MINAMBIENTE - Resolución 2367 de 2007

REPÚBLICA DE COLOMBIA SÓ "— liberiod y Oré

MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y

DESARROLLO TERRITORIAL RESOLUCIÓN NÚMERO | A 256] ) ¿ 7 BIC 200) E E “ POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN

OTRAS DETERMINACIONES ” LA DIRECTORA DE LICENCIAS, PERMISOS Y TRÁMITES AMBIENTALES En ejercicio de las funciones delegadas mediante la Resolución 1393 del 8 de agosto del 2007, proferida por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, en concordancia con el Decreto 1220 de 2005, modificado por el Decreto 500 del 20 de febrero de 2006, el Decreto 3266 del 8 octubre de 2004, el Decreto 216 de 2003, la Ley 790 de 2002, la Ley 99 de 1993 y

CONSIDERANDO:

1 Que mediante oficio radicado en este Ministerio con el 4120-E1-60215 del 12 de junio de 2007, el CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA, solicitó Licencia Ambiental para el proyecto denominado "Construcción Doble Calzada Carretera LoboguerreroBuenaventura, Sector Altos de Zaragoza (PR29+000) - Cisneros (PR49+000)”. Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA mediante oficio con radicación de la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca — CVC, No. 027662 de junio 14 de 2007, entregó el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto denominado "Construcción Doble Calzada Carretera LoboguerreroBuenaventura,

027662 de junio 14 de 2007, entregó el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto denominado "Construcción Doble Calzada Carretera LoboguerreroBuenaventura, Sector Altos de Zaragoza (PR29+000) - Cisneros (PR49+000)”, para que la Corporación se pronunciara sobre el uso, aprovechamiento y/o afectación de los recursos naturales necesarios para dicho Proyecto. Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-65177 del 26 de junio de 2007, aclaró la solicitud de Licencia Ambiental en el sentido de precisar que el proyecto corresponde a la “Construcción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Altos de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+700) a Quebrada Limones (PR45+780)". Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA mediante oficio con radicación de la Corporación Autónoma Regional de! Valle del Cauca — CVC con el No. 030885 de junio 28 de 2007, aclaró que el trámite de solicitud de Licencia Ambiental, corresponde al proyecto “Construcción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Altos de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+700) a Quebrada Limones (PR45+780)".Resolución No. o o Hoja No. 2 FoT r “ POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN

OTRAS DETERMINACIONES ”

r “ POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN OTRAS DETERMINACIONES ” Que este Ministerio mediante auto 1786 del 13 de julio de 2007, declaró que el proyecto “Construcción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Altos de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+700) a Quebrada Limones (PR45+780)" no requería de la presentación de Diagnóstico Ambiental de Alternativas y fijó los términos de referencia para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental. Que este Ministerio mediante auto 1799 del 13 de julio de 2007, inició el trámite administrativo de Licencia ambiental para el proyecto: “Construcción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Altos de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+700) a Quebrada Limones (PR45+780)". Auto que fue publicado en la Gaceta Ambiental de este Ministerio en el mes de julio de 2007. Que el Ministerio del Interior y de Justicia mediante oficio OFI06-18384—-DET— 1000 del agosto 8 de 2006, certificó que en el área de influencia del proyecto “Construcción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Altos de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+000) a Quebrada Limones (PR45+780)", se encuentran las siguientes comunidades: Consejo Comunitario de la Comunidad Negra de la Parte Alta y

(PR39+000) a Quebrada Limones (PR45+780)", se encuentran las siguientes comunidades: Consejo Comunitario de la Comunidad Negra de la Parte Alta y Media de la Cuenca del Río Dagua y las comunidades indígenas Chamí Aizama (Embera) y Nasa Kiwe (Paéz). Que la Corporación Autónoma Regional de! Valle del Cauca - CVC, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-84142 del 15 de agosto de 2007, remitió el Concepto Técnico sobre el uso, aprovechamiento y/o afectación de los recursos naturales renovables necesarios para el proyecto en mención. Que la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca - CVC, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-85190 del 17 de agosto de 2007, aclaró el Capítulo 5 del Concepto Técnico. Que este Ministerio mediante oficio 2400-2-86099 del 22 de agosto de 2007, le informó al CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA, que el trámite de Licencia Ambiental del proyecto se suspendía hasta tanto no se finalizara los procesos de consulta previa con las comunidades indígenas y negras. Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-101920 del 1% de octubre de 2007, solicitó convocar a Consulta Previa con las Comunidades Negras e Indigenas del área de influencia del proyecto para los días 17, 18 y 19 de octubre de 2007. Que la Corporación Autónoma Regional dei Valle del Cauca - CVC, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-106535 del 12 de octubre de

influencia del proyecto para los días 17, 18 y 19 de octubre de 2007. Que la Corporación Autónoma Regional dei Valle del Cauca - CVC, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-106535 del 12 de octubre de 2007, remitió el Concepto Técnico relacionado con el Aprovechamiento de Materiales de Arrastre para el Proyecto. Que este Ministerio mediante oficio 2400-2-101920 del 17 de octubre de 2007, le ratificó al CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA que el trámite de Licencia Ambiental del proyecto se mantenía suspendido, hasta tanto no finalizara los procesos de consulta previa con las comunidades indígenas y negras de acuerdo a lo estipulado en el Decreto 1320 de 1998. Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA, mediante documentos con radicación de este Ministerio 4120-E1-107984 y 4120-E1-109428, del 17 y 19 de octubre de 2007 respectivamente, remitió la información sobre la participación de las comunidades negras e indigenas en el proceso de Consulta Previa. a 70oa 17 z . ” r de d 1 Resolución No. A J L (7h al Hoja No. 3 ye 7 a “ POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN OTRAS DETERMINACIONES ” Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA: BUENAVENTURA, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-111937 del 24 octubre de 2007, allegó el documento “base acta de prátocolización de la Consulta Previa Comunidad Indígena Embera —Chamí”.

radicación de este Ministerio 4120-E1-111937 del 24 octubre de 2007, allegó el documento “base acta de prátocolización de la Consulta Previa Comunidad Indígena Embera —Chamí”. Que este Ministerio mediante el auto 2908 del 25 de octubre de 2007, ordenó celebrar Consulta Previa con la comunidad negra: Consejo Comunitario de la Comunidad Negra de la Parte Alta y Media de la Cuenca del Río Dagua; y las comunidades indigenas: Chamíi Aizama (Embera) y Nasa Kiwe (Paéz). Que en cumplimiento a lo ordenado en el auto 2908 del 25 de octubre de 2007, el 2 de noviembre de 2007, se celebró en la ciudad de Buenaventura y en la Inspección de Policía La Delfina del mismo municipio, la Consulta Previa con las comunidades: del Consejo Comunitario de la Comunidad Negra de la Parte Alta y Media de la Cuenca del Río Dagua; y Comunidades Indigenas: Chami Aizama (Embera) y Nasa Kiwe (Paéz). Dicha Consulta contó con la participación de representantes del CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA, del Instituto Nacional de Vias - INVIAS, del Ministerio del Interior y de Justicia, del Ministerio Público, de la Cámara de Comercio de Buenaventura, de representantes de la Iglesia Católica y este Ministerio. Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA.BUENAVENTURA, mediante documento con radicación de este Ministerio 4120:E1-117804 del 8 de noviembre de 2007, remitió documento relacionado ¡con el Estudio de Impacto Ambiental Socializado con Comunidades Étnicas del Proyecto denominado “Construcción de la Doble

con radicación de este Ministerio 4120:E1-117804 del 8 de noviembre de 2007, remitió documento relacionado ¡con el Estudio de Impacto Ambiental Socializado con Comunidades Étnicas del Proyecto denominado “Construcción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Áltos de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+700) a Quebrada Limones (PR45+780)". Que la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca - CVC, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-132798 del 14 de diciembre de 2007, anexó concepto técnico de viabilidad ambiental aprovechamiento forestal para el proyecto “Construcción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Altos de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+700) a Quebrada Limones (PR45+780)", aclarando el concepto técnico radicado en este Ministerio mediante oficio 4120E1-84142 de 15 de agosto de 2007. Que la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca - CVC, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-132799 del 14 de diciembre de 2007, respondió el oficio 2400-E2-126089 del 30 de noviembre de 2007, y aclaró el concepto técnico relacionado con el uso y aprovechamiento de los recursos naturales para el proyecto “Construcción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Altos. de Zaragoza (PR29+000) a Triana

el concepto técnico relacionado con el uso y aprovechamiento de los recursos naturales para el proyecto “Construcción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Altos. de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+700) a Quebrada Limones (PR45+780)". Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA, mediante documento con radicación 4120-E1-135411 del 21 de diciembre de 2007, remitió copia del oficio de entregado al Instituto Colombiano de Antropología e Historia ICANH, sobre los estudios de prospección arqueológica. Que la Dirección de Ecosistemas de este Ministerio, mediante Memorando 21002-132561 del 21 de diciembre de 2007, remitió a la Dirección de Licencias, Permisos y Trámites Ambientales, el Concepto Técnico relacionado con la Sustracción de la Reserva Forestal del Pacífico de la Ley 2? de 1959 y la el levantamiento de Veda de la especie Palma Helecho. Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-135666 del 24 diciembre de 2007, 4 a f y

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HResolución No. 7 $ 0 | : AA Hoja No. 4 loOS “ POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN OTRAS DETERMINACIONES ” información de ajustes y complementaciones al Estudio de Impacto Ambiental, dentro de la cual incluye las autorizaciones mineras expedidas por el Instituto Colombiano de Geología y Minería ANGEOMINAS, relacionadas con las fuentes

OTRAS DETERMINACIONES ” información de ajustes y complementaciones al Estudio de Impacto Ambiental, dentro de la cual incluye las autorizaciones mineras expedidas por el Instituto Colombiano de Geología y Minería ANGEOMINAS, relacionadas con las fuentes de materia! a ser utilizadas por el Proyecto. Que el CONSORCIO DOBLE CALZADA BUENAVENTURA, mediante oficio con radicación de este Ministerio 4120-E1-136076 del 26 diciembre de 2007, allegó información sobre las coordenadas de las fuentes de material a ser utilizadas por el Proyecto, de acuerdo con las autorizaciones mineras expedidas por el Instituto Colombiano de Geología y Minería -INGEOMINAS. Que el Grupo Técnico de la Dirección de Licencias, Permisos y Trámites Ambientales de este Ministerio, evalúo la información allegada por el Consorcio Doble Calzada Buenaventura, del proyecto “Construcción de ta Doble Calzada Carretera Buenaventura — Lobobuerrero, Sectores Altos de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+700) a Quebrada Limones (PR45+780)", emitiendo el Concepto Técnico No. 2285 de diciembre 26 de 2007, mediante el cual hizo la siguiente descripción del proyecto: “OBJETIVO "Realizar la construcción de la Doble Calzada Loboguerrero - Buenaventura, Sector Altos de Zaragoza — Triana — Quebrada Limones, que en general y durante la mayor parte de su recorrido se ha diseñado adosada a la via actual, ya sea mediante un separador en concreto o a desnivel, de acuerdo con las condiciones del terreno. “Localización

de Zaragoza — Triana — Quebrada Limones, que en general y durante la mayor parte de su recorrido se ha diseñado adosada a la via actual, ya sea mediante un separador en concreto o a desnivel, de acuerdo con las condiciones del terreno. “Localización “El proyecto se encuentra localizado en jurisdicción del municipio de Buenaventura, departamento del Valle del Cauca; geográficamente al nor-occidente de la ciudad de Santiago de Cali y al oriente de lá zona urbana de Buenaventura; limita al occidente con la ciudad de Buenaventura y al oriente con las localidades de Cisneros y Loboguerrero, en jurisdicción del municipio de Daguá. Hece parte de la vertiente occidental del Pacifico, con predominio del bosque húmedo tropical, en alturas que oscilan entre 100 y 300 m.s.n.m. Territorialmente pertenece a la carretera Loboguerrero — Buenaventura, en su entronque con la población de Buga, integrándose funcionalmente y de manera agregada con el resto del pals. "La zona a intervenir se sitúa a nivel del corredor vial al puerto de Buenaventura, la cual se desarrolla en dos tramos; el primero entre las localidades de Alto de Zaragoza y Triana en una longitud de 10,7 km, cuyas abscisas desde Buenaventura corresponden a los PR29+000 y PR39+700 y para el proyecto K0+000 al K10+700; y el segundo entre Triana y Quebrada Limones, en una longitud de'.6;08 km, entre las abscisas PR39+700 y PR45+780, desde Buenaventura (K10+700 — K16+780 del Proyecto). Conjuntamente se localiza sobre la margen derecha del valle del rio Dagua y representa una longitud total de 16,78 km.

PR45+780, desde Buenaventura (K10+700 — K16+780 del Proyecto). Conjuntamente se localiza sobre la margen derecha del valle del rio Dagua y representa una longitud total de 16,78 km. “Descripción “El proyecto de la Doble Calzada Loboguerrero - Buenaventura, Sector Altos de Zaragoza — Triana — Quebrada Limones, cuenta con una longitud de 16,78 km y consiste en la construcción de una nueva calzada adosada a la vía actual en la mayor parte de su recorrido, ya sea mediante un separador en concreto o a desnivel, de acuerdo con las condiciones del terreno. soon “El diseño geométrico del corredor vial se acomoda al espacio disponible tomando como eje central la calzada actual, por lo cual la nueva calzada se sitúa indistintamente al sur o norte de ella, buscando ocupar los sectores más estables y alterar en lo minimo áreas erosivas, inestables o de mayor pendiente, pero sujetos a las necesidades de mejorar elResolución No. ' 5 0 / 27 DIC 2001 Sl “POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN OTRAS DETERMINACIONES ” alineamiento horizontal o para obtener el ancho total mínimo requerido de acuerdo con las especificaciones establecidas. “Cabe mencionar que de acuerdo coh el Estudio de impacto Ambiental el K0+000 del Proyecto en al punto denominadg Altos de Zaragoza, corresponde al K29+000 desde Buenaventura, mientras que el final en la quebrada Limones es el K16+780, que corresponde al K45+780 desde Buenaventura. “Características Geométricas del Corredor Vial

Buenaventura, mientras que el final en la quebrada Limones es el K16+780, que corresponde al K45+780 desde Buenaventura. “Características Geométricas del Corredor Vial “El corredor discurre básicamente por la orilla derecha del río Dagua, destacándose en el tramo Altos de Zaragoza — Triana, su traslado al costado izquierdo a partir de la quebrada Bendiciones, donde las condiciones de alta inestabilidad geotécnica hicieron necesario el diseño de un viaducto de doble paso, con el fin de evitar alterar dicho sector y garantizar la conectividad necesaria. En el sector Triana — Quebrada Limones se destaca la reubicación del retorno existente en el K11+750. La propuesta final de diseño aprovecha al máximo la calzada actual inftegrándola indistintamente al proyecto como calzada izquierda y/o calzada derecha, dependiendo de condiciones puntuales para los tramos analizados. “Sección Transversal de fas Calzadas Viales 4 “La sección transversal de las futuras calzadas se ciñe a los requerimientos básicos vigentes (Ley 105), que para un adecuado nivel de servicio exige la conformación de carriles con ancho de 3,65 m y bermaS externas de 1,8 m, en cuya solución se conserva la berma interior de 1 m y un separador variable conforme a las diversas condiciones puntuales de los tramos a intervenir, De acuerdo con lo anterior, la sección típica de diseño consta de la ampliación de los dos (2) carriles de la calzada actual y la construcción de dos (2) carriles en la calzada nueva, con anchos y longitudes similares y que en su conjunto corresponden a las necesidades de intervención. El segmento

diseño consta de la ampliación de los dos (2) carriles de la calzada actual y la construcción de dos (2) carriles en la calzada nueva, con anchos y longitudes similares y que en su conjunto corresponden a las necesidades de intervención. El segmento intermedio del separador central debido a las condiciones topográficas, determina en unos casos la presencia de un separador en concreto y en otros la separación de la banca mediante un talud que conlleva a presentar una calzada por encima de la otra. “Los bordes externos se complementan mediante la construcción de drenajes tongitudinales, que serán conectados a pasos y alcantarillas para conducir las aguas lluvias hacia los drenajes y quebradas cercanas. “Viaductos y Puentes “En el tramo Altos de Zaragoza y Triana se destacan los viaductos situados entre el K2+880 al K3+660 — Sector del Boquerón; entre el K6+900 al K7+700 — Sector de Bendiciones; y entre el K7+900 al K8+180 — Sector de Los Chorros. “En el tramo Triana - Quebrada Limones se destacan los viaductos situados entre el K2+740 (K13+440 del conteo yeneral'al K3+400 (K14+100 del conteo general) — Sector de La Delfina; entre el K4+500 (K15+200 del conteo general) al K5+100 (K15+800 del conteo general) —- Sector El Cincuenta o Base Militar, y entre el K5+700 (K16+400 del conteo general) al K6+300 (K17+000 del conteo general) — Sector La Nevera. “Los viaductos incluyen una (1) o dos (2) calzadas de dos (2) carriles cada una y bermas.

conteo general) al K6+300 (K17+000 del conteo general) — Sector La Nevera. “Los viaductos incluyen una (1) o dos (2) calzadas de dos (2) carriles cada una y bermas. Los puentes coincidentes con la red fluvial secundaria o quebradas que descargan al río Dagua, se ubican a nivel de la nueva calzada. La alternativa constructiva consiste en una pila central situada en el extremo interior de la calzada existente con vigas transversales en voladizo, sobre las que descansan las, vigas longitudinales. Las vigas tendrán un arriostrado horizontal para resistir las cargas del tráfico, los sismos y el viento. Existe la posibilidad de hacer el voladizo en un soto lado, con tendones de anclaje en el otro fado para contrarrestar el momento, lo que permitiría sacar la calzada nueva hacia la existente. La otra alternativa es una estructura en forma de pórtico, con pilas a ambos lados de la calzada existente. Esta estructura resulta más económica, pero requiere apoyar una pila Hoja No. 5 JO N 79Resolución No. CN 21 DIC 2007 Hoja No. 6 Ls 7 “ POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN OTRAS DETERMINACIONES ” en el borde exterior de la calzada existente, lo cual a veces no es factible técnicamente por el estado de la roca. “Para el acceso a los viaductos y puentes se requieren cortes a desnivel y terraplenes sostenidos por muros en fierra armada, los cuales empatan con el viaducto por medio de un estribo. Se estima que el 70% de Jas zapatas de los viaductos proyectados podrían

sostenidos por muros en fierra armada, los cuales empatan con el viaducto por medio de un estribo. Se estima que el 70% de Jas zapatas de los viaductos proyectados podrían cimentarse en roca con capacidad de soporte del orden de 50 Um?. El 30% restante requerirían cimentaciones indirectas por medio de caissons con tongitudes del orden de 5 a1t0m. “Los puentes a construir corresponden al cruce de las corrientes superficiales denominadas: Boquerón K3+388 (10 m), Los Álamos K3+852 (12 m), El Palito K4+419 (16 m), La García K5+734 (16 m), San Antonio K5+937 (27 m), El Cafetal K6+572 (10 m), Santa Bárbara K8+620 (27 m), La Víbora K13+300 (25 m) y La Delfina K14+977 (30 m), haciéndose necesarios los puentes sobre las quebradas, en la situación de la segunda calzada. : É “Obras Hidráulicas y de Arte “Se propone la construcción de obras menores como son las alcantarillas en tubo de concreto y box coulvert, que se evaluaron de acuerdo con las necesidades de drenaje y utilizando los estimativos desarrollados en el estudio hidrológico y los reconocimientos de campo. “Para el diseño de fas cunetas se tuvo en consideración su importancia para el drenaje de la vía y la estabilización de la pata de los cortes, lo mismo que la seguridad para los vehículos circulantes. En gran parte de la vía fue necesario el diseño de cunetas y filtros, justificados en la medida que existe una alta afluencia de aguas de escorrentía y subvehículos circulantes. En gran parte de la vía fue necesario el diseño de cunetas y filtros, justificados en la medida que existe una alta afluencia de aguas de escorrentía y subsuperficiales procedentes de las laderas y cortes situados a ambos costados de la carretera, especialmente en el costado norte, para lo cual se adoptaron anchos de cuneta de 1,3 m, fos cuales cumplen las especificaciones de capacidad en fodos los casos. “Con el objeto de proteger la carretera contra posibles efectos negativos producidos por el flujo de infiltración proveniente de aportes laterales, se diseñaron drenajes y filtros en tramos seleccionados a media ladera. Tales drenajes serán construidos con tubería perforada, rodeada de un relleno de cantos rodados y con un geotextil alrededor de éste, o por el sistema Geodrén, que “consisté en dos (2) geotextiles separados por una rejilla en PVC, la cual canaliza el flujo hacia una tubería perforada rodeada por geotextil, que tiene considerable capacidad de drenaje. Esta solución se implementó ante fa gran afluencia de flujo subterráneo, existente en el área de influencia del Proyecto. “Manejo de Taludes por Obras Viales “Teniendo en cuenta que los tramos que conforman el proyecto, presentan una topografía diferencial, tanto sobre el alineamiento por donde transita la vía actual, como sobre el corredor de diseño de lá doble calzada, el manejo de taludes igualmente se ha diferenciado según los requerimientos y necesidades resulilantes del desarrollo de las obras.” Que el concepto técnico en relación con el proyecto en mención, consideró:

“CONCEPTOS TÉCNICOS RELACIONADOS

diferenciado según los requerimientos y necesidades resulilantes del desarrollo de las obras.” Que el concepto técnico en relación con el proyecto en mención, consideró: “CONCEPTOS TÉCNICOS RELACIONADOS “Teniendo en cuenta que la Corporación Autónoma Regional del Valle del Cauca —- CVC, considera ambientalmente - viable otorgar los permisos de concesión de aguas superficiales, vertimiento de”aguas residuales domésticas e industriales, emisiones atmosféricas y autorización de manejo y disposición final de residuos sólidos, solicitados por el Consorcio Doble Calzada Buentiventura, este Ministerio considera que de acuerdo con la evaluación y las recomendaciones de.dicha Corporación, establecerá bajo los parámetros solicitados por el Consorcio dicha viabilidad en concordancia con lo indicado SResolución No. Ll 9 6 | | a : J DIC 2207 Hoja No. 7 a y “ POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN OTRAS DETERMINACIONES ” en los Conceptos Técnicos de la CVC. “En relación con los permisos de ocupación de cauce, de los cuales la Corporación se abstiene de conceptuar, se considera que este Ministerio cuenta con elementos de juicio para tomar las decisiones del caso, teniendo.en cuenta que el Consorcio Doble Calzada Buenaventura, presentó la información' correspondiente a: la localización de cada una de las estructuras a construir sobre, fas fuentes de agua superficiales a cruzar por el Proyecto, el comportamiento hidrológico de las cuencas y subcuencas del área de influencia del mismo y las dimensiones de las estructuras a construir, incluidos los diseños

las estructuras a construir sobre, fas fuentes de agua superficiales a cruzar por el Proyecto, el comportamiento hidrológico de las cuencas y subcuencas del área de influencia del mismo y las dimensiones de las estructuras a construir, incluidos los diseños y trazados de los viaductos que permitirán el cruce del río Dagua. “Para los permisos de extracción de material aluvial se considera que es procedente otorgar por parte de este Ministerio el permiso de explotación de las fuentes seleccionadas, teniendo en cuenta que el Consorcio Doble Calzada Buenaventura, presentó las respectivas autorizaciones mineras expedidas por el INGEOMINAS y en el segundo Concepto Técnico de la CVC se considera viable la explotación de las fuentes propuestas. “En relación con el permiso de aprovechamiento forestal, se considera que de acuerdo con los pronunciamientos de la Corporación este Ministerio procederá a otorgar el respectivo permiso hasta el volumen máximo solicitado en el Estudio de Impacto Ambiental, para lo cual antes del inicio de la intervención a dicha cobertura vegetal, se debe realizar por parte del Consorcio Doble Calzada Buenaventura el inventario al 100% de las especies a afectar, lo que significa que en caso de que se sobrepase el volumen autorizado dicho Consorcio deberá solicitar la respectiva modificación de la Licencia Ambiental. A RU] y "Para la Sustracción de la Reserva, Forestal del Pacífico y lo referente a especie Palma de Helecho de la familia Cyatheaceae, genero Cyatheaceae, la Dirección de Licencias, Permisos y Trámites Ambientales acogerá los aspectos señalados en el Concepto Técnico emitido por la Dirección de Ecosistemas de este Ministerio.

Helecho de la familia Cyatheaceae, genero Cyatheaceae, la Dirección de Licencias, Permisos y Trámites Ambientales acogerá los aspectos señalados en el Concepto Técnico emitido por la Dirección de Ecosistemas de este Ministerio. “Áreas de Influencia y Caracterización Ambiental “En primera instancia, es necesario anotar que si bien el estudio desarrolla la información entre Áltos de Zaragoza — Triana — Cisneros, el área de influencia valorada en el presente concepto técnico corresponde al tramo Zaragoza — Triana - Quebrada Limones, esto de acuerdo con la solicitud allegada por la Empresa, a través del radicado 4120-E1-65177 de 26 de junio de 2007, en la que se precisa que la solicitud de la presente Licencia Ambiental, corresponde a la “Constricción de la Doble Calzada Carretera Buenaventura — Loboguerrero, Sectores Altos de Zaragoza (PR29+000) a Triana (PR39+700) y Triana (PR39+700) a Quebrada Limones (PR45+780)". “Considerando lo anterior y teniendo en cuenta que la longitud del Proyecto es de aproximadamente 16,78 km, se considera que las áreas de influencia definidas en el Estudio de Impacto Ambiental, son pertinentes para la intervención relacionada con referencia a los medios abíiótico, biótico y sogiveconómico y los impactos ocasionados por la ejecución del Proyecto. A: “Para el Área de Influencia indirecta del Proyecto, se tuvo en cuenta el comportamiento del río Dagua, el cual corre paralelo al tramo vial y la correspondiente intervención del Proyecto a los demás componentes de los medios abiótico y biótico. De igual manera,

del río Dagua, el cual corre paralelo al tramo vial y la correspondiente intervención del Proyecto a los demás componentes de los medios abiótico y biótico. De igual manera, para el medio socioeconómico, se tuvo en cuenta que la intervención del Proyecto desde el contexto del municipio de Buenaventura y la presencia de comunidades afrodescendientes, indígenas y méstizas, localizadas en dicha área. “En cuanto al Área de Influencia Directa, se tuvieron en cuenta cada uno de los componentes de los medios abiótico y biótico y para el socioeconómico se analizaron las relaciones, dependencias y procesos existentes entre los predios y asentamientos poblacionales y productivos que separan y rodean el corredor vial, y que corresponden a a) ÑResolución No. 2 5 04 | | 21 Dic ¿dul Hoja No. 8 A 7 mm t 2 “ POR LA CUAL SE OTORGA UNA LICENCIA AMBIENTAL Y SE TOMAN OTRAS DETERMINACIONES ” desarrollos nucleados y no nucleados de las localidades de Triana y Cisneros, sobre los cuales se podrán generar las mayores modificaciones y beneficios por parte del proyecto. “Caracterización ambiental “Las condiciones geológicas del área de influencia del Proyecto presentan formaciones que por su magnitud requieren de medidas de manejo ambiental tendientes al manejo de aguas, contención, estabilización y/o confinamiento de las áreas propensas a remoción en . masa, teniendo en cuenta que en el costado izquierdo del corredor vial, los cortes en la unidad de conglomerados presentan en su parte superior un horizonte de suelos residuales de de profundidad considerable (3 a 5 m), que requiere además de estas

masa, teniendo en cuenta que en el costado izquierdo del corredor vial, los cortes en la unidad de conglomerados presentan en su parte superior un horizonte de suelos residuales de de profundidad considerable (3 a 5 m), que requiere además de estas medidas