQUE AO AROCON o Li Li Connie ESLORA RO -RO Mi GRANELERO | propuLsor | CRUCERO | propulsor | TANQUERO | propuLsor | CONTAINERO |. propulsor

TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP [NMR| BP | NMR| BP |NMR| BP | NMR| BP |NMR| BP | NMR| BP | NMR| BP |NMR| BP |NMR| BP | NMR E<80 18| 1| 15 1 (13| 1] 1 1 14 1] 12 1 13| 1 11 1 16 1 14 1

>80<100 | 29 | 1 | 24 1 |21/|1]18 1 25 1] 21 1| 24| 1 20 1| 22 1 19 1 >100<120| 38 | 1 | 32 1 [ 29| 1] 25 1 36 1] 30 1| 35| 1 30 1 | 26 1 22 1 >120<140 | 55 | 2 | 47 1| 4| 2] 37 1 46 1] 39 1| 45 | 2 38 1| 3| 2 26 1 >140<160 | 73 | 2 | 62 2 |5 2| 43 1 67 | 2 | 40 1 58| 2 | 49 1| 43 2 37 1 >160<180 | 97 | 2 | 82 2 | 57| 2| 48 1 70 | 2| 40 1| 78| 2 66 2| s6 | 2 48 2 >180<200 | 102 | 2 | 87 2 | 76| 2| 65 2 94 | 2| 40 1| 95| 2 81 2 | | 2 60 2 >200<220 | 108 | 3 | 92 2 |110| 2| 93 2 | 11| 2/50 1| 12| 2 95 2 | [ 2 65 2 >220<240 | 113| 3 | 9% 2 | 127 2 | 108 2 | 128 | 2 | 50 1 148 3 | 122 2| 91 3 77 2

>240 < 260 146 | 3 | 124 | 2 | 145 | 3 | 50 1 173 3 | 147 | 3 98 3 83 2 > 260 < 280 177/al150 3 | 164 | 3 | 50 1 | 189 | 4 161 | 4 | 107 | 3 91 2 >280 < 300 199 | 4 | 169 | 3 | 182 | 4 | 50 1 213 4 18 | 4 | 116 4 99 3 > 300 < 320 208 | 4 | 60 1 |234/ 4 | 19 ' 4 |120|4 | 102 4 >320<340 215 | 4 | 60 1 | 255| 4 | 217 | 4 | 135 | 4 | 115 4 >340 < 360 275 | 4 | 234 | 4 | 140 | 4 | 119 4 > 360 < 380 157 | 4 | 133 4 > 380 <400 179 | 4 | 152 4 >400 < 420 202 | 4 | 172 4 “Consolidemos nuestro país marítimo”

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PUERTO BRISA

GRANELERO CARGA

BUQUE CON CARGA GENERAL CON

ESLORA GRANELERO PROPULSOR GENERAL PROPULSIÓN

PUERTO BRISA

GRANELERO CARGA

BUQUE CON CARGA GENERAL CON

ESLORA GRANELERO PROPULSOR GENERAL PROPULSIÓN

TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR E<80 21 1 17 1 21 1 17 1 > 80< 100 29 1 24 1 29 1 24 1 >100< 120 36 1 30 1 36 1 30 1 >120< 140 45 1 38 1 45 1 38 1 >140< 160 54 2 45 2 54 2 45 2 >160< 180 62 2 52 2 62 2 52 2 >180<200 73 2 62 2 73 2 62 2 >200<220 90 2 76 2 90 2 76 2 >220<240 108 2 91 2 108 2 91 2 >240<260 120 3 102 2 120 3 102 2 >260<280 129 3 110 2 129 3 110 2 > 280< 300 139 3 118 2 139 3 118 2 Para maniobras de Atraque el NMR es dos (2). Para maniobras de zarpe el NMR es un (1). “Consolidemos nuestro país marítimo”

Dirección: Carrera 54 No. 26-50 CAN, Bogotá D.C. Conmutador (+57) 601 220 0490 - Línea Anticorrupción y Antisoborno 01 8000 911 670 Línea de Atención al Ciudadano 01 8000 115 966 - Bogotá (+57) 601 328 6800 dimar@dimar.mil.co - www.dimar.mil.co

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PUERTO ZUÑIGA

GRANELERO BUQUE/ CON ESLORA | GRANELERO | pRopuLsor

TRANSVERSAL

(m) BP | NMR | BP | NMR E<80 20 | 2 17 1 >80<100 | 29 | 2 25 1 >100<120 | 38 | 2 33 1 >120<140 | 48 | 2 41 1 >140<160 | 58 | 2 51 2 >160< 180 | 65 2 56 2 >180<200 | 101 | 2 86 2 >200<220 | 147 | 3 125 3 >220<240 | 172 | 3 146 3 >240<260 | 189 | 4 160 4 >260<280 | 207 | 4 176 4 >280<300 | 231 | 4 | 1% 4 “Consolidemos nuestro país marítimo”

Dirección: Carrera 54 No. 26-50 CAN, Bogotá D.C. Conmutador (+57) 601 220 0490 - Línea Anticorrupción y Antisoborno 01 8000 911 670

Línea de Atención al Ciudadano 01 8000 115 966 - Bogotá (+57) 601 328 6800 dimar@dimar.mil.co - www.dimar.mil.co El-FOR-093-V4Resolución No 0200-2025 - MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de 17 de febrero de 2025

PUERTO DE SAN ANDRES

GRANELERO TANQUERO CONTAINERO

pue GRANELERO PANOR TANQUERO POR CONTAINERO PRO(I:’CL)JTSOR

PUERTO DE SAN ANDRES

GRANELERO TANQUERO CONTAINERO

pue GRANELERO PANOR TANQUERO POR CONTAINERO PRO(I:’CL)JTSOR

TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP | NMR| BP | NMR| BP | NMR| BP | NMR| BP | NMR | BP | NMR E<80 9 1 7 1 9 1 7 1 12 1 10 1 >80<100 12 1 10 1 10 1 8 1 14 1 11 1 >100<120 | 15 1 12 1 13 1 1 1 19 1 16 1 >120<140 | 18 1 15 1 17 1 14 1 24 1 20 1 >140<160 | 21 1 17 1 22 1 18 1 29 1 24 1 >160<180 | 24 1 20 1 33 1 28 1 35 1 29 1 >180<200 | 28 1 23 1 36 1 30 1 41 1 34 1 >200<220 | 35 1 29 1 39 1 33 1 47 1 39 1 >220<240 | 42 2 35 1 43 2 36 1 60 2 51 1 “Consolidemos nuestro país marítimo”

Dirección: Carrera 54 No. 26-50 CAN, Bogotá D.C. Conmutador (+57) 601 220 0490 - Línea Anticorrupción y Antisoborno 01 8000 911 670 Línea de Atención al Ciudadano 01 8000 115 966 - Bogotá (+57) 601 328 6800 dimaredimar.mil.co - www.dimar.mil.co

El-FOR-093-V4Resolución No 0200-2025 - MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de 17 de febrero de 2025 PUERTO BOLIVAR GRANELERO CARGA TANQUERO CONTAINERO oo | GRAMELERO | propuso | GENERAL | Propusión | TANQUERO | propursos | CONTANERO | propuuson TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL TRANSVERSAL (m) BP | NMR BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR > 80<100 17 1 14 1 17 1 14 1 14 1 11 1 25 1 21 1 > 100<120 22 1 18 1 22 1 18 1 19 1 16 1 35 1 29 1 > 120<140 26 1 22 1 26 1 22 1 25 1 21 1 45 1 38 1 > 140<160 37 2 31 2 37 2 31 2 40 2 34 2 58 2 49 2 > 160<180 43 2 36 2 43 2 36 2 64 2 54 2 71 2 60 2 >180<200 49 2 41 2 49 2 41 2 71 2 60 2 85 2 72 2 >200<220 66 2 56 2 66 2 56 2 78 2 66 2 99 2 84 2 >220<240 80 2 70 2 80 2 70 2 85 2 72 2 114 2 97 2

>240<260 93 2 79 2 93 2 79 2 92 2 78 2 130 2 110 2 >260<280 100 2 85 2 100 2 85 2 101 2 85 2 156 3 132 3 >280<300 107 3 90 3 107 3 90 3 124 3 105 3 173 3 147 3 > 300<320 115 3 97 3 115 3 97 3 146 4 124 4 185 4 157 4 > 320<340 122 4 103 4 168 4 142 4 197 4 167 4 > 340<360 129 4 109 4 190 4 161 4 209 4 177 4 “Consolidemos nuestro país marítimo”

Dirección: Carrera 54 No. 26-50 CAN, Bogotá D.C. Conmutador (+57) 601 220 0490 - Línea Anticorrupción y Antisoborno 01 8000 911 670 Línea de Atención al Ciudadano 01 8000 115 966 - Bogotá (+57) 601 328 6800 dimaredimar.mil.co - www.dimar.mil.co El-FOR-093-V4Resolución No 0200-2025 - MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de 17 de febrero de 2025

TOLU

BUQUE / GRANELERO CON CARGA GENERAL

ESLORA GRANELERO TOEVEROAL CARGA GENERAL PROPULSOR

TRANSVERSAL

(m) BP NMR BP NMR BP NMR BP NMR > 80<90 20 1 17 1 20 1 17 1 > 90< 100 22 1 18 1 22 1 18 1 > 100<110 25 1 21 1 25 1 21 1

> 80<90 20 1 17 1 20 1 17 1 > 90< 100 22 1 18 1 22 1 18 1 > 100<110 25 1 21 1 25 1 21 1 >110<120 28 1 23 1 28 1 23 1 >120<140 33 1 28 1 33 1 28 1 >140<160 46 1 39 1 46 1 39 1 >160<180 54 1 45 1 54 1 45 1 >180<200 62 1 52 1 62 1 52 1 >200<220 74 2 62 2 74 2 62 2 >220<240 86 2 73 2 86 2 73 2 >240<260 97 2 82 2 97 2 82 2 >260<280 104 3 88 2 104 3 88 2 >280<300 111 3 94 3 111 3 94 3 “Consolidemos nuestro país marítimo”

Dirección: Carrera 54 No. 26-50 CAN, Bogotá D.C. Conmutador (+57) 601 220 0490 - Línea Anticorrupción y Antisoborno 01 8000 911 670 Línea de Atención al Ciudadano 01 8000 115 966 - Bogotá (+57) 601 328 6800 dimaredimar.mil.co - www.dimar.mil.co El-FOR-093-V4Resolución No 0200-2025 - MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de 17 de febrero de 2025

MONOBOYAS TIPO DE BUQUE TANQUERO/GRANELERO TIPO DE BUQUE TANQUERO/GRANELERO TIPO DE BUQUE TANQUERO/GRANELERO

MONOBOYAS TIPO DE BUQUE TANQUERO/GRANELERO TIPO DE BUQUE TANQUERO/GRANELERO TIPO DE BUQUE TANQUERO/GRANELERO ESLORA en metros TBP ESLORA en metros TBP ESLORA en metros TBP 60 a 65 14 175 a 180 a 290 a 295 70 65 a 70 15 180 a 185 42 295 a 300 7 70 a 75 16 185 a 190 43 300 a 305 72 75 a 80 17 190 a 195 45 305 a 310 77 80 a 85 18 195 a 200 46 310 a 315 80 85 a 20 19 200 a 205 47 315 a 320 83 20 a 95 21 205 a 210 48 320 a 325 86 95 a 100 22 210 a 215 50 325 a 330 20 100 a 105 23 215 a 220 51 330 a 335 2 105 a 110 24 220 a 225 52 335 a 340 103 110 a 115 25 225 a 230 53 340 a 345 110 115 a 120 27 230 a 235 54 345 a 350 118 120 a 125 28 235 a 240 56 350 a 355 120 125 a 130 29 240 a 245 57 355 a 360 121 130 a 135 30 245 a 250 58 360 a 365 123 135 a 140 31 250 a 255 59 365 a 370 125 140 a 145 32 255 a 260 61 370 a 375 126 145 a 150 34 260 a 265 62 375 a 380 128 150 a 155 35 265 a 270 63 380 a 385 130

140 a 145 32 255 a 260 61 370 a 375 126 145 a 150 34 260 a 265 62 375 a 380 128 150 a 155 35 265 a 270 63 380 a 385 130 155 a 160 36 270 a 275 65 385 a 390 131 160 a 165 37 275 a 280 66 390 a 395 133 165 a 170 38 280 a 285 67 395 a 400 135 170 a 175 40 285 a 290 68 NOTA. Para la Tabla de MONOBOYAS el valor total de Bollard Pull requerido puede distribuirse entre dos o más remolcadores, pero esta decisión debe estar basada en la experiencia operacional en cada jurisdicción “Consolidemos nuestro país marítimo”

Dirección: Carrera 54 No. 26-50 CAN, Bogotá D.C. Conmutador (+57) 601 220 0490 - Línea Anticorrupción y Antisoborno 01 8000 911 670 Línea de Atención al Ciudadano 01 8000 115 966 - Bogotá (+57) 601 328 6800 dimaredimar.mil.co - www.dimar.mil.co El-FOR-093-V4Resolución No 0200-2025 - MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de 17 de febrero de 2025

PUERTO ANTIOQUIA - TURBO

GRANELERO CONTAINERO

RO-RO CON| GRANELERO/ CON CON

BUQUE/ESLORA| RO-RO |PROPULSOR CARGA CONTAINERO

TRANSVERSAL| GENERAL PROPULSOR PROPULSOR

TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP | NMR| BP | NMR BP | NMR| BP NMR BP NMR | BP NMR E<80 7 1 6 1 13 1 12 1 7 1 6 1

TRANSVERSAL TRANSVERSAL

(m) BP | NMR| BP | NMR BP | NMR| BP NMR BP NMR | BP NMR E<80 7 1 6 1 13 1 12 1 7 1 6 1 >100< 120 12 1 11 1 22 1 21 1 16 1 15 1 >120< 140 15 1 14 1 26 1 25 1 18 1 17 1 >140< 160 20 2 18 2 38 2 36 2 27 2 25 2 >160< 180 30 2 28 2 43 2 41 2 33 2 31 2 >180< 200 36 2 33 2 57 2 54 2 41 2 38 2 >200< 220 57 2 54 2 70 2 67 2 49 2 46 2 >220< 240 83 2 80 2 59 2 56 2 >240< 260 69 3 65 3 >260< 280 80 3 76 3 >280< 300 92 3 88 3 >300< 320 111 3 107 3 >320< 365 156 3 150 3 “Consolidemos nuestro país marítimo”

Dirección: Carrera 54 No. 26-50 CAN, Bogotá D.C. Conmutador (+57) 601 220 0490 - Línea Anticorrupción y Antisoborno 01 8000 911 670 Línea de Atención al Ciudadano 01 8000 115 966 - Bogotá (+57) 601 328 6800 dimaredimar.mil.co - www.dimar.mil.co

El-FOR-093-V4Resolución No 0200-2025 - MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de 17 de febrero de 2025 ANEXO “B” Procedimiento para determinar la Capacidad de Tracción a Punto Fijo (Bollard Pull) Para establecer la capacidad de tracción a punto fijo y otorgar el Certificado, el remolcador debe ser sometido a una prueba de tracción (Prueba de Bollard Pull), dando cumplimiento a las normas y procedimientos que se establecen en el presente anexo. 1. 10. Se debe seleccionar un lugar que ofrezca las condiciones apropiadas en cuanto a viento, corrientes, mareas y profundidad. La prueba debe hacerse con el apoyo de un punto fijo en tierra que tenga certificada la capacidad de resistencia superior a la tensión a que será sometido. La línea utilizada para esta prueba debe tener certificado de Carga de Rotura Mínima (CRM) con mínimo dos (02) veces la capacidad de bollard pull del remolcador. Todos los instrumentos para utilizar en la prueba deben contar con sus respectivos certificados de “carga segura de trabajo” SWL y de calibración. Así mismo, todos los elementos de maniobra a utilizar deben tener una carga de ruptura con un factor de un 50% sobre la máxima tensión estática a que será sometido el remolcador. Durante la realización de las pruebas de tracción estática continua, la maquina o maquinas principales se harán funcionar al par máximo recomendado por el fabricante (100% MCR), donde MCR = Máximo Rango de Operación Continuo. La hélice o hélices instaladas durante la realización de la prueba serán la hélice o hélices utilizadas cuando el remolcador esté en funcionamiento normal. Todos los elementos del equipo auxiliar tales como bombas, generadores y demás

La hélice o hélices instaladas durante la realización de la prueba serán la hélice o hélices utilizadas cuando el remolcador esté en funcionamiento normal. Todos los elementos del equipo auxiliar tales como bombas, generadores y demás elementos normalmente accionados por la maquina o maquinas principales, eje o ejes del sistema propulsor estarán conectados y en servicio durante la prueba. Para óptimos resultados, la profundidad mínima del lugar donde se realice la prueba debe ser mayor a 20 metros. Si no es posible conseguir una profundidad de 20 metros, el lugar que se seleccione debe tener una profundidad de a lo menos dos veces el calado máximo del remolcador. En todo caso, el armador o el capitán del remolcador deberán ser advertidos que esta profundidad reducida podría producir resultados adversos. Se aceptan correcciones por profundidad y longitud del cabo cuando apliquen. El área seleccionada para la realización de la prueba deberá estar libre de peligros para la navegación y obstrucciones submarinas en un radio de 300 metros del remolcador. La prueba se efectuará con un viento cuya fuerza no exceda de 5 m/s.lugar donde se efectúe la prueba, la corriente no debe exceder de 0,5 m/s en cualquier dirección.Las condiciones de calado y asiento del remolcador así como las condiciones de propulsión y combustibles utilizados en las pruebas, deberán ser lo más cercano a sus condiciones normales de operación. “Consolidemos nuestro país marítimo”

de calado y asiento del remolcador así como las condiciones de propulsión y combustibles utilizados en las pruebas, deberán ser lo más cercano a sus condiciones normales de operación. “Consolidemos nuestro país marítimo”

Dirección: Carrera 54 No. 26-50 CAN, Bogotá D.C. Conmutador (+57) 601 220 0490 - Línea Anticorrupción y Antisoborno 01 8000 911 670 Línea de Atención al Ciudadano 01 8000 115 966 - Bogotá (+57) 601 328 6800 dimar@dimar.mil.co - www.dimar.mi.co E1-FOR-093-V4Resolución No 0200-2025 - MD-DIMAR-SUBMERC-GTEMAR de 17 de febrero de 2025

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. Para óptimos resultados, la distancia entre la popa del remolcador y el bolardo o bita donde se efectuara la prueba no será menor de 300 metros. Si no es posible mantener la distancia de 300 metros entre la popa del remolcador y el bolardo o bita, una distancia mínima aceptable será de dos veces la eslora de flotación del remolcador. Se debe establecer un sistema de comunicaciones entre el remolcador y las personas que supervisan el dispositivo para medir la fuerza y el instrumento de registro en tierra, que funcione durante toda la prueba. El dinamómetro o la celda de carga utilizada para la prueba debe estar certificada por un órgano competente y tendrá una precisión de +/- el 2% dentro de la escala de cargas que se han de medir y para las condiciones ambientales experimentadas durante la prueba.

El dinamómetro o la celda de carga utilizada para la prueba debe estar certificada por un órgano competente y tendrá una precisión de +/- el 2% dentro de la escala de cargas que se han de medir y para las condiciones ambientales experimentadas durante la prueba. La celda de carga o dinamómetro se instalará entre el sistema de amarre del remolcador y el bolardo. Si es posible los equipos de medición se instalarán a partir del bolardo en tierra. El dinamómetro certificado debe proporcionar una lectura continua. Al dispositivo para medir la fuerza se le conectará un instrumento que proporcione una lectura continua y otro que registre gráficamente la tracción estática en función del tiempo. Si no es posible conectar un instrumento inscriptor (dispositivo que registre gráficamente), se deberá registrar el máximo Bollard Pull continuo cada medio minuto, durante a lo menos 10 minutos. El Bollard Pull continuo (BPcont), se obtendrá del valor promedio de las lecturas parciales registradas. La cifra certificada de capacidad de tracción a punto fijo del remolcador será la fuerza de remolque que se haya registrado sin ninguna tendencia a disminuir durante el período de prueba recomendado. Los valores certificados de capacidad de tracción a punto fijo registrados con la máquina o máquinas en sobrecarga, a régimen reducido o con un número menor de máquinas principales o hélices en funcionamiento, pueden anotarse en el certificado. La cifra que se certifique como tracción estática continua del remolcador será la fuerza de remolque que se haya registrado sin ninguna tendencia a disminuir, durante un período no inferior a 10 minutos tomados desde que el remolcador se encuentre en su posición de tiro. Los valores certificados de capacidad de tracción a punto fijo registrados con la máquina o

remolque que se haya registrado sin ninguna tendencia a disminuir, durante un período no inferior a 10 minutos tomados desde que el remolcador se encuentre en su posición de tiro. Los valores certificados de capacidad de tracción a punto fijo registrados con la máquina o máquinas en sobrecarga, a régimen reducido o con un número menor de máquinas principales o hélices en funcionamiento, pueden anotarse en el certificado. La cifra que se certifique como tracción estática continua del remolcador será la fuerza de remolque que se haya registrado sin ninguna tendencia a disminuir, durante un período no inf