RES 1544 DE 2025.pdf

sesouctin ntice 1544 pe_3 0 OCT 95 “Por la cual se resuelve la solicitud de sustracción detinitiva de un área de la Reserva Forestal de la Amazonía y se adoptan otras disposiciones, en el marco del expediente SRF 666" LA MINISTRA (E) DE AMBIENTE Y DESARROLLO SOSTENIBLE En ejercicio de sus facultades legales y constitucionales, especialmente las conferidas en el numeral 18 del artículo 5° de la Ley 99 de 1993, en el parágrafo 3° del artículo 204 de la Ley 1450 de 2011 y en los numerales 14 del artículo 2° y 8 del artículo 6° del Decreto Lay 3570 de 2011; en virtud del ¡encargo realizado mediante Decreto No. 0877 del 05 de agosto de 2025; con fundamento en el procedimiento reglamentado por la Resolución 110 de 2022; Y

CONSIDERANDO

L. ANTECEDENTES Que, mediante los radicadas No. 20221049310 del 19 de diciembre de 2022 (VITAL No. 3500901482899123001 del 22 de marzo de 2023) y 2022E1049341 del 19 de diciembre de 2022 (VITAL No 4800901482899123001 del 21 de marzo de 2023), el representante legal de la sociedad CONCESIONARIA RUTA AL SUR S.A.S,, con NIT, 901.482.899-1, solicitó la sustracción definitiva y temporal de unas áreas de la Reserva Forestal de la Amazonía, establecida por la Ley 28 de 1959, para el desarrollo del proyecto "Construcción de dos viaductos en el área de Pericongo para la Concesión Santana - Mocoa - Neiva - Esquema Asociación Publico Privada - APPNo. 012 de 18 de agosto de 2015” en los municipios de Tarqui, Altamira y Timaná, Hula

Que, por medio del radicado No. 21002023E2006402 del 23 de marzo de 2023, la Dirección de Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible requirió a la concesionaria para que allegara el respectivo certificado de existencia y representación e Informó que, respecto a la información técnica de soporte, "No se evidencia cuál de las actividades listadas en el artículo 5° de la Resolución 110 de 2022 fundamenta. la solicitud de sustracción de tipo temporal. En caso de que le actividad de utlidad pública no corresponda a las listadas en el mencionado articulo 5%, la solicitud debe ser de tipo definitiva y soportarse en un documento técnico acorde con el Anexo 1 de la Resolución 1826 de 2012. Por el contrario, si en efecto corresponde a una actividad sometida a sustracción temporal, debe allegarse el respectivo documento técnico de soporte, acorde con el Anexo 2.0 3 de la Resolución 1526 de 2012, según corresponda”. Que, a través del radicado No. 2023F1015105 del 10 de abril de 2023 (VITAL 3500001482809123004 del 01 de junio de 2023), la CONCESIONARIA RUTA AL SUR S.A.S. ollegó el certificado de existencia y Pagina 1 de 122 FebeINAageve 17-02-2008por la cul se rest a solid de sustracción definitive de un área dela Reserva Forestal de la ona ys adapten aves disposiciones, en el marco del expediente SRF 660"

representación solicitado e informó que "Teniendo en cuenta lo deserito en la Resolución 110 de 2022, se ajusto la solicitud de sustracción a tipo DEFINITIVO™. En consecuencia, allegó una versión ajustada del documento técnico de soporte, Que, verificado el cumplimiento de los requisitos establecidos por el articulo 6° delo Resolución 1526 de 2011, transitonamente adoptados por la Resolución {io de 2022, fue expedido el Auto 028 del 27 de julio de 2023, mediante el cual se ordenó la apertura del expediente SRF 666 y el inicio de la evaluación Ge la solicitud de sustracción definitiva de 8,0476 ha de la Reserva Forestal de la Amazonía.

Que dicho auto fue notificado el día 28 de jullo de 2023, en los términos establecidos por el numeral 1° del artículo 67 de la Ley 1437 de 2011 y, al no proceder recursos en su contra, quedó ejecutoriado el 31 de jullo de 2023. Que el citado acto administrativo fue comunicado a la Corporación Autónoma Regional. del Alto. Magdalena -CAM-, mediante radicado No. 21007023€2026400 del 08 de agosto de 2023, remitido al correo electrónico Eambulla@cam.cov.co; al alcalde municipal de Tarqui (Hule), mediante fadicado No. 21002023E2026385 del 08 de agosto de 2023, remitido al correo electrónico alcaldia@targui-hulla.gov.ca; _ al alcelde municipal de Altamira (Huila), mediante radicado No. 21002023E2026397 del 08 de agosto de 2023, femitido al correo electrónico contactenosMaltamira-hula.gov.coj al alcalde municipal de Timaná (Huila), mediante radicado No. 21002023E2026395 del 08 de agosto de 2023, remitido al correo electrónico contactenos@tmanahulaguwca; y a la Procuraduria Delegada para Asuntos Ambientales y Agrarios, mediante radicado No. 21002023E2026181 del 08 de agosto de 2023, remitido al correo electrónico asuntosambientalesprocuraduria.gov.co

Que, así mismo, el acto administrativo en cuestión fue publicado en la página ¡et del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible el 31 de julio de 2023 Que, los dias 10, 11 y 12 de agosto de 2023, la Dirección de Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible practicó una visita técnica al área solicitada en sustracción, en los términos establecidos por el articulo 13 de la Resolución 110 de 2022. Que, mediante el radicado No. 2023£1043035 del 18 de septiembre de 2023 (VITAL No. 3500901482899123010 del 28 de septiembre de 2023), la Sociedas CONCESIONARIA RUTA AL SUR S.A.S. allegó información técnica relacionada con su solicitud de sustracción. Que, por medio del radicado No. 21022023E2033858 del 02 de octubre de 2023, la Dirección de Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible convocó a la sociedad CONCESIONARIA RUTA AL SUR S.A.S. a la reunión de información prevista ten el inciso 2° del artículo 15 de la Resolución 110 de 2022. Que, con fundamento en las consideraciones técnicas plasmadas en el Concepto No. 81 del 29 de septiembre de 2023, el día 13 de octubre de 2023 se llevó a cabo la reunión de información convocada por la Dirección de Y ins ati, end 220 2820 vagina 2 de 122 F-seNAsdGiv5 17-02-20251544 300126 —7

"Por a cual se reauelve ía soltud de sosrección definitiva de un área de la Reserva Forestal de la Amazonia y se adoptan otras disposiciones, enel marco Gel expediente SRP 6667 Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémices, en la cual se comunicó a la sociedad CONCESIONARIA RUTA AL SUR S.A.S. que disponía del término de un (1) mes para allegar información técnica necesaria para adoptar una. decision de fondo respecto a su solicitud de sustracción. Que, a través del radicado No. 2023E1051328 del 01 de noviembre de 2023 (VITAL No. 3500901482899123015 del 22 de noviembre de 2023), la sociedad CONCESIONARIA RUTA AL SUR S.A.S. solicitó prorrogar por un (1) mes el plazo otorgado para presentar la información requerida en reunión del 13 de octubre de 2023. Que, mediante el radicado No. 2023E1058664 del 13 de diciembre de 2023 (VITAL No. 3500901482899124005 del 21 de febrero de 2024), la Sociedad CONCESIONARIA RUTA AL SUR S.A.S, allegó Información tendiente a dar respuesta a los requerimientos efectuados en reunión del 13 de ‘octubre de 2023.

Que, dado que la Dirección de Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos advirtió que parte de la información allegada continuaba presentando deticiencias, por medio del radicado No. 21002024E2008229 del 14 de marzo de 2024 se informó a la sociedad CONCESIONARIA RUTA AL SUR S.A.S. que “(..) existen dudas frente a la Información adicional entregada y que, en consecuencia, es urgente y apremiante que dé alcance al oficio con radicado No. 2023E1058664 de 2023, suministrando a esta Entidad toda la información cartográfica y descriptiva que permita conocer clara e inequívocamente cuál es fa necesidad de efectuar la sustracción del total de las áreas que han sido solicitadas”. Asi las cosas, se requirió a la sociedad para que allegara información técnica a más tardar el día 20 de marzo de 2024. Que, a través del radicado No. 2024E1014249 del 20 de marzo de 2024 (VITAL No. 3500901482899124006 del 08 de abril de 2024), la sociedad CONCESIONARIA RUTA AL SUR S.A.S. dio respuesta al fequerimiento efectuado por este Ministerio. Que, mediante oficio con radicado No. 10002025E2018969 del 4 de junio de 2025, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible solicitá al Instituto geográfica Agustin Codazzl "concepto técnica sobre posibles afectaciones en el "Proyecto de dos viaductos en el área de Pericongo para fa Concesión Santana = Mocoa - Neiva” en los municipios de Tarqui, Altamira y Timand, departamento del Huila.

Que, mediante oficio con radicado No. 10002025E2018967 del 4 de junio de 2025, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible solició a la Corporación Autónoma Regional de Alto Magdalena "concepto técnico sobre posibles afectaciones en el "Proyecto de dos viaductos en el área de Periconga para la Concesión Santana — Mocoa - Nelva" en los municipios de Tarqui, Altamira y Tmaná, departamento del Hulla Que, mediante oficio con radicado No. 202561029325 del 13 de junio de 2025 (VITAL No. 3500901482899125017 del 16 de junio de 2025), el Instituto geográfico Agustín Codazzi emite pronunciamiento sobre "Soficitud de concepto técnico sobre posibles afectaciones en el proyecto "Construcción de dos viaductos en el área de Pericongo para la Concesión Santana - Mocoa - Neiva. Página 3 de 122 AMAS VS 17-02-202530001 205 — 1544 o, «por cuele resuelve la Slits de sustracción defnita de un res de ta Reserva Forestal de da marea y se adopten otras dspesilones, en e) marca del expediente SRF 666" Esquemo Asociación Publico Privada -APPNo, 012 de 18 de agosto de 2015" fen los municipios de Tarqui, Altamira y Timané, departamento del Huila. Que, a través del radicado No. 10002025E2023071 del 7 de julio de 2025 el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible solicita al Ministerio de Transporte concepto sobre el Proyecto “Ruta al Sur, “Construcción de Vaductos en el sector Pericongo, Unidad Funcional 4 de la vía Neiva-MoccaSantana

Que, mediante oficio con radicado No. 2025E1046355 del 4 de Septiembre de 2025 el Ministerio de Transporte da respuesta a la solicitud Fealizada por la Direction de Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos Cobre el Proyecto "Ruta al Sur, "Construcción de viaductos en el sector Pericongo, Unidad Funcional 4 de la vía Nelva-Mocoa-Santana". Que, Mediante oficio con radicado No. 2025F1055305 del 17 de octubre de 2025 (VITAL No. 3500901482899125030 del 17 de octubre de 2025) el Ministerio de Transporte da alcance a los “oficios de salda MT No. 2025600978411 del 31 de jullo de 2025 y MT No. 2025600113236! del 03 de Septiembre de 2025 - Respuesta radicado MT No. 2025303142482 con Fadicedo de salida MADS NO.10002025E2023071-Proyecto "Ruta al Sur”, "Construcción de viaductos en el sector Pericongo, Unidad Funcional 4 de la vía Neiva Macoa-Santana™,

IL. FUNDAMENTOS TÉCNICOS En ejercicio de la función establecida en el numeral 3° del artículo 16 del Decreto Ley 3570 de 2011, la Dirección de Bosques, Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible rindió el Concepto Técnico No. 159 del 24 de octubre de 2025, a través del cual valug la solicitud de sustracción definitiva de un área de la Reserva Forestal Ge la Amazonía, para el desarrollo del proyecto "Construcción de dos viaductos en el área de Pericongo para la Concesión Santana - Mocoa - Neiva. Esquema Asociación Publico Privada -APPNo. 012 de 18 de agosto de 2015" en los municipios Tarqui, Altamira y Timaná, Huila. Dal referido concepto técnico se extrae la siguiente información: '2. INFORMACION TÉCNICA DE SOPORTE A continuación, se presenta la nformación relacionada al proyecto “Construcción de {ios viaduetos en el área de Pericongo para la Concesión Santana - Mocas ~ Nel, Esquema Asociación Publico Privada -APPNo.012 de 18 de agosto de 2015", correspondiente a: + Abordaje complementario de la información remitida por el peticionario en los fadicados No, 2022E1049341, No, 202261049310 del 16 de diciembre de 2022, y No. 202361015105 del 10 de abri de 2023, + Tafomación aportada por el Institute Geográfico Agustin Codazzi a través del racicado 202561029325 del 13 de junio de 2025. + Información aportade por el Ministero de Transporte a través de los radicados Dy2sE1046355 del 4 de septiembre de 2025 y 202561055305 del 17 de octubre e 2025

Página a de 122 FAAMAzAG:ÍS 17-02-2025,1544 y 3.0001 2005 blente "Por i cua se resueve lo solicita de sustracción etinitva de un área de la Reserva Foresto dela Amazonia y se adoptan otras disposiciones, en es marco dl expediente SRF 66" Las cuales se encuentran relacionadas con fa solicitud de sustracción definitiva de 8,05 Ha de la reserva forestal de la Amazonia, realizada por la Concesiorarte Rulo al Sur S.A.S. Es de señalar que la numeración de tablas y figuras contenidos en este acápite corresponden a les asignadas en los documentos remitidos en la Solicitud o or las entidades mencionadas, por lo tanto, se toman textualmente de los mismos, y no corresponden a un consecutivo asignado porel equipo evaluador.

1. IMPORTANCIA DE LA ACTIVIDAD CONSIDERADA DE UTILIDAD PÚBLICA O INTERÉS SOCIAL Adicional a los aspectos Incluidas en el concepto técnico 43 del 19 de marzo de 2025 al respecto, se traen a referencia los Siguientes, por considerarse de importancia para el análisis de la solicitud: (.) La Agencia Nacional de Infraestructura - AMI — a través de la Concesionaria Ruta Al Sur ha retomado la responsabilidad de atender el Corredor vial Santond — Mocoa — Neiva en los departamentos del Putumayo, Cauca y Hula, de esta manera las ciferentes Intervenciones previstas @ o larga de 456 km,, tanen como objetivo fundamental mejorar las condiciones de movilidad y niveles de servicio de este Importante corredor que se enlazaró, por via terrestre, con la republica del Ecuador, siendo esta Intervención vial un factor clave que faciltará el Intercamblo comercial ‘mejores condiciones de competitividad en el fujo de bienes y pasajeros y facilidades de acceso ala oferta socie del Estado”.

(.) El propósito fundamental del proyecto es desarrollar une vie de altas especificaciones para gerentizar la conexión Sur - Norte de la Troncal Central, uniendo los departamentos del sur del pals, especificamente Putumayo, Cauca y Hall, con el norte det pals, mediante la ubicación estratégica de la Cludad de Neva que sirve como empalme para otras concesiones y vías de importancie o nivel hacional”. (.) Se proyecta la construcción de dos viaductos en voladizos sucesivos, un muro en tierra armada con la construcción de un puente viga loza, y un tramo de vía 3 «elo abierto al costado occidental del Río Magdalena. Este se proyecta pera evitar =! Paso por un sector que presenta problemas de Inestanildad geotécnica y donde ¡debido a las altas pendientes, se tiene arrastre de agua Y sedimentos hacia la vía existente, ocasionando taponamiento e interrupciones en el Mjo del corredor vial ‘Santane-Mocoa-Neiva”, °C.) El visducto de Pericongo se propone promover el desarrollo de los municipios de Altamira y Timaná respecto al sur del departamento del Mula al ofrecer Condiciones más eficientes y seguras de accesibilidad y menores tempo de recorrido. A su vez, activa’ la economía regional y nacional, generando. una importante valorización en el brea de focalización del proyecto y empleos durante su construcción; a nivel municipal, el proyecto se articula con jos documentos de ordenamiento territorial y fos planes de desarrollo, teniendo en cuenta Sue ¿Implicaciones en la movilidad, la dinámica económica, comunitaria social.)

Este proyecto, no sólo busca optimizar los tiempos de viaje, reducir costos Operativos, promover la seguridad vial y mejorar la calidad de vida de mies de «colombianos, "Pericongo" es uno de jos puntos más críticos en materia de seguridad vial, teniendo en cuenta los desprendimientos de roca y deslizamientos con loco en los taludes de la zona ocurridos en años anteriores y que han puesto en riesgo la vida de los usuarios de la vía, incluso causando muertes. Asímismo, es importante resaltar que el desempeño de viaductos de gran longitud en geologlas complejas (p. el, Alvaro Mubs Coello - Ibagué-Cajamarca y Balscadero - Malla, mi.700 m) demuestra que la ingenterla de vieductos en condiciones sísmicas altas y laderas inestables es madura en Colombia y ofrece Página 5 de 122 F-MNACAS VS 17.02:2025 D—-1544 , 30.005 2095 Ambiente or la cual se resutve ls solictud de sustracción een de un dreo de fa Reservo Forestal de la Seen dota clas tsponciones, en el marco del expediente SAF 666" menor huella que las soluciones apoyadas en terrepién. “Perkongo”, por versiones y geotecria, se ubica por debajo de esas exigencias extremas.

2. ASPECTOS TECNICOS DE LA ACTIVIDAD "entro del Concepto técnico 43 del 19 de marzo de 2025 se abordan los elementos e Importancia sobre este aspecto para e! análisis. Sia embargo, al respecto en el ño vemitige por el Ministero de Transporte con radicado 2025É1046355 del 4 de Septiembre de 2025, se aclara:

1.1 Descripción depósito coluvial K334904-K34+198 Se encuentron depósitos aluviales, terrazas bajas, un depósito coluval, un estrato Focos de la formación Bolma. Él depósito de coluvión está ubicado únicamente Gonde se va a hacer le intervención a cielo abierto como se ve en la imagen, sin Sfectar propiamente 10s viaductos: la parte del apoyo del viaducto del lado norte, evidencia que sI bien el apoyo queda dentro del depósito, la cimentación profunds, se asienta en la formación rocosa. Por 5u lado, el viaducto det lado cor me hace contacto con el coluvión, está todo en la terraza aluvial y llega también a ta formación rocosa, an eee as vursen oto e rec oa 1.2 Caracterización geotécnica de la fundación de viaductos El análisis geotécnico de cada uno de las viaductos respecto al suelo donde se Ementa cada uno se presenta en las siguientes imágenes, Los apoyas se deiinen Con cimentaciones profundas ancladas en roca, dejando la mayor parte del paquete Eoluvial fuera de la zona estructural activa. Esto reduce de forme directa el volumen, Ge movimiento de tierras y la necesidad de obras de estanilzación masivas. Pagina @ de 122 Femeanacssiv3 17002-2025,we r 1544 de 30.001 205 —, Ambiente "Pore cual se resusive a sofciuc de suciracción deimtiva de un área de lo Reserva Forestal de le “Amazonia y se adoptan otras dsposiclcnes, en el mares del expesiente SRF BSS"

Ambiente "Pore cual se resusive a sofciuc de suciracción deimtiva de un área de lo Reserva Forestal de le “Amazonia y se adoptan otras dsposiclcnes, en el mares del expesiente SRF BSS" Del viaducto norte, uno de sus apoyos queda tangencial al cotuvión, pero con suficiente distancia del núcleo. Las plas y estribos se cimentan en roca (Dame); e) segundo viaducto (sur) se apoya en aluvilesjresiouaies y Too, sin coa estructural relevante con el colunón. Las profundidades ticas se haa en las plas centrales entre 30 2 35 m y los estribos de 16 9°20 m, garanteando on Comportamiento estable esolado al manto rocoso Viaducto Norte La propuesta de pilotaje empotrado en roca, controla el riesgo de detormaciones diferenciales, licuefacción local y pérdida de capacidad por degradación de suelas blandos; además, se desacopla el comportamiento sísmico de la superestructura respecto de estratos superficiales mas compresiotes. 4.3 Definición de factor de seguridad para estabilidad de Taludes Se establece que en el área se encuentra un perf de suelo tipo € caracterizado por ser suelos muy densos o roca Dlanda que cumplen con el criterio de velocidad de ‘anda de 360 a 760 m/s. Página 7 de 12241544 30001 205 — por ía cual se resuetve lo soctud de sustracción definitiva de un dre de la Reserve Forests de a con Ya acepten obs elsposciones, en el marco del expediente SRF 686". a sor Caca sd og cios e anda dec sepa coat ques dor del pte de sei! PA O

a sor Caca sd og cios e anda dec sepa coat ques dor del pte de sei! PA O El anátisis de sismicidad determinó que es una zona de amenaza sísmica ale. En Consecvencia, se hace uso de la norma sismo resistente para poder definir cudles ‘En tos factores de seguridad que aplican. Con la definición de un tipo de suelo tipo E; se emplea le aceleración calculada de 0,248, De acuerdo con la NSR-10Titulo H de la norma sismo resistente, se tiene que Cumplit con unos factores de seguridad minimos, definidos en 1,50 para condición Estática y 1,05 pera condición pseudo estática... En conclusión, a partir del andlisis de estabilidad de taludes se confirma que el proyecto ene un cumplimiento de los factores de seguridad que exige les normas Sismo resistentes. hal jas cosas, sl bien las formaciones geológicas cuatemarias corresponden a Gepdsitos incensoldados hipotéticamente inestables, las soluciones de Ingenieria planteadas dan cuenta con le suficiencia necesaria, tanto de la establidad de las Goras como de la minimización de riesgos y de afectaciones ambientales que son Objeto del andíiis del Ministero de Ambiente frente a la solicitud de sustracción de Da reserva forestal que nos ocupa, Las cimentaciones de las obras se hacen sabre Focos estables y garentizan la minima afectación ambiental y la no generación de fenómenos de remoción en masa; vale mencionar que la obra de ingeniería per se pretende precisamente es resolver las problemáticas de estabilidad que han venido Teniendo an trazado existente. eee |S 1.4 Evaluación de nivel de aguas máximas N.A.M.E para los Viaductos de Pericongo

eee |S 1.4 Evaluación de nivel de aguas máximas N.A.M.E para los Viaductos de Pericongo El modelo hidráulico se realizó con base en un periodo de retorno de 200 años. Esto ¿garantiza Su resllencia climática ante eventos entremos de luv. Acicional a elo, Sopone un mecanismo de gestión de rtesgo ante eventos de avalancha que eventuetmente ocurren en el sector. La curva del rio magdalena en el sector Peneongo, posee una alta Incidencia de socavacién en la curva, sobre la vía actual Este Useho de viaducto reduce de manera directa, la incidencia de eventos de Fiesge que se na traducido en muertes, Sobre la vía actualmente existente. El MAME hecho para el modelo hecho con régimen mito, en el caso del viaducto sur para un periodo de retomo de 200 años, es de 811. 49msam y el gálibo corresponde 5711.63 metros. Pera el viaducto norte, en estas mismas condiciones, el NAME es de 1528. 2amsnm y el gálibo de 29.64msnm 5 we de Aguas Máximos Extooránaras Página 8 de 122 Fonrama-ssiv5 17-02-20251544 300 aa —

"Ror la cule resuelve lo solotud de sustracción deriva de un Sra de la Reservo Forest! de la ‘Amazonia y se adoptan otrescispascines, en el marco del expacents SAF 6667 En el viaducto norte la cota máxima de inundación no alcenza epoyos y no se presenta socevación local; mientras que en e) viaducto sur la pla 2 se moja al nivel de crecida de diseño, por lo que se hizo el cáfculo de socavación obteniendo une socavación calculada de 6,48 para lo cual se considers que la cimentacién tenga en Cuenta la profundidad de socavación para esta pila. De todas maneras, el diseño contempla empotramientos profundos en race para garantzar seguridad ate socavación del orden de 30 y 35 m de profundidad, estando todas dentro del estrato rocoso e la formación Doima, como se señaló anteriormente. En la siguiente "ustración se muestra la socavación en los dos viaductos Movimientos de tierra Se generarán cortes del orden de 96.178 m?, rellenos de 1.349 m? y de descapote de 2.583 m®. Se trata de órdenes de magnitud contenidos para un Corredor en cañón, compatibles con la lógica de minimización de impacto de la ollemativa en viaducto En conclusión, este proyecto con la alternativa de viaducto desarrollada y con el uso del instrumento PAGA, junto con una Supervisión rigurosa por parte de la AMI, € Instrumentación baja referentes de Lineamientos Verdes Violes-LIVV y actuaciones de gestión del riesgo, permitira:

Desarrollar una obra resilfente ante el cambio climático con alta conveniencia geotécnica que garantiza la protección ante eventos extremos hidrológicos y riesgos asociados La alternativa de viaductos eleva la vía y evita grandes cortes y rellenos sobre laderas inestables, reduce interacción con depósitos coluviales y minimiza rlesgos de erosión y pérdida de conectividad ecosistémice, coherente con e) principio de “impacto. mínimo” en áreas de reserva. En Periconge, los apoyos se definen con imentaciones profundas ancladas en roca, dejando la mayor parte del paquete Coluvial fuera de la zona estructural activa, Esto reduce de forma directa el volumen de movimiento de tierras yla necesidad de obras de estabilización masivas. La estabilidad de laderas y cortes a cielo abierto se garantiza con los factores de ‘seguridad empleados: la FSest = 1,60 y FSsism = 1,06 para los frentes de talud intervenidos entre viaductos para condiciones estáticas y pesucoestánicas, cumplen y superan los minimos normativos (1,50 y 1,05). La respuesta sísmica y control erosivo está en márgenes de seguridad positives, aun Bajo aceleraciones sísmicas altas del corredor; al evitar terraplenes extensos y cartes profundos, el proyecto reduce la longitud de laderas críticas y la demanda de bras de contención. Pagina 9 de 222 F-NeInA-c6-v8 17-02-2025 (21544 3.0 OCT 2025 porta coal se resuelve la soit ae sustracción deinova de un dr de la Reserva Forestal dele Amazonia y e adopten tres disposiciones, en el marco de expediente SRF 666"

(21544 3.0 OCT 2025 porta coal se resuelve la soit ae sustracción deinova de un dr de la Reserva Forestal dele Amazonia y e adopten tres disposiciones, en el marco de expediente SRF 666" bemenda lateral (viento/sismo/erecida): el anciaje en roca y la esbeltez controlada de plas. mejora el desempeño frente a cargas laterales; la separación entre ceobrestructurs y laderas Tinta Interacciones Suelo-estructura indeseadas durante Eventos sísmicos mayores. E periodo de retomo adontado T = 200 años garantiza un adecuado Comportamiento higráulco y de adaptación ante el cambio climático de esta obra, Reduce el riesgo de deslizamientos de ladera, por la parte superior de la abra, así Como la eventual Incidencia amenazas de avalancha por el ascenso del rio Magdalena. La ANI ha propuesto además el desarrollo de sondeos geocléctricos, fecomendedos por los especialistas en obras de viaductos y túneles, para evitar esges de operación en el largo plazo. (-) Por su parte, a través del radicado 202561055305 del 17 de octubre de 2025 Fomitida por ef Ministene de Transporte se aclara: (8) 8). Condición geológica det costado occidental + El costado occidental está compuesto por depósitos superficiales aluviales y Eoluvales, con presencia de materiales sueltos, saturados y heterogéneos, + Estos materiales han sido caracterizados geotécnicamente y se ha previsto Ementación profunda en toca competente (Formación Dalma), ubicada por ¿ebajo del nivel del lecho del ro. + ES zone del meendro no presenta taludes verticales ni peñones fracturados como fon el costado oriental, lo que reduce el riesgo de caida de rocas y deslizamientos Superficiales

6). Geomorfología y estabiidad natural + El meandro occidental presente una morfología más abierta y menos encajonada, lo Que permite una geometria vial más segura y estable. + kbs estadios del concesionario muestran que en el área puntual del viaducto no hay procesos actos de remoción en mass nf evidencias de Inestabiidad fpeomorfolagica en el are de implantación del viaducto, + E pendiente naturel del terreno y la dirección de Myo subterráneo hacia el ía favorecen e) drenaje y la disipación de presiones de poro, El concesionario se Gispone a seallzar los requerimientos que sean necesarios para la gestión del riesgo, en todas las etapas del proyecto €). Análisis de estabvidad y medidas de control + ES diseño actual a cargo del concesionario, incluye ef diseño de abras de protección y drenaje que Incluyen subdrenes honzontales, concreto lanzado, Pale electrosoltada Y pernos, garantizando la estabilidad de los taludes Intervenidos. e EX andlols estático y pseudoestática confirma factores de seguridad adecuados, Incluso en condiciones saturadas, + La cimentación profunda evita interacción directa con los estratos deformables, y ‘Se ha previsto control hidráulico para eutar acumulación de agua. La reubicación det trazado hacia el costado occidental no implica trasladar el problema geotécnico del oriente al occidente, sino resolverlo con una solución más Estable, menos expuesta 2 eventos geocinámicos y compatible con ia geomorfología del sector. Los estudios realizados y las medidas de diseño garantizan la establidad ‘estructural y ambiental de la nueva ubicación.

Págine 10 de 122 remeanacas vs 17-02-2025—1544 és 30001205 — la use esutvela solicit de sustracción dita de un Sra de la Reserva Forest delo “Amazonia y se adoptan tres disposicnes, en al marc del expediante SRP 0887

3. Sobre eventuales fenómenos de remoción en masa.

Se ha identificado caidas de rocas y de acuerdo con un estudio del Instituto Geológico Colombiano 1GC del 2019, el sector de Pericongo tene "presencia de unidades Itológicas afectadas por falas y plegamientas, que presentan altos niveles de fracturamiento, es decir, cuenta con características geológicas, geomortológicas, susceptiblidad y amenaza por movimientos en masa", particularmente paro el sector vial existente hoy en el meandro, dónde ocurrieron eventos con incidencia mortal en años anteriores, Se debe aclerar que el 1GC se vettere al sector en general y que los riesgos evidenciados por este ente, se concentran en el costado oriental. La solución propuesta por el concesionario evidencia que dichos puntos están localizados en puntos especificos, como el costado oriental dende hay roca Facturado, teniendo el resto del terreno, especialmente en el costado occidental, ‘mejor comportamiento natural, y que se puede estabilizar con obras de ingeniería camo terraceos, drenajes, concreto lanzado y pernos, coma se presente en los detalles técnicos y diseños presentados ante a Agencia Nacional de Infraestructura, que se