MINAMBIENTE - Resolución 1276 de 2004

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REPÚBLICA DE COLOMBIA yal »

MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA

Y DESARROLLO TERRITORIAL ñ Cyry 3

RESOLUCION NÚMERO +“ ' ( 0 Z NOV 2004 ) POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE

OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL

LA ASESORA DEL DESPACHO DEL VICEMINISTRO DE AMBIENTE DIRECCION DE LICENCIAS PERMISOS Y TRAMITES AMBIENTALES En ejercicio de las facultades delegadas mediante la resolución1080 de Septiembre 9 de 2004, proferida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, especialmente las conferidas en la ley 99 de 1993, y CONSIDERANDO Que mediante Oficio 020595 del 30 de octubre de 1.996, el Instituto Nacional de Vías INVIAS efectúa solicitud formal de Licencia ambiental para el mejoramiento carretera - Tumaco — Esmeraldas, sector la Espriella — Mataje (Nariño). Que este Ministerio, mediante Auto No. 016 del 20 de enero de 1997, dispone iniciar el trámite de la solicitud de licencia ambiental presentada por el Instituto Nacional de Vías INVIAS para el proyecto de mejoramiento de la carretera Tumaco -— Esmeraldas, sector la Espriella — Mataje, Departamento de Nariño. Que este Ministerio mediante Auto No 650 del 16 de septiembre de 1997, dispone revocar el Auto No 200 del 11 de abril de 1997, por medio del cual se suspendía el trámite de la Licencia Ambiental, debido al aporte de la documentación requerida por parte del interesado. Que la Dirección General de Ecosistemas de este Ministerio, mediante

trámite de la Licencia Ambiental, debido al aporte de la documentación requerida por parte del interesado. Que la Dirección General de Ecosistemas de este Ministerio, mediante Memorando No. DGE-0071 del 16 de febrero de 1998, envía a la Subdirección de Licencias Ambientales el concepto técnico No 001 en relación con el proyecto para el mejoramiento de la carretera Tumaco, Esmeraldas, Sector La Espriella — Mataje, en el cual reza textualmente: "De acuerdo al trazado y localización de la vía se encuentra que afectará parte de la zona de reserva forestal del pacífico, establecida por la Ley 2? /59, lo cual implica de una parte, que para el desarrollo del proyecto se requiere realizar la sustracción a la reserva, y de otra como lo señala la Política de Bosques (COMPES No 2834 de 1.996), que la Licencia Ambiental deberá complementar en el Plan de Manejo Ambiental la previsión de las acciones y recursos necesarios para la reposición de las zonas afectadas ( medidas de compensación). Así mismo la Ley 191/95, por medio de la cual se dictan disposiciones sobre zonas de frontera, establece en el artículo 9 que dice: Las áreas de Parques y Reservas Naturales, forestales y otras ubicadas en las zonas de frontera no podrán ser objeto de sustracciones parciales, lo cual implica que esta situación debe dilucidarse desde el punto de vista legal, requiriéndose el concepto de la oficina jurídica de este Ministerio.”; en otro aparte dice: “Se considera pertinente presentar un trazado alternativo de la vía que no afecte los terrenos de la estación Silvicultural La Espriella, de propiedad de CONIF”, debido

concepto de la oficina jurídica de este Ministerio.”; en otro aparte dice: “Se considera pertinente presentar un trazado alternativo de la vía que no afecte los terrenos de la estación Silvicultural La Espriella, de propiedad de CONIF”, debido a que el alineamiento inicial de la vía afecta dicha estación.| o 0.2 NOV 2004 RESOLUCION NÚMERO de Á ( 6 Hoja No. 2 po “POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Que el Instituto Nacional de Vías INVIAS, mediante oficio radicado ante este Ministerio del 3 de junio de 1998, remite copia del oficio No. 0999 del 18 de mayo de 1998 expedido por el | Ministerio del Interior, donde certifican la existencia de Comunidades Negras dentro del área del proyecto en referencia. Que fue remitida a este Ministerio con el radicado No. 3113-1-2193 del 6 de febrero de 2002, por parte del Instituto Nacional de Vías INVIAS el Acta de Protocolización de la Consulta Previa adelantada con las comunidades Negras del Consejo Comunitario Alto Mira y Frontera y a su vez adjunta copia de la certificación sobre la no existencia de comunidades Indígenas en el área del proyecto. Que el Instituto Nacional de Vías, INVIAS mediante oficio radicado en este Ministerio con el No. 3111-1-2674 del 22 de febrero de 2002, envía la complementación al componente socioeconómico del Estudio de Impacto Ambiental y el estudio sociocultural y consulta previa con las comunidades negras. del área de influencia del proyecto.

complementación al componente socioeconómico del Estudio de Impacto Ambiental y el estudio sociocultural y consulta previa con las comunidades negras. del área de influencia del proyecto. Que la Dirección de Ecosistemas de este Ministerio mediante memorando No. 003-197 del 24 de abril de 2002, informa que parte del proyecto se encuentra dentro de la Reserva Forestal del Pacífico establecida por la Ley 2? de 1959. Que este Ministerio mediante Resolución No. 0570 del 21 de junio de 2002 resuelve negar al Instituto Nacional de Vías, INVIAS la Licencia Ambiental para el proyecto denominado Mejoramiento de la Carretera Tumaco - Esmeraldas, Sector Espriella - Mataje, teniendo en cuenta que parte del proyecto se encuentra ubicado dentro de la Zona de Reserva Forestal del Pacífico previsto en la Ley 2 de 1959 y cobijado por la Ley 191 de 1995. Que el Instituto Nacional de Vías, INVIAS mediante oficio radicado en este Ministerio con el No. 4120-E1-22299 del 22 de diciembre de 2003, solicita la reactivación del expediente y la necesidad de hacer las apropiaciones para complementar en lo que corresponda, los estudios que permitan el levantamiento de la reserva forestal y la expedición de la licencia ambiental del proyecto Que este Ministerio mediante Resolución No. 0229 del 3 de marzo de 2004 mediante el cual se ordena el desarchivo del expediente No.1447, se declare la Pérdida de la Fuerza Ejecutoria de la Resolución No. 0570 del 21 de junio de 2002 teniendo en cuenta que con la Ley 843 de 2003, se modificó la Ley 191 de 1995, lo que generó que desaparecieran los fundamentos legales que motivaron la

teniendo en cuenta que con la Ley 843 de 2003, se modificó la Ley 191 de 1995, lo que generó que desaparecieran los fundamentos legales que motivaron la expedición del acto administrativo precitado, por lo que es procedente iniciar el proceso de sustracción de la reserva forestal de conformidad con lo establecido en el Decreto 2811 de 1974 y continuar con el trámite de licencia ambiental. Que el Instituto Nacional de Vías, INVIAS, mediante oficio radicación No. 4120— E1-32151 del 11 de mayo de 2004, solicita formalmente la sustracción de la reserva forestal para el proyecto, para lo cual presenta el documento denominado "Estudio de Sustracción de la Reserva Natural Carretera Binacional Espriella — Río Mataje Que el Instituto Nacional de Vías, INVIAS mediante radicado No. 4120-E1-44113 del 22 de junio de 2004, remite copia de los recibos de consignación correspondientes al pago por el servicio de evaluación del proyecto.0.2 NOV 2004 RESOLUCION NÚMERO L2'/ 6 Hoja No. 3 ye a) b) “POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Que este Ministerio a través de la Dirección de Ecosistemas emitió concepto Técnico No. 19 del 24 de septiembre de 2004, con base en la solicitud precitada del Instituto Nacional de Vías INVIAS, para la sustracción de la Reserva Forestal del Pacífico, en la construcción del proyecto Vial La Espriella — Río Mataje, en donde se efectúo un análisis a la información del documento aportado, para tal

del Instituto Nacional de Vías INVIAS, para la sustracción de la Reserva Forestal del Pacífico, en la construcción del proyecto Vial La Espriella — Río Mataje, en donde se efectúo un análisis a la información del documento aportado, para tal efecto, se resaltan las siguientes consideraciones: “La Vía La Espriella - Río Mataje forma parte del proyecto binacional Tumaco (Colombia) - Esmeraldas (Ecuador), con una longitud total de 19.83 km, de los cuales los últimos 4.66 km (Río Pañambi — k15+120 al k19+780), se proyectan desarrollar sobre el área de reserva forestal del Pacífico, declarada por la Ley 2 de 1959. Los restantes 15.17 kilómetros (aproximadamente) del corredor se desarrollan por fuera de la Reserva Forestal del Pacífico, en áreas que fueron sustraídas por el INCORA mediante Resolución Ejecutiva No. 214 de 1967. “El área que es objeto de cambios de usos del suelo por la construcción y operación del proyecto al interior de la Reserva Forestal del Pacífico, corresponde aproximadamente a 13.9 hectáreas definidas por un corredor de 4.66 kilómetros de longitud por 30 metros de ancho. Este sector al interior de la Reserva Forestal del Pacífico, se caracteriza por presentar una topografía ondulada con elevaciones entre 76 msnm a 18msnm y condiciones climáticas de alta precipitación (> 3500 mm anuales) y temperaturas promedio alrededor de 26 grados centígrados. Igualmente se pueden diferenciar las microcuencas de los ríos Pañambí, Pusbí y Mataje. “Las condiciones de uso y coberturas al interior de la reserva forestal del

temperaturas promedio alrededor de 26 grados centígrados. Igualmente se pueden diferenciar las microcuencas de los ríos Pañambí, Pusbí y Mataje. “Las condiciones de uso y coberturas al interior de la reserva forestal del Pacífico en el sector del corredor vial proyectado han variado considerablemente en los últimos años, influenciado por el avance de cultivos ilícitos, la implementación de pastos y cultivos de palma africana. Mientras que los estudios ambientales presentados en el 2001, caracterizan este sector con abundancia de vegetación natural predominantemente con bosques húmedos tropicales primarios, con bajos niveles de intervención antrópica, la información levantada recientemente y presentada en el documento “Estudio de Sustracción de Reserva Natural Carretera Binacional Espriella — Río Mataje”, muestra un área altamente degradada por la explotación maderera, el establecimiento de cultivos de palma africana y de cultivos ilícitos, tal como se muestra en la siguiente tabla: Sector Longitud/ Area Cobertura y usos del suelo K15+120 al K16+100 |980 metros Potreros con árboles aislados, cercas vivas y vegetación de galería sobre las cañadas de los Ríos Pañambí y Pusbí. K16+100 al K16+400 | 300 metros Cultivo comercial de palma africana con edades entre 3 y 4 años K16+400 al K16+780 |890 metros Rastrojos altos y barbechos K19+340 al k19+780 K16+780 al K16+910 |3.30 hectáreas Cultivos ilícitos en áreas de mediana K17+070 al K17+840 extensión (1 a 3 hectáreas K17+900 al K17+965

K19+340 al k19+780 K16+780 al K16+910 |3.30 hectáreas Cultivos ilícitos en áreas de mediana K17+070 al K17+840 extensión (1 a 3 hectáreas K17+900 al K17+965 K118+480 al K18+760 K16+910 al K19+340 |4.9 hectáreas Bosque natural secundario on qee N4”c 76 02 NOV 2004 RESOLUCION NÚMERO 1 Hoja No. 4 3 “POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL d) “De acuerdo con el inventario forestal, el tramo del proyecto que se pretende desarrollar al interior de la reserva forestal del Pacífico intervendrá un volumen de biomasa forestal de alrededor de 2.890 metros cúbicos, correspondientes a 830 árboles distribuidos en 20 clases diamétricas representadas por 81 especies. e. Elestudio de Sustracción Reserva Natural Carretera Binacional Espriella — Río Mataje, conlleva el proyecto en trámite de licenciamiento ambiental que reviste utilidad pública e interés social, dado que se convierte en una necesidad apremiante para la integración de las regiones de Tumaco en Colombia y Esmeraldas en el Ecuador, con incidencia en los aspectos sociales y ambientales beneficiando a la Región y a la población de sus áreas circundantes, municipios y corregimientos vecinos. f. En cumplimiento del artículo 210 del Código Nacional de Recursos Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente, (Decreto — Ley 2811 de 1974), que establece lo relacionado con área de reserva forestal, por razones de

f. En cumplimiento del artículo 210 del Código Nacional de Recursos Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente, (Decreto — Ley 2811 de 1974), que establece lo relacionado con área de reserva forestal, por razones de utilidad pública o interés social, como la reserva sub exámine, en donde se realicen actividades económicas que impliquen remoción de bosques o cambios en los usos del suelo oO cualquier actividad distinta del aprovechamiento racional de los bosques, la zona afectada previa a la sustracción debe ser debidamente delimitada. g. El Instituto Nacional de Vías, INVIAS, deberá con treinta (30) días de antelación, al inicio de la ejecución del tramo carreteable ubicado en predios de la reserva forestal, remitir a este Ministerio las medidas de manejo ambiental que garanticen y sean necesarias para garantizar la función protectora de la reserva, además de prevenir, mitigar y corregir los procesos y actividades de ocupación de las áreas aledañas del corredor vial y extracción de recursos de flora y fauna. Que finalmente se emitió el concepto, por parte de la Dirección de Ecosistemas de este Ministerio, en donde se consideró viable la sustracción de la Reserva forestal del Pacífico, creada por Ley 2 de 1959 correspondiente a un área aproximada de 13.9 hectáreas definidas por un corredor de 4.66 kilómetros de longitud por 30 metros de ancho, cuya poligonal cerrada se encuentra definida y establecida en la tabla que forma parte de la presente resolución, lo cual será expresado en la parte resolutiva del presente acto administrativo: Que con base en la documentación aportada por el Instituto Nacional de Vías

establecida en la tabla que forma parte de la presente resolución, lo cual será expresado en la parte resolutiva del presente acto administrativo: Que con base en la documentación aportada por el Instituto Nacional de Vías INVIAS, y en especial por el Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental, este Ministerio a través de la Dirección de Licencias, Permisos y Trámites, emitió el Concepto Técnico No. 775 del 22 de octubre de 2004, en donde se efectúa una descripción del proyecto y las consideraciones relacionados con el mejoramiento y pavimentación del carreteable actual existente en la zona a realizarse el proyecto, en los siguientes términos: “Localización y Descripción del Proyecto “El proyecto se ubica dentro del departamento de Nariño, en jurisdicción del municipio de Tumaco, cerca del límite con la República de Ecuador (localidad de Mataje) y se desarrolla entre las coordenadas geográficas 1? 22'- 1? 30'de latitud norte y 78” 38" - 78”- 45'de longitud al oeste de greenwich. Jer2 02 NOY 2004 RESOLUCION NÚMERO | de)'/ 6 Hoja No. 5 119 e “POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL “Consiste en el Mejoramiento y Pavimentación del carreteable actual que inicia en el kilómetro 46 de la vía Tumaco - Pasto, a un Kilómetro al noroeste de la Inspección de Policía de la Espriella. El primer sector tiene una longitud de 14, 9 kilómetros, recorridos entre el K0+000 y el K14+900 (Caseríos de Restrepo y

Inspección de Policía de la Espriella. El primer sector tiene una longitud de 14, 9 kilómetros, recorridos entre el K0+000 y el K14+900 (Caseríos de Restrepo y Pusbí Alto), en dirección suroeste por el carreteable existente que conduce a la Inspección de Policía de Candelillas, separándose de este.en el K2+800, para continuar hacia el sur, hasta el caserío Palmar Santa Elena y dirigirse al río Mira, a la altura del sitio del ferry, localizado a 1.8 kilómetros aguas arriba de la Inspección de Policía de Candelilla. Después de cruzar el río Mira y continuando por el carreteable existente, se llega en dirección suroeste a los caseríos de Restrepo y Pusbí Alto. El segundo sector del K14+900 hasta el río Mataje (K19+030), corresponde a la construcción que empalma con la vecina República del Ecuador, mediante el puente internacional sobre el río Mataje. La carretera se desarrolla en una zona de bosque húmedo tropical, de áreas cultivadas en palma Africana, plátano, coco y cultivo de pancoger, sobre topografía plana a medianamente ondulada, con altitudes que varía entre 20 m y 60 m. s. n. m., y precipitaciones variables anuales, entre 3.500 mm y 4.000 mm. “Especificaciones técnicas del proyecto “Actualmente el intercambio terrestre entre Colombia y Ecuador se realiza a través del puente internacional de Rumichaca, en Nariño y el puente de San Miguel, en la región del Putumayo. Una vez sea construido el proyecto de la vía La EspriellaRío Mataje, el flujo vehicular se repartirá en las tres rutas. “Tipo y número de estructuras necesarias

región del Putumayo. Una vez sea construido el proyecto de la vía La EspriellaRío Mataje, el flujo vehicular se repartirá en las tres rutas. “Tipo y número de estructuras necesarias “Intersección vía Pasto - Tumaco. “En el punto de intersección de la carretera Pasto — Tumaco, en el sitio de la Y de candelillas, se ha programado una intersección a nivel simple, que consta de tres carriles, con carril central para giros izquierdos y dos ramales para los giros directos. “Puentes “El proyecto contempla la construcción de cuatro (4) puentes que sobresalen sobre las demás estructuras y que requieren de ocupación de cauce, los cuales se localizarán sobre los cuerpos de agua superficial denominados río Mira, río Pañambí, río Pusbí y quebrada San Juan. Adicionalmente, el inventario de las obras de drenaje superficial suma un total de 91, entre alcantarillas, box culvert, pontones y demás puentes de pequeña envergadura. “Campamentos “El proyecto contempla la construcción de dos campamentos localizados en las poblaciones de candelillas y cerca al asentamiento de Pusbí. “Demanda ambiental de recursos naturales del proyecto “El proyecto demandará los siguientes recursos naturales: “Aprovechamiento forestal lo"NOV 2004 . i 14 "76 0 2 RESOLUCION MERO Al 4 Hoja No. 6 429 “POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL “Según el Estudio de Impacto Ambiental, se encontraron los siguientes datos de volumen por hectárea a retirar:

429 “POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL “Según el Estudio de Impacto Ambiental, se encontraron los siguientes datos de volumen por hectárea a retirar: Para el primer tramo (K0+000 — K1 4+900): El volumen de madera a retirar es de 30.67 m/ha y de palma africana 78 m“/ha, para un total en este tramo de 1880 m de cobertura forestal. Para el segundo tramo (K14+900 — K19+830): El volumen de madera a retirar es de 961.2 m De acuerdo con lo anterior el volumen a remover para el total del proyecto se estima en 2.841.2 m? “Recurso hídrico “El agua que requiere el proyecto para mezclas de concreto, planta de trituración, compactación de los materiales granulares, campamentos y patios, será de 41.000 m? en total para los doce (12) meses de ejecución del proyecto, para un total de 0.003 m/s durante 12 horas del día, que se tomarán del río Mira. El requerimiento para los campamentos será de 0. 0015, m/s para el campamento Candelillas que se obtendrá del río Mira y 0.0005 ms para el campamento de Pusbí que se obtendrá del río del mismo nombre. “Recurso Suelo “En total se estima que el volumen aproximado de material para el proyecto será de 420.000 m, que se obtendrán de la playa ubicada cerca de la Inspección de Policía de Candelillas y la playa de San Juan, ubicada cerca al caserío del mismo nombre, ambas sobre el río Mira y para las siguientes actividades: e Base y Subbase granulares: 125.000 m

Policía de Candelillas y la playa de San Juan, ubicada cerca al caserío del mismo nombre, ambas sobre el río Mira y para las siguientes actividades: e Base y Subbase granulares: 125.000 m e Concretos hidráulicos y asfálticos, material filtrante: 25.000 m e. Terraplenes 270.000 m “Ocupación de Cauces “El estudio indica que se requiere del permiso de ocupación de cauce para las siguientes fuentes superficiales: % PUENTE LOCALIZACIÓN DESCRIPCIÓN Y/O CARACTERÍSTICAS Río Mira Entre las abscisas K4+961.2 | El Puente consta de 4 luces (60, 130, 130 y 60 m) en concreto postensado, y K5+341.2 del tramo de la | siendo estructuralmente conformado por dovelas sucesivas y un viaducto vía que unirá a los caseríos | de aproximación en la margen izquierda, de 8 luces de 30 m cada una. Sus de Candelillas y Alto Pusbíi, | características son: en el sitio donde opera | Largo Total: 380 m actualmente el Ferry. Ancho de tablero: 11 m Abscisa estribos: Estribo derecho K4+961,2; Estribo izquierdo K5+341.2

Abscisas Pilas: Pila 1 K5+021.2; Pila 2 K5+151.2; Pila 3 K5+281.2

Gálibo: 5 - 6.8 m Río Pañambi Entre las abscisas K15+114.8 | Caracteristicas: y K15+134.8 del proyecto. Largo Total: 20 m (una luz) Ancho de tablero: 9.3 m

Gálibo: 5 - 6.8 m Río Pañambi Entre las abscisas K15+114.8 | Caracteristicas: y K15+134.8 del proyecto. Largo Total: 20 m (una luz) Ancho de tablero: 9.3 m Abscisa estribos: Estribo derecho K15+114.8; Estribo izquierdo K15+134.8

Gálibo: 4 mRío Pusbí Entre las abscisas K16+022 y | Características: K16+068 del proyecto. Largo Total: 46 m (una luz) Ancho de tablero: 9.3 m Abscisa estribos: Estribo derecho K16+022; Estribo izquierdo K16+068

Gálibo: 2 m Quebrada San | Entre las abscisas K19+601.2 | Características: Juan y K19+661.2 del proyecto. Largo Total: 60 m (tres luces de 20 m cada una) Ancho de tablero: 9.3 m Abscisa estribos: Estribo derecho K19+601.2; Estribo izquierdo K19+641.2

Gálibo: 4 m

ylRESOLUCION. NÚMERO 1976 02 NOV zos No. 7 de “POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL “Disposición de material sobrante “El balance de masas del área de construcción arroja un volumen de material sobrante de 350.000 m?, que se tienen previstos para ubicar en el sitio de disposición localizado entre las abscisas K15+100 y K15+600, costado derecho de la vía a construir. “Generación de aguas residuales domésticas

sobrante de 350.000 m?, que se tienen previstos para ubicar en el sitio de disposición localizado entre las abscisas K15+100 y K15+600, costado derecho de la vía a construir. “Generación de aguas residuales domésticas “El volumen de aguas residuales domésticas en los campamentos será de 0.1 l/s, que según el estudio será tratado mediante pozo séptico con zanja de absorción. “Planta de Trituración y Asfalto “Según el ElA, la planta de trituración y planta de asfalto, serán localizadas en la planicie 200 m aguas arriba de la zona de ponteadero del río Mira, sobre la margen izquierda, con un área aproximada de 2 Ha. “Generación de residuos sólidos domésticos “Los residuos domésticos que se generan como consecuencia de las actividades de los trabajadores, se componen especialmente de materia orgánica, plásticos, papel y vidrio en los lugares más frecuentados como campamentos, frentes de obra y casinos, cuyo volumen total se calculó en 1,64 m/día. Según el Estudio, el manejo se efectuará aplicando un programa de reutilización, reciclaje y disposición de elementos no recuperables, en los sitios de disposición de Tumaco. “Area de influencia del proyecto “La zona considerada como de influencia directa, es la denominada, derecho de vía de 30 m de ancho (15 m a lado y lado del eje de la vía proyectada), constituida por el carreteable actual que posee zonas de cultivo de palma Africana, en el primer sector y de bosques secundarios en el segundo sector. La indirecta abarca toda la región SW del departamento de Nariño.

por el carreteable actual que posee zonas de cultivo de palma Africana, en el primer sector y de bosques secundarios en el segundo sector. La indirecta abarca toda la región SW del departamento de Nariño. “Desde el punto de vista social, se identificó como área de influencia indirecta, el municipio de Tumaco y como de influencia directa ocho veredas ubicadas a lo largo del corredor vial (La Yé, Cortina, Vuelta de Candelilla, Palo Seco, San Antonio de Curay, Sonadora, Restrepo y Alto Pusby), pertenecientes al Consejo Comunitario de Alto Mira y Frontera. En estos sitios se encuentran las explotaciones de palma africana de Santa Helena y Santa Fe. “CARACTERIZACIÓN AMBIENTAL DEL PROYECTO “Componente Físico “Según el estudio, aunque la zona es relativamente plana a medianamente ondulada, se analizaron los materiales y la estabilidad desde el punto de vista de los fenómenos de remoción en masa para evitar o remediar situaciones negativas que puedan comprometer el proyecto. “Geología y Geomorfología pa Ñ 430.RESOLUCION NÚMERO: ] 378 Hoja No. 8 ds “POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL “En la zona de planicie costera del área de estudio, se presentan las siguientes unidades: a) Capas tufiticas de Nariño, conformadas por todas la gran planicie y el piedemonte y corresponden a una serie intercalada de tobas y conjuntos de vulcano sedimentarios que fueron depositados en forma de abanicos de gran extensión, en donde se reconocen dos unidades, las unas denominadas,

piedemonte y corresponden a una serie intercalada de tobas y conjuntos de vulcano sedimentarios que fueron depositados en forma de abanicos de gran extensión, en donde se reconocen dos unidades, las unas denominadas, depósitos de lahares, los cuales son un horizonte masivo de materiales volcánicos de lodos, presentes en la margen derecha del río Mira y de buenas características geotécnicas. “Un segundo tipo de estratos, de esta planicie costera, son los Depósitos Aluviales, de los cuales se encuentran de dos tipos, los unos que han formado franjas paralelas al cauce de los ríos o zona de inundación, constituidas por arenas, limos y eventualmente gravas, localizados en el área del sitio del Ferry y los otros depósitos más recientes están conformados por gravas y arenas, algunas laterales y otras puntuales, estacionados en la zona de Candelilla, el Ferry y el río Mira. “Suelo “El área del proyecto se ubica sobre un paisaje de colinas que no superan los 100 m.s.n.m., desarrollados sobre roca de material parental (volcánica), constituidos por arcillas y limos arenosos del terciario, de colores pardo - rojizos y los sondeos han determinado que el nivel freático es alto; poseen altos contenidos de materia orgánica que va decreciendo con la profundidad y la reacción es fuertemente ácida y la capacidad catiónica de cambio es baja. Son suelos lavados por la alta precipitación y en consecuencia el contenido de fósforo y potasio es bajo. Lo anterior indica que posee una fertilidad baja para cultivos agrícolas. Además son susceptibles a la remoción en masa, por su composición, su baja permeabilidad y la alta precipitación. “Usos del Suelo

anterior indica que posee una fertilidad baja para cultivos agrícolas. Además son susceptibles a la remoción en masa, por su composición, su baja permeabilidad y la alta precipitación. “Usos del Suelo “En el área de estudio se presentan los siguientes tipos de usos del suelo: > “Bosques. Representados por abundancia de vegetación arbórea natural (bh-T) de tipo primario con un grado de intervención bajo.( K14+900 al río Mataje). La zona cubierta por bosques está ubicada en el tramo de construcción de la carretera y se caracteriza por poseer topografía quebrada de fuertes pendientes que soporta una vegetación de bosque denso, con árboles de diámetros mayores de 0.50 m de DAP, en su estrato superior. > Cultivos Comerciales. Representados por palma Africana, cultivos de pancoger como plátano y alguno frutales, localizados cerca de las viviendas. > Potreros. Zonas con pequeños remanentes del bosque original. “Hidrología “El estudio presenta espacializadas en mapas a escala 1:25.000 las cuencas hidrográficas que cruzan la vía o área de estudio y que son subsidiarias de los ríos Mira y Mataje. “La hidrología asociada al proyecto tiene que ver con la generación de caudales de crecientes, el uso de las aguas y el cruce de vía con las diferentes corrientes y drenajes naturales, cuyos mayores representantes, los ríos Mataje y Mira nacen en el Ecuador; el primero sirve de límite internacional, desde el sitio de Mataje nd92 Now 2004

RESOLUCION/NÚMERO 1276 Hoja No. 9

drenajes naturales, cuyos mayores representantes, los ríos Mataje y Mira nacen en el Ecuador; el primero sirve de límite internacional, desde el sitio de Mataje nd92 Now 2004

RESOLUCION/NÚMERO 1276 Hoja No. 9 e “POR LA CUAL SE SUSTRAE UN ÁREA DE RESERVA FORESTAL Y SE

OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL

(Ecuador) hasta Casa Viejas, y en este recorrido recibe las aguas de las: quebradas, Charo, Laojo y La Chorrera provenientes de la cordillera Occidental, para desembocar en el Océano Pacífico. “El rió Mira, tiene como principales afluentes los ríos Chata, San Juan y Guiza; su cauce es de material rocoso y las líneas de corriente en el sitio del ponteadero, Se recargan sobre la margen derecha. Este río tiene un caudal medio de 885 m Ys, velocidad de 1.4 m/s, profundidad media de 7.2 m y una altura sobre el nivel del mar de 20 m. “El lecho del río Pañambí que también es cruzado por la vía, está conformado por arenas y gravas sobre lecho rocoso y la roca aflora superficialmente, el río tiene un caudal de 20.5 mYs, una profundidad máxima de 2.25 m y una pendiente hidráulica de 0.003. “En el río Pusbí, el cauce del río está conformado por arenas sobre lecho rocoso y por tratarse de una zona inundable, los estribos del puente estarán sometidos al ataque del agua.; esta corriente posee un caudal de 53 m Ys, profundidad máxima de 2.5 mm y pendiente hidráulica de 0.002.

por tratarse de una zona inundable, los estribos del puente estarán sometidos al ataque del agua.; esta corriente posee un caudal de 53 m Ys, profundidad máxima de 2.5 mm y pendiente hidráulica de 0.002. “Para la quebrada San Juan el caudal de diseño es de 13.7 m/s, el nivel máximo de aguas es de 24 m.s.n.m,