MINAMBIENTE - Resolución 0475 de 2012

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• REPÚBLICA DE COLOMBIA fi fi .. ... libclfo:I y Oro-:o MINISTERIO DE AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE RESOLUCIÓN No. o 4 7 5 ( !18 ABR 2012 ) "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada f-londa y Caños Parrado y Buque y se toman otras determinaciones"

LA DIRECTORA DE BOSQUES, BIODIVERSIDAD Y SERVICIOS ECOSISTÉMICOS En ejercicio de la función delegada por el Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible mediante Resolución No. 0053 del 24 de enero de 2012 y,

C O N S I D E R A N D O: ANTECEDENTES Que mediante oficio con radicado No. 4120-E1-92087 del 23 de julio de 2010, la Subgerencia Técnica de la Gobernación del Meta solicitó a este Ministerio los términos de referencia para la sustracción del corredor vial para "La Construcción Segunda Etapa de la conexión vial entre la antigua y la nueva vía VillavicencioBogota" que forma parte del macroproyecto "Estudios, Diseños y Construcción puente vehicular (perímetro urbano) sector barrios Mesetas y salida Túnel de

Buenavista, municipio de Villavicencio Meta". Que mediante radicado No. 4120-E1-2028 del 12 de enero de 2011, la Subgerencia Técnica de la Gobernación del Meta presentó solicitud junto con el documento técnico de soporte para la sustracción definitiva de un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque, del

Subgerencia Técnica de la Gobernación del Meta presentó solicitud junto con el documento técnico de soporte para la sustracción definitiva de un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque, del corredor vial para "La Construcción Segunda Etapa de la conexión vial entre la antigua y la _nueva vía Villavicencio - Bogota". Que el 4 de marzo de 2011 se refilizó por parte de este Ministerio la visita de evaluación para determinar la viabilidad de la solicitud de solicitud de sustracción definitiva de un área perteneciente a la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque, del corredor vial para "La Construcción Segunda - Etapa de la conexión vial entre la antigua y la nueva vía Villavicencio - Bogota". FUNDAMENTOS TÉCNICOS Que mediante radicado bajo el No. 21 00-E3-65867 del 27 de mayo de 2011, la Dirección de Ecosistemas, hoy Dirección de Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos, emitió concepto técnico dentro del trámite de sustracción definitiva de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque, a través del cual se requirió información adicional, en los siguientes términos: "La subgerencia técnica del Instituto de Desarrollo del Meta - IDM de la Gobernación del Departamento del Meta presenta solicitud de sustracción definifil{a para "La construcción segunda etapa de la conexión vial entre la /Resolución No. 04 7 5 del 1 8 ABR 2012 Hoja No. 2 "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora

definifil{a para "La construcción segunda etapa de la conexión vial entre la /Resolución No. 04 7 5 del 1 8 ABR 2012 Hoja No. 2 "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque y se toman otras determinaciones" antigua y la nueva vía Villavicencio - Bogotá" que forma parte del macroproyecto "Estudios, diseños y construcción puente vehicular (perímetro urbano) sector barrios Mesetas y salida túnel de Buenavista, municipio de Villavicencio Meta", enmarcado dentro del desarrollo de los proyectos de utilidad pública e interés social del departamento del Meta· plan de desarrollo "unidos gana el meta 2008-2011 ". 2. 1. Importancia y justificación del proyecto En la documentación allegada por el solicitante, se presenta original <je la certificación mediante la cual se expresa que en el banco de proyectos del departamento fue inscrito y viabilizado el proyecto No. 786-1 O cuyo objeto es: "Estudios, Diseños y Construcción puente vehicular (perímetro urbano) sector Barrio Mesetas salida del túnel de Buenavista municipio de Villavicencio Meta", el cual está enmarcado dentro del Plan de Desarrollo "Unidos Gana el Meta 2008-2011", en los programas de Dimensión 2. Económica: Competitivo e innovador. Estrategia 5. Integración y Territorios Competitivos. Sector 1. Movilidad. Programa 1. Movilidad Vial. Subprograma 2. Construcción, mejoramiento y mantenimiento de anillos viales en el departamento; y es declarado como proyecto obra de utilidad pública e interés social. Así mismo, el proyecto resalta la necesidad de unir la salida del túnel de

mejoramiento y mantenimiento de anillos viales en el departamento; y es declarado como proyecto obra de utilidad pública e interés social. Así mismo, el proyecto resalta la necesidad de unir la salida del túnel de Buenavista con la antigua salida a Bogotá, lo cual ayudará a descongestionar el centro de Villavicencio y a minimizar los accidentes por carga pesada, de tal manera que los vehículos de carga pesada no entren al centro de la ciudad de Villavicencio, si no que pasen por la perimetral del mismo; con este propósito fue diseñado como alternativa final la construcción de un viaducto de 1.1 Km. Por otro lado, el proyecto esta incluido en el Plan de Desarrollo "UNIDOS GANA EL META 20082011" en su programa de movilidad y equipamiento compeJitivo con el fin de mejorar las condiciones y la calidad de vida de los ciudadanos del . Municipio de Villavicencio. Se sintetiza que la construcción del viaducto trae como beneficios: 1) La generación de infraestructura vial. 2) La ampliación de la red vial del Municipio. 3) El incremento de la interconexión del sector Nor-occidental de la ciudad con la salida a Bogotá. 4) El mejoramiento de la calidad de vida, no solamente de la comunidad circundante al proyecto, sino la de todos los villavicenses. 5) El ordenamiento del tráfico, la reducción de los. tiempos de viaje y los costos operacionales de los vehículos. 6) Mayor tiempo útil de los pavimentos de la ciudad al desviar el tráfico pesado. 2.2. Aspectos Técnicos del proyecto Dentro de la información aportada, se localiza el proyecto en el corredor vial del

operacionales de los vehículos. 6) Mayor tiempo útil de los pavimentos de la ciudad al desviar el tráfico pesado. 2.2. Aspectos Técnicos del proyecto Dentro de la información aportada, se localiza el proyecto en el corredor vial del eje vial entre Caño Parrado y el Túnel Buenavista, localizado en el extremo occidental del Municipio de Vil/avicencio. Se aclara, que el eje tiene una longitud aproximada de 1100 m y se proyecta en la vía de acceso que actualmente se ha construido por /os habitantes del área y denominado como "camino vereda/". En este sentido, expresa que para acceder al área de estudio existen 2 alternativas: a. Desde caño Parrado en la variante ubicada a la altura del acceso al sitio del Puente sobre este Caño, y b. Desde el Túnel de Buenavista a 100 m al oriente del punto de control de la policía, este punto conduce hacia los tanques de la planta de tratamiento de agua potable ubicados en la zona. " • •• Resolución No. 5 del al 8 .. ABR 2012 Hoja No. 3 "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque y se toman otras determinaciones" De acuerdo con el informe de tráfico se espera que el proyecto sea utilizado en promedio por 5. 563 vehículos diarios. El proyecto consiste en construir kilómetro y cien metros (1. 1 Km) de vía nueva, entre el punto donde estaría entregando el puente sobre el caño Parrado, actualmente en construcción, y la salida del túnel de Buenavista. Dado que la vía estaría atravesando la reserva forestal protectora, en el documento se

entre el punto donde estaría entregando el puente sobre el caño Parrado, actualmente en construcción, y la salida del túnel de Buenavista. Dado que la vía estaría atravesando la reserva forestal protectora, en el documento se propone la construcción de un viaducto con una elevación de cinco (5) metros en promedio, lo cual minimizaría el impacto de la obra con respecto al flujo natural de la escorrentía,· tanto superficial como subterránea, y evitaría los asentamientos humanos que suelen ocurrir a lado y lado de la vía, cada vez que se construye una nueva. Por otro lado, se cita en el documento que el corredor donde se construiría el viaducto propuesto, se encuentra en un valle ondulado entre el Cerro Cristo Rey y los cerros que conforman la cuchíl/a de Buenavista, coincidente con la falla de Buenavista, límite occidental de la RFP y se identifican fincas de pastoreo y recreación. Se establece que el proyecto realizaría un aprovechamiento forestal mínimo, ya que actualmente el área propuesta está intervenida por un camino vereda/. Sin embargo, dentro del documento presentado no se especifican las especies forestales ni el volumen sujeto a aprovechamiento. El proyecto .tendrá una duración total para la etapa de construcción de 24 meses, en el Anexo O se presentó el cronograma con sus respectivas actividades a desarrollar y /os tiempos de ejecución de las mismas. 2.3. Área solicitada a sustraer (ASS). En el estudio se informa que el área solicitada a sustraer cuenta con las siguientes coordenadas geográficas: Punto Norte Este 710 950. 888. 190 1.046.619.274 711 950. 806. 585 1. 046. 550. 100

siguientes coordenadas geográficas: Punto Norte Este 710 950. 888. 190 1.046.619.274 711 950. 806. 585 1. 046. 550. 100 712 950. 725. 946 1.046.514.541 713 950. 625. 93 7 1. 046. 454. 840 714 950. 468. 200 1.046.328.685 715 950.421. 672 1.046.308.231 716 950.371.334 1.046.301.210 717 950. 292. 797 f 046. 300. 780 718 950.215.671 1. 046. 2 86. 053 719 950. 149. 759 1.046.312.113 720 950.120.586 1.046.316. 722 721 950. 093. 235 1.046.305.575 722 949. 936. 321 1.046.182.194 723 949. 954. 856 1.046.158.605 724 950.111.601 1.046.281.854. 725 950.124.206 1.046.286.940 726 950.137.610 1.046.284.678 727 950. 212. 893 1.046.256.181 728 950. 296. 015 1.046.270.953 729 950.371.357 1.046.271.210 730 950. 430. 783 1.046.279.634 731 950. 485. 564 1.046.304.156 732 950. 643. 053 1.046.430.202 \ •I LResolución No. 0475 del 1 8 ABR 2012 Hoja No. 4

731 950. 485. 564 1.046.304.156 732 950. 643. 053 1.046.430.202 \ •I LResolución No. 0475 del 1 8 ABR 2012 Hoja No. 4 "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque y se toman otras determinaciones" Punto Norte Este 733 950. 739. 627 1.046.487.842 734 950.822.472 1.046.524.651 735 950.907.538 1.046.596.347 Coordenadas planas Magna Sirgas ongen Bogotá Fuente: Estudio presentado para la solicitud de sustracción "Construcción segunda etapa de la conexión vial entre la antigua y la nueva vía Vil/avicencio - Bogotá" 2010 La poligonal presentada corresponde a una extensión de 3,30 hectáreas para la realización de las actividades de construcción del corredor del viaducto. 2.4. Área de influencia Directa (AID) En el documento, se determina el área de influencia directa delimitada por un área alrededor del eje principal de la vía que es de aproximadamente 1. 5 kilómetros, y consta de 5.37 hectáreas las cuales conectan la parte urbana de la vereda Mesetas - Barrió Galán con la salida del túnel de Villavicencio. Se manifiesta que la zona está conformada por varios predios de fincas. La definición del área de influencia directa se basó en la presencia de vías de acceso vereda/es ya intervenidas y las características propias del proyecto. 2.5. Área de influencia Indirecta (Ali)

La definición del área de influencia directa se basó en la presencia de vías de acceso vereda/es ya intervenidas y las características propias del proyecto. 2.5. Área de influencia Indirecta (Ali) El área de influencia Indirecta identifica corresponde a una extensión de 396. 7 hectáreas las cuales han sido intervenidas o poseen algún tipo de intervención, debido a la presencia de accesos para. /as fincas identificadas, incluyendo las partes urbanas de los barrios Galán, Mesetas alto y bajo, quienes se verían beneficiados con el desarrollo del Viaducto. 2. 6. Descripción de la línea base 2.6.1. Componente físico 2.6.1.1. Geología: El área de estudio atraviesa depósitos de conos de deyección y que al occidente del corredor en la zona de piedemonte permite observar afloramientos de rocas del cretáceo de la Formación Arenisca de Cáqueza, el área de estudio corresponde a la cuenca sedimentaria de los llanos orientales. El estudio adopta la clasificación estratigráfica utilizada por INGEOMINAS en el documento MEMORIA EXPLICATIVA DE LA PLANCHA 266-VILLA VICENC/O (1997), donde se hace descripción de unidades observadas en superficie. Dentro del área de influencia del proyecto se destaca a nivel superficial el dominio de Depósitos cuaternarios asociados Conos de deyección provenientes de la Cordillera Oriental y Formación Areniscas de Cáqueza, descritas a continuación: Cuaternario: Se trata de la unidad dominante en el trazado de la vía se caracteriza por una topografía ondulada a plana sobre el piedemonte de la cordillera oriental

Cuaternario: Se trata de la unidad dominante en el trazado de la vía se caracteriza por una topografía ondulada a plana sobre el piedemonte de la cordillera oriental Se identifican Conos de Deyección y Depósitos de Derrubio (Qd), representando la única unidad atravesada por el trazo de la vía, aunque sobre los márgenes del caño a la altura del K0+350 se observan depósitos aluviales recientes.

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• •• ' Res0lución No. 7 5 del 1 8 ABR 20ilfi Hoja No. 5 "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque y se toman otras determinaciones" Adicionalmente, se describe que a lo largo de la ladera se observan diseminados bloques de areniscas de diversos tamaños, sin evidencias importantes de procesos erosivos. Los resultados obtenidos de la exploración geoeléctrica y resultados de algunas perforaciones (sondeos mecánicos) indican que el espesor de este depósito varía entre.los 12 y 24 m.

Cretáceo: Se describen las unidades rocosas representadas por la Formación Arenisca de Cáqueza; a pesar de que la unidad no es atravesada por la vía si hace parte del lecho sobre el cual descansan los depósitos cuaternarios.

Esta unidad está constituida en la parte inferior por arenisca cuarcítica calcárea, hacia la parte media por lutitas y areniscas cuarcíticas y en la parte superior por arenisca y conglomerado fino. A pesar de que esta unidad no es atravesada por el trazado de la vía, es sobre esta unidad que descansan los depósitos cuaternarios

hacia la parte media por lutitas y areniscas cuarcíticas y en la parte superior por arenisca y conglomerado fino. A pesar de que esta unidad no es atravesada por el trazado de la vía, es sobre esta unidad que descansan los depósitos cuaternarios de conos de deyección y conos de derrubio. 2.6.1.2. Geomorfología estructural: En el documento se informa que el área de estudio se encuentra sobre la región montañosa próxima al piedemonte llanero conformada por sedimentos del Cretáceo y depósitos cuaternarios. Desde el punto de vista estructural se denomina como Región del Borde Llanero y se encuentra limitada por la Falla de Servitá - La Reforma - Manzanares - Río Grande (al occidente) y al oriente el sistema de fallas El Mirador - Cole pato - Villavicencio. Así mismo, se informa que dentro el área del proyecto, se encuentra al oriente de este último conjunto de fallas, que son básicamente, fallas de cabalgamiento de bajo ángulo que afecta la secuencia Terciaria de los Llanos Orientales, así como las rocas metamórficas del pre devónico que afloran cerca de la ciudad de Villavicencio hacia la cabecera del caño Parrado - Alto y Buenávista e igualmente ocasiona inversiones locales de los estratos del Cretáceo. 2.6.1.3. Geomorfología: En, el documento, se informa que el área de estudio que ocupa el tramo de vía caño Parrado - Túnel Buenavista se encuentra localizado sobre una zona de depósitos de piedemonte en la margen oriental de la Cordillera oriental. Así mismo, esta zona se caracteriza por la acumulación de conos de deyección y

caño Parrado - Túnel Buenavista se encuentra localizado sobre una zona de depósitos de piedemonte en la margen oriental de la Cordillera oriental. Así mismo, esta zona se caracteriza por la acumulación de conos de deyección y derrubios sobre la franja oriental de la cordillera. A continuación se presentan las descripciones de las unidades geomorfológicas interpretadas en el área de acuerdo a su origen: Geoformas de origen Fluviotorrencial: Esta unidad es modelada a partir de actividad aluvial de cauces principales provenientes del área de aporte de la Cordillera Oriental. Se describe la presencia de Conos de Deyección y Derrubios, los cuales se encuentran localizados a lo largo de la franja del piedemonte, y corresponden a áreas de topografía ondulada a plana. Esta unidad es el resultado de descargas torrenciales. Sin embargo, sobre esta unidad son frecuentes los procesos erosivos incipientes como erosión por escurrimiento hídrico superficial y socavación sobre las márgenes de caños.

Por: otro lado, se identifican Terrazas Aluviales (Tz) y Planicies Aluviales (Pa), las

cuales están asociadas a los cauces como el Caño Parrado, en áreas deResol ución No. 047 5 del 118 ABR 2012 Hoja No. 6 "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque y se toman otras determinaciones" topografía plana (Terrazas topográficamente más altas que las planicies), conformadas por mezclas heterogéneas de gravas arenas gruesas y de grano medio, y en menor proporción limos y arcillas.

Morfodinámica: el desarrollo de procesos morfodinámicos se presente de

conformadas por mezclas heterogéneas de gravas arenas gruesas y de grano medio, y en menor proporción limos y arcillas.

Morfodinámica: el desarrollo de procesos morfodinámicos se presente de acuerdo con las unidades geomorfólogicas identificadas en el área de influencia del proyecto. 2.6.1.4. Hidrogeología: En el documento se presenta, un análisis de la estratigrafía en el sector por el cual cruza el viaducto proyectado, concluyendo que de acuerdo con los sondeos geoeléctricos, que hay un primer estrato cuyo espesor varía entre 12 y 18 metros, el cual corresponde a una matriz arcillosa del depósito de los conos de deyección.

Se trata de un depósito en el cual la permeabilidad relativa de la matriz es baja a muy baja. Por debajo de este nivel se encuentran niveles de areniscas de la Formación Cáqueza, probablemente con mejores condiciones de flujo de aguas subterráneas, por lo que pueden representar un horizonte de mayor importancia desde el punto de vista hidrogeológico. El espesor del primer depósito, a pesar de presentar un alto grado de saturación, no permite establecer condiciones reales de flujo, debido a que se trata de una matriz dominantemente arcillosa.

Zonas de recarga y descarga: Se identifica la zona 1 correspondiente al estrato Kic, la cual es área de recarga para el acuífero de la Formación Cáqueza, mientras que la Zona 2 corresponde al estrato Qd, es decir, es zona de recarga del acuífero libre que corresponde a los conos de deyección.

Tipos de acuíferos: Se concluyó que en el corredor por el cual discurre el viaducto proyectado, se identifica dos tipos de acuíferos.

del acuífero libre que corresponde a los conos de deyección.

Tipos de acuíferos: Se concluyó que en el corredor por el cual discurre el viaducto proyectado, se identifica dos tipos de acuíferos.

a. Un acuífero libre de baja permeabilidad y por lo tanto bajo potencial hidrogeológico, constituido por el material aluvial de los conos de deyección (Qd), con espesor que varía entre los 12 y los 18 metros. Con relación a la conductividad hidráulica, se expresa que la permeabilidad de la matriz es baja a muy baja. b. Un acuífero debajo del primero, el cual es denominado semiconfinado, de la formación Caqueza (Kic), constituido por areniscas, probablemente con alto grado de fracturamiento, lo cual le darfa una buena permeabilidad, y por lo tanto implicaría un buen potencial hidrogeológico. Con relación a la conductividad hidráulica, se expresa que la permeabilidad es moderada con valores estimados 110-3 cmls, estos valores pueden ser mayores teniendo en cuenta qt:Je las areniscas pueden encontrarse fracturadas por efectos de tal/amientos. Modelo Hidrogeo/ógico preliminar: En ambos acuíferos predomina la acción de la gravedad, por lo cual la dirección principal de flujo será la misma de la pendiente general del terreno, que en este caso es sur-este. De acuerdo con lo anterior, el área de influencia directa del proyecto, es todo el corredor por el cual va el viaducto, y el área de influencia indirecta, es la cuenca del Caño Maizaro, a partir del punto donde los caños del sector estudiado desembocan en él. En conclusión, se determina en el documento que el acuífero superior se

va el viaducto, y el área de influencia indirecta, es la cuenca del Caño Maizaro, a partir del punto donde los caños del sector estudiado desembocan en él. En conclusión, se determina en el documento que el acuífero superior se mantiene saturado la mayor parte del año, considerando que el acuífero superior, no presenta un potencial importante para su explotación, debido a su baja permeabilidad, mientras que el acuífero inferior, de la formación Cáqueza, • - .•. , .,• • ' Resolución No. del ,1 B .-ABR 2012 Hoja No. 7 "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque y se toman otras determinaciones" puede llegar a ser una fuente alternativa de abastecimiento para la ciudad de Villavicencio. 2. 6. 1. 5. • Hidrografía: En el documento, se expresa que en el área de influencia del proyecto, no se registran ambientes lenticos, como lagos o lagunas, tan solo ambientes /oticos, como caños y quebradas. El proyecto pasa sobre cinco corrientes superficiales bien identificadas a continuación: El Caño Jabón, La Quebrada La Linda, el Caño Arenales, y tres Caños sin nombre (N.N.). En este sentido, /os cauces de estos cuerpos loticos se caracterizan por tener poca longitud con alta pendiente, es decir, con altas velocidades del flujo, lo cual, en combinación con el material aluvial por donde discurren, generando erosión del cauce y los taludes durante el tránsito de las crecientes, produciendo secciones del cauce en forma de V, y en algunos puntos, incluso de forma rectangular .

cual, en combinación con el material aluvial por donde discurren, generando erosión del cauce y los taludes durante el tránsito de las crecientes, produciendo secciones del cauce en forma de V, y en algunos puntos, incluso de forma rectangular . Así mismo, se indica que el patrón de drenaje de la zona es dendrítico, es decir, tiene forma de abanico aluvial, característico de las corrientes en su primera zona, conocida como zona de producción, ya que en esta zona el transporte de sedimento es mayor que la sedimentación, lo cual genera un proceso de erosión continua del lecho, que lo profundiza, generando secciones en V. Se estimó que el tiempo de concentración es inferior a los quince minutos, debido a las precipitaciones presentes en el área de influencia. 2. 6. 1. 6. Hidrología En el estudio, se expresa que para la determinación de la oferta hídrica se utilizaron los datos obtenidos en la estación pluviométrica del Aeropuerto Vanguardia, en la ciudad de Villavicencio, sin embargo en el documento no se reporta dicha información de manera clara y concisa, Se cita en el documento que desde el punto de vista del impacto que el proyecto pueda tener en estos caudales, la variación de la cobertura estimada, debido al aprovechamiento forestal que se requiere, éste no llegaría a más del 1 % de la cobertura actual de esas cuencas, lo cual tendría un impacto menor y por ende de la escorrentía prácticamente imperceptible, ya que se pasaría de una cobertura en bosque del 90% al 89%, y en pastos del 10 % al 11 %. En conclusión, el efecto que tendría el proyecto, en el volumen de escorrentía, es inferior al 1 %.

una cobertura en bosque del 90% al 89%, y en pastos del 10 % al 11 %. En conclusión, el efecto que tendría el proyecto, en el volumen de escorrentía, es inferior al 1 %. a. Usuarios y tipo de uso: En el documento se clasifican dos tipos de usuarios, así: Usuarios Directos: Corresponden a los identificados en el área de influencia directa donde se pretende desarrollar el proyecto, registrando de forma permanente unas cincuenta personas pertenecientes a fincas dedicadas a la ganadería y recreación y una población flotante de cincuenta personas adicionales. Se describe que cada uno de los predios obtiene su abastecimiento hídrico de fuentes naturales ubicadas en la parte alta de la reserva forestal mediante la instalación de mangueras y bocatomas. Se especifica que durante las etapas del proyecto no se afectaran estos sistemas de abastecimiento.Resolución No. 47 5 del t-1 8 ABR 2012 Hoja No. 8 "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque y se toman otras determinaciones" Usuarios Indirectos: No identifica durante la operación de proyecto afectación a usuarios indirectos dado que no se pretende interceptar /as aguas superficiales ni subterráneas de los cuerpos presentes, sin embargo, son susceptibles de afectación por vertimientos. b. Hidráulica: Se estima que los taludes de cada uno de los caños identificados se encuentran cubiertos con vegetación y uno con gravas grandes a gruesas, lo cual presenta un coeficiente correspondiente a O, 04. Así mismo, se reporta que durante el tránsito de las crecientes no se presenta desbordamiento de ninguno de los cauces. Lo anterior es consecuencia de la

a gruesas, lo cual presenta un coeficiente correspondiente a O, 04. Así mismo, se reporta que durante el tránsito de las crecientes no se presenta desbordamiento de ninguno de los cauces. Lo anterior es consecuencia de la alta pendiente, ya que esta genera altas velocidades del flujo durante el tránsito de la creciente, las cuales oscilan entre los 3 y 5 mis. Esas velocidades generan erosión del cauce, pues son capaces de transportar las piedras y producen denudación de /os taludes, pues estos están conformados por una matriz de gravas y arcilla. c. Índice de escasez Índice de escasez de aguas superficiales: El documento reporta que no se cuenta con información sobre oferta y demanda del recurso, para lo cual se utilizo un factor de reducción del 25% por calidad y el 25% por caudal ecológico. En este sentido, el nivel mensual del índice de escasez de aguas superficiales alcanza valores altos solo entre diciembre y febrero, que son los meses que corresponde al verano, y el resto del año la demanda es baja, concluyendo un valor inferior al 10% mensual y a nivel anual es de solo el 5, 2%. Índice de escasez de aguas subterráneas: Se informa que el caudal captado es cero, ya que la oferta de agua superficial es tan abundante, y de tan buena calidad, que la gente no se ha visto en la necesidad de explotar el recurso subterráneo. Ahora bien, el agua que sale del túnel de Buenavista y está siendo utilizada por algunos acueductos comunitarios urbanos, esta fuera del área de influencia del proyecto. Tomando en cuenta lo anterior, se puede considerar

subterráneo. Ahora bien, el agua que sale del túnel de Buenavista y está siendo utilizada por algunos acueductos comunitarios urbanos, esta fuera del área de influencia del proyecto. Tomando en cuenta lo anterior, se puede considerar que el índice de escasez de aguas subterráneas, para la zona, es cero. 2. 6.1. 7. Suelos Se informa en el documento que el suelo encontrado en la subrasante corresponde a limos arenosos de espesor promedio de 6 cm y arcillosos de consistencia dura se estima que el material tiene una capacidad de soporte del 10%, pero como se requiere construir un terraplén de acceso al viaducto se estima que este debe tener un CBR mínimo del 15%. Bajo la capa orgánica se reporta un suelo limoso con vetas rojas con algo de arena y gravas hasta una profundidad de 2, 70 m, este material tiene consistencia blanda en su capa superficial hasta O, 66 m y consistencia dura a muy dura hasta el final de la capa; como subrasante se encuentra una capa de suelo arcilloso y limoso de color café con vetas rojizas de consistencia dura hasta el final de la perforación. 2. 6.1.8. Meteorología y clima Se informa una altitud promedio de 600 m.s.n.m., en el costado occidental de la ciudad de Villavicencio describiendo un valle ondulado rodeado por cerros. Por el occidente, limita con la cuchilla de Buenavista, con una altura máxima de 1050 m.s.n.m. y por el oriente, con el cerro de Cristo Rey, el cual tiene una • •1 • Resolución No. 04 / O del 18 ABR 20M Hoja No. 9

1050 m.s.n.m. y por el oriente, con el cerro de Cristo Rey, el cual tiene una • •1 • Resolución No. 04 / O del 18 ABR 20M Hoja No. 9 "Por la cual se sustrae definitivamente un área de la Reserva Forestal Protectora Quebrada Honda y Caños Parrado y Buque y se toman otras determinaciones" altura máxima de 670 m.s. n.m. y una altillanura ondulada con pendientes que oscilan entre el 1 % y el 20%. Durante el invierno la humedad relativa es, en promedio, del 80%, mientras que en el verano oscila alrededor del 50%. La temperatura media, durante todo el año, es de 26ºC. Todas estas características determinan un clima húmedo tropical. a. Temperatura: Reporta el registro de un incremento leve, pero continuo de la temperatura mensual promedio en la zona, ya que ha pasado de 25ºC en 1978 a 26 ºC en el 2009, es decir, un incremento de 1ºC en 30 años. b. Precipitación media mensual: Reporta información de 320 mm a 400 mm en los últimos treinta años, especificando un estrés por sequía, uno o dos meses al año, en promedio, cuando se registran valores mensuales de precipitación inferiores a la evaporación, es decir, menores a 100 mm.