INVIAS - Instructivo para registro de auxilio mecánico vial, registro de asistencia médica

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

PROCESO GESTIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

VIAL

MANUAL DE GESTIÓN VIAL INTEGRAL

INSTRUCTIVO PARA REGISTRO DE AUXILIO

MECÁNICO VIAL, REGISTRO DE ASISTENCIA

MEDICA

CÓDIGO MEPI-MGVI-IN-2

VERSIÓN 1

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ELABORADO POR:

EQUIPO DE TRABAJO

MULTIDISCIPLINARIO – INVIAS

REVISADO POR:

ING LUIS ARIEL PACHON

ING JORGE EDUARDO LEYES

APROBADO POR:

JUAN ESTEBAN ROMERO TORO

Director Ejecución y Operación

I. OBJETIVO Establecer el procedimiento a seguir para elaborar y diligenciar los formatos relacionados con la prestación de los servicios al usuario y la información que se genera a partir de las diferentes situaciones que ocurren .

MEPI-MGVI-FR-1: Registro de auxilio Mecánico Vial. MEPI-MGVI-FR-2: Registro de asistencia Medica

II. ALCANCE El presente instructivo determina las actividades para el diligenciamiento del formato , toma de datos a usuarios, validación de hechos y soportes para posteriores reclamaciones.

III. GENERALIDADES

1. La información solicitada en los formatos que hacen parte del presente instructivo debe ser diligenciada por el Contratista y revisada por la Interventoría constantemente.

2. Las notas contenidas en los formatos del presente instructivo debe n ser tenidas en cuenta para todos los efectos contractuales correspondientes.

por el Contratista y revisada por la Interventoría constantemente.

2. Las notas contenidas en los formatos del presente instructivo debe n ser tenidas en cuenta para todos los efectos contractuales correspondientes.

3. El Contratista asume plena responsabilidad por la veraci dad de la informació n y de los valores registrados en el formato descrito, así como, por las operaciones aritméticas contenidas en los mismos.

4. El Contratista asumen plena responsabilidad por la información contenida partiendo de la base de la realidad y manteniendo siempre el orden cronológico de los hechos.

5. En los formatos se relacionan los siguientes conceptos: información detallada de actores viales involucrados, ubicación, características viales, estado de vía y condiciones de la infraestructura y lo más importante el consentimiento de los usuarios al recibir el servicio.

6. Estos documento sirven para llevar el control de la operación vial en cuanto a l a efectiva prestación de los servicios una vez es con ocida la novedad por parte del Contr atista y debe así consignar la información tal como pasa en la realidad, por ende en cualquier momento la interventoría del proyecto podrá utilizar el formato para medir aleatoriamente una cantidad de servicios prestados y debe coincidir con los registrados por el contratista , esta actividad servirá para el control y debe ser parte vital de los soportes al momento de elaborar la pre-acta de obra sobre estos ítems.INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

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IV. REGISTRO AUXILIO MECÁNICO VIAL MEPI-MGVI-FR-1

En el formato se relacionan conceptos básicos relacionados con la eventualidad que puede requerirse para la atención de incidentes viales en los cuales no se presenten heridos ni víctimas fatales y esta enfocado en la atención de percances mecánicos (falla mecánica , pinchazo , daño eléctrico , etc) , de los vehículos por lo tanto está enfocado para grúas y CarroTaller; dicha información será diligenciada por parte del Contr atista específicamente por su operador de Grúa o CarroTaller una vez este le haya pres tado los servicios de atención que el usuario o la situación lo requieren.

Se destacada que lo primero de que se be rea lizar es la señalización del sitio donde se presenta la eventualidad, posteriormente el Operador evalúa la situación basado en su experi encia e informa al usuario el procedimiento a realizar, ya sea retirar inmediatamente el vehículo de la vía o realizar algún ajuste mínimo que permita al vehículo afectado retirarse por sus propios medios.

Si se determina que el vehículo afectado por su condición no puede continuar la marcha, se procede a diligenciar el formato dado que en el se encuentra la autorización expresa por par te del propietario del vehículo o tenedor del momento para que se realice el procedimiento.

Una vez diligenciado y perfeccionado entre las partes se procede a realizar la maniobra.

Su contenido es el siguiente:

vehículo o tenedor del momento para que se realice el procedimiento.

Una vez diligenciado y perfeccionado entre las partes se procede a realizar la maniobra.

Su contenido es el siguiente:

1. FECHA: Diligenciar la fecha en formato “dd-mm-aaaa” de la ocurrencia.

2. ABSCISA: Con los conocimientos de la vía que tiene el Operador diligenciara la ubicación exacta de la eventualidad con el formato “00+000” (Ejemplo: 85+470) , es de reiterar que esta ubicación debe ser la mima informada para el diligenciamiento del formato MEPI-MGVI-FR-4 Indicador tiempos de respuesta.

3. RUTA NACIONAL: Corresponde a ruta donde se presenta la eventualidad será dada en formato “0000”

(Ejemplo: 4510), en caso de tener varíales intermedias de berá con signarse sin guiones o puntos (Ejemplo: 45CR03).

4. SENTIDO: Se detalla para la dirección hacia donde movilizaba el vehículo (Norte o Sur), esto determinara en cual carril se encontraba ; si es una vía en doble calzada igualmente se debe colocar el sentido hacia donde iba el vehículo afectado.

5. EQUIPO UTILIZADO: Se refiere si el que está atendiendo dicho servicio es una Grúa o el CarroTaller.

6. TIPO DE SERVICIO : Es la razón por la cual se está prestando el servicio, siendo esta dada por la experticia del operador, en palabra sencilla y general. Ejemplo (falla mecánica, pinchazo, daño eléctrico, etc).

7. DESTINO: Se debe indagar al usuario cual era su destino final o terminación del viaje , y consignando

experticia del operador, en palabra sencilla y general. Ejemplo (falla mecánica, pinchazo, daño eléctrico, etc).

7. DESTINO: Se debe indagar al usuario cual era su destino final o terminación del viaje , y consignando en el formato el nombre de la ciudad , en caso de se r corregimiento, veredas, fincas o demas puntos intermedios debe asociarse a la ciudad a la cual pertenezcan.INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

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8. TURNO: Tal como lo tenga estable cido el contratista en su manual de operación, deberá diligenciar si es turno 1 (mañana) 2 (Tarde) 3 (Noche), o si es el caso y solo son dos turnos utilizara los números 1 y 2 respectivamente.

9. HORA SALIDA: Sera la hora en la cual se le notifico del servicio a la unidad y se dio la orden para iniciar el trayecto en búsqueda del servicio solicitado por el usuario, esta hora es la prime ra instancia que se debe diligenciar en el formato y debe coincidir con la hora registrada en el formato MEPI-MGVIFR-4 Indicador tiempos de respuesta.

10. HORA DE LLEGADA: Sera la hora en la cual la unidad llega al lugar y tiene contacto con el usuario o se encuentra en el lugar exacto requerido y debe coincidir con la hora registrada en el formato MEPIMGVI-FR-4 Indicador tiempos de respuesta

encuentra en el lugar exacto requerido y debe coincidir con la hora registrada en el formato MEPIMGVI-FR-4 Indicador tiempos de respuesta

11. HORA DE DESPEJE : Esta hora será dada por la unidad una vez se culmina la prestación del servicio al usuario dentro de la vía , siendo el caso por ejemplo en que se realiza el traslado del vehículo a una zona segura , una vez inicia el traslado se da por terminado el servicio y será la hora de des peje; cuando se tiene even tos de accidentes de tránsito y quedan residuos de los automotores en la vía el despeje se da una vez se realice la limpieza y la vía quede en optimas condiciones y sin riesgos para los demás vehículos.

12. HORA FINAL SERVICIO: Sera la hora en la cual finalmente la unidad que est aba prestando el servicio culmina con la atención del usuario y procede a r etirase a su punto de operación o si bien deja de prestar la atención, se requiere que esta se a verificada por el usuario con el fin de que si llegase a suceder algún percance o situación se tenga la salvedad que e staba bajo cuenta y riesgo del usuario y no de la unidad que presta el servicio.

13. REPORTE N° : Este consecutivo se deja para manejo interno del contratista donde cabe mencionar que no puede haber reportes con el mismo número, y será verificados por la interventoría. Dichos reportes deberán comenzar desde el 00 y aumentar hasta la terminación del contrato.

14. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO: Tiene como fin establecer lo que sucede brevemente y la causa l del servicio que se está prestando. Contiene una casilla de autorización por parte del usuario, ya que en

14. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO: Tiene como fin establecer lo que sucede brevemente y la causa l del servicio que se está prestando. Contiene una casilla de autorización por parte del usuario, ya que en ocasiones el servicio no fue pedido por el usuario sino por un tercero o la unidad lo encuentra en la vía siendo un peligro para los demás vehículos y el usuario se niega a que le presten el servicio o que retiren el vehículo, en estos casos es de gestión del Contratista manifestar la novedad a la Policía de

Carreteras.

15. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO: Para el acertado diligenciamiento es oportuno solicitar brevemente los documentos del vehículo al cual se le presta el servicio, siempre en presencia del conductor para evitar posibles inconvenientes. Al igual se requieren los datos del conductor del vehículo, es primordial esta información dado que en cualquier momento la Interventoría puede solicitar para realizar verificación de la calidad del servicio.

16. DECLARACIÓN DEL USUARIO: Este texto esta enfocado en la autorización por parte del usuario del servicio que se le va a prestar y debe ser leído cabalmente por el mismo para su posterior firma, la cualINSTITUTO NACIONAL DE VIAS

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hará las veces de suscripción mutuo acuerdo y soporte en caso de reclamaciones posteriores.

17. OBSERVACIONES USUARIO: Estas observaciones acerca del servicio deben ser llenadas por el

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hará las veces de suscripción mutuo acuerdo y soporte en caso de reclamaciones posteriores.

17. OBSERVACIONES USUARIO: Estas observaciones acerca del servicio deben ser llenadas por el mismo usuario de su puño y letra y f irmadas como lo in dica el formato. No se puede tener alteraciones por parte del Contratista.

V. REGISTRO ASISTENCIA MEDICA MEPI-MGVI-FR-2

Ese formato esta enfocado para el diligenciamiento de información por parte de las atenciones médicas prestadas por la Ambula ncia y debe ser suscrito por el Medico o si se t iene una Ambulancia tipo TAB por el Paramédico, importante resaltar que la priori dad es la atención de los usuarios como primera respuesta una vez la unidad llega al lu gar de los hechos , una vez el Medico determine la situación en cuanto a gravedad y método de intervención se procederá a determinar el diligenciamiento del formato. Al igual que en el formato MEPI-MGVI-FR-1 auxilio vial se tienen especificaciones para determinar ubicación y demás características viales y del servicio que se pueden encontra r en este instructivo. A continuación, se detallan las específicas para este formato.

1. HORA INICIO DE TRASLADO: A diferencia de la hora de llegada al lugar de los hechos, esta es la hora en la cual se inicia el desplazamiento hacia el centro médico o asistencial más cercano.

2. HORA FINAL DE TRASLADO: Es la hora e la cual se hace la entrega del paciente al centro medico y la Ambulancia puede retornar a su punto base.

3. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO: El Medico debe preguntar al usuario si esta de acuerdo con que s e le

Ambulancia puede retornar a su punto base.

3. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO: El Medico debe preguntar al usuario si esta de acuerdo con que s e le revise y preste la atención respectiva, esto cuando el usuario cuente con sus sentidos vitales intactos, de lo contrario el medico está en la autonomía de realizar su valoración; a partir de la valoración debe dar un diagnostico de lo que aqueja al pa ciente y consignarlo brevemente en el formato con palabras y redacción de entendimiento público.

4. DESCRIPCIÓN DE OTROS PACIENTES ATENDIDOS : Diligenciar la información de todos los pacientes que se ven involucrados en el accidente y dejar la salvedad de cad a diagnostico en la casilla de anterior.

5. DECLARACIÓN DEL USUARIO: Este texto está enfocado en la autorización por parte del usuario del servicio médico que se le va a prestar y debe ser leído cabalmente por el mismo par a su posterior firma, la cual hará las veces de suscripción mutuo acuerdo y soporte en caso de reclamaciones posteriores.INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

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6. OBSERVACIONES USUARIO: Estas observaciones acerca del servicio deben ser ll enadas por el mismo usuario de su puño y letra y firmadas como lo indica e l formato. No se pue de tener alteraciones por parte del Contratista . En caso de que el usuario no puede diligenciar debido a su estado médico o

mismo usuario de su puño y letra y firmadas como lo indica e l formato. No se pue de tener alteraciones por parte del Contratista . En caso de que el usuario no puede diligenciar debido a su estado médico o su condición, debe quedar c onsignado en el formato esta situación y ser congruente con el diagnostico emitido por el médico.

VI. CONTROL DE CAMBIOS

VERSIÓN FECHA DE MODIFICACIÓN DESCRIPCIÓN

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