MINTRANSPORTE - Resolución 20243040051885

LA MINISTRA DE TRANSPORTE

CONSIDERANDO

(■■) 1 "Por la cual se crea la zona diferencial de transporte en el municipio de Prado-Tolima, para la prestacion del servicio de transporte escolar y se dictan otras disposiciones" Que, en los literales a) y c) del numeral 1 del articulo 3° de la Ley 105 de 1993 "Por la cual se dictan disposiciones basicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nacion y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeacion en el sector transporte y se dictan otras disposiciones", dispone que el principio de acceso al transporte impltca que el usuario pueda transportarse a traves del medio y modo que escoja en buenas condiciones de acceso, comodidad, calidad y seguridad; y que las autoridades competentes disenen y ejecuten politicas dirigidas a fomentar el uso de los medics de transporte, racionalizando los equipos apropiados de acuerdo con la demanda. Que el articulo 182 de la Ley 1753 de 2015 modificado por el articulo 176 de la Ley 2294 de 2023: "Por el cual se expide el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026 "Colombia Potencia Mundial de la Vida"", establece: Que de acuerdo con Io senalado en el articulo 208 de la Constitucion Politica, corresponde a los ministros formular las politicas atinentes a su despacho, dirigir la actividad administrative y ejecutar la Ley. El Ministerio de Transporte y los gobiernos locales, en forma coordinada, podran expedir reglamentos de caracter especial y transitorio en materia de servicio de transporte publico de pasajeros, mixto y de carga o servicios de transito con aplicacion exclusiva en estas zonas. Paragrafo 1 En Io relacionado con el transporte escolar, el Ministerio de Educacion

reglamentos de caracter especial y transitorio en materia de servicio de transporte publico de pasajeros, mixto y de carga o servicios de transito con aplicacion exclusiva en estas zonas. Paragrafo 1 En Io relacionado con el transporte escolar, el Ministerio de Educacion Nacional acompanara al Ministerio de Transporte en el proceso de caracterizacion de las zonas diferenciales para el transporte, dando prioridad a zonas rurales o de frontera, con el fin de que las autoridades territoriales en el marco de sus competencias puedan garantizar el acceso efectivo de la poblacion al sistema de educacion." Que el articulo 5 de la citada Ley 105 de 1993, senala que "es atribucion del Ministerio de Transporte en coordinacion con las diferentes entidades sectoriales, la definition de las politicas generales sobre el transporte y el transito." Que el articulo 8 de la Ley 336 de 1996 "Por la cual se adopta el Estatuto National de Transporte", senala que el "Gobierno Nacional a traves del Ministerio de Transporte, las autoridades que conforman el sector y el sistema de transporte seran las encargadas de la organization, vigilancia y control de la actividad transportadora dentro de su jurisdiction y ejerceran sus funciones con base en los criterios de colaboration y armonia propios de su pertenencia al orden estatal." En ejercicio de sus facultades legales, en especial las conferidas por el articulo 5 de la Ley 105 de 1993, modificado por el articulo 1 de la Ley 275 de 1996; los articulos 5 y 8 de la Ley 336 de 1996; el articulo 6 numeral 6.2 del Decreto 087 de 2011 y los articulos 2.2.8.1 y 2.2.8.2 del Decreto Unico Reglamentario 1079 de 2015, sustituidos por el articulo 1 del Decreto 746 de 2020.

del Decreto Unico Reglamentario 1079 de 2015, sustituidos por el articulo 1 del Decreto 746 de 2020.

RESOLUCION NUMERO 20243040051885 de 23-10-2024

■111111111111111 Transporte "Articulo 182. Zonas diferenciales para el transporte. Para garantizar las condiciones de accesibilidad y seguridad, promover la formalization del servicio de transporte publico y garantizar a los pobladores los servicios de transito, el Ministerio de Transporte podra crear zonas diferenciales para el transporte y el transito, dichas zonas estaran constituidas por un municipio y/o grupos de munitipios, donde no existan sistemas de transporte cofinanciados por la Nation, y cuya vocation rural o caracteristicas geograficas, economicas, sociales, culturales, raciales, multietnicas u otras propias del territorio, impidan la normal prestacion de los servicios de transporte o transito en las condiciones de la normativa vigente y aplicable. La extension geografica de la zona diferencial sera determinada por el Ministerio de Transporte."Que mediante memorando No. 20241130049193 del 30 de abril de 2024, el Viceministerio de Transporte solicito la expedicion del presente acto administrative teniendo en cuenta las siguientes consideraciones: "Por la cual se crea la zona diferencial de transporte en el municipio de Prado-Tolima, para la prestacion del servicio de transporte escolar y se dictan otras disposiciones" Sumado a Io anterior, es importante resaltar que de acuerdo con to establecido en el Decreto 746 de 2020, el Ministerio de Educacion National expidid la Resolution 12880 del 14 de Julio de 2020, por la cual se adopta el procedimiento interno para acreditar las condiciones de las zonas diferentiales de transporte escolar y la expedicion del

Decreto 746 de 2020, el Ministerio de Educacion National expidid la Resolution 12880 del 14 de Julio de 2020, por la cual se adopta el procedimiento interno para acreditar las condiciones de las zonas diferentiales de transporte escolar y la expedicion del documento en el que se acrediten que las condiciones de la zona diferencial solicitada, afectan el acceso y/o permanencia efectiva de los nihos en el sistema educative expedido por el Ministerio de Educacion, al que se hace referenda en el numeral 2 del articulo 2.2.8.5 del mencionado Decreto 746 de 2020. En el proceso de definition del transporte escolar se presentan situaciones que impiden la normal prestacion del servicio entre las que se han identificado: problemas de accesibilidad al servicio de transporte, mal estado de las vias de comunicacion, Io que ha generado altos Indices de desertion escolar.

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HIMIH Es as! como, el Decreto 746 del 2020 "Por el cual se sustituye el Tltulo 8 de la Parte 2 del Libro 2 del Decreto 1079 de 2015Decreto Unico Reglamentario del Sector Transporte", permite generar excepciones a la normatividad en el transporte no conventional en las regiones con acceso restringido, al ubicarse en zona rural o por sus condiciones topograficas, etnicas o economicas, conformando zonas diferentiales para el transito y/o transporte, fortaletiendo as! el sistema de transporte escolar como un servicio esencial que promueva el acceso de los ninos, nihas, adolescentes y jovenes contribuyendo a la permanencia dentro del sistema educativo, estas acciones se veran reflejadas particularmente en la poblacion estudiantil. "(...) El transporte escolar implementado por las Entidades Territoriales, contribuye a

contribuyendo a la permanencia dentro del sistema educativo, estas acciones se veran reflejadas particularmente en la poblacion estudiantil. "(...) El transporte escolar implementado por las Entidades Territoriales, contribuye a garantizar el acceso y la permanencia de los nihos, nihas, adolescentes y jovenes en el sistema educativo, eliminando las barreras de distancia entre la escuela y el hogar; esta sujeta a la necesidad identificada por cada entidad territorial, atendiendo la cantidad de estudiantes que requieren ser movilizados, la disponibilidad de medios de transporte que garanticen la seguridad de los nihos, nihas y adolescentes en la region, las vias de acceso a los establecimientos educativos, la distancia que deben recorrer los estudiantes, a los criterios establecidos en la normativa vigente emitida por el Ministerio de Transporte y a los recursos de los que disponen las Entidades Territoriales para la financiacion de la misma. Transporte —. aMB Que con el Decreto 746 de 2020 se sustituyo el Titulo 8 de la Parte 2 del Libro 2 del Decreto 1079 de 2015 "Por medio del cual se expide el Decreto Unico Reglamentario del Sector Transporte", con el fin de ajustar Io relacionado con las zonas diferenciales para el transporte y transito, de acuerdo con Io establecido en la modificacion efectuada por el articulo 300 de la Ley 1955 de 2019. Que los articulos 2.2.8.1. y 2.2.8.2. del Decreto Unico Reglamentario 1079 de 2015 "Por medio del cual se expide el Decreto Unico Reglamentario del Sector Transporte", sustituidos por el Decreto 746 de 2020, senalan que el Ministerio de Transporte podra crear zonas diferenciales para el transporte y el transito donde no existan sistemas de transporte cofinanciados por la

Decreto 746 de 2020, senalan que el Ministerio de Transporte podra crear zonas diferenciales para el transporte y el transito donde no existan sistemas de transporte cofinanciados por la Nacion y no sea posible la normal prestacion del servicio de transporte publico, estableciendo para dichas zonas su duracion, conformacion, extension, ubicacion geografica, perimetro de transporte, las modalidades de transporte y demas condiciones transitorias necesarias para la prestacion de los servicios de transporte publico y/o transito, con el fin de garantizar las condiciones de accesibilidad y seguridad, promover la formalizacion del servicio de transporte publico. En este sentido, el municipio de Prado-Tolima solicito autorizacion para la implementation de la zona diferencial para garantizar el transporte escolar en su jurisdiccion acreditando las condiciones especiales de que trata el articulo 2.2.8.1 el 23 "Por la cual se crea la zona diferencial de transporte en el municipio de Prado-Tolima, para la prestacion del servicio de transporte escolar y se dictan otras disposiciones" Con oficio 20213031844482 del 24 de septiembre de 2021 radicaron la solicitud de autorizacion, dando un alcance a la misma con oficio 20213032201142 del 16 de noviembre de 2021. Dando continuidad al proceso, el municipio de Prado-Tolima dio respuesta con oficio 20223031803802 del 21 de septiembre de 2022, el cual fue nuevamente requerido por el Ministerio de Transporte mediante oficio 20224161351591 del 24 de noviembre de 2022, para que se ajustara el alcance de la solicitud, en particular Io relacionado con el modo fluvial, toda vez que la solicitud inicial para la zona diferencial incluia el modo terrestre y acuatico. Decreto 746 de 2020. Por tanto, la Direccion de Transporte y Transito del Ministerio de

modo fluvial, toda vez que la solicitud inicial para la zona diferencial incluia el modo terrestre y acuatico. Decreto 746 de 2020. Por tanto, la Direccion de Transporte y Transito del Ministerio de Transporte remitid a este despacho mediante comunicacion radicada 20244160013173 del 05 de febrero de 2024, las siguientes consideraciones: El Ministerio de Transporte con oficio 20214160503631 del 21 de mayo de 2021, indico la normatividad que rige el tramite, senalando algunos aspectos a tener en cuenta en el momento de presentar la solicitud. Esta entidad realizo el estudio correspondiente, y con oficio 20224160115551 del 3 de febrero de 2022, requirio a la alcaldia con el fin de que hiciera los ajustes pertinentes. Finalmente, el municipio de Prado-Tolima responde al Ministerio de Transporte, con radicado 20233030275252 del 17 de febrero de 2023, haciendo ajustes finales a la solicitud y centrandola unicamente en el modo terrestre, allegando informacion adicional, dentro de la cual se destacan los siguientes argumentos: Las empresas actualmente constituidas para prestar servicios de transporte de pasajeros al no contarcon el tipo de vehiculos que demanda nuestra Topografia corren el riesgo de vincular de manera informal automotores que no hacen parte de su parque y que por regia general son propiedad de personas particulares que los tienen destinados para su servicio personal y familiar. Muy respetuosamente me dirijo a su despacho en atencion a la preocupacion por garantizar los derechos de nuestros mhos, nihas y adolescentes, en situacion de discapacidad fisica mental, de desplazamiento o victimas. En este caso nos atahe el derecho a la educacion, como mecanismo de formacion, como

por garantizar los derechos de nuestros mhos, nihas y adolescentes, en situacion de discapacidad fisica mental, de desplazamiento o victimas. En este caso nos atahe el derecho a la educacion, como mecanismo de formacion, como herramienta que es para el fibre desarrollo de su personalidad, evitando que se refugie en malas conductas, que pueden Hegar a ser delictivas y nocivas en cualquier sociedad. Debemos como ente territorial, y en acompahamiento de las familias, garantizar el acceso a la educacion, en atencion con el articulo 28 de la Ley 1098 de 2006 donde define claramente que todos los nihos y los adolescentes tiene derecho a la educacion. La dificultad para la prestacion del servicio de transporte escolar en topografia agreste, en zona de dificil acceso es un comun denominador. En gran parte de la geografia colombiana, donde por Io general los vehiculos tipo campero, las camionetas 4x4, las denominadas chivas o escaleras son los automotores que incluso con gran dificultad responden a las exigencias de Io empinado de nuestra cordillera, dificultan enormemente el transporte de nihos, nihas y adolescentes. "Mediante radicado 20203031139332 del 28 de septiembre de 2020, la Alcaldia municipal de Prado (Tolima), solicito asesoria para la autorizacion como zona diferencial para el transporte. RESOLUCION NUMERO 20243040051885 de 23-10-2024 lilllllllllllllllllllll © TransporteTransporte Extension km9 ExtanSidn km9 Extan sion km9% % 0.97 km1 427.6 fanPraOo 6,23 28 km199,77 166

lilllllllllllllllllllll © TransporteTransporte Extension km9 ExtanSidn km9 Extan sion km9% % 0.97 km1 427.6 fanPraOo 6,23 28 km199,77 166 fue^; Smetana <te Raneoocn « b Aaestructurs Vlas y Transporte Caminos Veredales, Fluviales y Aereo: 4 ExtMfltSdn Rsraf "Por la cual se crea la zona diferencial de transporte en el municipio de Prado-Tolima, para la prestacion del servicio de transporte escolar y se dictan otras disposiciones" En el casco urbano la mayoria de las calles principales se encuentran pavimentadas, algunas en buen estado y otras en estado regular. Asi mismo las vias hacia el embalse de la represa como a la vereda La Chica se encuentran pavimentadas en buen estado y regular estado respectivamente. El Transporte intermunicipal hacia en el municipio de Prado desde la Ciudad de Ibague o Bogota, se realiza por via terrestre, las empresas que brindan sus servicios desde las capitales y municipios aledanos son: Auto Fusa SA., Transportes Purificacion, Transportes Velotax o servicios de taxi intermunicipal, de lunes a domingo. Al interior del municipio la comunidad se desplaza por medio de motocarro, motocicletas, bicicletas, animales de carga o en vehiculos particulares. El principal problema de desercion escolar dentro del municipio se presenta en las zonas rurales y lejanas del municipio, por la dificultad para Hegar a las instituciones educativas ubicadas en las veredas de la cordillera, de la zona del plan y de la represa. La actual division politico-administrativa, esta constituida por 13 barrios y 9

instituciones educativas ubicadas en las veredas de la cordillera, de la zona del plan y de la represa. La actual division politico-administrativa, esta constituida por 13 barrios y 9 veredas en el sector del plan, 15 veredas en el sector de la cordillera y 9 en el sector de la represa. El Municipio de Prado se encuentra conformado por 33 veredas, siendo las veredas del sector de la cordillera las de mayor dificultad de acceso ya que para Hegar se debe tomar una via terciaria destapada la cual requiere de constantes mantenimientos en tramos especificos, este recorrido debe realizarse en vehiculos de doble traccion de tipo particular ya que no existe una empresa de servicio publico existente en el Municipio que realice rutas hacia el sector, para continuar hacia la cabecera Municipal en vehiculo de doble traccion. La principal red vial es la que comunica con el municipio de Purificacion, con carretera pavimentada en su totalidad, al igual que la via al Embalse de la Represa y hacia el municipio de Dolores pasando por la Vereda La Chica. RESOLUCION NUMERO 20243040051885 de 23-10-2024 lllllllllllllllll '-cure El municipio de Prado Tolima Prado se ubica al sur-oriente del departamento del Tolima, con un area de extension de 428 km2, presentando una mayor distribucion rural con el 99,77%, representados en 427 km2 y tan solo el 0,23% es decir, 72,0 Km2 corresponde al area urbana; divid Idas en tres sectores, definidos asi por las caracteristicas del terreno Cordillera, el sector del Plan y el Embalse de la Represa conocida como el "Mar Interior de Colombia; sus vias

es decir, 72,0 Km2 corresponde al area urbana; divid Idas en tres sectores, definidos asi por las caracteristicas del terreno Cordillera, el sector del Plan y el Embalse de la Represa conocida como el "Mar Interior de Colombia; sus vias cuentan con un extension de 137,65 km2 y en su 98% son destapadas, (las zonas pavimentadas son muy minimas), no siempre tienen la rhejor condicion y solo son aptas para la circulation de vehiculos tipo camionetas o camperos a los cuales en temporada de invierno se les dificulta el normal transito y transporte de carga y/o pasajeros debido a la falta de mantenimiento rutinario de vias por la carencia de maquinaria amarilla para la realization de estas actividades que permitan un mejor estado de las vias terciarias o intermunicipales, y en ocasiones en epocas de fuertes Huvias zonas incomunicadas con la cabecera Municipal y los centros poblados. Extxntion Urban Si?' « .Contexto Demografico

Poblacion Total: Pobltt6riResto "Por la cual se crea la zona diferencial de transporte en el municipio de Prado-Tolima, para la prestacion del sen/icio de transporte escolar y se dictan otras disposiciones" Para el 2021 el municipio de Prado cuenta con 8.439 habitantes segun proyecciones del Censo DANE 2018-2023, se presento un crecimiento poblacional en comparacion con el ano 2020, ya que contaba con una poblacion de 8.415 habitantes presentandose un aumento del 0,28 % (habitantes) de la poblacion durante el ultimo ano. La mayor proporcion de habitantes para el ano 2021 se concentra en elsexo masculino (4.349) corresponde aproximadamente

de 8.415 habitantes presentandose un aumento del 0,28 % (habitantes) de la poblacion durante el ultimo ano. La mayor proporcion de habitantes para el ano 2021 se concentra en elsexo masculino (4.349) corresponde aproximadamente al 51,5% de la poblacion, mientras las mujeres representan el 48,5 % (4.090 habitantes del sexo femenino). A nivel interior del municipio, el transporte a las diferentes veredas, Io realizan por medio de camperos y buses y en el sector del Iago, encontramos el transporte por lancha, el cual comunica al puerto con las demas veredas. Las vias para comunicarnos con las veredas se encuentran destapadas y en muy malas condiciones especialmente en temporadas de lluvias, donde casi se vuelve un riesgo transitar, especialmente las vias que comunican con el sector de la cordillera. En la zona del embalse, el transporte mas comun es el fluvial, inicialmente para dirigirse a cualquier vereda del sector Iago se toma transporte terrestre hasta el puerto de la Represa (este servicio es prestado por Jeep, Motocarro, Motocicleta) y segun el destino se toman las lanchas o canoas motorizadas, Io cual genera una diflcultad por el costo y disponibilidad del servicio ya que no existen rutas maritimas y en casos de emergencias hay que recurrir a la armada nacional. Densidad Poblacional por Kilometro Cuadrado (Km2): Para el ano 2021 del total de la poblacion (8.439 habitantes) y teniendo en cuenta que la extension territorial corresponde a 427 Km2, se puede establecer que habitan 20 personas por Km2. La mayor densidad poblacional se concentra en el area urbana con una densidad poblacional de 3.928 habitantes por Km2, mientras que en el sector

cuenta que la extension territorial corresponde a 427 Km2, se puede establecer que habitan 20 personas por Km2. La mayor densidad poblacional se concentra en el area urbana con una densidad poblacional de 3.928 habitantes por Km2, mientras que en el sector rural solo se encuentran 11 habitantes/Km2. Poblacion por Area de Residencia Urbano/Rural: La poblacion en el municipio de Prado esta distribuida en mayor proporcion en el area rural, representado en un 54,9 % (4.629 habitantes) y en el area urbana esta asentada el 45,1% (3.810 habitantes). La zona mas alejada del municipio de prado son las veredas del sector de la cordillera con un tiempo de desplazamiento a la cabecera municipal de 3 horas y 30 minutos lleva transitar 44 kilometros.

Grado de Urbanization: Con respeto al grado de urbanizacion de la poblacion de Prado podemos decir que Prado es un municipio con un bajo grado de urbanization de la poblacion ya que el 45,1 de ella se encuentra asentada en el casco urbano para el 2021.

Numero de Viviendas: De acuerdo con el Censo Nacional de Poblacion y Vivienda CNPV DANE - 2018,

5 RESOLUCION NUMERO 20243040051885 de 23-10-2024 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll Munkipio ■'"PraclQ Grado ds Urbaniiacidn Pobtacion Tens PottacWn Cabecera Municipal

3 810 Porcentaje '45,1% HicntKG«n»o Z»S, HoyBXKfi RKtapoia a;.1: Porcerrteje 1 54,9% | Pobladof? TK®— it TransporteEstructura Demografica:

Poblacion por Cursos de Vida: 6 "Por la cual se crea la zona diferencial de transporte en el municipio de Prado-Tolima, para la prestacion del servicio de transporte escolar y se dictan otras disposiciones" Con relation a la proportion de la poblacion por cursos de vida, se observa una disminucion en la poblacion de los cursos de vida de primera infancia, infancia y adolescencia, entre los periodos 2021 y 2023 con relation a 2015. El curso de vida juventud permanece constante en los tres periodos y el curso de vida de personas mayores presenta un comportamiento creciente en proportiones a partir de los periodos analizados, con una diferencia de 268 personas mayores entre 2015 a 2023.

La piramide poblacional del municipio de Prado es de tipo regresivo, producto de la disminucion en su natalidad y aumento de la longevidad. Se evidencia una disminucion significativa de la poblacion para 2021 en relation con 2015 para los cuatro grupos quinquenales que comprenden el rango de 0 a 19 anos, con posterior estabilizadon para las proyecciones de 2023. Para el quinquenio de 30 a 34 anos en las mujeres no hay diferencias en los tres periodos analizados. Para el municipio de Prado se observa una leve disminucion en el quinquenio de los 45 a 49 anos en el ano 2021 con respecto a 2015. Para 2021, se observa que hay una diferencia de 259 hombres mas que las mujeres, siendo mayor la cantidad de hombres de manera constante a exception del quinquenio

quinquenio de los 45 a 49 anos en el ano 2021 con respecto a 2015. Para 2021, se observa que hay una diferencia de 259 hombres mas que las mujeres, siendo mayor la cantidad de hombres de manera constante a exception del quinquenio en el rango de 35 a 49 anos, donde hay 11 mujeres mas que los hombres del mismo rango. En el quinquenio de 55 a 59 anos del periodo 2021 se observa un aumento de la poblacion, con respecto a 2015. A partir de este quinquenio, la poblacion tanto en hombres como mujeres de 2021 es superior en comparacion con 2015 y se mantiene para la proyeccion 2023. Numero de Hogares Para el ano 2018, segun cifras del Censo National de Poblacion y Vivienda, el numero de hogares relacionado para el Municipio de Prado fue de 2.706 de los cuales 1405 se encuentran ubicados en centros poblados y areas rurales disperses y finalmente 1301 identificados en el casco urbano del municipio. se observa que para el Municipio de Prado existe un total de 3.715 viviendas de las cuales 1510 viviendas (40,6%) se encuentran en el area urbana y 2205 (59,4%) en el area rural. Del total 321 se encuentran desocupadas y 813 son de uso temporal. 0 0 17 0.0 0,2

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11111111111111111 95,0 0.4 100,0 Tabla 4. Poblacidn por Pertenencia Etnlca del Municipio de ________________________ Prado, 2018 Autoreconoclmlento &nico hdgena Gi{ano(a)oRrom Ralzal del Archipielago de San

100,0 Tabla 4. Poblacidn por Pertenencia Etnlca del Municipio de ________________________ Prado, 2018 Autoreconoclmlento &nico hdgena Gi{ano(a)oRrom Ralzal del Archipielago de San Andres, Providencia y Santa Catalina Patenquercia) de San Basilio Negro(a), Mdatofa), Afrodescendiente. Afrocolombjano(a) Ningun grupo etnico No informa_____________________ Total Casos 340 3 43 0,4 0,0

Poblacion Etnica: De acuerdo con el CNPV DANE 2018, 340 personas se reconocen como indigenas (4,3%) siendo la categoria mas alta dentro de las categorias de autoreconocimiento etnico como se muestra en la Tabla:

Transporte 7.500 33 7.893JUSTIFICACION: "Por la cual se crea la zona diferencial de transporte en el muriicipio de Prado-Tolima, para la prestacion del servicio de transporte escolar y se dictan otras disposiciones" El Decreto 1079 de 2015 Decreto Unico Reglamentario. En la subseccion 1 establece Io siguiente: "Subseccion 1 Prestacion del servicio Escolar en municipios con poblacion inferior a 30.000 habitantes Articulo 2.2.1.6.10.1.1. Requisitos para prestar el servicio. En los municipios con poblacion hasta de treinta mil (30.000) habitantes, donde no existan empresas de Servicio Publico de Transporte Terrestre Automotor. Especial, el transporte escolar podra ser prestado por empresas de Servicio Publico de Transporte Terrestre Automotor Mixto o colectivo municipal legalmente constituidas y habilitadas, cumpliendo todas las condiciones exigidas en el presente Capitulo para el transporte

prestado por empresas de Servicio Publico de Transporte Terrestre Automotor Mixto o colectivo municipal legalmente constituidas y habilitadas, cumpliendo todas las condiciones exigidas en el presente Capitulo para el transporte escolar. En caso de no existir empresas de Servicio Publico de Transporte Terrestre Automotor Mixto o Colectivo Municipal, las personas naturales que destinaron sus vehiculos de servicio particular al transporte escolar rural y que hubieren obtenido permiso de la autoridad municipal para operar dentro de su jurisdiccion en vigencia del articulo 3 del Decreto 805 de 2008, modificado por el articulo 1 del Decreto 4817 de 2010, del Decreto 048 de 2013 o del Decreto 348 de 2015, podran ofrecer y prestar dicho servicio, presentando solicitud dirigida por el propietario o locatario del vehiculo, a la autoridad de transporte municipal, quien autorizara la prestacion del mismo. En nuestro municipio ningun vehiculo cuenta con estas condiciones, que les permita cumplir con las normas aplicables a los vehiculos que se interesaran en prestar el servicio de transporte escolar. De acuerdo con las exigencias establecidas por el Ministerio de Transporte en especial las citadas en el Decreto 348 de 2015 en el titulo VI (transporte escolar publico y privado) capitulo 1. Articulos 56 al 59, la normatividad es muy explicita y exige un sin numero de requisitos los cuales son imposibles de cumplir por las personas que cuentan con un vehiculo y podrian prestar el servicio. Ningun carro cuenta con cinturon de seguridad para todos los ocupantes, se cuenta con cinturon para el conductor y en pocos casos para el copiloto, y no cuentan con el sistema de comunicacion bidirectional. Los vehiculos no disponen de salidas de emergencia o luces intermitentes.

cuenta con cinturon para el conductor y en pocos casos para el copiloto, y no cuentan con el sistema de comunicacion bidirectional. Los vehiculos no disponen de salidas de emergencia o luces intermitentes. Dentro del Territorio del municipio no existen empresas de transporte organizadas y debidamente legalizadas, las existentes en otras zonas o municipios cercanos no tiene la capacidad automotora para prestar este 7

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Fuente: DANE

2W1 Rilathr» 8.55 947 9.SI JT# t9S Para Io anterior se procede a solicitar a las aseguradoras que operan en la region solicitando information sobre la expedition de las polizas Extracontractual y Contractual que corresponde a la poliza todo riesgo que cubre responsabilidad civil hacia terceros afectados para el prestamo del servicio de transporte escolar, la respuesta que se tiene sobre Extracontractual es que si se expide sin problema, pero en cuanto a la Contractual no se les esta expidiendo actualmente a los particulares, las unicas entidades a las que les expiden las polizas Contractuales son cooperativas o a empresas de transporte mixto por 60 SMLV y para transporte escolar se exige tenerlas por 100 SMLV. 9 Transporte

expidiendo actualmente a los particulares, las unicas entidades a las que les expiden las polizas Contractuales son cooperativas o a empresas de transporte mixto por 60 SMLV y para transporte escolar se exige tenerlas por 100 SMLV. 9 Transporte Tabla 5. Proporctort de la poblacion por curso de vida, PRADO 2015,2021 y 2023. CaisoiUWi ttuMied Fmwndh ishmm _____________________ Relatiwi ___ Relathrs Penraix Mi m ns. w iff! 175! .servicio en esta Municipalidad.

PROPUESTA: CERTIFICACION: Sin otro particular, dado a los doce (12) dias del mes de septiembre del 2022.

JUSTIFICACION: 8 "Por la cual se crea la zona diferencial de transporte en el municipio de Prado-Tolima, para la prestacion del servicio de transporte escolar y se dictan otras disposiciones" Dado Io anterior expuesto y dando a conocer todas las dificultades que presentamos en nuestro municipio el mal estado de nuestras vias terciarias, solicito respetuosamente tener en cuenta las condiciones existentes de las vias para la prestacion de e