INVIAS - Instructivo para monitoreo de unidades de campo

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

PROCESO GESTIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

VIAL

MANUAL DE GESTIÓN VIAL INTEGRAL

INSTRUCTIVO PARA MONITOREO DE

UNIDADES EN CAMPO

CÓDIGO MEPI-MGVI-IN-5

VERSIÓN 1

PÁGINA 1 DE 2

ELABORADO POR:

EQUIPO DE TRABAJO

MULTIDISCIPLINARIO – INVIAS

REVISADO POR:

ING LUIS ARIEL PACHON

ING JORGE EDUARDO LEYES

APROBADO POR:

JUAN ESTEBAN ROMERO TORO

Director Ejecución y Operación

I. OBJETIVO Establecer el procedimiento a seguir para elaborar y diligenciar el formato relacionado con el control y monitoreo de los vehículos o unidades en campo que prestan los servicios al usuario y la información que se genera a partir de las diferentes situaciones que ocurren.

MEPI-MGVI-FR-5: Monitoreo de Unidades en Campo

II. ALCANCE El presente inst ructivo determina las actividades para el diligenciamiento del formato , toma de datos a unidades y colaboradores , validación de hechos y soportes para posteriores reclamaciones.

III. GENERALIDADES

1. La información solicitada en los formatos que hacen parte del presente instructivo debe ser diligenciada por el Contratista y revisada por la Interventoría constantemente.

2. Las notas contenid as en los formatos del presente instructivo debe n ser tenidas en cuenta para todos los efectos contractuales correspondientes.

3. El Contratista asume plena responsabilidad por la veraci dad de la informació n y de los valores

2. Las notas contenid as en los formatos del presente instructivo debe n ser tenidas en cuenta para todos los efectos contractuales correspondientes.

3. El Contratista asume plena responsabilidad por la veraci dad de la informació n y de los valores registrados en el formato descrito, así como, por las operaciones aritméticas contenidas en los mismos.

4. El Contratista asumen plena responsabilidad por la inf ormación contenida partiendo de la base de la realidad y manteniendo siempre el orden cronológico de los hechos.

5. En el formato se relacionan los siguientes conceptos: información detallada de vehículos de operación, , ubicación, características viales, estado de vía y condiciones de la infraestructura.

6. Estos documento sirve para llevar el control de la operación vial en cuanto a l a efectiva prestación de los servicios , la rápida respuesta y las e ventualidades de todo el corredor , se debe así consignar la información tal como pasa en la realidad, por ende en cualquier momento la interventoría del proyecto podrá utilizar el formato para verificar la existencia, disposición y cantidad de unidades en campo, esta actividad servirá para el control y debe ser parte vital de los soportes al momento de elaborar la pre-acta de obra sobre estos ítems.INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

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MANUAL DE GESTIÓN VIAL INTEGRAL

INSTRUCTIVO PARA MONITOREO DE

UNIDADES EN CAMPO

CÓDIGO MEPI-MN-IN-5

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IV. MONITOREO DE UNIDADES EN CAMPO MEPI-MGVI-FR-5

Basicamente este formato es el control que llevará obligatoriamente el Contratista de sus unidades en

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IV. MONITOREO DE UNIDADES EN CAMPO MEPI-MGVI-FR-5

Basicamente este formato es el control que llevará obligatoriamente el Contratista de sus unidades en campo verificando estado de la vía, en Cualquier momento la Interventoría o supervisor de la operación vial podrá llevar también el control por medio de este formato y deber coincidir en su gran mayoría al que lleva el contratista. La peri odicidad en que enviaran lo s reportes las unidades es de 30 minutos y claramente si llega a ocurrir cualquier evento deberá ser reportado de inmediato al igual que los desplazamientos que vaya a realizar la unidad para sus oficios logísticos (Abastecimiento combustible; alimentación de tripulación, mantenimiento rutinario, etc)

Su contenido es el siguiente:

1. UNIDAD MÓVIL: Vehículo que realiza el reporte (CarroTaller, Grúa Liviana, Grúa Pesada. Ambulancia)

2. PR: Ubicación de la unidad con referencia al abscisado nacional, se deberá diligenciar con su respectiva ruta nacional. Ejemplo: 45+700 RN 4511.

3. SENTIDO: Cuando se tienen vías en doble calzada se debe especificar en qué sentido de inmediata operación se encuentra la unidad, es decir si al momento del llamado la unidad debe indicar recorrido hacia el sur o hacia e l norte, esto con el fin de poder determinar tiempos de recorrido e inmediatez en respuesta.

4. FUNCIONARIO QUE REALIZA EL REPORTE : Se refiere al operador de la unidad (CarroTaller, Grúa Liviana, Grúa Pesada. Ambulancia) quien en ese momento se encuentra de turno y es el responsable

respuesta.

4. FUNCIONARIO QUE REALIZA EL REPORTE : Se refiere al operador de la unidad (CarroTaller, Grúa Liviana, Grúa Pesada. Ambulancia) quien en ese momento se encuentra de turno y es el responsable del vehículo, se destaca que los auxiliares de tráfico no son los responsables del vehículo por lo tanto no son los que realizaran los reportes. Para el Caso de la Ambulancia el Conductor de la misma es quien realizara esta acción.

5. NOVEDAD: Breve informe dado por la unidad en cuanto a su ubicación y estado de la vía. En caso de requerirse mas detalles se podrá extender, cabe destacar que los reportes de estas novedades incluyen los movimientos hacia accidentes e incidentes de tránsito, por ende debe coi ncidir con los formatos MEPI-MGVI-FR-1 , 2 y 3

6. TIPO DE SERVICIO : Es la razón por la cual se está prestando el servicio, siendo esta dada por la experticia del operador, en palabra sencilla y general. Ejemplo (falla mecánica, pinchazo, daño eléctrico, etc).

7. OPERADOR: Persona que recibe la información y es la que está diligenciando el formato en la oficina de atención al usuario.

V. CONTROL DE CAMBIOS

VERSIÓN FECHA DE MODIFICACIÓN DESCRIPCIÓN

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