OEA - Resolución XIII 4 14 CIDI CIP doc 3 rev3 de 2026

Consejo Interamericano para el Desarrollo Integral

(CIDI)

DECIMOCUARTA REUNIÓN ORDINARIA OEA/Ser.W/XIII.4.14

DE LA COMISIÓN INTERAMERICANA DE PUERTOS CIDI/CIP/doc. 3/26 rev.3 8 al 10 de junio 2026 4 junio 2026 Bridgetown, Barbados Original: inglés

PROYECTO DE RESOLUCIÓN DE BRIDGETOWN 2026

“El Alcance de la Inteligencia Artificial: Reconfigurando Estrategias para Puertos Sostenibles y Seguros”

NOSOTROS, LOS REPRESENTANTES DE LOS ESTADOS MIEMBROS QUE

INTEGRAMOS LA COMISIÓN INTERAMERICANA DE PUERTOS,

VISTAS:

La Resolución “Impulsando Iniciativas Hemisféricas en Materia de Desarrollo Integral” [AG/RES. 3013 (LIV-O/24)] de la Asamblea General mediante la cual se adoptó la Resolución de Roatán 2023, que incluye su correspondiente Plan de Acción, y donde los Estados miembros de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP) y de la OEA decidieron "entablar un diálogo sobre formas de aprovechar el poder de la Inteligencia Artificial (IA) para el desarrollo social, económico y sostenible en las Américas así como para compartir buenas prácticas y estrategias, planes y políticas para el desarrollo y despliegue de una IA segura, protegida y confiable;

La Resolución “ Fomentemos el desarrollo de puertos competitivos, seguros, sostenibles e inclusivos” (AG/RES.3016 (LIV-O/24)) adoptado por la Asamblea General en su 54ª Sesión Ordinaria,

La Resolución “ Fomentemos el desarrollo de puertos competitivos, seguros, sostenibles e inclusivos” (AG/RES.3016 (LIV-O/24)) adoptado por la Asamblea General en su 54ª Sesión Ordinaria, que insta a los Estados miembros de la OEA a implementar las medidas contenidas en el "Informe de la Comisión de Políticas de Cooperación Solidaria para el Desarrollo sobre Propuestas para el Fomento del Desarrollo de Puertos Competitivos, Seguros, Sostenibles e Inclusivos", aprobado por dicho Comité en su reunión del 8 de abril de 2024, documento CIDI/CPD/doc.228/24 rev.2

La Resolución “Fomento del desarrollo de puertos competitivos, seguros, sostenibles e inclusivos (AG/RES.2999 (LIII-O/23)) adoptada por la Asamblea General en su 53ª Sesión Ordinaria, que fomenta la continuación del diálogo sustantivo de alto nivel en la Comisión Interamericana de2Puertos, con el objetivo de ayudar a los Estados Miembros a identificar soluciones a los desafíos portuarios en la región.

La Resolución de Roatán 2023 (CIDI/CIP/RES. 1/23) y el Plan de Acción de Roatán 20232026 (CIDI/CIP/doc. 5/2 3 rev. 1) adoptados en la XI II Reunión Ordinaria de la Comisión Interamericana de Puertos (CIP), celebrada del 7 al 9 de junio 2023 en Roatán, Honduras donde los Estados Miembros se comprometen a fomentar la modernización portuaria, en la medida de lo posible, a través de la incorporación de procesos digitales en operaciones y responsabilidades de las

Estados Miembros se comprometen a fomentar la modernización portuaria, en la medida de lo posible, a través de la incorporación de procesos digitales en operaciones y responsabilidades de las Autoridades Portuarias Nacionales con el apoyo de marcos regulatorios modernos, claros e incluyentes;

La Declaración “ Hacia el desarrollo y despliegue de una Inteligencia Artificial segura, protegida y confiable en las Américas: La importancia de los marcos regulatorios e institucionales” (CIDI/REMCYT-VII/Dec 1/24 ) adoptada en la VII Reunión de Ministros y Altas Autoridades de Ciencia y Tecnología celebrada en Washington, D.C. 12 y 13 de diciembre, 2024;

REAFIRMANDO:

Que la CIP es el único foro gubernamental interamericano permanente que reúne a las máximas autoridades gubernamentales nacionales del sector portuario de los Estados Miembros de la Organización de los Estados Americanos (OEA) , que se lleva a cabo un diálogo sustantivo en este marco al más alto nivel, y cuyo principal objetivo es promover el desarrollo de puertos competitivos, seguros, sostenibles e incluyentes en las Américas con la participación activa del sector privado y que cuenta con mecanismos de trabajo diferentes a los de las demás Comisiones Interamericanas;

Que la Secretaría de la CIP ofrece beneficios concretos a los Estados Miembros, como mayores oportunidades de formación profesional e intercambio de prácticas exitosas, como resultado de la colaboración con Socios Estratégicos, incluyendo instituciones de desarrollo, agencias financieras internacionales y el sector privado;

Que los puertos forman parte de la infraestructura crítica de una Nación y desempeñan un papel

colaboración con Socios Estratégicos, incluyendo instituciones de desarrollo, agencias financieras internacionales y el sector privado;

Que los puertos forman parte de la infraestructura crítica de una Nación y desempeñan un papel fundamental en la facilitación del comercio global, sirviendo como un eslabón vital de la cadena de suministro que actúa como puerta de entrada para el movimient o de bienes, servicios y personas, así como motores de crecimiento económico, integración regional y desarrollo sostenible;- 3Que la innovación tecnológica, específicamente la Inteligencia Artificial (IA), a pesar de sus desafíos, ha desempeñado un papel transformador en el desarrollo portuario, especialmente en Europa y Asia, mejorando las operaciones portuarias, la logística y la seg uridad y, en América Latina y el Caribe, la adopción temprana de la IA ha ayudado a crear nuevos empleos, aumentar la productividad, la seguridad, la sostenibilidad y la competitividad;

CONSIDERANDO:

Que de acuerdo con datos de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y el Desarrollo (UNCTAD) , los puertos son fundamentales para el comercio global y regional ya que manejan más del 80 por ciento del comercio mundial, y sirven como centros estratégicos para la conectividad intermodal, el crecimiento económico y el desarrollo sostenible;

Que los puertos son vitales para agilizar las operaciones comerciales y fomentar el movimiento eficiente de bienes y servicios a nivel mundial, y que la adopción de tecnologías digitales, como la automatización, el análisis de datos y la IA, pueden mejorar significativamente la eficiencia operativa, la transparencia y la sostenibilidad, ayudando a impulsar el desarrollo de puertos modernos, resilientes y competitivos;

automatización, el análisis de datos y la IA, pueden mejorar significativamente la eficiencia operativa, la transparencia y la sostenibilidad, ayudando a impulsar el desarrollo de puertos modernos, resilientes y competitivos;

Que los puertos en las Américas están incorporando cada vez más soluciones digitales, como Sistemas Comunitarios Portuarios (PCS), IA, automatización y análisis de datos, para mejorar la gestión portuaria, incluyendo la eficiencia operativa y sostenibilidad, la logística, la transparencia y la seguridad y protección;

Que la Comisión Interamericana de Puertos contribuye a l desarrollo del sector portuario del hemisferio a través de sus seis Comités Técnicos Consultivos (CTC) sobre: i) logística, innovación y competitividad; ii ) gestión portuaria sostenible y protección ambiental; iii) protección y seguridad portuaria iv) políticas públicas, legislación y regulación; v) hidrovías, puertos interiores y de cruceros; y vi) relación puerto-ciudad, responsabilidad social y equidad de género;

Que conforme a la Resolución Orientaciones y Objetivos de la Visión Estratégica de la Organización de los Estados Americanos (AG/RES.1 (XLVII-E/14)) Orientaciones y objetivos de la visión estratégica de la Organización de los Estados Americanos (OEA) adoptada en la 47ª Sesión Extraordinaria de la Asamblea General, en el pilar del desarrollo integral, se fomenta la creación y4fortalecimiento de alianzas estratégicas con instituciones de desarrollo, sector privado (alianzas público-privadas) y sociedad civil, con el fin de promover y fortalecer estrategias de cooperación efectivas y la comunicación interregional;

fortalecimiento de alianzas estratégicas con instituciones de desarrollo, sector privado (alianzas público-privadas) y sociedad civil, con el fin de promover y fortalecer estrategias de cooperación efectivas y la comunicación interregional;

Que las alianzas público-privadas han surgido como uno de los mecanismos más efectivos para impulsar una mayor participación de la inversión privada en el desarrollo portuario y para acceder a habilidades especializadas, innovaciones y nuevas tecnologías , incluida la IA, asociadas con el desarrollo, las operaciones y el mantenimiento de la infraestructura portuaria;

Que de acuerdo a la Declaración “Hacia el desarrollo y despliegue de una Inteligencia Artificial segura, protegida y confiable en las Américas: La importancia de los marcos de gobernanza, regulatorios e institucionales” ( CIDI/REMCYT-VII/V DEC.1/24 ) a la fecha, no existe un esfuerzo hemisférico coordinado para aprovechar el potencial de la IA de forma responsable para un desarrollo integral, y que existe una necesidad urgente de cooperación regional para desarrollar lineamientos que guíen el despliegue de la IA; y,

Que la oportunidad de compartir la experiencia del sector privado durante las reuniones ordinarias de la CIP ha contribuido positivamente a la promoción de actividades de cooperación y asistencia técnica que han llevado a una mayor modernización portuaria;

CONSCIENTES:

Que el CECIP celebró su XXV Reunión en febrero de 2025 y su XXVI Reunión en marzo de 2026, ambas virtuales, donde se preaprobaron informes de actividad y financieros, especificaciones Al Reglamento de la CIP y ajustes a las contribuciones anuales obligatorias;

2026, ambas virtuales, donde se preaprobaron informes de actividad y financieros, especificaciones Al Reglamento de la CIP y ajustes a las contribuciones anuales obligatorias;

Que el trabajo de la CIP, en particular de la Secretaría del CIP, en movilizar recursos para la formulación, promoción e implementación de programas y proyectos de cooperación técnica en el área del desarrollo portuario; así como fomentar mecanismos y foros para el intercambio de experiencias e información entre los Estados Miembros en sus áreas de competencia; y en la organización de actividades para fortalecer las capacidades humanas e institucionales, apoya n el desarrollo portuario en todo el hemisferio;- 5Que de acuerdo a la Organización Marítima Internacional (OMI), la ventanilla única marítima en los puertos fue obligatoria a partir del 1 de enero de 2024 , como un paso significativo hacia la aceleración de la digitalización en el comercio marítimo y que su Comité de Facilitación (FAL) está desarrollando una estrategia global para digitalizar el sector marítimo, incluidos los puertos, con estandarización de datos, interoperabilidad, e-business;

Que la Organización Mundial del Comercio (OMC) y la Organización Mundial de Aduanas (OMA) han desarrollado la guía de las tecnologías disruptivas en el comercio internacional en la cual se destaca el uso de la Inteligencia Artificial (IA), cuya adopción es cada vez más frecuente en el sector portuario para optimizar el análisis de datos;

Que la Asociación Internacional de Puertos y Terminales (IAPH) ha lanzado un compendio de directrices de ciberseguridad diseñadas para ayudar a los puertos de l mundo a navegar los crecientes riesgos cibernéticos que suponen las tecnologías emergentes;

Que la Asociación Internacional de Puertos y Terminales (IAPH) ha lanzado un compendio de directrices de ciberseguridad diseñadas para ayudar a los puertos de l mundo a navegar los crecientes riesgos cibernéticos que suponen las tecnologías emergentes;

Que la integración de la IA en los puertos de América Latina y el Caribe se encuentra en una etapa inicial de desarrollo, presentando oportunidades de fortalecimiento en ámbitos como la preparación digital, la capacitación del capital humano, el desarrollo de capacidades técnicas y la movilización de recursos para la modernización de infraestructuras;

Que las hidrovías y los puertos interiores forman parte de la red física del comercio regional y global y que, en las Américas, en la medida de lo posible, es necesario aumentar la proporción de carga transportada por estos medios para promover el desarrollo y aumentar las oportunidades de empleo para nuestros pueblos;

Que para los Estados Miembros sin litoral marítimo, el desempeño de las Hidrovías, puertos interiores y corredores logísticos asociados resulta determinante para su inserción internacional, por lo que las políticas de modernización, digitalización y uso responsable de la Inteligencia Artificial deberán contemplar medidas orientadas a fortalecer l a conectividad multimodal, la facilitación del comercio y el acceso eficiente y no discriminatorio a los mercados;

Que fomentar la transferencia de conocimientos y tecnología mediante la cooperación es vital para permitir que los puertos en las Américas se beneficien de los avances tecnológicos de manera6inclusiva y responsable, y que la CIP, como foro hemisférico para la cooperación portuaria, tiene un papel único en la capacidad de promover la adopción responsable e inclusiva de la IA en el sector portuario;

inclusiva y responsable, y que la CIP, como foro hemisférico para la cooperación portuaria, tiene un papel único en la capacidad de promover la adopción responsable e inclusiva de la IA en el sector portuario;

Que se espera que los puertos cada vez más cumplan con estándares de desempeño destinados a garantizar la más alta confiabilidad y calidad, seguridad, sostenibilidad financiera, protección y conservación del medio ambiente y promuevan la inclusión social pues estos factores son relevantes para la agenda de sostenibilidad global y para el logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas;

RESOLVEMOS:

1. Compartir información para el desarrollo de modelos de políticas de IA y marcos de gobernanza y regulación, incluyendo mejores prácticas, lecciones aprendidas, estudios de caso y modelos comparativos para construir una línea base de comprensión sobre la IA en las Américas.

2. Realizar foros y conferencias hemisféricas técnicas, que fortalezcan la interacción al más alto nivel público y privado para el intercambio de prácticas exitosas en el uso de la IA y tecnologías disruptivas, con el fin de promover la competitividad portuaria y el avance de la integración regional.

3. Fomentar la modernización y protección portuaria a través de la implementación e integración de herramientas digitales, incluida la IA, en las responsabilidades y/o deberes de las Autoridades Portuarias Nacionales, incluyendo las operaciones portuarias y la consideración de la ciberseguridad y la resiliencia

4. Promover la interoperabilidad, armonización y usabilidad analítica de datos y procesos para la facilitación del comercio, incluyendo el uso de herramientas digitales e IA, a

ciberseguridad y la resiliencia

4. Promover la interoperabilidad, armonización y usabilidad analítica de datos y procesos para la facilitación del comercio, incluyendo el uso de herramientas digitales e IA, a fin de integrar , según corresponda, la cadena logística marítima, fluvial y terrestre (puertos marítimos, puertos interiores e interfaces fronterizas), favoreciendo la trazabilidad, la gestión de riesgos y la reducción de tiempos y costos logísticos.- 75. Reafirmar nuestro compromiso de iniciar la definición e implementación de una agenda portuaria interamericana sobre IA, trazando un camino claro con acciones que garanticen su seguro desarrollo, despliegue y gobernanza.

6. Fomentar la colaboración regional en IA para contribuir al desarrollo de puertos sostenibles, inclusivos, seguros y socialmente responsables.

7. Promover el intercambio de experiencias y el establecimiento de alianzas estratégicas, especialmente con el sector privado, para contribuir a la modernización portuaria ambientalmente sostenible del sector de las Américas , con particular énfasis en la implementación de tecnologías limpias que apoyen a las operaciones portuarias.

8. Nombrar puntos de contacto para proyectos de IA y transformación digital y comenzar la creación de una base de datos regional de IA portuaria.

9. Proponer que la IA se incluya como un punto permanente en la agenda en los Comités Técnicos Consultivos (CTCs) sobre Logística, Innovación y Competitividad; Protección y Seguridad Portuaria; Gestión Portuaria Sostenible y Protección Ambiental , e Hidrovías, Puertos Interiores y de

Cruceros.

10. Promover la descarbonización y la transición energética para seguir trabajando hacia

Portuaria; Gestión Portuaria Sostenible y Protección Ambiental , e Hidrovías, Puertos Interiores y de Cruceros.

10. Promover la descarbonización y la transición energética para seguir trabajando hacia un sector portuario más sostenible, utilizando IA y herramientas digitales para aumentar la eficiencia.

11. Remitir a la consideración del Consejo Interamericano para el Desarrollo Integral

(CIDI) las especificaciones propuestas al Reglamento de la CIP.

12. Instruir a la Secretaría del CIP que, conforme a l Reglamento de la CIP, continúe con su estrategia de comunicación que incluye un boletín mensual, la revista del CIP, el portal del CIP y utilice el logotipo de la CIP siempre acompañado del logotipo de la OEA en medios impresos y/o digitales.

13. Instruir a la Secretaría de la CIP que facilite el diálogo político, la cooperación internacional, el fortalecimiento de capacidades institucionales y el intercambio de experiencias para el avance de las agendas nacionales de los Estados Miembros, específicamente:- 8a. Gestionando, ampliando y consolidando capacitación y asistencia técnica y otras actividades de cooperación para personal portuario de los Estados

Miembros. b. Fortaleciendo las capacidades humanas e institucionales mediante actividades de formación y asistencia técnica para la implementación segura de la IA en operaciones portuarias, así como en los temas de los seis Comités Técnicos Consultivos (CTC) de la Comisión. c. Apoyando la creación de directrices regionales y/o manuales sobre IA responsable e inclusiva en puertos, aplicaciones prácticas de IA en logística portuaria, seguridad y supervisión ambiental, teniendo en cuenta cualquier directriz nacional existente.

c. Apoyando la creación de directrices regionales y/o manuales sobre IA responsable e inclusiva en puertos, aplicaciones prácticas de IA en logística portuaria, seguridad y supervisión ambiental, teniendo en cuenta cualquier directriz nacional existente. d. Realizando foros hemisféricos técnicos en materia portuaria que contribuyen al avance de la integración regional y ofreciendo plataformas internacionales para el intercambio de prácticas exitosas. e. Estableciendo alianzas estratégicas con el sector privado de las Américas, organismos internacionales, el sector académico y otras áreas de la Organización de los Estados Americanos (OEA), para enriquecer el diálogo interamericano portuario, crear sinergias, promover la movilización recursos y ampliar las oportunidades de cooperación, e inform ar a la Comisión en su Decimoquinta Reunión Ordinaria. f. Continuando con la promoción, organización y difusión del Premio Marítimo de las Américas y el Premio a la Mujer Sobresaliente en el Sector Portuario para reconocer prácticas exitosas en el sector; g. Recaudando las contribuciones anuales de los Estados Miembros y miembros asociados y que las utilice de acuerdo con el presupuesto aprobado del Programa Portuario Especial de la CIP.

14. Aprobar, los siguientes documentos presentados durante la Decimocuarta Reunión:

a. El Plan de Acción de Bridgetown 2026 -2029 “El Alcance de la IA: Reconfigurando Estrategias para Puertos Sostenibles y Seguros”. b. Los informes de actividades presentados por la Presidencia del CECIP, las Presidencias de los CTC y la Secretaría de la CIP, incluyendo sus reportes financieros.- 9b. Los informes de actividades presentados por la Presidencia del CECIP, las Presidencias de los CTC y la Secretaría de la CIP, incluyendo sus reportes financieros.- 9c. El Presupuesto del Programa Portuario Especial de la CIP 2027 – 2029. d. Las especificaciones al Reglamento de la CIP.

15. Aprobar el ajuste de $2.000 USD a las contribuciones anuales obligatorias al Programa Portuario Especial de la CIP, para un total de $8.000 USD por Estado Miembro.

16. Exhortar a los Estados Miembros a cumplir puntualmente con el pago de sus contribuciones anuales obligatorias al Programa Portuario Especial a la CIP, especialmente a aquellos que mantienen contribuciones atrasadas e instar a los Estados Miembros a realizar contribuciones voluntarias además de las contribuciones anuales.

17. En coordinación con la Secretaría de la CIP, apoyar la instrumentación del Plan de Acción de Bridgetown 2026 -2029 “El Alcance de la IA: Reconfigurando Estrategias para Puertos Sostenibles y Seguros”, promoviendo la movilización de recursos financieros, humanos y/o técnicos.

18. Felicitar a las nuevas autoridades que conforman el CECIP 2026-2029

a. México – Presidencia del CECIP b. República Dominicana – 1ª Vicepresidencia del CECIP c. Antigua y Barbuda – 2ª Vicepresidencia del CECIP d. Barbados – Presidencia del CTC sobre Gestión Portuaria Sostenible y Protección Ambiental

1. Perú – Vicepresidencia del CTC

e. Uruguay – Presidencia del CTC sobre Hidrovías, Puertos Interiores y de Cruceros

1. Paraguay – Vicepresidencia del CTC

Ambiental

1. Perú – Vicepresidencia del CTC

e. Uruguay – Presidencia del CTC sobre Hidrovías, Puertos Interiores y de Cruceros

1. Paraguay – Vicepresidencia del CTC

f. Argentina – Presidencia del CTC sobre Logística, Innovación y Competitividad

1. Estados Unidos – Vicepresidencia del CTC

g. Guatemala – Presidencia del CTC sobre Protección y Seguridad Portuaria

1. Honduras – Vicepresidencia del CTC

h. Colombia – Presidencia del CTC sobre Políticas Públicas, Legislación y Regulación

1. República Dominicana – Presidencia del CTC sobre Relación Puerto -Ciudad,

Responsabilidad Social y Equidad de Género

1. Costa Rica – Vicepresidencia del CTC1019. Aceptar con beneplácito:

a. El ofrecimiento del Gobierno del Gobierno de República Dominicana para ser sede de la XXVII y XXVIII Reunión del CECIP.

b. El ofrecimiento del Gobierno de México para ser sede de la XV Reunión Ordinaria de la CIP, e instar a las máximas Autoridades Portuarias Nacionales de los Estados Miembros de la OEA a participar en dichos encuentros, así como a que promuevan la participación activa de organismos internacionales, sector privado y sociedad civil.

20. Solicitar al Consejo Interamericano para el Desarrollo Integral (CIDI) se realicen mayores esfuerzos para fortalecer la labor de la CIP, así como para visibilizar sus actividades y logros, mismos que redundarán en el propio robustecimiento del CIDI.

21. Referir esta resolución a la consideración del Consejo Interamericano para el Desarrollo Integral (CIDI) para elevarla posteriormente a la Asamblea General de la OEA.