TA CUN - 4419-(14-03-1996)

TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS -Asignación de rentas ¡COOPERATIVAS DE TRANSPORTE -Constitución

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lo 1 talad UMM1J11a. poi . la ruta 'Ln ti.uit k:.' 4u: :-.ui 1 :j' ÍIUt1 ft1 Mínu y destin. , Ti. El PILMAis -51 1. 13 de mayo de 1993 do 1 • Aucingois C~Acne una t:; M,ti2aplin " JO Tejet , Y ¡un tc 3 . - y Ltt1 y t»ceptc d 4,1 En la lemonái me ~Sra 11 .'h. i;. .:1I -1. íoc arti-ulaf C.. i :, 4.. 11 a -- :3,.t Learato t.::: •i1191. 3giak 11 de FIi4. -I-i t'. 1# P: . tlonAutalla .fl • :-i•. harA una . analizarlos su L;i Papte .» ' - tri

4. Suapmuiián provínionalEn ---_ F %tI reparado de¡ '$1) 1.-1 sk'UI1tLI va puticilenclant1 •» 1 •1. de lue Eezui"eloo^ej jÇ L1 i+1I.% sala.La medtenle SULO 14 de julio1 t,'t /n pi fue aunfirmedi j::iel Uncuja Estala-I iEn 1 28 •:k' Jurki la Nos.B. X)W1TAC t (iN DE LA !)EMANbI .0 :otiii •e dtiJ ...i, intervino en Pl Procane poiAnt II i 1) i desiguado por el

.0 :otiii •e dtiJ ...i, intervino en Pl Procane poiAnt II i 1) i desiguado por el e je » la ojíanaJ.idt Jt I:i)&ti Trono— ~la. debidamente fanciltalo P~ mea etratm. apoderado sontentó la demauday muni lestó u OPOli c ión Ti L: lwete n s ioneo Jla ii: UAZOOPa de la ¡No que me resumen la 1 u i - :1 1, El ::rvtde -ívjaoi6n ;i'' i r:v . eb } ¡ lita -utu• la de la btrs.,: Liguídadora del I"Mtitute Nacional :ii Triprt INTÍS ç:ip ,roferír lucipuel anunidas , aeL :;rli en 0 1 :nctwi €it.' '3. 1 logimen legal que Pabicena l de P~e 1 horarios i empreara as SerVISO Públias de tinnep=VGC terror ira. lo IPP NnterioresU 1, IM falos ¿: 1 n de la volic iónde 1' SIMUCÍTO Ce J UP O avídenciav una 1 OtUSMUCS oedalndosJX 1 uti iri1ii- • ns kopieno as una 1 Lzi mc t 1. apgptes de la F%t 41T 1t j1 ;. 'k novlambre de 1971 de mete TribunaU. En a Wt 1 t.am V horarios un radiode parián 4U comprond S.- umuicipíeE fictiutos. Como i:. que hilo la Piew

de mete TribunaU. En a Wt 1 t.am V horarios un radiode parián 4U comprond S.- umuicipíeE fictiutos. Como i:. que hilo la Piew : Vi Liguidadoradel 1 IiT}.A mejisoue )c la epiiunalón 1? de Ir9l gue tu 1 ttbt a en, 'n1 1 -tui rejulaxenteik:) de Irauminute. antoja de 1: 1187 y 1927. 1991 la deopuende que un n-: ion Ha funciunnuiq en ulugún lañalarías i 1.(- municípina en matuvis de cuantatraniparte en ir Ii •iu i1E .- j. miomoc. pone 1 !i d1 :r1' no ttn1 n concluir quedel Atmja cuánta :t 1»)e Cei1$11 iflt.e d £'d 1 Tánacia eran porte 1 ti&di cir ur1u3 cuburbana dc Medillín y ,jI1 f j 'u regula 1 H cormelpinda1 fliH41' 1 En cambio. 1 t .i i i e ev área, WICAO 011 £n 1i'jt'correspundo a un yudíosUCIO61,1 allínuel deT consiguiente.vegulpci6ñ Tdabe t! Dectoto 1927 de 1.19 Mauda « u 1( !11 1 iit L Otra Cupgr formulado en la demindA 01n del pvincJl4o. de legalldL.4 ,J ds -t ad.,

t! Dectoto 1927 de 1.19 Mauda « u 1( !11 1 iit L Otra Cupgr formulado en la demindA 01n del pvincJl4o. de legalldL.4 ,J ds -t ad., t i1 1 J. ii r1 , eu la vtt1.'t-Crt 1 del 1:r 192 i1 1 if 1 ri iir r' 1 agobímao

). argumentar, i± II rla 05 Ta Je lómpotencia d^ la-Cotidad tX4 la apobjeisn y potradeci~.1 X-V 4j4 (.4.flt : hilo ajelas, artículo io por cuanta tení rtnrtie.4 ji1i:- ;rfiI -: L1

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1. evidente el que n bre jwr tanto. ha -?c Lcuar en 2 Uc la tr'tc d+iiitid€tdt 11 "Ltd. ale la aem R nd ade n ululato de - ilif - ampuVeWM 1 •i• .L b:•--ni L f-: j - #-l. apál L: (;: Jet -' h J- ;t --i-'; d--. np 1 i :1.il las 1MIMPUMM 1 domb"deni ti 1' ¿.. - i-- U <:11 KH'ro t)I LA JíJt a- .I.- 1 cluceis '- • L i'1i TU "Iwya r tea -la Luz remiridi lb poca ido primera ApA, t--.I, de Enredo. de la ajepuest, <- suir -.:lr 1 :_ la i•-j-: de 1114,

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trAnmiun t i tij -li Tt L-tt - ..u- ,.j1-. i _1__t__. 1 j tLjl. Ni-A~1 clui Traume , ulo 1, 1 • Ucciaciade Mc iunamínote a IA FuL: ç: terimelta autanutor•i pacajeroz- -••• : 04 11 6rre gim iepta. 1 -i ha d ebido ac ign ar autorizar i Al calde liuricip:1i •Jt~ t71 adminísti ntívo fue ut 1.' 1 ut r £ftiif%t le la me un ion ada fraecíón de la r uta ot MientT 4Zi San Pablo. por CuanW la L t TámeW Ltd. : Ci S.('. . Cuírsa lá , vntt 1~11 11-1 Támeele. Además. J a rlas ,la inco mistenci a d '11 MiC UIQ 4 1 ITOreto í= de 199 1 . CuA n to e loslilca11 act í"id ed d e l iva iipep te I M I00 mi x to pv c a rretera. OIi el r ad io t' 1 t tri 1i.; 1 yn relbuale 1 tnd &t últim a pre ota de n tro d1 perpí t arla yiii. i:rt1 dIt 1 Decr eto nu1Ler:4 127 de 13 t e ama 1 no 41T US 1 de Trpnmpcdte P:it1i.o de Tranopurte automotor á rta raña lan't. Ot ran tunc. 1

1 Decr eto nu1Ler:4 127 de 13 t e ama 1 no 41T US 1 de Trpnmpcdte P:it1i.o de Tranopurte automotor á rta raña lan't. Ot ran tunc. 1 r' 11 1,jr tMae lona l di Tratiep6vtp y , Tyánciti..1 t €rt 1 rt £çuL.. 39 tit1e al Co ns i s-- tentos :i -ii ir y dt1:bL;' la operación, lao ikZt, i4D: M apíos TM n iveles dó plivíc io y fij ar! lam•::neJi1:4: 'i 1 ón is io 'l& lu rte b1 ic'' tt3tr'láu t am o tar de pámajaral y fttXtQ jt.- ' •t1nt i'» t r uhayar té pib l íno 1 i p1I t - 'it 4, vima ictub Y lar carretera. orase .Jt o-:i t mediante yu cance lar cualqui e ra ÁIt'.i d€ ellam e n 10=500a ii gue j el ldibúu áe pa i u g ar T. 'i tt1 iu e a rl, ¡nulo •-lt,. « ti . t ón del mervicio de > públi ca t.tF rEtt1

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C1ti , iI radio do er a is" , éste. e lan lfica eSUCIMPO del, té ane pouti .n lontern9crional y noc lunal. abol lando último çue1 u'' me prect,~,1 ui Eiiti 'i tluÚ1T;11 (EXp. No. 4419) estado adjudicada a la Empresa demandante, no significa que la nueva ruta asignada correspondiese solamente al tramo Támesis-San Pablo, pues, en definitiva, el Instituto Nacional del Transporte no hizo esta última adjudicación, sino toda la ruta entre Medellín y San Pablo. Además, corno lo plantea la administración en el memorando número 029 defecha e fecha 28 de mayo de 1992 (folios 280 y 281, cuaderno 4), se debe tener en cuenta que el articulo 44 del Decreto 1927 de 1991 define la ruta corno ... trayecto comprendido entre dos lugares unidos entre si por una vía", definición que descarta la posibilidad de que en todos los casos el destino final de una ruta sea la cabecera municipal, pues también lo puede ser un corregimiento, como ocurre en este caso. si se considera que esa norma habla de unión de dos lugares, corno lo son. evidentemente, los corregimientos. Ahora, el hecho de que, efectivamente, un trayecto de la ruta se hubiese adjudicado con anterioridad, no quiere decir que legalmente no se hubiese podido adjudicar a otra empresa, pues ello resulta posible de conformidad con el estatuto del transporte, solo que una decisión en ese sentido debe estar fundamentada en estudios técnicos que

lleven al convencimiento sobre la necesidad de esa adjudicación. Además la nueva ruta se adjudicó en horarios

estatuto del transporte, solo que una decisión en ese sentido debe estar fundamentada en estudios técnicos que

lleven al convencimiento sobre la necesidad de esa adjudicación. Además la nueva ruta se adjudicó en horarios diferentes a los de la empresa demandanate. De modo que, aún cuando se hagan nuevas adjudicaciones sin los estudios técnicos correspondientes o si efectuados éstos no correspondan a la realidad, ello no conduce a la conclusión sobre la falta de competencia del Intra. La ilegalidad se presentaría por la violación de las normas que regulan el procedimiento y el trámite de la adjudicación de rutas. La demandante también deriva la incompetencia de la que considera falsa motivación que se configuró en razón a que en la parte motiva de la Resolución 05359 de 1993, de una parte, se afirmó - . carente de servicio la demanda seitun &n u ti& 1 u £díc i€u tt n i 1 E 1 . u&-

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