MINAMBIENTE - Resolución 2655 de 2015

REPÚBLICA DE COLOMBIA o

Libertad y Orden MINISTERIO DE AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE RESOLUCIÓN No. ? 0 ( 29 pc 2015 ) “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2 de 1959, y se toman otras determinaciones”

LA DIRECTORA DE BOSQUES, BIODIVERSIDAD Y SERVICIOS ECOSISTÉMICOS

DEL MINISTERIO DE AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE -— MADS.

En ejercicio de la función delegada por el Ministro de Ambiente y Desarrollo Sostenible mediante Resolución No. 0053 del 24 de enero de 2012 y, CONSIDERANDO Que mediante Radicado No. 4120-E1-39737 del 13 noviembre de 2014, el INSTITUTO NACIONAL DE VIAS-INVIAS-:, solicita la sustracción definitiva de un área de la Reserva Forestal protectora de la Amazonía, para la construcción de la variante de Timaná departamento del Huila. Que mediante Auto No. 434 de 27 de noviembre de 2014 el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible da inicio a un trámite de sustracción definitiva de un área de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2% de 1959, ordenando la apertura del expediente SRF329. Que mediante Auto No. 96 de 2015 de 7 de abril de 2015 el Ministerio de Ambiente y desarrollo Sostenible requirió información adicional, que fue allegada por el INSTITUTO NACIONAL DE VIAS-INVIAS-, a través del radicado No. 4120-E1-16219 del 19 de mayo de 2015. |

desarrollo Sostenible requirió información adicional, que fue allegada por el INSTITUTO NACIONAL DE VIAS-INVIAS-, a través del radicado No. 4120-E1-16219 del 19 de mayo de 2015. | Que Mediante Radicado No. 4120-E1-23414 del 15 de julio de 2015 el INSTITUTO NACIONAL DE VIAS-INVIAS-, allega nueva información adicional para ser evaluada por este Ministerio. FUNDAMENTOS TECNICOS Que la Dirección de Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos de este Ministerio, evaluó la información presentada por el Instituto Nacional de Vías — INVIAS, elaborando el Concepto Técnico 0113 del 19 de noviembre de 2015. El referido concepto técnico establece: £6 É ... A DOCOS Versión 4 0512/2014del 79 DIC 205 Resolución No. ? h “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2? de 1959, y se toman otras determinaciones” Hoja No. 2

2. EVALUACIÓN DE LA INFORMACIÓN La presente información se extrae de los documentos radicados ante este Ministerio como sustento a la solicitud de sustracción de un área de la Reserva Forestal de la Amazonía para la construcción de la variante Timaná en el departamento de Huila.

OBJETIVO DE LA SUSTRACCIÓN La sustracción definitiva de un área de Reserva Forestal de la Amazonia que permita la construcción de la Variante Timaná, de utilidad pública e interés para las comunidades y que implica cambio permanente en el uso del suelo de acuerdo a lo establecido por la autoridad ambiental - MADSen los Términos de

Variante Timaná, de utilidad pública e interés para las comunidades y que implica cambio permanente en el uso del suelo de acuerdo a lo establecido por la autoridad ambiental - MADSen los Términos de Referencia de la Sustracción Definitiva de las Reservas Forestales establecidas mediante la Ley 2 de 1959, para el desarrollo de proyectos, obras o actividades de utilidad pública e interés social, y adopción de otras determinaciones. Importancia de la actividad considerada de utilidad pública e interés social El proyecto vial Variante Timaná en el Departamento del Huila, corresponde a la solución complementaria de mejoramiento de las condiciones de operación del corredor vial Ruta Nacional No. 45, buscando excluir el tráfico del centro del casco urbano del municipio, que hoy en día es un problema, tanto para la movilidad vehicular como para la seguridad de los habitantes que interactúan permanentemente con esta condición. Dicha solución consiste en la construcción de la variante en calzada sencilla, a lo largo de aproximadamente 3.8 Km, propuesta por la ladera del costado oriental del municipio, discurriendo en su mayoría por un entorno altamente intervenido por su cercanía al caso urbano de Timaná: los trazados realizados de acuerdo con las consideraciones técnicas y especificaciones para vías han requerido del cruce en una longitud aproximada de 2.9 kilómetros de la Reserva Forestal Protectora de La Amazonia, ratificada mediante Ley 2da de 1959, ASPECTOS TÉCNICOS DE LA ACTIVIDAD Localización del Proyecto La Variante Timaná tiene una longitud de 3.8 km, desarrollándose en su totalidad en el departamento del

ratificada mediante Ley 2da de 1959, ASPECTOS TÉCNICOS DE LA ACTIVIDAD Localización del Proyecto La Variante Timaná tiene una longitud de 3.8 km, desarrollándose en su totalidad en el departamento del Huila. Se encuentra ubicada a 24 kilómetros aproximadamente del municipio de Pitalito, pasando por el tramo 03 de la Ruta Nacional 45 (Troncal del Magdalena), tomando dirección nororiente, se desarrolla por un terreno montañoso — escarpado. Las coordenadas del eje vial del proyecto “variante Timaná”, localizado en el municipio de Timaná del departamento del Huila, en sistema DATUM MAGNA SIRGAS ORIGEN OESTE se presenta a continuación: Tabla No. 1. Coordenadas eje vial — Variante Timaná TRAMOS (100 | ESTE NORTE TRAMOS (100 | ESTE NORTE m) m) INICIAL 0+000 | 1127338,17 | 708589,20 2+000 1128391,21 710101,39 0+100 1127419,49 | 708645,66 2+100 1128485,72 710133,78 0+200 112744960 | 708739,74 2+200 1128569,38 710187,95 0+300 1127477,22 | 708835,12 2+300 1128634,38 710263,51 0+400 1127549,35 | 708902,30 2+400 112867745 710353,56 0+500 1127642,99 | 708937,22 2+500 1128714,41 710446,49 FADOC-03 Versión 4 05/12/2014 2Resolución No. ' - “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la

FADOC-03 Versión 4 05/12/2014 2Resolución No. ' - “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2? de 1959, y se toman otras determinaciones” 0+600 1127727,32 | 708990,01 2+600 1128751,36 710539,41 0+700 1127788,44 | 709068,48 2+700 1128788,20 710632,37 0+800 112782284 | 709162,17 2+800 1128814,54 710728,61 0+900 1127851,79 | 709257,89 2+900 1128816,84 710828,32 1+000 1127900,99 | 70934408 3+000 1128795,10 710925,72 1+100 1127979,77 | 709405,05 3+100 1128764,18 711020,82 1+200 1128055,72 | 709469,25 3+200 1128733,22 711115,91 1+300 1128099,13 | 709558,44 3+300 1128702,90 711211,19 1+400 1128101,69 | 709697,73 3+400 112868746 711309,73 1+500 1128089,36 | 709756,88 3+500 1128696,72 711409,03 1+600 112810201 | 709855,68 3+600 1128730,24 711502,95 1+700 112814362 | 709946,18 3+700 1128785,30 711586,20 1+800 1128210,28 | 710020,19 FINAL 3+800 | 1128847,75 711664,04

1+700 112814362 | 709946,18 3+700 1128785,30 711586,20 1+800 1128210,28 | 710020,19 FINAL 3+800 | 1128847,75 711664,04 1+900 1128295,99 | 710070,96

Sistema: DATUM MAGNA SIRGAS ORIGEN OESTE Fuente: documento Radicado con No. 4120-E1-39737 del 13 noviembre de 2014

Características de diseño El corredor vial de la variante Timaná se proyecta para las siguientes características: Tabla No. 2. Características Geométricas del Corredor Actual CARACTERÍSTICA VARIANTE TIMANÁ 60 Km/h (K0+000 — K0+800) 80 Km/h (K0+800 — K3+800) Velocidad de diseño Radio Mínimo 229 m. (para la velocidad de diseño de 80km/h) Pendiente máxima 6.00% Tipo de calzada Sencilla bidireccional Ancho de calzada 7.30m Ancho de bermas 18m Ancho de carril 3,65 m Peralte máximo 8.00 % DV de vía de 60 m (30 m a lado y lado del eje de la calzada), en terreno plano a ondulado y Derecho de vía (DV) o faja propiedad de la DV Línea entre chaflanes esencialmente donde Nación se proyectan tratamientos de taludes; en terreno ondulado a montañoso, Longitud Total (m) 3.8 km | K0+000 al k3+800

Fuente: documento Radicado con No. 4120-E1-39737 del 13 noviembre de 2014

El proyecto se caracteriza técnicamente por contar con una infraestructura principal de una vía en

Longitud Total (m) 3.8 km | K0+000 al k3+800

Fuente: documento Radicado con No. 4120-E1-39737 del 13 noviembre de 2014

El proyecto se caracteriza técnicamente por contar con una infraestructura principal de una vía en superficie de una longitud de 3.8 km, un puente y cuatro obras de box coulvert vehiculares que permiten conectar con accesos locales, obras que se localizan acorde con la necesidad, condiciones de geometría y estabilidad del corredor vial. PUENTES En proyecto cuenta con un puente vehicular de 35,0 m ubicado entre las abscisas K3+453 — K3+488, que sirve para el cruce del cuerpo de agua del Zanjon El Mocho. Ú 2) F-ADOC-03 Versión 4 08/12/203419) Resolución No. 4 del 9 yá 2 Hoja No. 4 “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2 de 1959, y se toman otras determinaciones” El puente 1 consta de vigas postensadas, el tablero tiene un ancho total de 12.80 m, repartido en una calzada de 10.90 m constituida por dos carriles vehiculares de 3.65 m, dos bermas de 1.80 m, separados por medio de barreras de tráfico de un paso peatonal de ancho libre 1.20 m y una baranda peatonal metálica, adosada a la placa de concreto. El estribo tiene una altura libre de 7.5 m y una zapata de 1.0 m de espesor para una altura total de 8.5 m,

metálica, adosada a la placa de concreto. El estribo tiene una altura libre de 7.5 m y una zapata de 1.0 m de espesor para una altura total de 8.5 m, el ancho del estribo es de 13.4 m. el muro principal es de sección variable entre 0.80 m y 0.50 m. con un asiento para las vigas y un espaldar de 0.30 m, las aletas laterales son de 0.30 m. y una cimentación profunda de seis (6) pilotes P=1.30 de 14.0 m de longitud OBRAS DE CONECTIVIDAD En el proyecto se presentan cruces con vías locales para los cuales se diseña una solución de paso a nivel y desnivel.

PASOS A NIVEL Y DESNIVEL

Acceso 1 El acceso 1 se proyecta con el fin de permitir la salida de los usuarios del casco urbano de Timaná hacia el Municipio de Pitalito, presenta una geometría en planta para una velocidad de diseño de 40 Km/h ajustándose al PR19 de la ruta 45 y al proyecto de la variante en el K0+110. Para la implementación del lazo se hace necesaria la inclusión de un muro de 67.68 metros de longitud al costado derecho del acceso. Adicional en el diseño de la planta se proyecta la inclusión del carril de aceleración acorde con la longitud requerida y planteada en el manual de diseño geométrico, teniendo en cuenta la velocidad del corredor principal de 60Km/h y la velocidad del acceso secundario de 40Kmhh. El diseño de la rasante del acceso se desarrolla teniendo en cuenta la velocidad de 40Km/h contemplando la inclusión de un pendiente máxima en longitud apropiada para la importancia y tipo de vehículos que transitarán por el acceso. Acceso 2

El diseño de la rasante del acceso se desarrolla teniendo en cuenta la velocidad de 40Km/h contemplando la inclusión de un pendiente máxima en longitud apropiada para la importancia y tipo de vehículos que transitarán por el acceso. Acceso 2 El corredor del acceso 2 se desprende del PR19 del corredor de la ruta 45, permitiendo la comunicación del corredor actual con el casco urbano del municipio de Timaná, evitando por medio de la inclusión de un Box vehicular el paso bajo el corredor principal de la variante, mejorando significativamente la seguridad vial. El diseño de la geometría de la planta del corredor se realiza teniendo en cuenta una velocidad de diseño de 40Km/h, la cual se considera tanto para el carril de desaceleración como para la definición de los parámetros del lazo. Acceso 3 El corredor del acceso 3 permite el paso desde y hacia la Vereda San Calixto por debajo del corredor principal de la Variante por medio de la inclusión de un box con longitud de 18.2 metros. El diseño del acceso se ajustó a las condiciones de geometría tanto en planta como en perfil, por lo tanto no se establece una velocidad de diseño para el lazo y se presentan pendientes longitudinales máximas que superan los valores permitidos. Acceso 4 El corredor del acceso 4 permite el paso desde y hacia la Vereda Sicande por debajo del corredor principal de la Variante por medio de la inclusión de un box con longitud de 19.7 metros. El diseño del acceso se ajustó a las condiciones de geometría tanto en planta como en perfil, por lo tanto no se establece una velocidad de diseño para el lazo y las pendientes longitudinales se ajustan a las condiciones actuales. MN F-A-DOC-08 Versión 4 0542/2014Resolución No. Ya 0 a ln del 29 DIC 2015 Hoja No. 5 7

MN F-A-DOC-08 Versión 4 0542/2014Resolución No. Ya 0 a ln del 29 DIC 2015 Hoja No. 5 7 “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2 de 1959, y se toman otras determinaciones” Acceso 5 y 6 El acceso 5 se proyecta con el fin de permitir el paso directo de los usuarios que se dirigen de Neiva y quieran acceder al Municipio de Timaná, el diseño del acceso se ajusta a la geometría en planta del corredor actual, proyectando el diseño de la rasante para una velocidad de diseño de 40Kmíh a la proyectada por el corredor de la Variante. En cuanto al diseño de la Geometría del corredor del acceso 6 se proyecta la inclusión de un lazo que permita la salida de los usuarios del casco urbano de Timaná y deseen dirigirse al Norte de la ruta 45. La geometría de la planta del corredor se definió para una velocidad de diseño de 40Kmi/h, definiéndose finalmente acorde con la geometría del corredor en perfil una velocidad de 30kmíh, lo que obligó al diseño de carriles de aceleración acorde con la velocidad del corredor principal de 80Km/h y del corredor secundario de 30Km/h. BOX COULVERT VEHICULARES Se diseñaron cuatro box coulvert vehiculares para los accesos previstos, en el siguiente listado se presentan las características principales de cada uno: Tabla No. 3. Ubicación box coulvert Box Abscisa eje Sección Lon Eje Abscisas coulvert principal ong ) Inicio Fin

presentan las características principales de cada uno: Tabla No. 3. Ubicación box coulvert Box Abscisa eje Sección Lon Eje Abscisas coulvert principal ong ) Inicio Fin 1 K 0+290 8,0x4,5 35 Acceso 1 0+210 0+245 2 K 0+408 5,0x4,5 18.2 Acceso 3 0+037 0+055.2 3 K 1+405 5,0 x 4,5 19.7 Acceso 4 0+200 0+219.7 4 K 3+449 8,0x4,5 15.8 Acceso 5 0+080 0+095.8

Fuente: documento Radicado con No. 4120-E1-39737 del 13 noviembre de 2014

MUROS Entre las abscisas K0+090 y K 0+159,57 del acceso 1 se diseñó un muro de contención de 67,68 m con diferentes alturas, el cual estará construido en concreto reforzado y apoyado sobre zapatas. TALUDES PREVISTOS EN CORTES Y TERRAPLENES Para los taludes que tienen corte en cajón, se realizarán cortes con inclinación V: 1.00 y H: 1.05 de altura máxima 10.0 metros, con bermas de 3.0 metros, bombeo de 3” y se estabilizan con anclajes de 30 Ton, cuya longitud será de 20 metros y estarán espaciados cada 4.0 metros, con un bulbo de 10.0 metros de longitud, - — Para el resto de los taludes de corte se recomienda una inclinación de V: 1.00 y H: 1.00, con

longitud, - — Para el resto de los taludes de corte se recomienda una inclinación de V: 1.00 y H: 1.00, con terrazas de altura máxima 10.0 metros, bermas de 3.0 metros y bombeo de 3” y adicionalmente como mecanismo de control de erosión se propone un tratamiento con hidrosiembra, - Los terraplenes fueron proyectados teniendo una inclinación de V: 1.00 y H: 2.00 en donde su altura máxima será 8.00 metros, esto de acuerdo a los diseños propuestos. De igual manera éstos deberán ser protegidos con hidrosiembra como mecanismos de prevención de erosión. INFRAESTRUCTURA ASOCIADA La infraestructura asociada del proyecto para el corredor vial de la Variante Timana, está conformada por las Zonas de Disposición de Materiales de Excavación y Escombros-ZODMES, la infraestructura temporal y las vías industriales. y F-A-DOC-03 Versión 4 0512/2014Resolución No. ? 6 by .7 de 9 9 05 AÑ Hoja No. 8 an Go “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2 de 1959, y se toman otras determinaciones” Zanjón Las Lajas San Calixto 11 Definitivo 1127426,6 9 708656,25 7,05 24 Cajón 2.0 x2.0 Aprovechamiento forestal Se plantea un total de aprovechamiento forestal para individuos con un DAP < 10 cm equivalente a 963

9 708656,25 7,05 24 Cajón 2.0 x2.0 Aprovechamiento forestal Se plantea un total de aprovechamiento forestal para individuos con un DAP < 10 cm equivalente a 963 indivduos con un volumen comercial de 111,63 m3 y 538,47m3 de volumen total. Fuentes de materiales Se indica que no se contempla la explotación de materiales de arrastre o de cantera y el material requerido será adquirido a través de terceros. NECESIDAD DE VOLADURAS Y EMPLEO DE EXPLOSIVOS El uso de explosivos se hará para las excavaciones en roca necesarias para la construcción del lineamiento de la vía, por tal motivo se tiene contemplado realizarlas mediante voladuras con explosivos, el porcentaje Tabla No. 8. Resumen de cortes con explosivos de voladuras muestra en la siguiente tabla: Fuente: documento Radicado con No. 4120-E1-39737 del 13 noviembre de 2014

ABSCISA ÁREA VOL. ABSCISA ÁREA VOL.

K01+920,00 172,93 1.583,24 K02+170,00 1.029,39 10.574,80 K01+930,00 256,84 2.146,07 K02+180,00 969,73 9.961,79 K01+940,00 356,13 3.064,85 K02+190,00 914,83 9.404,80 K01+950,00 428,25 3.921,93 K02+200,00 872,10 8.923,08 K01+960,00 489,90 4.590,74 K02+210,00 815,81 8.423,77 K01+970,00 570,60 5.302,50 K02+220,00 760,83 7.862,76

K01+960,00 489,90 4.590,74 K02+210,00 815,81 8.423,77 K01+970,00 570,60 5.302,50 K02+220,00 760,83 7.862,76 K01+980,00 704,94 6.377,70 K02+230,00 708,87 7.327,53 K01+990,00 843,25 7.740,95 K02+240,00 659,56 6.822,47 K02+000,00 967,45 9.053,55 K02+250,00 597,88 6.272,44 K02+010,00 1.112,12 10.397,89 K02+260,00 539,71 5.657,36 K02+020,00 1.290,23 12.011,76 K02+270,00 483,34 5.084,59 K02+030,00 1.499,31 13.947,68 K02+280,00 451,91 4.655,85 K02+040,00 1.812,63 16.559,68 K02+290,00 427,30 4.365,70 K02+050,00 2.096,73 19.546,79 K02+300,00 398,54 4.097,83 K02+060,00 2.297,83 21.972,81 K02+310,00 369,54 3.809,46 K02+070,00 2.314,59 23.062,13 K02+320,00 354,11 3.589,75 K02+080,00 2.150,28 22.320,23 K02+330,00 359,91 3.524,17 K02+090,00 1.989,22 20.682,13 K02+340,00 358,65 3.548,29

K02+080,00 2.150,28 22.320,23 K02+330,00 359,91 3.524,17 K02+090,00 1.989,22 20.682,13 K02+340,00 358,65 3.548,29 K02+100,00 1.840,62 19.117,24 K02+350,00 352,95 3.540,42 K02+110,00 1.680,05 17.560,08 K02+360,00 346,00 3.485,28 K02+120,00 1.545,40 16.074,13 K02+370,00 323,35 3.346,75 K02+130,00 1.420,06 14.772,17 K02+380,00 294,24 3.087,95 K02+140,00 1.280,55 13.445,08 K02+390,00 266,58 2.804,09 K02+150,00 1.184,10 12.261,08 K02+400,00 247,81 2.571,94

K02+160,00 | 1.095,08 11.338,67 TOTAL 441.593,95

Fuente: documento Radicado con No. 4120-E1-39737 del 13 noviembre de 2014

AREAS DE INFLUENCIA Área Solicitada a Sustraer (ASS) y FADOC-O3 Versión 4 0512/2014' ÓN) 7 E Resolución No. ¿2 O 5 05 del 29 DIC 2015 Hoja No. 9 “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2? de 1959, y se toman otras determinaciones”

“Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2? de 1959, y se toman otras determinaciones” El ASS para el proyecto Variante Timaná con respecto a la Reserva Forestal de la Amazonia, establecida en la Ley 2da de 1959, es la que se encuentra incluida entre la franja de 60 m (30 m a cada lado del eje vial) que corresponde al derecho de vía requerido para la construcción de ésta entre los dos centros urbanos conforme al Decreto 1228 de 2008. Dicha ASS incluye los chaflanes a lo largo de los 2.9 Km que se interceptan con el área de la Reserva Forestal de la Amazonía y las zonas de infraestructura asociada tales como lo son dos zonas de Disposición de Material de Excavación (ZODME) y una zona de infraestructura temporal. (Figura No. 1) ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (All) Para la definición y delimitación de esta área se usaron diferentes criterios, resaltando el de la delimitación de microcuencas y áreas de influencia de drenajes tanto permanentes e intermitentes, como de drenajes directos al Río Timaná, trazando tal perímetro sobre las divisorias de agua. Como medida de protección sobre la ronda del Río Timaná, se definió una franja de 50 metros por el costado occidental de este y del área del proyecto, con el ánimo de velar por la conservación de estas áreas de gran importancia ambiental, generando entonces el involucramiento del Municipio de Elías el cual también se relaciona en este proyecto con la participación de la Vereda “San Vicente”. Por su parte, en el

áreas de gran importancia ambiental, generando entonces el involucramiento del Municipio de Elías el cual también se relaciona en este proyecto con la participación de la Vereda “San Vicente”. Por su parte, en el municipio de Timaná se involucran el casco urbano y 5 veredas más: V. Las Mercedes, V. Sicandé, V. San Calixto, V. San Marcos y V. Loma larga. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) Una vez se identificaron todos los elementos de alta relevancia para el proyecto, se agruparon en una sola área (AID) la cual actualmente contempla alrededor de 136 hectáreas distribuidas en 5 veredas del Municipio de Timaná. Figura No. 1. Área Solicitada a Sustraer Fuente: documento Radicado con No. 4120-E1-39737 del 13 noviembre de 2014 y F-A-DOC-03 Versión 4 05112/2014Resolución No. Y la > del 99 0 20 Hoja No. 10 “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2? de 1959, y se toman otras determinaciones”

LÍNEA BASE

MEDIO ABIÓTICO Geología A nivel regional, el área está conformada por rocas metamórficas, ígneas y sedimentarias con edades que varían desde precámbricas hasta neógenas. Además se presentan acumulaciones de sedimentos y vulcanitas del Cuaternario que cubre las unidades más antiguas. El registro de las Formaciones Hondita y Loma Gorda indica una cuenca donde el avance del mar fue progresivo hacia el sur; se establecen condiciones marinas de acumulación hasta el Campaniano, en las

vulcanitas del Cuaternario que cubre las unidades más antiguas. El registro de las Formaciones Hondita y Loma Gorda indica una cuenca donde el avance del mar fue progresivo hacia el sur; se establecen condiciones marinas de acumulación hasta el Campaniano, en las que principalmente se sedimentan lodos y material calcáreo; el mar continuó su avance hacia el sur y hacia el oriente, pero no cubrió el Macizo de Garzón que era un área positiva. Los terrenos donde se proyecta la construcción de la Variante Timaná están conformados en su totalidad por suelos residuales derivados de la Formación Seca, ocasionalmente suprayacidos por depósitos coluviales de poca magnitud. También se tienen en los alrededores del área abanicos antiguos, que ocupan principalmente el valle del río Timaná. ESTRATIGRAFÍA Formación La Tabla (Kslt) En este sector la secuencia se encuentra compuesta por capas gruesas de grainstone y wackestone de bioclastos y conchas de bivalvos y ostreidos, reemplazadas en calcita recristalizada, colores gris amarillento, con contenido de fosfatos, que corresponden en su mayor parte a la base del Grupo Olini. En la vía Timaná — Pitalito, a unos 400 m del inicio de la variante proyectada se encuentra una cantera activa, donde se explotan rocas competentes y meteorizadas de la Formación La Tabla, compuestas principalmente por areniscas de grano fino a medio, amarillentas, con cemento calcáreo. Formación Seca (KPgs) Este nombre se utiliza para describir el conjunto de lodolitas rojizas, que suprayace las rocas sedimentarias del Cretácico. En el área de estudio la unidad está constituida por lodolitas macizas de tono rojizo, color

Formación Seca (KPgs) Este nombre se utiliza para describir el conjunto de lodolitas rojizas, que suprayace las rocas sedimentarias del Cretácico. En el área de estudio la unidad está constituida por lodolitas macizas de tono rojizo, color pardo y gris, con intercalaciones de capas delgadas de litoarenitas, y eventualmente con delgadas capas de carbón, laminación y capas de limolitas con restos de bivalvos. Cerca de Timaná, probablemente hacia la parte media de la unidad, se presentan lodolitas de color rojo con algunos niveles de litoarenitas de grano medio y grueso, de color rojo, con matriz arcillosa, bioperturbadas (Arenicolites?), y con algunos niveles de oxidación. Además, se describen niveles de litoarenitas de grano medio con cemento calcáreo y laminación plano paralela. En la parte superior de la unidad, en el flanco oriental de la depresión de Timaná, se identifican una sucesión de lodolitas y arcillolitas que presentan colores gris, rojo y morado; además, encuentran interposiciones de capas gruesas y muy gruesas de litoarenitas subarcósicas de grano medio gris verde oliva, macizas, así como niveles de arenitas arcillosas bioturbadas, de grano fino y muy fino. Igualmente, en el tramo superior de la unidad, en el sector encuentran lodolitas macizas de color morado y gris verdoso con algunas capas de limolitas con moldes de bivalvos y capas muy delgadas de carbón bituminoso. La Formación Seca conforma la totalidad de los terrenos por donde transcurre el alineamiento de la Variante Timaná, donde desarrolla suelos residuales arcillo-limosos de más de 2 m de espesor, por lo que

La Formación Seca conforma la totalidad de los terrenos por donde transcurre el alineamiento de la Variante Timaná, donde desarrolla suelos residuales arcillo-limosos de más de 2 m de espesor, por lo que los afloramientos de la roca parental son muy escasos. Únicamente se observan afloramientos en algunos taludes de corte en la zona urbana de Timaná, compuestos por arcillolitas de color pardo rojizo y morado - grisáceo. NM Y ADOC-03 Versión 4 08/12/201429 Dic 2015 “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2? de 1959, y se toman otras determinaciones” del p Ya Resolución No. ) Hoja No. 11 Eo Abanicos Antiguos (Qa) En el río Timaná se han identificado depósitos aluviales recientes que incluyen los depósitos de canal y llanuras de inundación que por la escala de trabajo no fueron diferenciados. En los canales se presentan comúnmente gravas de cantos y bloques redondeados, principalmente de rocas volcánicas, ígneas y metamórficas. Depósitos Coluviales (Qc) Los depósitos coluviales son los materiales erodados y redepositados ladera abajo, se caracterizan por una textura de pobre calibrado y por no tener estructuras sedimentarias. En el área del proyecto los coluviones son de poca extensión y están compuestos predominantemente por materiales finos no consolidados, debido a que provienen de suelos y rocas blandas. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL Fallas En el área circundante al proyecto se destacan dos fallas: Timaná y La Estrella, ninguna de las cuales

consolidados, debido a que provienen de suelos y rocas blandas. GEOLOGÍA ESTRUCTURAL Fallas En el área circundante al proyecto se destacan dos fallas: Timaná y La Estrella, ninguna de las cuales cruza el alineamiento de la Variante Timaná. Plegamientos Los pliegues más importantes definidos a nivel regional y que se presentan en el área de estudio son el Sinclinal de Tarqui y el Anticlinal de Timaná. Dentro del área solicitada sustraer, la unidad geológica que tiene un mayor nivel de participación territorial es la formación seca, lo cual indica que el 96.4% del área a sustraer se desarrolla en suelos residuales arcillo-limosos de más de 2 m de espesor, por lo que los afloramientos de la roca parental son muy escasos. GEOMORFOLOGÍA La geomorfología de la zona de estudio se circunscribe a la región del Valle Superior del Magdalena, en su extremo oriental, que limita con la vertiente occidental de la Cordillera Oriental. El relieve en el área del proyecto es suave, generado en suelos residuales provenientes de las rocas blandas de la Formación Seca. UNIDAD DENUDATIVA RESIDUAL (UD) Corresponde al dominio de colinas erosionales generadas principalmente en suelos residuales arcillolimosos provenientes de la meteorización de rocas de la Formación Seca y en menor proporción, de rocas de la Formación La Tabla. El relieve es ondulado, con laderas largas, rectilineas, con cimas con topes amplios redondeados y valles en V” abiertos. El patrón de drenaje es subparalelo, con cauces tributarios poco profundos, la mayoría sin corrientes de agua permanentes.

en V” abiertos. El patrón de drenaje es subparalelo, con cauces tributarios poco profundos, la mayoría sin corrientes de agua permanentes. Los terrenos conformados por estos suelos presentan buena estabilidad cuando no han sido intervenidos, con eventuales procesos de reptamiento superficiales; pero en algunos casos se observan movimientos de remoción en masa importantes generados por la realización de taludes de corte muy altos, como en el caso del talud en cajón en la vía principal de acceso al municipio; y/o por prácticas agropecuarias inadecuadas. El diseño del alineamiento de la Variante Timaná tuvo en cuenta la ubicación de estos procesos morfodinámicos activos para alejar el eje considerablemente, de manera que no se vea UNIDAD ACUMULATIVA COLUVIO -—ALUVIAL (UAC) Corresponde topografías suaves formadas por depósitos antiguos y recientes que rellenan principalmente el valle del rio Timaná y coluviones de poca extensión provenientes de movimientos de remoción en masa. o y F-A-DO00-03 Versión 4 05/12/20146 Resolución No. 2 h b a del > Q DES 20 Hoja No. 12 “Por medio de la cual se sustraen de manera definitiva y temporal unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía establecida en la Ley 2 de